KR100325166B1 - 디젤 차량의 공회전 제어장치 및 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 디젤 차량에서 엔진 시동후 장시간 동안 공회전(Idle)상태가 유지될 때 자동으로 시동이 오프되도록 한 디젤 차량의 공회전 제어장치 및 방법에 관한 것으로,
본 발명은 엔진 회전수를 감지하는 회전수 센서와; 클러치의 동작상태를 감지하는 클러치 스위치와; 브레이크의 동작상태를 감지하는 브레이크 스위치와; 변속기의 출력축의 회전을 감지하는 차속센서와; 엑셀페달의 작동 여부를 감지하는 공회전 스위치와; 냉각수의 수온을 감지하는 수온센서와; 상기 센서와 스위치들로부터 입력되는 신호에 대하여 공회전시간 계산, 엔진 시동을 오프 제어하는 제어부와; 상기 제어부로부터 제어된 출력신호에 의하여 연료를 분사하고 차단하는 연료분사부와; 상기 제어부로부터 제어된 출력신호에 의하여 엔진상태를 표시하는 엔진 체크 램프부를 포함을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 디젤 차량의 공회전 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디젤 차량에서 엔진 시동후 장시간 공회전(Idle)상태가 유지될 때 자동으로 시동이 오프되도록 한 디젤 차량의 공회전 제어장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 경우 주행중 정차시 혹은 엔진의 시동을 끄지 않은 상태로 대기시 운전자가 차량의 시동을 끄기 전에는 계속해서 엔진이 공회전상태를 유지하게 된다.
그러므로 운전자는 장시간 주,정차시 나 대기시에 차량의 시동을 끄게 되는데, 그 이유는 주행을 하지 않은 상태, 즉 공전시 차량에 따라 다소 차이가 있지만, 불필요하게 많은 량의 연료를 낭비하기 때문이다.
뿐만 아니라, 주행하지 않고 엔진을 공회전시킨 상태에서는 연료가 불완전 연소되어 과다한 배기가스를 방출하게 되므로 환경오염을 가중시키게 된다.
그럼에도 불구하고 종래에는 엔진 시동후 운전자가 임의로 시동을 끄기 전에는 공회전상태를 계속해서 유지하도록 되어 있었다.
이와 같이 종래에는 차량의 엔진 시동후 임의로 시동을 끄기 전까지 계속해서 공회전상태를 유지하게 되므로, 장시간 공회전으로 인한 불필요한 연료소모는 물론, 과다한 배기가스 방출을 유발시키게 되는 문제점을 가지게 되었다
따라서 본 발명의 목적은 디젤 차량의 엔진 시동후 공회전상태가 장시간 유지되게 되면 자동으로 엔진 시동을 오프하여 상기 장시간 공회전으로 인하여 야기되는 불필요한 연료소모 및 배기가스 방출로 인한 환경오염을 최소화 하고자 하는데 있다.
도 1 은 본 발명 디젤 차량의 공회전 제어장치의 제어블럭도이다.
도 2 는 본 발명 디젤 차량의 공회전 제어방법에 대한 플로우챠트이다.
도 3 은 본 발명 공회전 제어장치의 공회전시간 제어블럭도이다.
도 4 는 본 발명 공회전시간 제어 타이밍챠트이다.
본 발명의 목적을 실현하기 위한 구성은 엔진 회전수를 감지하는 회전수 센서와; 클러치의 동작상태를 감지하는 클러치 스위치와; 브레이크의 동작상태를 감지하는 브레이크 스위치와; 변속기의 출력축에 회전을 감지하는 차속센서와; 엑셀페달의 작동 여부를 감지하는 공회전 스위치와; 냉각수의 수온을 감지하는 수온센서와; 상기 센서와 스위치들로부터 입력되는 신호에 대하여 공회전시간 계산, 엔진 시동을 오프 제어하는 제어부와; 상기 제어부로부터 제어된 출력신호에 의하여 연료를 분사하고 차단하는 연료분사부와; 상기 제어부로부터 제어된 출력신호에 의하여 엔진상태를 표시하는 엔진 체크 램프부를 포함을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 엔진 시동후 엔진 공회전상태를 판단하여 엔진 공회전시 엔진공회전시간이 임의로 설정된 소정의 엔진 공회전 중지시간을 경과하였는가를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 엔진 공회전 중지시간이 경과하였으면 엔진 체크 램프를 점등하여 시동오프시간을 예고하는 단계와, 상기 단계에서 시동오프시간 예고후 냉각수의 온도를 감지하여 시동을 오프하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서 본 발명에 의하면, 엔진 시동후 센서와 스위치들로부터 입력신호를 감지하여 엔진공회전 상태를 판단하고, 상기 엔진공회전시간이 임의로 설정된 소정의 엔진공회전 중지시간이 경과하였으면 엔진 시동오프를 예고한 후 시동을 오프하도록 함으로써, 엔진 공회전으로 인한 불필요한 연료 소모 및 배기가스 배출로 인한 환경오염을 최소화할 수 있게 되는 것이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명 디젤 차량의 공회전 제어장치의 제어블럭도로서, 차량 시동시 엔진 회전수를 감지하는 회전수 센서(100)와; 클러치의 동작상태를 감지하는 클러치 스위치(110)와; 브레이크의 동작상태를 감지하는 브레이크 스위치(120)와; 변속기의 출력축의 회전을 감지하는 차속센서(130)와; 엑셀페달의 작동 여부를 감지하는 공전 스위치(140)와; 냉각수의 수온을 감지하는 수온센서(150)와; 상기 센서와 스위치로부터 입력되는 신호를 기설정된 소정의 프로그램에 의하여 공회전시간 계산, 엔진 시동을 오프 제어하는 제어부(160)와; 상기 제어부(160)로 부터 제어된 출력신호에 의하여 연료를 분사하고 차단하는 연료분사부(170)와; 상기 제어부(160)로 부터 제어된 출력신호에 의하여 엔진 체크 램프를 구동하는 엔진 체크 램프부(180)로 구성된다.
상기 제어부(160)는 센서와 스위치로부터 입력되는 신호에 대하여 공전시간을 계산하는 공전시간 계산부(161)와, 상기 공전시간 계산부(161)에서 계산된 시간을 비교 판단하면서 엔진 시동을 오프하는 시동오프부(162)와, 상기 공전시간타이머를 리세트하는 타이머 리세트부(163)로 구성된다.
도 2 는 본 발명 디젤 차량의 공회전 제어방법에 대한 플로우챠트로서, 차량의 시동을 켜준 상태에서 엑셀페달, 차속, 클러치가 작동여부로 공전상태를 판단하는 단계(200)와; 상기 단계(200)에서 엑셀페달, 차속, 클러치가 작동되면 공전시간을 리세트하는 단계(201)와; 상기 단계(200)에서 엑셀페달, 차속, 클러치가 작동하지 않은 상태에서 공전시간이 임의로 설정된 소정의 공전중지시간 이상 경과하였는가를 판단하는 단계(202)와; 상기 단계(202)에서 공전시간이 임의로 설정된 소정의 공전중지시간 이상 경과하지 않았으면 시동 온 상태를 유지하는 단계(203)와; 상기 단계(202)에서 공전시간이 임의로 설정된 소정의 공전중지시간 이상 경과하였으면, 엔진 체크 램프를 점등하고 시동오프 시간을 예고하는 단계(204)와; 상기 단계(204)에서 시동오프 시간 예고후 냉각수의 수온을 감지하여 시동을 오프하는 단계(205)를 포함하여서 된 것이다.상기 공전상태를 판단하는 단계(200)에서는 엑셀페달과 클러치의 오프 상태와 차속이 '0'일 때 공전상태로 판단하게 된다.또한, 단계(202)에서는 엔진 공전시간이 2시간이 경과하였는가로 판단하게 된다.
도 3 은 본 발명 공회전 제어장치의 공전시간 제어블럭도로서, 공전시간 타이머 작동하고, 공전시간이 설정 공전중지시간 이하조건이 아니면 공전시간타이머로 공전시간을 계산하여 출력하는 제 1 멀티플렉서(MUX1)와; 상기 제 1 멀티플렉서
(MUX1)에서 출력된 계산된 공전시간이 설정된 공전중지시간 기간 이상이고, 엔진 체크 램프 점등 조건이면 엔진 체크 램프 점등신호를 출력하는 제 2 멀티플렉서(MUX2)와; 상기 제 2 멀티플렉서(MUX2)에서 엔진 체크 램프 점등신호가 출력된 상태에서 냉각수온이 설정된 냉각수온도에 도달하면 시동을 오프하는 신호를 출력하는 제 3 멀티플렉서(MUX3)로 구성된다.
도 4 는 본 발명 공회전 제어장치의 공전시간 제어 타이밍챠트로서, 엔진공회전 휴지시간이 임의로 설정된 엔진공회전 휴지시간 기간이 경과하고, 냉각수 수온이 임의로 설정된 수온이하이면 엔진 정지상태를 나타낸 타이밍챠트이다.
상기와 같이 본 발명은 차량의 엔진 시동을 걸어주게 되면, 제어부(160)에서는 엔진 회전수 센서(100), 클러치 스위치(110), 브레이크 스위치(120), 차속센서(130), 공회전 스위치(140)를 제어하여 이들로부터 엔진 회전수, 차속, 브레이크, 클러치 상태를 감지하게 된다.
이어서, 상기 제어부(160)에서는 단계(200)로 가서 감지된 신호들에 대하여 엔진 회전수, 차속, 브레이크, 클러치 신호가 공회전조건 즉 엑셀 오프, 차속 제로, 클러치오프 상태인가를 판단하게 된다.
이때 판단결과 공회전조건이 아니면, 제어부(160)에서는 단계(201)로 가서 내부에 구비된 공회전시간 타이머(163)를 리세트시키게 된다.
그러나 판단결과 공회전 조건이면 제어부(160)에서는 공회전시간 계산부(161)를 제어하여 공회전시간을 계산하고, 이 계산된 공회전시간이 임의로 설정된 공회전 중지시간에 도달하였는가를 판단하게 된다.
따라서 상기 공회전시간 계산부(161)에서 공회전 중지시간에 도달하였으면 제어부(160)에서는 도 3 에 도시한 바와 같이 제 1 멀티플렉서(MUX1)를 통해서 계산된 공회전시간을 출력하게 된다.
이어서 상기 제어부(160)에서는 단계(202)로 가서 상기 계산된 공회전시간이 임의로 설정된 소정의 공회전 중지시간이 경과하였는가를 판단하게 되고, 이때 판단결과 공회전시간이 도 4 에 도시한 바와 같이 임의로 설정된 공회전중지시간에 도달하지 않았으면, 단계(203)로 가서 엔진 시동 온상태를 유지하게 된다.
그러나 상기 단계(202)에서 공회전시간 계산부(161)로 부터 계산된 공회전시간이 도 4 에 도시한 바와 같이 임의로 설정된 소정의 공회전중지시간에 도달하였으면, 제어부(160)에서는 단계(204)로 가서 도 3 에 도시한 바와 같이 제 2 멀티플렉서(MUX2)를 통해서 공회전 중지시간 경과에 따른 엔진 체크 램프 점등신호를 출력하여 엔진 시동 오프 1 분전임을 운전자에게 알려주게 된다.
그리고 제어부(160)에서는 수온센서(180)로 부터 감지된 냉각수 수온이 도 4 에 도시한 바와 같이 임의로 설정된 냉각수 수온(T1)에 도달하였으면, 타이머리세트부(163)를 제어하여 공회전시간을 리세트시킨다.
이어서 감지된 냉각수 수온이 임의로 설정된 냉각수 수온(T2)에 도달하면 단계(205)로 가서 도 3 에 도시한 바와 같이 제 3 멀티플렉서(MUX3)를 통해서 시동오프부(162)를 제어하여 엔진 시동을 오프시키게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량시동 후 제어부에서 엔진 회전수, 차속, 클러치 및 브레이크 스위치 신호를 감지하여 공회전상태가 되었을 때 공회전시간을 계산한 후, 공회전시간이 임의로 설정된 공회전시간 기간에 도달하면 엔진 시동 오프전에 엔진 체크 램프를 점등시켜 엔진 시동 오프시기를 알려주고 엔진 시동을 오프함으로써, 상기 장시간 공회전으로 인하여 야기되는 불필요한 연료소모 및 배기가스 방출을 최소화 할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.
Claims (3)
- 엔진 회전수를 감지하는 회전수 센서와;클러치의 동작상태를 감지하는 클러치 스위치와; 브레이크의 동작상태를 감지하는 브레이크 스위치와;변속기의 출력축의 회전을 감지하는 차속센서와;엑셀페달의 작동 여부를 감지하는 공회전 스위치와;냉각수의 수온을 감지하는 수온센서와;센서와 스위치로부터 입력되는 신호에 대하여 공회전시간을 계산하는 공회전시간 계산부와, 상기 공회전시간 계산부에서 계산된 시간을 기 입력된 기준값과 비교 판단하면서 엔진 시동을 오프하는 시동오프부와, 상기 공회전시간 타이머를 리세트하는 타이머 리세트부로 이루어져 상기 센서와 스위치들로부터 입력되는 신호에 대하여 공회전시간 계산, 엔진 시동을 오프 제어하는 제어부와;상기 제어부로부터 제어된 출력신호에 의하여 연료를 분사하고 차단하는 연료분사부와;상기 제어부로부터 제어된 출력신호에 의하여 엔진상태를 표시하는 엔진 체크 램프부를 포함을 특징으로 하는 디젤 차량의 공회전 제어장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 공회전시간 계산부는 공전시간을 계산하여 출력하는 제 1 멀티플렉서(MUX1)와;상기 제 1 멀티플렉서(MUX1)에서 출력된 계산된 공전시간이 설정된 공전중지시간 기간 이상이면 엔진 체크 램프 점등신호를 출력하는 제 2 멀티플렉서(MUX2)와;상기 제 2 멀티플렉서(MUX2)에서 엔진 체크 램프 점등신호가 출력된 상태에서 냉각수온이 설정된 냉각수온도에 도달하면 시동을 오프하는 신호를 출력하는 제 3 멀티플렉서(MUX3)를 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 공회전 제어장치.
- 차량의 시동을 켜준 상태에서 엑셀페달, 차속, 클러치가 작동여부로 공전상태를 판단하는 단계와;상기 단계에서 공전상태가 아니면 공전시간을 리세트하는 단계와; 상기 단계에서 공전시간이면 공전시간이 임의로 설정된 소정의 공전중지시간 이상 경과하였는가를 판단하는 단계와;상기 단계에서 공전시간이 임의로 설정된 소정의 공전중지시간 이상 경과하지 않았으면 시동 온 상태를 유지하는 단계와;상기 단계에서 공전시간이 임의로 설정된 소정의 공전중지시간 이상 경과하였으면, 엔진 체크 램프를 점등하고 시동오프 시간을 예고한 후, 수온을 감지하여 수온이 기준값에 도달하면 시동을 오프하는 단계를 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 공회전 제어방법.
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