KR100312674B1 - 레피어 직기의 위사 넣음장치 및 레피어 밴드 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 내마모성이 우수한 레피어 밴드를 제공하는 것으로서, 레피어 밴드(12)는 3차원 직물제의 심재(18)와, 한쌍의 직포(19, 20)로 이루어지는 적층 구조체이다. 직포(19, 20)는 경사(T) 및 위사(Y)로 이루어지는 수자직(satinet)직포이다. 직포(19, 20)의 경사(T)는 레피어 밴드(12)의 길이방향으로 연장되어 배열되어 있으며, 위사(Y)는 레피어 밴드(12)의 폭 방향으로 연장되어 배열되어 있다. 경사(T)는 위사(Y)를 복수개 연속하여 뛰어넘어서 직포(19, 20)의 표면측에 노출하고 있다.
Description
본 발명은, 레피어 직기에 있어서의 위사 넣음장치 및 레피어 밴드에 관한 것이다.
(종래의 기술)
레피어 직기에 있어서의 위사 넣음장치에는, 레피어 헤드를 고정장착한 레피어 밴드와, 레피어 밴드를 감아붙인 레피어 휠로 이루어지는 기구가 있다. 레피어 밴드와 같이 강성이 있어서 휨 변형가능한 밴드를 구동하는 경우에는, 이와 같은 밴드를 감아 걸치는 휠이 사용되어진다. 레피어 휠은 왕복 회전 운동되며, 레피어 밴드에 고정 장착된 레피어 헤드가 경사 개구내로 진입함과 동시에, 경사 개구 내로부터 퇴치하여 위사의 위사넣음이 행해진다.
일본 특개평 8-296150호 공보에 개시되어 있는 바와 같이, 레피어 밴드에 배열 설치된 동력받이 구멍에 레피어 휠의 둘레면에 배열 설치한 동력 전달치형부를 기어 결합하는 위사 넣음장치에서는, 레피어 휠의 둘레면의 일부에 레피어 밴드를 감아 걸치면 좋다. 그러나, 동력받이 구멍이 없는 레피어 밴드를 레피어 휠에 감아 걸치는 경우에는 레피어 휠의 전체 둘레에 감아 걸칠 필요가 있으며, 이와 같이 전체 둘레에 감아 걸쳐도 레피어 휠의 지름이 동력받이 구멍을 갖는 레피어 밴드를 감아 걸치는 레피어 휠의 지름보다도 매우 커지게 된다. 레피어 휠의 지름이 크면 레피어 휠의 관성모멘트가 커지며, 직기의 고속화가 저해된다. 따라서, 동력받이 구멍을 갖는 레피어 밴드는 직기의 고속화로서 유리하다.
밴드를 만곡한 경우에는 밴드의 두께 방향의 중앙은 신축되지 않고, 밴드의 만곡면(즉, 표면 및 이면)측이 신축한다. 그 때문에, 만곡한 레피어 밴드의 내측 만곡면측이 압축함과 동시에, 만곡한 레피어 밴드의 외측의 만곡면측이 신장한다. 동력받이 구멍을 갖는 레피어 밴드의 길이 방향에 관하여 구멍이 있는 범위와 구멍이 없는 범위에서는 레피어 밴드의 휨 강성이 다르다. 그 때문에 레피어 밴드는 한결같이 구멍이 있는 범위에서 만곡한다. 이와 같은 만곡 상태에서는, 레피어 밴드의 표리(겉과 속)양면에서 구멍이 있는 범위와 구멍이 없는 범위와의 경계, 특히 구멍의 모서리부에 응력이 집중되며, 레피어 밴드에 균열이 생기기 쉽다.
일본 특개평 8-296150호 공보의 레피어 밴드에서는, 전체가 직포를 적층한 구성으로 되어 있다. 직포는 상기와 같은 균열의 진행의 방지에 효과가 있다.
레피어 밴드의 표리 양면은 레피어 밴드의 주행경로를 규정하기 위한 밴드 가이드(예를 들면, 일본 특개평9-324342호 공보의 고정 가이드나, 일본 특개평5-209341호 공보의 간격 치형부 등)와 미끄럼 접촉한다. 이 미끄럼 접촉에 의한 레피어 밴드의 마찰은 레피어 밴드의 수명을 단축시킨다. 일본 실개소62-114079호 공보에서는, 레피어 밴드의 표면에 폴리테트라 플루오로에틸렌(polytetra fluoroethyene)층을 설치한 레피어 밴드가 개시되어 있다. 폴리테트라 플루오로에틸렌층은 상기 밴드 가이드와의 미끄럼 접촉에 있어서의 마찰 저항을 저감하는 것이다. 그러나, 폴리테트라 플루오로에틸렌은 조기에 마멸된다고 하는 결점이 있으며, 폴리테트라 플루오로에틸렌은 레피어 밴드의 표면의 마모 방지재로서는 부적격하다.
본 발명은, 내마모성이 우수한 레피어 밴드를 제공하는 것을 목적으로 한다.
(과제를 해결하기 위한 수단)
본 발명은 레피어 밴드에 고정장착된 레피어 헤드를 경사 개구 내로 삽입함과 동시에, 경사 개구 내에서 퇴피(退避)시켜서 위사를 넣는 위사 넣음장치를 대상으로 하고, 상기 레피어 밴드의 한쌍의 만곡면의 양쪽에 직포를 적층한 레피어 밴드를 구성하며, 상기 직포의 표면측의 경사와 위사 중에서 어느 한쪽의 실 방향을 레피어 밴드의 길이방향으로 배열하여, 상기 직포의 전체 표면을 구획하는 복수의 소정 면적부분 중 어느 것에 있어서도, 상기 소정 면적부분에 노출하는 상기 길이방향의 실 노출길이의 총량이 상기 소정 면적부분에 노출하는 레피어 밴드의 폭 방향의 실 노출 길이의 총량보다도 커지도록 하고, 또한, 상기 소정 면적부분에 있어서의 상기 길이방향 실의 적어도 하나가 상기 표면측에서 상기 폭 방향의 실을 적어도 2개 뛰어넘도록 하고 있다.
실을 그 실 방향으로 미끄럼 접촉시킨 경우의 마모량은, 실을 그 실 방향과 교차하는 방향으로 미끄럼 접촉시킨 경우의 마모량보다도 적다. 직포의 표면측의 어느 소정 면적부분에 노출하는 상기 길이방향의 실의 노출길이의 총량이 상기 소정 면적부분에 노출하는 레피어 밴드의 폭 방향의 실의 노출 길이의 총량 보다도 크게 한 직포에서는, 레피어 밴드의 길이방향으로의 미끄럼 접촉에 의한 마모가 평직 직포에 비하여 적게된다.
또한, 본 발명에서는, 상기 직포를 수자직으로 하였으며, 수자직은 마모 방지용의 직포로서 최적이다.
또한, 본 발명에서는, 상기 경사의 실 피치와 상기 위사의 실 피치를 거의 동일하게 하였으며, 이와 같은 실 피치의 구성은 직포의 조직의 흐트러짐을 방지하는데 유효하다.
또한, 본 발명에서는, 상기 경사의 실 방향을 레피어 밴드의 길이방향을 따르게 하였으며, 경사의 실 방향을 레피어 밴드의 길이방향을 따르게 한 구성은, 레피어 밴드의 길이방향에 있어서의 휨 강성을 높이는데 유효하다.
또한, 본 발명에서는, 상기 심재를 3차원 직물로 하였으며, 3차원 직물은 심재로서 바람직하다.
또한, 본 발명에서는, 상기 직포를 탄소 섬유제로 하였으며, 탄소 섬유는 내마모재로서 바람직하다.
도 1은 제 1실시예를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명 실시예의 주요부 확대 종단면도.
도 3은 도 2의 A-A선을 따라 취해진 종단면도.
도 4는 본 발명 실시예의 주요부 분해 사시도.
도 5a는 직포의 표면측의 확대 평면도.
도 5b는 직포의 이면측의 확대 평면도.
도 6a는 제 2실시예 직포의 표면측 확대 평면도.
도 6b는 제 2실시예 직포의 이면측 확대 평면도.
도 7a는 제 3실시예 직포의 표면측 확대 평면도.
도 7b는 제 3실시예 직포의 이면측 확대 평면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
12, 14 : 레피어 밴드 121, 122 : 만곡부
18 : 심재 19, 20, 23, 24 : 직포
T :경사 Y : 위사
W, H : 소정면적 부분으로서의 장방형
P : 실 피치
이하, 본 발명을 구체화한 제 1실시예를 도 1 내지 도 5에 근거하여 설명한다.
도 1에 도시된 부호 11은 위사넣음 개시단 측으로부터 경사(도시생략)의 개구 내에 삽입되는 전달용 레피어 헤드이다. 전달용 레피어 헤드(11)는 레피어 밴드(12)의 선단에 고정 장착되어 있으며, 레피어 밴드(12)는 지지축(131)을 중심으로 왕복 회전운동하는 레피어 휠(13)에 감겨 걸쳐져 있다. 위사넣음 말단측에도 레피어 밴드(14)가 왕복 회전운동하는 레피어 휠(도시생략)에 감겨 걸쳐져 있다. 레피어 밴드(14)의 선단에는 수취용 레피어 헤드(15)가 고정장착되어 있다. 양 레피어 휠의 왕복 회전운동에 의해 전달용 레피어 헤드(11) 및 수취용 레피어 헤드(15)가 경사 개구 내로 삽입되며, 전달용 레피어 헤드(11) 및 수취용 레피어 헤드(15)가 직기 폭의 중앙부에서 만난다. 전달용 레피어 헤드(11)에 의해 경사 개구 내로 삽입된 위사는 수취용 레피어 헤드(15)에 전달된다. 양 레피어 휠의 왕복 회전운동에 의해 전달용 레피어 헤드(11) 및 수취용 레피어 헤드(15)가 경사 개구 내로부터 퇴피되며, 위사가 경사 개구 내를 통과한다.
레피어 밴드(12)를 감아 걸치는 레피어 휠(13)의 둘레면에는 사다리꼴 형상의 동력 전달치형부(16)가 배열 설치되어 있으며, 레피어 밴드(12)에는 4각형상의 동력 받이 구멍(17)이 배열 설치되어 있다. 레피어 밴드(12)를 감아 걸치는 레피어 휠(13)의 감아 걸치는 범위에서는 동력 전달치형부(16)는 동력 받이 구멍(17)과 기어결합하고, 레피어 휠(13)의 왕복 회전이 동력 전달치형부(16) 및 동력 받이 구멍(17)을 통해 레피어 밴드(12)에 전달된다. 레피어 밴드(12)의 주행경로는, 도시되지 않은 밴드 가이드에 의해 규정된다.
도 2및 도 3에 도시된 바와 같이, 레피어 밴드(12)는 예를 들면, 일본 특개평 2-259248호 공보에 개시되어 있는 3차원 브레이더(braider)에 의해 제직되는 3차원 직물로 이루어지는 심재(18)와, 한쌍의 직포(19, 20)로 이루어지는 적층 구조체이다. 심재(18)는 직포(19, 20)의 사이에 있으며, 직포(19, 20)의 표면은 레피어 밴드(12)의 만곡면(121, 122)으로 이루어져 있다. 심재(18)의 섬유의 방향성분에 관해서는, 레피어 밴드(12)의 길이방향의 방향성분이 레피어 밴드(12)의 폭 방향의 방향성분 혹은 두께방향의 방향성분보다도 크다.
도 4, 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 직포(19, 20)는 경사(T) 및 위사(Y)로 이루어지는 수자직(satinet) 직포이다. 도 5a 및 도 5b에서는 위사(Y)가 해칭선으로 표시되어 있다. 수자직이란 경사(T) 및 위사(Y)가 4개 이상 뜨고, 또한, 경사(T)와 위사(Y)의 교차점이 규칙적으로 넘어서 위치를 이동하고 있는 조직의 것을 말한다. 직포(19, 20)의 경사(T)는 레피어 밴드(12)의 길이방향으로 연장되어 배열되어 있으며, 위사(Y)는 레피어 밴드(12)의 폭 방향에 연장되어 배열되어 있다. 도 5a는 직포(19, 20)의 표면측을 나타내며, 도 5b는 직포(19, 20)의 이면을 나타낸다. 직포(19, 20)의 이면은 심재(18)에 접합되는 측의 면이며, 직포(19, 20)의 표면은 상기 밴드 가이드에 미끄럼 접촉하는 측의 면이다. 도 5a에 도시된 바와 같이, 경사(T)는 위사(Y)를 7개 연속하여 뛰어 넘어 직포(19, 20)의 표면측에 노출되어 있다. 도 5b에 도시된 바와 같이, 위사(Y)는 경사(T)를 7개 연속하여 뛰어넘어 직포(19, 20)의 이면측에 노출되어 있다. 경사(T)와 위사(Y)는 동일한 종류의 실이며, 경사(T)의 실 지름과 위사(Y)의 실 지름은 동일하다. 또한, 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 경사(T)의 실 피치(P)와 위사(Y)의 실 피치(P)는 동일하다.
심재(18)의 섬유, 경사(T) 및 위사(Y)는 모두 탄소 섬유로 이루어진다. 심재(18) 및 직포(19, 20)에는 에폭시수지, 비스말레이미드 수지라는 열 경화성 수지가 포함되어 있다. 레피어 밴드(14)도 레피어 밴드(12)와 동일한 적층구조로 이루어져 있다.
제 1실시예에서는 이하의 효과가 얻어진다.
(1-1) 직포(19, 20)에 있어서의 경사(T)의 실 지름과 위사(Y)의 실 지름은 동일하며, 또한, 경사(T)의 실 피치와 위사(Y)의 실 피치도 동일하다. 그 때문에, 직포(19, 20)에 있어서의 경사(T)의 길이의 총량과, 직포(19, 20)에 있어서의 위사(Y)의 길이의 총량은 거의 동일하다. 또한, 경사(T)와 위사(Y)가 동일한 종류의 실이기 때문에, 직포(19, 20)에 있어서의 경사(T)의 중량의 총량과, 직포(19, 20)에 있어서의 위사(Y)의 중량의 총량은 거의 동일하다. 그러나, 직포(19, 20)의 표면측에 노출하는 경사(T)의 노출길이의 총량은, 직포(19, 20)의 표면측에 노출하는 위사(Y)의 노출길이의 총량보다도 커진다.
도 5a에 쇄선으로 도시된 장방형(W) 내에는 7개의 경사(T)와 1개의 위사(Y)가 노출되어 있다. 장방형(W)과 면적이 동일한 장방형(H) 내에는 1개의 경사(T)와 7개의 위사(Y)가 노출되어 있다. 직포(19, 20)의 표면측에 있어서 장방형(W) 내에서 노출하는 경사(T)의 노출길이의 총량은 장방형(W) 내에서 노출하는 위사(Y)의 노출길이의 총량의 대략 7배이다. 동일하게 직포(19, 20)의 표면측에 있어서의 장방형(H)내에서 노출하는 경사(T)의 노출길이의 총량은 장방형(W) 내에서 노출하는 위사(Y)의 노출길이의 총량의 대략 7배이다. 즉, 직포의 전표면을 장방형(W) 혹은 장방형(H)으로 구획한 복수의 소정 면적부분 중 어느것에 있어서도, 경사(T)의 노출길이의 총량은 위사(Y)의 노출길이의 총량의 대략 7배이다. 따라서, 장방형(W, H)의 면적의 정수배인 장방형에서 나타내는 임의의 면적부분에 노출되는 경사(T)의 노출길이의 총량은, 상기 임의의 면적부분에 노출하는 위사(Y)의 노출길이의 총량의 거의 7배로 된다.
실을 그 실 방향으로 미끄럼 접촉시킨 경우의 마모량은, 실을 그 실 방향과 교차하는 방향으로 미끄럼 접촉시킨 경우의 마모량보다도 적다. 본 실시예에 있어서의 수자직의 직포(19, 20)에서는, 레피어 밴드(12)의 길이방향으로의 미끄럼 접촉에 의한 마모가 평직 직포에 비하여 적게 된다. 본원 발명자는, 본 실시예에 있어서의 직포(19, 20)의 표면의 마모량이 평직 직포에 비하여 반 정도라는 시험결과를 얻었다.
(1-2) 레피어 밴드(12)의 폭 방향에 연장되어 배열된 위사(Y)는, 레피어 밴드(12)의 폭 방향의 휨 강성의 향상에 기여한다. 본 실시예의 수자직의 직포(19, 20)에서는, 위사(Y)의 실 피치가 경사(T)의 실 피치와 동일하며, 경사(T)의 실 밀도와 위사(Y)의 실 밀도는 동일하다. 이와 같은 위사(Y)의 실 밀도 구성은 레피어 밴드(12)의 폭 방향의 휨 강성을 향상하는데 유효하다. 게다가, 평직 직포에 비하여 위사(Y)의 얽히는 정도가 적은 수자직 직포(19, 20)는, 레피어 밴드(12)의 폭 방향에 대한 휨 강성을 증가한다. 따라서, 레피어 밴드(12)의 폭 방향의 휨 강성을 향상하기 위한 별도의 직포를 겹쳐 사용하는 일 없이 직포(19, 20)만으로서 레피어 밴드(12)의 폭 방향의 휨 강성이 동일 실 밀도의 평직 조직의 직포 이상으로 확보된다. 또한, 평직 직포에 비하여 경사(T)의 얽히는 정도가 적은 수자직 직포(19, 20)는, 레피어 밴드(12)의 길이방향에 대한 직선도를 증가하며, 레피어 밴드(12, 14) 전체의 직선도가 향상한다. 따라서, 수자직의 직포(19, 20)는, 마모방지용의 직포로서 최적이다.
(1-3) 경사(T)의 실 피치와 위사(Y)의 실 피치를 거의 동일하게 한 구성은, 직포(19, 20)의 조직의 흐트러짐을 방지하는데 유효하다.
(1-4) 동력 받이 구멍(17)은, 그 길이범위(h) 내의 레피어 밴드(12)의 부위의 휨강성을 길이 범위(h) 외의 레피어 밴드(12)의 부위의 휨 강성보다도 저감한다. 길이 범위(h) 내의 휨 강성과 길이 범위(h) 외의 휨 강성과의 차는, 특히 레피어 밴드(12)의 만곡면(121, 122)에 있어서의 동력 받이 구멍(17)의 모서리부(171)로의 응력 집중을 초래한다. 이러한 응력 집중은 모서리부(171)에 있어서 미시적으로 보면 직포(19, 20)의 직포(19, 20)에 들어간 열경화성 수지에 미세한 균열을 발생시킨다. 그러나, 동력 받이 구멍(17)의 둘레 테두리부(172, 173)을 포함하는 직포(19, 20)의 경사(T)와 위사(Y)에 의한 조직구조는 모서리부(171)로의 응력집중에 의해서도 파단되기 어려우며, 직포(19, 20)는 열경화성 수지에 있어서의 미세한 균열의 확대를 저지한다. 따라서, 만곡면(121, 122)을 형성하는 직포(19, 20)는, 모서리부(171)에 있어서의 균열의 발생을 실질적으로 저지한다.
(1-5) 레피어 밴드(12)의 만곡면(121, 122)의 전체에 설치된 직포(19, 20)는, 모서리부(171)이외의 만곡면(121, 122)에 있어서의 균열의 발생도 저지한다.
(1-6) 수자직 직포(19, 20)의 경사(T)는, 직포(19, 20)의 제직시에 위사(Y)보다도 큰 장력을 부여한 상태이다. 따라서, 직포(19, 20)는 위사(Y)의 실 방향으로의 인장력에 대해서보다도 경사(T)의 실 방향으로의 인장력에 대해서 강하다. 레피어 밴드(12)를 레피어 휠(13)에 감아 걸치는 상태에서는 직포(19)가 레피어 밴드(12)의 길이방향으로 인장된다. 직포(19)의 경사(T)의 실 방향을 레피어 밴드(12)의 길이 방향에 맞춘 구성은, 직포(19)의 균열 방지작용을 높이는데 유효하다.
(1-7) 레피어 밴드(12)의 길이방향의 방향성분을 압도적으로 갖는 섬유를 구비한 심재(18)는 오로지 동력 받이 구멍(17)의 열의 좌우에서 레피어 밴드(12)에 휨 강성을 부여한다. 심재(18)의 섬유의 방향은 레피어 밴드(12)를 만곡상태로부터 직선상태로 신속하게 이행하기 위해 필요한 휨 강성을 높이는데 바람직하다. 이와같은 심재(18)의 존재는, 레피어 밴드(12)를 만곡상태로부터 직선상태로 신속하게 이행한다. 따라서, 본 실시예의 레피어 밴드(12)는 직기의 고속화에 유리하다.
(1-8) 레피어 밴드(12)의 만곡면(121, 122)은 레피어 밴드(12)를 안내하는 상기 밴드 가이드와 미끄럼 접촉한다. 또한, 레피어 밴드(12)가 레피어 휠(13)에 감겨 걸쳐진 상태에서는 직포(19)는 레피어 밴드(12)의 길이방향으로 인장력을 받아 직포(20)는 압축력을 받는다. 인장 강도가 큰 탄소섬유는 마모에 강하며, 또한 압축에 대해서도 강하다. 따라서, 탄소섬유는 마모방지의 직포의 소재로서 바람직하다.
(1-9) 반복하여 휘는 것에 의해 레피어 밴드(12, 14)에 발생하는 내부 선단력은 단면 중앙부근이 최대로 된다. 그러나, 3차원 직물제의 심재(18)는 반복하여 휨이 작용하여도 종래의 적층구조인 레피어 밴드와 같이 층간 박리가 발생되지 않고, 레피어 밴드의 심재로서 가장 적합하다.
본 발명에서는, 도 6a 및 도 6b의 직포(23)를 심재(18)의 양쪽에 접합한 제 2실시예와 도 7a 및 도 7b의 직포(24)를 심재(18)의 양쪽에 접합한 제 3실시예도 가능하다.
도 6a 및 도 6b의 직포(23)는 겹쳐지는 수자직이며, 도 6a는 직포(23)의 표면측을 나타내며, 도 6b는 직포(23)의 이면측을 나타낸다. 경사(T)는 직포(23)의 표면측에서 위사(Y)를 6개 뛰어넘고 있으며, 직포(23)의 이면측에서 위사(Y)를 2개 뛰어 넘고 있다. 위사(Y)는 직포(23)의 이면측에서 경사(T)를 4개 뛰어넘은 후에 2개 뛰어넘고 있다.
도 6a에 쇄선으로 나타낸 장방형(W) 내에는 6개의 경사(T)와 2개의 위사(Y)가 노출되어 있다. 장방형(W)과 면적이 동일한 장방형(H) 내에서는 1개의 경사(T)와 2개의 위사(Y)가 노출되어 있다. 직포(23)의 표면측에 있어서 장방형(W) 내에서 노출하는 경사(T)의 노출길이의 총량은 장방형(W) 내에서 노출하는 위사(Y)의 노출길이의 총량의 대략 3배이다. 동일하게, 직포(23)의 표면측에 있어서 장방형(H) 내에서 노출하는 경사(T)의 노출길이의 총량은 장방형(W) 내에서 노출하는 위사(Y)의 노출길이의 총량의 대략 3배이다. 즉, 직포(23)의 표면측 중 어느 부분에 있어서도, 장방형(W, H)의 면적의 정수배인 장방형에서 나타나는 소정 면적부분에 노출하는 경사(T)의 노출길이의 총량은 상기 소정 면적부분에 노출하는 위사(Y)의 노출길이의 총량의 대략 3배로 된다.
이 실시예에서는, 제 1실시예에 비교하여 내마모성은 저하하는 것으로서, 경사와 위사의 얽히는 정도가 더욱 증가하으로써 직포 조직이 안정되며, 수지함침 공정에서의 조직의 흐트러짐이 방지된다.
도 7a 및 도 7b의 직포(24)는 능직(twill)이며, 도 7a는 직포(24)의 표면측을 나타내며, 도 7b는 직포(24)의 이면측을 나타낸다. 경사(T)는 직포(24)의 표면측에서 위사(Y)를 2개 뛰어넘고 있다.
도 7a에 쇄선으로 나타내는 장방형(W) 내에는 2개의 경사(T)와 1개의 위사(Y)가 노출되어 있다. 장방형(W)과 면적이 동일한 장방형(H) 내에는 1개의 경사(T)와 1개의 위사(Y)가 노출되어 있다. 직포(24)의 표면측에 있어서 장방형(W) 내에서 노출되는 경사(T)의 노출길이의 총량은 장방형(W) 내에서 노출하는 위사(Y)의 노출길이의 총량의 대략 2배이다. 동일하게, 직포(24)의 표면측에 있어서 장방형(H) 내에서 노출하는 경사(T)의 노출길이의 총량은 장방형(W) 내에서 노출하는 위사(Y)의 노출길이의 총량의 대략 2배이다. 즉, 직포(24)의 표면측 어느부분에 있어서도, 장방형(W, H)의 면적의 정수배인 장방형에서 나타나는 소정 면적부분에 노출하는 경사(T)의 노출길이의 총량은 상기 소정 면적부분에 노출하는 위사(Y)의 노출길이의 총량의 대략 2배로 된다.
본 실시예에 있어서는, 제 1실시예 및 도 6에 기재된 다른 실시예에 비교하여 내마모성은 저하하는 것으로서, 경사와 위사의 얽히는 정도가 더욱 증가함으로써 직포 조직이 안정되며, 수지 함침 공정에서의 조직의 흐트러짐이 방지된다.
본 발명에서는 이하의 실시예도 가능하다.
(1) 수자직 직포에 있어서 위사를 레피어 밴드의 길이방향을 따르도록 하는 것.
(2) 수자직이나 능직 이외에, 직포의 표면측에 있어서 소정 면적부분에 노출하는 레피어 밴드의 길이방향의 실의 노출길이의 총량이 레피어 밴드의 폭 방향의 실의 노출길이의 총량보다도 크며, 또한, 상기 소정 면적 부분에 있어서의 상기 길이방향의 실의 적어도 1개가 상기 표면측에서 상기 폭 방향의 실을 적어도 2개 뛰어넘고 있는 직포를 사용하는 것.
(3) 경사의 실 피치를 위사의 실 피치보다도 작게하는 것.
(4) 경사의 실 지름을 위사의 실 지름보다도 크게 하는 것.
(5) 레피어 밴드의 각 만곡면측에서 복수매의 직포를 적층하는 것.
(6) 직포의 소재로서 아라미드 섬유 혹은 유리 섬유를 사용하는 것.
(7) 경사의 소재와 위사의 소재를 다르게 하는 것.
(8) 1장의 직포를 구부려서 심재를 끼워 넣도록 레피어 밴드를 적층 구성하는 것.
(9) 동력 받이 구멍이 없는 레피어 밴드에 본 발명을 적용하는 것.
이상 상술한 바와 같이 본 발명에서는, 레피어 밴드의 한쌍의 만곡면의 양쪽에 적층시키는 직포의 경사와 위사의 어느 한쪽의 실 방향을 레피어 밴드의 길이방향으로 배열하며, 상기 직포의 표면측의 어느 한쪽의 소정 면적부분에 노출하는 상기 길이방향의 실의 노출 길이의 총량이 상기 소정 면적 부분에 노출하는 레피어 밴드의 폭 방향의 실의 노출 길이의 총량보다도 커지도록 하며, 또한, 상기 소정면 적 부분에 있어서의 상기 길이방향의 실의 적어도 1개가 상기 표면측에서 상기 폭 방향의 실을 적어도 2개 뛰어넘도록 하고 있기 때문에, 본 발명의 레피어 밴드는 내마모성이 우수하여 수명을 연장할 수 있는 양호한 효과를 이룬다.
Claims (7)
- 레피어 밴드(12)에 고정장착된 레피어 헤드(11)를 경사 개구 내로 삽입함과 동시에, 경사 개구내에서 퇴피시켜서 위사를 넣는 위사 넣음장치를 구비한 레피어 직기에 있어서,심재(18)의 표리 양면에 직포(19, 20)를 적층하여 레피어 밴드를 구성하며,상기 직포(19, 20)의 경사(T)와 위사(Y) 중에서 어느 한쪽의 실 방향을 레피어 밴드(12)의 길이방향으로 배열하며, 상기 직포(19, 20)의 표면에서 상기 길이방향의 실(T)의 노출길이의 총량이 레피어 밴드의 폭 방향의 실(Y)의 노출 길이의 총량 보다도 크게 되도록 하고, 상기 하나 이상의 길이방향의 실(T)이 상기 표면측에서 상기 폭 방향의 실(Y)을 적어도 2개 뛰어넘고 있도록 한 레피어 직기의 위사 넣음장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 직포(19, 20)는 수자직(satinet)인 레피어 직기의 위사 넣음장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 경사(T)의 실 피치와 상기 위사(Y)의 실 피치는 대략 동일한 레피어 직기의 위사 넣음장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 경사(T)의 실 방향은 레피어 밴드의 길이방향을 따르는 레피어 직기의 위사 넣음장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 심재(18)는 3차원 직물인 레피어 직기의 위사 넣음장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 직포(19, 20)는 탄소섬유로 이루어지는 레피어 직기의 위사 넣음장치.
- 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 기재된 레피어 밴드.
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