KR100311194B1 - 차량용헤드라이트 - Google Patents

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고지마 류조
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Abstract

본 발명의 목적은 상부 리플렉터 유닛 및 하부 리플렉터 유닛이 배치되고, 메인 빔의 빛이 충분히 대량 확보되어 야간 운전시에 가시도가 증진될 수 있는 차량용 헤드라이트를 제공하는 것이다.
로 빔 리플렉트 유닛 및 메인 빔 리플렉터 유닛은 상호 일체로 되어 있으며, 각각 광원 벌브를 구비한다. 메인 빔 광원 벌브로부터 방사되는 직사광은 양쪽 리플렉터 사이의 경계부 전방의 공간을 통과하며 로 빔 리플렉터 유닛의 리플렉터 표면에 투사된다. 따라서, 메인 빔의 광원 벌브가 켜진 경우, 메인 빔 광원 벌브로부터 방사된 직사광은 로 빔 리플렉터의 반사면 상에 반사되어 전방으로 투사된다. 동시에, 메인 빔의 광원 벌브로부터 방사된 직사광도 역시 메인 빔의 반사면 상에 반사되어 전방으로 투사된다. 전술한 것에 의해, 메인 빔의 빛의 양을 증대시키는 것이 가능하다.

Description

차량용 헤드라이트{HEADLIGHT FOR VEHICLE USE}
본 발명은 상부 반사체 유닛 및 하부 반사체 유닛을 구비한 차량용 헤드라이트에 관한 것이다.
당업계에 공지된 바와 같이, 차량용 헤드라이트는 반사체 및 이 반사체에 부착된 광원 벌브(bulb)로 이루어진 반사체 유닛과, 이 반사체 유닛의 전방에 배치된 렌즈를 포함한다. 종래의 4등(燈)형 헤드라이트에는 로 빔(low beam; 하향 빔) 반사체 유닛 및 메인 빔(main beam; 주행 빔 또는 상향 빔) 반사체 유닛이 마련되어 있다. 대개의 경우에, 로 빔 반사체 유닛 및 메인 빔 반사체 유닛은 횡방향으로 평행하게 배치되어 있다.
차량의 야간 운전시 시계를 증대시키기 위해, 빛이 로 빔과, 또한 메인 빔으로부터 충분히 대량 방사되도록 하는 것이 바람직하다. 특히 장거리 운전이나 도시 지역 바깥의 운전에 자주 사용되는 차량의 경우에는, 메인 빔이 자주 사용된다. 따라서, 메인 빔의 빛을 충분히 대량 확보하는 것이 중요하다.
하지만, 점등 장치의 레이아웃(layout)을 설계할 때 양 반사체 유닛이 횡방향으로 평행하게 배치되는 종래의 헤드라이트의 경우, 메인 반사체 유닛에 큰 반사면을 마련하는 것이 어렵다. 따라서, 메인 빔의 반사 발광 면적이 충분하지 못하다. 그 결과, 헤드라이트에 일반적으로 유용한 공간 내에 메인 빔의 빛을 충분히 대량 확보하는 것은 불가능하다.
다른 한편, 반사체 유닛이 상부 및 하부 열로 배치된 차량용 헤드라이트가 종래 공지되어 있다. 하지만, 이러한 차량용의 종래 헤드라이트에 있어서, 로 빔 반사체 유닛 및 메인 빔 반사체 유닛은 상호 완전히 분리되어 있다. 따라서, 메인 빔 반사체 유닛의 반사 발광 면적을 충분히 크게 확보하는 것이 불가능하다. 전술한 이유 때문에, 헤드라이트에 일반적으로 유용한 공간 내에 메인 빔의 빛을 충분히 대량 확보하는 것은 불가능하다.
본 발명은 전술한 문제점을 해소하였다. 본 발명의 목적은, 상부 반사체 유닛 및 하부 반사체 유닛 사이로 빛이 통할 수 있도록 양 유닛을 배치하여 헤드라이트의 전체 크기를 최소화하면서 메인 빔의 빛을 충분히 대량 확보할 수 있는 차량용 헤드라이트를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따르면, 전술한 목적은 메인 빔의 등이 켜질 때 로 빔 반사체 유닛의 반사체 표면이 메인 빔의 반사를 위해 사용되도록 점등 장치를 구성함으로써 달성될 수 있다.
본 발명에 따라,
로 빔을 형성하는 상부 반사체 유닛과,
메인 빔을 형성하는 하부 반사체 유닛과,
상부 반사체 유닛 및 하부 반사체 유닛에 각각 부착된 광원 벌브와,
상부 반사체 유닛 및 하부 반사체 유닛 사이에 배치된 경계부를 구비하며,
상부 반사체 유닛과 하부 반사체 유닛이 상호 일체화되어 있고,
하부 반사체 유닛의 광원 벌브로부터 방사된 직사광이 경계부 전방의 공간을 통과하여 상부 반사체 유닛 상에 투사되는 차량용 헤드라이트가 마련된다.
상부 반사체 유닛의 광원 벌브는 하부 반사체 유닛의 광원 벌브와 동시에 켜질 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 상부 반사체 유닛의 광원 벌브는 하부 반사체 유닛의 광원과 동시에 켜지지 않을 수 있다.
전술한 헤드라이트는 반사체가 렌즈에 고정된 가동 유닛형 헤드라이트일 수 있다. 다른 실시예에 따르면, 전술한 헤드라이트는 반사체가 렌즈 및 램프 본체에 의해 형성된 공간 내에 수용되는 가동 반사체형 헤드라이트일 수 있다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 헤드라이트에 있어서, 상부 반사체 유닛이 로 빔 반사체이고 하부 반사체 유닛이 메인 빔 반사체 유닛인 것을 특징으로 한다. 이들 반사체 유닛은 상호 일체화되어 있으며, 하부 반사체 유닛의 광원 벌브로부터 방사된 직사광은 양 반사체 사이의 경계부 전방의 공간을 통과하여 상부 반사체 유닛의 반사체 표면 상에 투사된다. 따라서, 메인 빔 라이트가 켜질 때, 하부 반사체 유닛의 광원 벌브로부터 방사된 직사광은 하부 반사체 유닛의 반사면 상에서 반사되어 전방으로 투사되며 동시에 상부 반사체 유닛의 반사면 상에서 반사되어 전방으로 투사된다. 전술한 것에 의해, 헤드라이트의 메인 빔의 빛의 양을 증대시킬 수 있다.
따라서, 본 발명에 의해, 상부 및 하부 반사체 유닛이 배치된 차량용 헤드라이트의 메인 빔의 빛을 충분히 대량 확보하는 것이 가능하다. 전술한 것에 의해, 야간에 차량을 운전할 때에 시계를 증진시킬 수 있다.
하부 반사체 유닛이 본 발명과 달리 로 빔 반사체 유닛을 구비하는 경우, 로 빔 라이트가 켜질 때 하부 반사체 유닛으로부터 방사된 빛이 상부 반사체 유닛으로 누출되고, 휘광(glare light)이 발생하는 문제를 초래할 수 있다. 하지만, 본 발명에 따르면, 전술한 문제의 발생을 피할 수 있다.
본 발명에 있어서, 하부 반사체 유닛의 광원 벌브로부터 방사된 직사광은 경계부의 전방에 있는 공간을 통과하여 상부 반사체 유닛의 반사체 표면 상에 투사된다. 경계부의 앞쪽 가장자리는, 상부 반사체 유닛의 광원 벌브의 발광 중심과 하부 반사체 유닛의 광원 벌브의 발광 중심을 연결하는 직선의 후방에 배치되어 있다.
전술한 경계부의 형상은 특정하게 한정되지 않는다. 하지만, 경계부의 앞쪽 가장자리는 점등 장치의 전방 시계에 실질적으로 수평한 방향으로 연장되어 있다.
단일 렌즈가 상부 반사체 유닛 및 하부 반사체 유닛의 전방에 배치되고 단일 렌즈와 분리판이 경계부의 전방에 배치될 수 있다. 분리판은 렌즈를 따라 실질적으로 수평한 방향으로 연장되도록 렌즈의 내부면에 인접할 수 있다. 전술한 배치에 의해, 점등 장치를 외부에서 관찰하면, 로 빔용의 점등실과 메인 빔용의 점등실은 상호 분리되어 있다. 따라서, 하부 반사체 유닛의 광원 벌브로부터 방사된 직사광이 상부 반사체 유닛의 반사체의 반사면 상에 투사되지만 점등 장치를 관찰하면 점등 장치의 외관이 양호하다는 인상을 받을 수 있다.
전술한 선정된 길이 방향 폭은 상부 반사체 유닛의 반사면 상에 투사된 하부 반사체 유닛의 광원 벌브로부터 방사된 직사광이 완전히 차단되지 않는 한 특정 값으로 한정되지는 않는다.
전술한 분리판의 재료, 형태 및 지지 구조는 구체적으로 한정되지 않는다. 전술한 분리판의 지지 구조를 고려하면, 다양한 구조를 채택하는 것이 가능하다. 예컨대, 가동 유닛형 헤드라이트에서, 전술한 분리판은 반사체 및 렌즈 모두에 의해 유지된다. 가동 반사체형 헤드라이트에서, 분리판은 램프 본체 및 렌즈에 의해 유지된다. 이의 대안으로서, 연장부가 양쪽 반사체의 외측 원주 가장자리 부분을 따라 마련된 경우에는, 분리판은 연장부와 일체화되거나 또는 분리판이 연장부에 맞물린다.
분리판을 따라 연장된 볼록부(thick portion)는 분리판의 하부 표면을 따라 접촉하도록 렌즈의 내부면 상에 배치될 수 있다. 따라서, 분리판의 굴곡을 방지하는 것이 가능하다. 또한, 점등 장치를 전방에서 관찰하면, 분리판의 앞쪽 끝부분은 볼록부의 렌즈 효과에 의해 어두운 부분으로 보이지는 않을 것이다.
각각의 반사체 유닛의 광원 벌브의 유형은 전술한 배치에서 구체적으로 한정되지는 않는다. 하지만, 하부 반사체 유닛의 광원 벌브가 방전 벌브로 이루어지면, 메인 빔의 빛의 양이 크게 증가되고, 연색성(color rendering) 또한 방전 벌브의 높은 출력 및 높은 휘도의 영향으로 강화될 수 있다. 따라서, 야간 운전시 시계를 더 증진시킬 수 있다.
상부 반사체 유닛의 광원 벌브가 청구항 7에 기재된 방전 벌브로 이루어지면, 로 빔은 메인 빔에 대해 균형이 맞춰져서 전체 점등 장치의 성능이 증진된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 헤드라이트를 도시하는 정면도.
도 2는 도 1의 선 II­II를 따라 취한 종단면도.
도 3은 단일체로서 도시되어 있는, 제1 실시예에 따른 헤드라이트의 복합 반사체 유닛의 사시도.
도 4는 도 1의 선 IV­IV를 따라 취한 세부 종단면도.
도 5는 도 1의 V의 방향으로 바라본 사시도.
도 6은 제1 실시예의 변형으로서, 점등 장치를 도 2의 점등 장치와 동일한 상태로 도시하는 도면.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 헤드라이트의 도면으로서, 본 발명에 따른 점등 장치를 도 2의 점등 장치와 동일한 상태로 도시하는 도면.
<도면의 주요 부분의 부호의 설명>
10: 헤드라이트
12: 렌즈
12a: 렌즈 내부면
14: 램프 본체
16A: 상부 반사체 유닛
16B: 하부 반사체 유닛
18A: 상부 반사체
18B: 하부 반사체
18Aa, 18Ba: 반사면
22: 경계부
22a: 앞쪽 가장자리
24: 셰이드
26: 연장부
28: 분리판
첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 실시예를 이하 설명할 것이다.
본 발명의 제1 실시예는 다음과 같이 설명될 것이다.
도 1 및 도 2에서 알 수 있듯이, 제1 실시예의 헤드라이트(10)는 4등(燈)형 헤드라이트이다. 렌즈(12) 및 램프 본체(14) 사이에 형성된 공간 내에는 상부 반사체 유닛(16A) 및 하부 반사체 유닛(16B)을 구비한 복합 반사체 유닛(16)이 마련되며, 상부 및 하부 반사체 유닛(16A, 16B)은 각각 상부 열 및 하부 열 내에 배치되어 있다. 이들 두 개의 반사체 유닛(16A, 16B)은 수직 방향 및 횡방향으로 기울여질 수 있다.
렌즈(12)는 평면 유리 렌즈이다. 반사체 유닛(16A, 16B)은 광을 분배하는 기능을 한다. 상부 반사체 유닛(16A)은 로 빔 반사체 유닛이며, 하부 반사체 유닛(16B)은 메인 빔 반사체 유닛이다. 이 헤드라이트(10)에서, 상부 반사체유닛(16A)이 켜지면 로 빔의 광 분배 패턴이 형성되며, 양쪽의 반사체 유닛(16A, 16B)이 동시에 켜지면 메인 빔의 광 분배 패턴이 형성될 수 있다.
상부 반사체 유닛(16A)은 반사체(18A)와, 이 반사체(18A)에 부착된 광원 벌브(20A)를 포함하며, 상기 반사체(18A)의 광축(Axa)은 차체의 길이 방향으로 연장된다. 하부 반사체 유닛(16B)은 반사체(18B)와, 이 반사체(18B)에 부착된 광원 벌브(20B)를 포함하며, 상기 반사체(18B)의 광축(Axb)은 차체의 길이 방향으로 연장된다.
광원 벌브(20A)는 방전 벌브(금속 할라이드 벌브)이며, 광원 벌브(20B)는 할로겐 벌브(Hl 벌브)이다.
전술한 반사체(18A, 18B)는 사출 성형에 의해 복합 반사체(18)에 일체형으로 형성되어 있다. 반사체(18A, 18B) 사이의 경계부(22)가 분리벽으로 형성되어 있으며, 이 경계부(22)의 앞쪽 가장자리(22a)는 헤드라이트의 전방 시계에 실질적으로 수평한 방향으로 연장되어 있다. 반사체(18A, 18B)에는 각각 반사면(18Aa) 및 반사면(18Ba)이 있으며, 모두 폭방향으로 연장되어 있다. 반사면(18Aa, 18Ba)에는 각각 빛의 분배를 제어하는데 사용되는 복수 개의 반사면 요소(18As, 18Bs)가 마련되어 있다.
상부 반사체 유닛(16A)의 반사체(18A)에는 광원 벌브(20A)를 둘러싸는 셰이드(shade; 24)가 마련되어 있다. 광원 벌브(20A)로부터 방사된 직사광은 셰이드(24) 때문에 반사체(18A)의 반사면(18Aa) 상에만 투사된다.
도 2에 도시된 것처럼, 경계부(22)는 이 경계부(22)의 앞쪽 가장자리(22a)가상부 반사체 유닛(16A)의 광원 벌브(20A)의 발광 중심(Ac)과 하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(20B)의 발광 중심(Bc)을 연결하는 직선(L) 뒤에 위치하도록 배치되어 있다.
도 3에 도시된 것처럼, 경계부(22)를 구비한 분리벽은 아크형으로 형성되어 있다. 하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(20B)로부터 방사된 직사광은 하부 반사체 유닛(16B)의 반사체(18B)의 반사면(18Ba) 상에 투사되고, 동시에 경계부(22)의 전방에 형성된 공간을 통과하여, 상부 반사체 유닛(16A)의 반사체(18A)의 반사면(18Aa) 상에 투사된다.
도 1 및 도 2에서 알 수 있듯이, 렌즈(12)의 내부면(12a)의 둘레에는 복합 반사체 유닛(16)의 주변 가장자리와 정렬된 연장부(26)가 마련되어 있다. 렌즈(12)의 내부면(12a)의 주변부 내에는 경계부(22)와 나란하게 경계부(22) 앞에 위치해서, 렌즈(12)를 따라 대략 수평 방향으로 연장되는 벨트형 분리판(28)이 마련되어 있다. 이 분리판(28)은 종단면이 실질적으로 U자형으로 형성된 금속판(철판)으로 구성되어 있다. 돌출부(28a)가 분리판(28)의 앞쪽 가장자리 상부에 마련되어 있다. 분리판(28)의 양쪽 끝부분은 연장부(26)에 의해 맞물려 지지되어 있다.
도 4에서 알 수 있듯이, 연장부(26)는 서로 일체로 형성된, 전방으로 돌출한 선반부(26a)와 후방으로 돌출한 선반부(26b)를 포함한다. 도 5에서 알 수 있듯이, 연장부(26)의 전방면 상에는 선반부(26a)의 상부면 상에 형성된 맞물림 홈(26c)이 마련되어 있다. 또한, 이 맞물림 홈(26c)의 일부는 연장부(26)의 배면(후면)으로관통된 슬릿(26d)으로 형성되어 있다. 다른 한편, 분리판(28)의 양쪽 끝부분에는 슬릿(26d)과 맞물릴 수 있도록 후방으로 연장된 길고 가는 맞물림부(28b)가 각각 마련되어 있다.
분리판(28)의 맞물림부(28b)가 전방측으로부터 연장부(26)의 슬릿(26d)에 삽입되고 분리판(28)의 뒤쪽 가장자리가 연장부(26)의 맞물림 홈(26c)과 맞물린 후, 맞물림 홈(28b)의 뒤쪽 끝부분이 아래로 굴곡되어 후크 형태로 형성되며 연장부(26)의 선반부(26b)의 뒤쪽 끝부분과 맞물려 있다. 따라서, 분리판(28)은 연장부(26)에 의해 맞물려 지지될 수 있다.
하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(20B)로부터 방사되는 직사광이 경계부(22) 전방의 공간을 통과하여 상부 반사체 유닛(16A)의 반사체(18A)의 반사면(18Aa) 상에 투사될 수 있도록 분리판(28)의 폭은 대략 20mm로 결정되어 있다.
또한, 렌즈(12)의 내부면(12a) 상에는, 분리판(28)의 돌출부(28a)의 하부측과 맞물릴 수 있도록 분리판(28)을 따라 연장된 볼록부(12b)가 마련되어 있다. 볼록부(12b)의 횡단면은 실질적인 반원형으로 형성될 수 있다.
작동시, 하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(20B)로부터 방사된 직사광은 양쪽 반사체(18A, 18B) 사이의 경계부(22) 전방의 공간을 통과하여 상부 반사체 유닛(16A)의 반사체 표면(18Aa) 상에 투사된다. 따라서, 등의 메인 빔이 켜지면 하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(20B)로부터 방사된 직사광은 하부 반사체 유닛(16B)의 반사체(18B)의 반사면(18Ba) 상에서 반사되어 전방으로 조사된다. 동시에, 하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(20B)로부터 방사된 직사광도 역시 상부반사체 유닛(16A)의 반사면(18Aa) 상에서 반사되어 전방으로 조사된다. 이로 인해, 메인 빔의 빛의 양을 증대시킬 수 있다.
따라서, 제1 실시예에 따르면, 상부 반사체 유닛 및 하부 반사체 유닛이 배치된 차량용 헤드라이트 내의 메인 빔의 빛을 실질적으로 대량 확보하는 것이 가능하다. 전술한 것에 의해, 야간 운전시 시계를 증진시키는 것이 가능하다.
제1 실시예에 있어서, 상부 반사체 유닛(16A)의 광원 벌브(20A)는 방전 벌브로 이루어져 있으며, 하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(20B)는 할로겐 벌브로 이루어져 있다. 이 경우, 로 빔의 빛을 실질적으로 대량 확보할 수 있다. 하지만, 로 빔 방전 벌브 및 메인 빔 할로겐 벌브를 사용하는 종래의 헤드라이트에서는, 로 빔이 메인 빔으로 바뀌었을 때 메인 빔으로의 변경은 단지 할로겐 벌브로부터 방사되는 비교적 작은 양의 빛을 추가로 초래할 뿐이기 때문에 운전자가 광도가 증가한 것을 인식하기가 어려울 수 있다. 하지만, 본 발명에서는, 할로겐 벌브(20B)의 직사광이 투사되는 반사면의 수가 증가되어, 메인 빔의 빛이 실질적으로 대량 확보될 수 있다. 따라서, 본 발명의 제1 실시예에서는, 로 빔이 메인 빔으로 변경되었을 때 광도가 증가한 것을 운전자가 인식할 수 있다.
경계부(22)의 앞쪽 가장자리(22a)는 점등 장치의 전방 시계에 실질적으로 수평한 방향으로 연장된다. 또한, 렌즈(12)의 내부면(12a)에 인접한 경계부(22)의 전방 위치에는 실질적으로 수평한 방향으로 렌즈(12)를 따라 연장된 벨트 형태의 분리판(28)이 마련되어 있다. 따라서, 점등 장치를 외측에서 관찰하면 로 빔의 점등 챔버와 메인 빔의 점등 챔버가 서로 일정 간격을 두고 있는 것으로 보인다. 따라서, 하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(20B)로부터 방사된 직사광이 상부 반사체 유닛(16A)의 반사체(18A)의 반사면(18Aa) 상에 투사되지만, 점등 장치를 관찰하면 점등 장치의 외관이 양호하다는 인상을 받을 수 있다.
렌즈(12)의 내부면(12a) 상에는 하부측으로부터 분리판(28)의 돌출부(28a)와 맞물릴 수 있도록 분리판(28)을 따라 연장된 볼록부(12b)가 마련되어 있다. 따라서, 분리판(28)의 굴곡을 방지하는 것이 가능하다. 또한, 볼록부(12b)의 볼록 렌즈 효과에 의해, 분리판(28)의 앞쪽 끝부분이 점등 장치의 전방 시계에서 어둡게 보이는 상황을 개선하는 것이 가능하다.
도 6에 도시된 다른 실시예에 있어서, 분리판(28)은 연장부(26)의 일부로서 일체로 형성되어 있다. 전술한 구성에 의해, 부품의 수를 증가시키지 않고도 분리판을 배열할 수 있으며, 분리판(28)을 연장부(26)에 부착시키기 위해 요구되는 수고를 피하는 것도 역시 가능하다. 연장부와 일체일 때, 분리판(28)은 굴곡에 의해 거의 변형되지 않는다. 따라서, 분리판(28)의 앞쪽 끝부분은 단순한 형태로 형성될 수 있다. 따라서, 분리판(28)의 앞쪽 끝부분은 거의 어두운 부분이 되지 않는다. 전술한 이유 때문에, 볼록부(12b)를 렌즈(12)의 내부면(12a) 상에 형성하는 것은 불필요하게 된다.
후술되는 것을 제외하고는 전술한 실시예와 유사한 특성 및 특징을 갖는 본 발명의 제2 실시예를 이제 설명할 것이다. 반사체 유닛(16A)의 제2 광원 벌브(30A)는 HB3 벌브 또는 9005 벌브 등의 할로겐 벌브로 이루어져 있다. 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(30B)는 방전 벌브(30B)(금속 할라이드 벌브)로 이루어져 있다.
광원 벌브(30A) 둘레의 셰이드(34)는 상부 반사체 유닛(16A)의 반사체(18A)에 부착되어 있다. 광원 벌브(30A)의 출력은 제1 실시예의 방전 벌브(20A)의 출력만큼 높지는 않다. 따라서, 셰이드(34)는 제1 실시예의 셰이드(24)보다 작게 제조되어 차양(shading) 효과가 적다. 하지만, 광원 벌브(30A)로부터 방사된 직사광이 하부 반사체 유닛(16B)의 반사체(18B) 상에 투사되는 것은 확실하게 방지된다.
양쪽 반사체(18A, 18B) 사이의 경계부(32)의 종단면은 제1 실시예의 경계부(22)의 종단면과 다르다. 경계부(32)의 앞쪽 가장자리(32a)는 점등 장치의 전방 시계에 실질적으로 수평한 방향으로 연장되어 있다. 또한, 경계부(32)의 앞쪽 가장자리(32a)는 상부 반사체 유닛(16A)의 광원 벌브(30B)의 발광 중심(Ac)과 하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(30B)의 발광 중심(Bc)을 연결하는 직선(L) 뒤에 배치되어 있다.
제1 실시예와 유사하게, 하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(30B)로부터 방사된 직사광은 양쪽 반사체(18A, 18B) 사이의 경계부(32) 전방의 공간을 통과하여 상부 반사체 유닛의 반사체(18A)의 반사면(18Aa)에 투사된다.
하부 반사체 유닛(16B)의 광원 벌브(30B)는 방전 벌브이다. 따라서, 메인 빔의 빛의 양이 크게 증가될 수 있으며, 그 연색성 또한 방전 벌브의 높은 출력 및 높은 휘도의 효과에 의해 강화될 수 있다. 전술한 이유 때문에, 야간 운전시 시계를 더 증진시킬 수 있다.
본 발명에 따른 구성에 의하면, 메인 빔의 빛의 양이 크게 증가되고 연색성이 강화됨으로써 야간 운전시 시계가 크게 증진될 수 있다.

Claims (7)

  1. 로 빔을 형성하는 상부 반사체 유닛과,
    메인 빔을 형성하는 하부 반사체 유닛과,
    상기 상부 반사체 유닛 및 하부 반사체 유닛 각각에 부착된 광원 벌브와,
    상기 상부 반사체 유닛 및 상기 하부 반사체 유닛 사이에 배치된 경계부를 구비하며,
    상기 상부 반사체 유닛 및 상기 하부 반사체 유닛은 상호 일체화되어 있고,
    상기 하부 반사체 유닛의 상기 광원 벌브로부터 방사된 직사광이 상기 경계부 전방의 공간을 통과하여 상기 상부 반사체 유닛 상에 투사되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
  2. 제1항에 있어서, 상기 경계부의 앞쪽 가장자리는 상기 상부 반사체 유닛의 광원 벌브의 발광 중심과 상기 하부 반사체 유닛의 광원 벌브의 발광 중심을 연결하는 직선의 후방에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 경계부의 앞쪽 가장자리는 점등 기구의 전방 시계에 실질적으로 수평한 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
  4. 제3항에 있어서, 상기 상부 반사체 및 상기 하부 반사체 유닛의 전방에 배치된 단일 렌즈와, 상기 경계부의 전방에 배치된 분리판을 추가로 구비하며, 상기 분리판은 상기 렌즈를 따라 실질적으로 수평한 방향으로 연장되도록 렌즈의 내부면에 인접해 있는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
  5. 제4항에 있어서, 상기 렌즈의 내부면 상에 배치된 볼록부를 추가로 구비하며, 이 볼록부는 상기 분리판의 하부면을 따라 연장 및 접촉하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
  6. 제1항에 있어서, 상기 하부 반사체 유닛에 부착된 상기 광원 벌브는 방전 벌브인 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
  7. 제4항에 있어서, 상기 상부 반사체 유닛에 부착된 상기 광원 벌브는 방전 벌브인 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트.
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