KR100318212B1 - 차량 장착용 승하차안전발판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 장착용 승하차안전발판에 관한 것으로, 특히 도시철도 차량의 경우 플랫폼과 차량의 사이의 간격에 안전발판을 올려 간격을 막아주어 승객의 안전사고를 방지할 수 있는 차량 장착용 승하차안전발판에 관한 것이다.

이러한 승하차용 안전발판은 출입문 개폐에 사용되는 유압 또는 공기압을 이용하여 동력을 전달하는 동력전달부와 상기 동력전달부에 의해 상하측으로 이동되는 가이드프레임과 상기 가이드프레임의 지지편에 형성된 가이드홈에 삽입되도록 가이드편을 하단부에 절곡 형성된 고정구의 내측에 고정하며 상기 고정구의 중앙에는 회동홈을 형성하고 상단에는 차량의 저면에 고정되는 고정대를 형성한 한쌍의 지지대와 상기 지지대의 회동홈에는 양측편 하단부가 힌지 결합되어 지지대와 탄설되고 양측편 상단에는 연결바가 연결되도록 형성된 절첩프레임과 상기 절첩프레임의 양측 연결편 상단과 체인의 일단이 연결되고 체인의 타단은 가이드프레임 양측 상단과 연결하되 상기 체인은 외측으로 휘어지는 것을 방지하도록 형성하여 각각의 링크를 연결하는 핀의 위치에 연결봉을 연결형성한 발판과 상기 발판을 지지하고 회전을 원활하게 하기 위하여 차량 측면에 고정하는 구동부로 구성되는 것을 특징으로 하는 승하차용 안전발판을 제공한다.

Description

차량 장착용 승하차안전발판{Taking and alighting a train safe stair for carriage fixing }

본 발명은 차량 장착용 승하차안전발판에 관한 것으로, 특히 도시철도 차량의 경우 플랫폼과 차량의 사이의 간격에 안전발판을 올려 간격을 막아주어 승객의 안전사고를 방지할 수 있는 차량 장착용 승하차안전발판에 관한 것이다.

일반적으로 지하철 역사는 직선으로 건설하여 플랫홈과 차량과의 거리인 연단간격을 일정하고 안전하게 유지시켜 주는 것이 원칙이라 하겠지만 지하철이 도심의 인구집중지역의 기존 대로를 따라 노선이 결정되어 공사가 이루어지므로 도시가스배관, 도로주변의 고층대형건물, 기존도로의 형상, 지하수와 같은 조건에 따라 역사를 곡선을 주어 건설하여야만 하였다.

이와 같이 곡선으로 형성된 역사에 도시철도 차량이 정차할 때에는 플랫홈과 차량간의 연단간격이 발생하게 되어 짧은 정차시간에 많은 사람들이 이동하면서 사고가 발생하는 경우가 많았다.

따라서 사고발생을 줄이기 위하여 연단간격 사이에 경고등과 경보음을 발생하는 방법을 사용하였다.

이러한 경보장치는 차량이 궤도를 진입하면 경고등에서 빛을 발산하여 차량과 플랫홈 사이의 공간의 위험성을 승객에게 주의 시키며 경보나 안내방송이 나오며 차량이 역사를 출발하여 지정된 궤도를 지나면 작동이 멈추는 장치이다.

그러나 이러한 경보장치는 위험성을 승객에게 알려 승객 스스로 위험에 대체하도록 하는 정보의 기능만을 가지는 장치로서 바쁜 출퇴근 시간이나 혼잡한 상황이나 또는 위험 대처능력이 없는 어린아이에게는 위험성이 그대로 노출되는 문제점이 있었다.

이와같은 문제점으로 인하여 경전철이 있는 나라에서는 경전철용 차량에 승객이 차량에 승 하차할 수 있는 계단식발판을 설치하는 차량용 발판을 제공 하였으나 국내 지하철에 적용하기에는 차체 및 역사의 구조상 불가능한 이유가 안전발판이 차량의 바닥과 수평이 되도록 작동되어야 하며 차량의 경우도 스테인레스 차량의 경우 사이드 빔(Side beam)이나 알루미늄 차량의 경우 솔바(Sole bar)에 구멍을 뚫으면 전체차체의 강도 및 구조상의 문제가 발생 하였다.

따라서 국내 지하철에 적용하기 편리한 종래 안전발판의 전형적인 일예가 도1에 도시되어 있다.

도 1에서 부재번호 1은 출입문, 2는 S자석, 3은 가이드박스, 4는 발판, 5는 N자석, 6은 차량몸체를 각각 가리킨다.

이에 도시된 바와 같이 안전발판은 차량의 출입문(1) 하측에 S극성을 띤 S자석(2)을 설치하고 플랫홈 단부에 가이드박스(3)을 형성한 후 상기 가이드박스(3) 내측에 'ㄱ'자 형상으로 형성된 발판(4)이 삽입 및 인출되게 형성하되 발판(4)측면에는 N극성을 띤 N자석(5)을 고정한다.

상기와 같이 형성된 발판은 차량이 정차한 후 차량에 설치된 S자석(2)에 의해 발판(4)을 인출시키며 차량이 출발하면 차량 몸체(6)에 형성된 N극성을 띤자석(미도시됨)에 의해 가이드박스(3) 내측으로 발판(4)을 삽입 시키도록 형성한다.

그러나 상기와 같은 안전발판은 자력을 띤 자성체를 이용하기 때문에 차량에 장착된 자석의 자성이 바뀌면서 안전발판의 삽입 및 인출이 반복적으로 이루어져 열차가 빠른 속도로 진입할 경우 발판이 돌출한 상태에서 차량과의 충돌현상이 발생할 수도 있으며 역시내의 모든 기기를 통제하는 중앙사령실에서 발판의 상태를 제어하는 것이 불가능하여 발판의 삽입 및 인출상태를 인식하지 못하는 경우가 발생한다.

또한 역사내의 모든기기는 승객의 고의적인 파괴행위에 대비해야하나 상기 안전발판은 제어가 불가능하여 발판을 고의로 인출하였을 경우 발판이 인출된 상태에서 차량이 진입하는 경우가 발생하며 안전발판 설치시에도 플랫홈의 토목공사가 요구되어 많은 공사비가 요구되는 문제점이 있었다.

한편 도시철도차량은 차량에서 발생하는 각종 상황을 각 차량에 설치된 컴퓨터로부터 프리토콜(Protocol)을 사용하여 전달 또는 인수하게 되는데 이러한 프리토콜은 전차파, 고조파, 자력에 민감하게 반응하기 때문에 자력을 발생하는 자성체를 차량에 장착하게 되면 차량의 통신 시스템을 교란하여 통신시스템으로 작동하는 기기에 영향을 끼쳐 차량의 운행에 심각한 영향을 끼치며 차량의 무게도 증가시키는 원인이 되었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출한 것으로 자성을 가지지 않는 기구적 구성으로 된 안전발판을 형성하여 차량의 측출입문 개폐시 사용되는 유압이나 공기압으로 출입문 개방시 안전발판을 펼쳐 연단간격의 사이공간을 막고 출입문 폐쇄시 안전발판을 접혀지게 하므로서 차량의 운행을 원활하게 하면서 안전사고를 방지할 수 있는 차량 장착용 승하차안전발판을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 저면에 고정되도록 실린더 몸체 상측에 고정편을 형성하고 실린더로드 단부에 연결편을 형성하여 차량의 출입문 개폐에 사용되는 유압 또는 공기압을 이용하여 동력을 전달하는 동력전달부와상기 동력전달부의 연결편에 하측바가 고정되고 양측에는 가이드홈이 형성된 지지편을 형성하며 상기 지지편의 상측에는 상측바가 연결되어 동력전달부에 의해 상하측으로 이동되는 가이드프레임과 상기 가이드프레임의 지지편에 형성된 가이드홈에 삽입되도록 가이드돌기가 형성된 가이드편을 하단부에 절곡 형성된 고정구의 내측에 고정하며 상기 고정구의 중앙에는 회동홈을 형성하고 상단에는 차량의 저면에 고정되는 고정대를 형성한 한쌍의 지지대와 상기 지지대의 회동홈에는 양측편 하단부가 힌지 결합되고 상기 양측편의 내측에는 스프링 걸림돌기가 형성되어 상기 지지대와 탄설되고 양측편 상단에는 연결바가 연결되도록 형성된 절첩프레임과 상기 절첩프레임의 양측 연결편 상단과 체인의 일단이 연결되고 체인의 타단은 가이드프레임 양측 상단과 연결하되 상기 체인의 내측링크 상측에는 외측으로 절곡된 외향절곡편을 형성하고 외측링크의 상측에는 내측으로 절곡된 내향절곡편을 형성하여 외측으로 휘어지는 것을 방지하며 각각의 링크를 연결하는 핀의 위치에는 연결봉을 연결형성한 발판과 상기 발판을 지지하고 회전을 원활하게 하기 위하여 차량 측면에 고정되도록 후방에 측면고정편을 형성하고 지지편의 전방에 스프로킷을 형성한 구동부로 구성되는 것을 특징으로 하는 승하차용 안전발판을 제공한다.

따라서 상기와 같은 본 발명은 차량이 정차한후 안전발판이 펼쳐지고 차량이 출발하기전 접혀지도록 차량의 측면 출입문과 같이 제어하므로서 출입문 개폐시 안전발판이 정확히 절첩되어 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

도 1은 종래 자석식 안전발판을 나타낸 개략적인 설명도,

도 2는 본 발명에 따른 차량 장착용 승하차안전발판을 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 차량 장착용 승하차안전발판의 동력전달부를 나타낸 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 차량 장착용 승하차안전발판의 가이

드프레임을 나타낸 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 차량 장착용 승하차안전발판의 절첩프레임을 나타낸 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 차량 장착용 승하차안전발판의 지지대를 나타낸 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 차량 장착용 승하차안전발판의 발판부를 나타낸 부분 사시도,

도 8은 본 발명에 따른 차량 장착용 승하차안전발판의 접힌상태를 나타낸 사용상태도,

도 9는 본 발명에 따른 차량 장착용 승하차안전발판의 펼친상태를 나타낸 사용상태도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 동력전달부 11 : 실린더몸체

12 : 고정편 13 : 실린더로드

14 : 연결편 20 : 가이드프레임

21 : 하측바 22 : 가이드홈

23 : 지지편 24 : 상측바

30 : 지지대 31 : 고정구

32 : 가이드편 33 : 가이드돌기

34 : 회동홈 35 : 고정대

40 : 연결바 41 : 양측편

42 : 스프링걸림돌기 43 : 연결바

44 : 토션스프링 50 : 발판

51 : 체인 60 : 구동부

이하 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도2 내지 도 7은 본 발명에 따른 차량 장착용 승하차안전발판을 나타낸 사시도와 각 부품을 나타낸 도면이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량 장착용 승하차안전발판은 몸체(11)상측에는 고정편(12)을 형성하여 차량의 저면에 고정하고 실린더로드(13) 단부에는 연결편(14)을 형성하여 차량의 출입문 개폐에 사용되는 유압 또는 공기압을 이용하여 동력을 전달한다.

상기 동력전달부(10)의 연결편(14)에는 가이드프레임(20)의 하측바(21)가 삽입된 상태로 고정되고 양측에는 가이드홈(22)이 형성된 지지편(23)을 형성하며 상기 지지편(23)의 상측에는 상측바(24)가 연결되도록 형성하며 상기 가이드프레임(20)의 지지편(23)에 형성된 가이드홈(22)에는 한쌍의 지지대(30)의 하단부에 전방으로 절곡 형성된 고정구(31)내측에 고정된 가이드편(32)의 가이드돌기(33)가 삽입되어 가이드 되도록 형성하며 상기 고정구(31)의 중앙에는 회동홈(34)을 형성하고 상단에는 차량의 저면에 고정되도록 후방으로 절곡된 고정대(35)를 형성한다.

이와같이 형성된 지지대(30)의 회동홈(34)에는 절첩프레임(40)의 양측편(41) 하단부가 힌지 결합되고 상기 양측편의 내측에는 스프링 걸림돌기(42)가 형성되어 토션스프링(44)에 의해 상기 지지대(30)와 탄설되고 양측편(41)의 상단에는 연결바(43)가 연결되도록 형성된다.

이러한 절첩프레임(40)의 양측편(41) 상단에는 안전발판(50)의 양측단에 형성된 체인(51)의 일단이 연결되고 체인(51)의 타단은 가이드프레임(20) 양측 상단과 연결하되 상기 체인(51)의 내측링크(52) 상측단에는 외측으로 절곡된 외향절곡편(53)을 형성하고 외측링크(54)의 상측단에는 내측으로 절곡된 내향절곡편(55)을 형성하여 외측으로 휘어지는 것을 방지하며 각각의 링크를 연결하는 핀(56)의 위치에는 연결봉(57)을 연결형성한다.

상기와 같은 발판(50)을 지지하고 발판(50)의 회전을 원활하게 하기 위하여 차량 측면에 구동부(60)를 고정할 수 있도록 상기 구동부(60)의 후방에 측면고정편(61)을 형성한 스프로킷지지편(62)의 전방에 스프로킷(63)을 형성한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

도 8에 도시된 바와같이 동력전달부(10)에 실린더로드(13)가 인출되어 가이드프레임(20)이 하강한 상태에서 가이드프레임(20)의 지지편(23)의 상단과 연결된 발판(50)의 체인(51)이 당겨져 상기 체인(51)의 일단과 연결된 절첩프레임(40)이 차량쪽으로 당겨지게 되어 안전발판이 접힌 상태에서 차량이 운행하게 된다.

이와같은 상태에서 차량이 플렛홈에 진입하여 정차하게 되면 차량이 정차하였음을 알리는 정보를 지상신호장치에 보내게 된다.

이때 지상신호장치는 이 신호를 확인하고 다시 차량에게 신호를 보내게 되어 차량은 출입문을 개방하거나 그 밖의 차량이 정차한 후 필요한 안내방송과 같은 동작을 하게된다.

이렇게 지상신호장치에서 보내는 신호를 받아 출입문이 개방될때 출입문 개방때 사용하는 공기압이나 유압이 동력전달부(10)의 실린더몸체(11)에 전달되어 인출되어 있던 실린더로드(13)를 삽입하게되며 실린더로드(13)가 삽입되면 연결편(14)에 하측바(21) 중앙이 삽입 고정된 가이드프레임(20)이 상승하게 된다.

이와같이 가이드프레임(20)의 지지편(23)에 형성된 가이드홈(22)이 지지체(30)의 가이드편(32)의 가이드돌기(33)를 삽입한채 직선상으로 상승하면 발판(50)의 체인(51)의 일단이 상승하게 되고 체인(51)의 타단과 연결된 절첩프레임(40)의 상단이 전방으로 벌어지게 된다.

이때 절첩프레임(40)의 하단은 지지대(30)의 고정구(31)에 형성된 회동홈(34)에 힌지결합되어 하단을 중심으로 절첩프레임(40)의 상단이 펼쳐지게 된다.

이러한 상태에서 발판(50)과 절첩프레임(40)이 펼쳐지는 것을 원활하게 하기위하여 토션스프링(44)을 지지대(30)와 절첩프레임(40)사이에 탄력설치하여 발판을 펼치게 된다.

상기와 같이 발판(50)이 펼쳐지게 되면 발판(50)의 내측링크(52)에 형성된 외향절곡편(53)과 외측링크(54)에 형성된 내향절곡편(55)에 의해 발판의 체인(51)이 외측으로 휘어지지 않도록 고정되어 체인(51)의 핀(56)과 연결된 연결봉(57)에 의해 발판(50)이 평평하게 되어 연단간격을 막아주게 된다.

이렇게 안전발판이 펼쳐진 상태에서 출입문이 닫히게 되면 도 8에서와 같이 발판(50)이 접히게 되어 출입문의 개폐에 따라 안전발판이 동시에 절첩 되므로서 안전사고를 방지하고 안전발판의 제어를 편리하게 할 수 있다.

상기와 같은 본 발명은 차량이 정차한후 출입문이 개방 되었을때 안전발판이 펼쳐져 연단간격의 공간을 막아주게 되고 출입문의 폐쇄시 접혀지도록 출입문에 사용되는 유압장치를 이용하여 제어 하므로서 오작동을 방지함은 물론 안전발판의 작동상태를 쉽게 확인할 수 있어 상황 대처가 신속하며 승객들의 안전사고를 방지하게 되어 제품의 효율성을 증대 시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 차량의 저면에 고정되도록 실린더 몸체 상측에 고정편을 형성하고 실린더로드 단부에 연결편을 형성하여 차량의 출입문 개폐에 사용되는 유압 또는 공기압을 이용하여 동력을 전달하는 동력전달부와,

   상기 동력전달부의 연결편에 하측바가 고정되고 양측에는 가이드홈이 형성된 지지편을 형성하며 상기 지지편의 상측에는 상측바가 연결되어 동력전달부에 의해 상하측으로 이동되는 가이드프레임과,

   상기 가이드프레임의 지지편에 형성된 가이드홈에 삽입되도록 가이드돌기가 형성된 가이드편을 하단부에 절곡 형성된 고정구의 내측에 고정하며 상기 고정구의 중앙에는 회동홈을 형성하고 상단에는 차량의 저면에 고정되는 고정대를 형성한 한쌍의 지지대와,

   상기 지지대의 회동홈에는 양측편 하단부가 힌지 결합되고 상기 양측편의 내측에는 스프링 걸림돌기가 형성되어 상기 지지대와 탄설되고 양측편 상단에는 연결바가 연결되도록 형성된 절첩프레임과,

   상기 절첩프레임의 양측 연결편 상단과 체인의 일단이 연결되고 체인의 타단은 가이드프레임 양측 상단과 연결하되 상기 체인의 내측링크 상측에는 외측으로 절곡된 외향절곡편을 형성하고 외측링크의 상측에는 내측으로 절곡된 내향절곡편을 형성하여 외측으로 휘어지는 것을 방지하며 각각의 링크를 연결하는 핀의 위치에는 연결봉을 연결형성한 발판과,

   상기 발판을 지지하고 회전을 원활하게 하기 위하여 차량 측면에 고정되도록 후방에 측면고정편을 형성하고 지지편의 전방에 스프로킷을 형성한 구동부로 구성되는것을 특징으로 하는 차량 장착용 승하차안전발판.