KR100304273B1

KR100304273B1 - Method for preventing rpm drop when operating head lamp

Info

Publication number: KR100304273B1
Application number: KR1019960066962A
Authority: KR
Inventors: 원 도 이
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 2001-11-30
Also published as: KR19980048391A

Abstract

PURPOSE: A method for preventing the drop of an engine RPM when operating a head lamp is provided to prevent the drop of the RPM when lighting a head lamp by compensating an air amount just before lighting the head lamp. CONSTITUTION: A method for preventing the drop of an engine RPM comprises the steps of: receiving a signal from a multifunction switch and determining whether the multifunction switch lights a tail lamp; deciding on a preparation stage for three seconds to light a head lamp if the tail lamp is lit, and outputting a control signal; compensating an air amount according to the control signal.

Description

How to prevent ALMPE drop when headlamps are working

본 발명은 헤드 램프 작동시 알피엠 드롭 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 헤드 램프를 켜는 순간 헤드 램프가 소비하는 전력에 의해 차량의 소비 전력이 급상승되어 엔진의 알피엠이 드롭됨에 따라 헤드 램프를 작동하기 직전에 엔진 ECU가 공기량을 보상하게 함으로써, 엔진의 알피엠을 일정하게 유지할 수 있게 한 헤드 램프 작동시 알이엠 드롭 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for preventing the ALPM drop when the head lamp is operated, and more particularly, the power consumption of the vehicle is rapidly increased by the power consumed by the head lamp at the moment of turning on the head lamp of the head lamp as the ALMP of the engine is dropped. It is related to a method of dropping an LED when a head lamp is operated so that the engine ECU compensates the air volume immediately before operating the engine, thereby allowing the engine to maintain a constant PM.

일반적으로 차량의 헤드 램프는 일명 전조등이라 불리며 대향 차량의 운전자를 현혹시키지 않게 빔(광속)을 상하로 전환하여 상향 및 하향 조명을 할 수 있게 되어 있으며, 안전 기준에는 주해빔(상향빔)일 경우 전방 100m를 조명하게 되어 있고, 감광 또는 변환빔(하향임)일 경우에는 40m 전방의 장애물을 식별할 수 있는 밝기의 라이트 장비를 갖춘 장치를 말하게 된다.In general, the headlamp of a vehicle is called a headlight, and it is possible to illuminate the beam up and down by switching the beam (beam) up and down so as not to deceive the driver of the opposing vehicle. It is intended to illuminate 100 meters ahead, and in the case of a photosensitive or converted beam (downward), it refers to a device equipped with light equipment having a brightness that can identify an obstacle 40 meters ahead.

따라서, 헤드 램프 장치는 야간 주행시 스티어링 휠의 하단부에 설치된 멀티 펑션 스위치를 통해 미등을 점등한 후 헤드 램프를 점등하게 되며, 상향/하향빔을 선택하기 위한 절환 스위치를 주행 조건에 따라 운전자가 수동으로 조작/변환하며 사용하게 된다.Therefore, the head lamp device turns on the head lamp after turning on the taillight through the multi-function switch installed at the lower part of the steering wheel at night, and the driver manually switches the switch for selecting the up / down beam according to the driving conditions. Manipulate / convert and use.

그러나, 상기한 헤드 램프는 점등될 경우 많은 양의 전력을 필요하게 됨에 따라 특히 점등되는 순간에는 차량 전체의 소비 전력을 급상승되게 함으로써, 엔진의 점화 계통에 전류를 공급하지 못하여 순간적으로 엔진의 알피엠이 저하되는 알피엠 드롭현상을 초래하게 된다.However, when the head lamp is turned on, a large amount of power is required, so that the power consumption of the entire vehicle is rapidly increased, especially at the moment of turning on the lamp, thereby failing to supply current to the ignition system of the engine. It causes a drop of AlMPE.

즉, 종래의 차량은 헤드 램프가 점등되는 순간 과소비되는 전력에 의해 엔진의 알피엠이 순간적으로 저하되는 알피엠 드롭현상을 초래하는 문제점이 있었다.That is, the conventional vehicle has a problem of causing an ALMP drop phenomenon in which the ALMP of the engine is instantaneously lowered by the excessive power consumption when the head lamp is turned on.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 차량의 헤드 램프가 점등되기 직전에 엔진 ECU가 공기량을 보상하게 함으로써, 헤드 램프가 점등되는 순간 알피엠이 드롭되는 현상을 방지할 수 있게 하는 헤드 램프 작동시 알피엠 드롭 방지 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and the engine ECU compensates the air volume immediately before the head lamp of the vehicle is turned on, thereby preventing the ALMP from dropping the moment the head lamp is turned on. It is an object of the present invention to provide a method for preventing Alp drop during operation of a head lamp.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 멀티 펑션 스위치(10)를 통해 미등이 점등된 후 일정시간, 예를 들면 3초 이내에는 헤드 램프를 켜기 위한 사전 단계로 판단하여 엔진 ECU(20)가 공기량을 보상하게 함으로써, 헤드 램프가 점등되는 순간 엔진의 알피엠이 드롭되지 않게 하는 것을 그 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is determined as a preliminary step for turning on the head lamp within a predetermined time, for example, within 3 seconds after the tail light is turned on through the multi-function switch 10, the engine ECU 20 is the amount of air By compensating for the above, it is characterized in that the ALMP of the engine is not dropped at the moment the head lamp is turned on.

제1도는 헤드 램프가 작동될 경우 일반적으로 알피엠이 드롭되는 상태를 도시한 그래프.1 is a graph showing a state in which AlMP is generally dropped when the head lamp is activated.

제2도는 헤드 램프가 작동될 경우 본 발명에 의해 알피엠이 보상되는 상태를 도시한 그래프.2 is a graph showing a state in which AlMP is compensated by the present invention when the head lamp is operated.

제3도는 본 발명에 따른 헤드 램프 작동시 알피엠 드롭 방지 방법에서 멀티 펑션 스위치와 엔진 ECU의 연결상태를 도시한 개략도.Figure 3 is a schematic diagram showing the connection state of the multi-function switch and the engine ECU in the ALMP drop prevention method when the headlamp operation according to the present invention.

제4도는 본 발명에 따른 헤드 램프 작동시 알피엠 드롭 방지 방법의 순서도.Figure 4 is a flow chart of the method of preventing the ALMP drop when operating the headlamp according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 멀티 펑션 스위치 20 : 엔진 ECU10: multi function switch 20: engine ECU

이하, 본 발명에 따른 헤드 램프 작동시 알피엠 드롭 방지 방법을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the method of preventing the RMP drop during operation of the headlamp according to the present invention will be described in detail.

첨부한 제1도는 헤드 램프가 작동될 경우 일반적으로 알피엠이 드롭되는 상태를 도시한 것이고, 제2도는 헤드 램프가 작동될 경우 본 발명에 의한 알피엠이 보상되는 상태를 도시한 것이다.FIG. 1 shows the state in which the ALMP is dropped when the head lamp is operated, and FIG. 2 shows the state in which the AlMP is compensated according to the present invention when the head lamp is operated.

헤드 램프가 점등되면 알피엠이 드롭되는 것을 방지하기 위하여 멀티 펑션 스위치(10)로부터 미등 점등 신호를 엔진 ECU(20)에 입력되게 하고, 엔진 ECU(20)는 신호를 입력받은 후 일정시간, 예를 들면 3초 동안 알피엠의 드롭을 방지하기 위해 공기량을 보상하기 위한 제어 신호를 출력할 수 있게 한다.When the headlamp is turned on, the taillight on signal is input to the engine ECU 20 from the multi-function switch 10 to prevent the ALPM from dropping. The engine ECU 20 receives a signal for a predetermined time, for example, For example, it is possible to output a control signal for compensating the amount of air to prevent the drop of AlPM for 3 seconds.

이때, 본 발명에서 적용하고 있는 공기량 보상수단은 통상의 차량에 설치되어 있는 일반적인 전자제어 연료 분사장치의 가변흡기제어 서보장치를 적용할 수 있다.At this time, the air amount compensation means applied in the present invention can be applied to a variable intake control servo device of a general electronically controlled fuel injection device installed in a normal vehicle.

즉, 상기 가변흡기제어 서보장치는 엔진 ECU의 제어 신호로 DC 모터를 가동시켜 흡입공기 컨트롤 밸브를 제어하는 것으로서, 흡입공기 컨트롤 밸브의 개폐정도에 따라 흡입되는 공기량이 조절될 수 있게 하는 것이다.That is, the variable intake control servo device controls the intake air control valve by operating a DC motor with a control signal of an engine ECU, so that the amount of air to be inhaled can be adjusted according to the opening and closing degree of the intake air control valve.

따라서, 상기 엔진 ECU(20)는 멀티 펑션 스위치(10)가 미등을 점등하였는지를 분별하는 단계와, 출력되는 제어 신호가 알피엠의 드롭을 방지하기 위해 공기량을 보상하는 단계로 구분되어 자동 제어될 수 있게 한다.Accordingly, the engine ECU 20 may be classified into a step of discriminating whether the multi-function switch 10 turns on the tail light and a control signal outputted to compensate for the amount of air to prevent the drop of AlPM so that it can be automatically controlled. do.

첨부한 제3도는 본 발명에 따른 헤드 램프 작동시 알피엠 드롭 방지 방법에서 멀티 펑션 스위치와 엔진 ECU의 연결상태를 도시한 것이고, 제4도는 본 발명에 따른 헤드 램프 작동시 알피엠 드롭 방지 방법의 순서도를 보여주고 있다.FIG. 3 is a view illustrating a connection state between a multi-function switch and an engine ECU in the method of preventing the ALMP drop when the head lamp is operated according to the present invention, and FIG. 4 is a flowchart of the method of preventing the ALMP drop when the head lamp is operated according to the present invention. Is showing.

상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과는 다음과 같다.Actions and effects on the configuration of the present invention described above are as follows.

제3도에 도시한 멀티 펑션 스위치(10)로부터 미등 및 헤드 램프가 점등되는 신호가 엔진 ECU(20)에 입력되며, 상기 엔진 ECU(20)는 헤드 램프가 점등되는 순간 알피엠의 드롭현상을 방지하기 위하여 미등이 점등된 후 3초 동안은 헤드 램프를 켜기 위한 준비 단계로 판단하여 제어 신호를 출력하게 되는 작용을 한다.A signal for turning on the tail light and the head lamp from the multi-function switch 10 shown in FIG. 3 is input to the engine ECU 20, and the engine ECU 20 prevents the drop phenomenon of the ALPM when the head lamp is turned on. For 3 seconds after the tail light is turned on, it is determined as a preparation step for turning on the head lamp and outputs a control signal.

따라서, 엔진 ECU(20)로부터 출력되는 제어 신호에 의해 위에서 설명한 바와 같이 가변흡기제어 서보장치의 DC 모터가 가동되고, 계속해서 DC 모터의 가동으로 흡입공기 컨트롤 밸브의 개폐량이 조절되면서도 제1도에 도시한 바와 같이 엔진으로 흡입되는 공기량이 보상됨으로써, 알피엠이 드롭되는 현상을 방지할 수 있게 된다.Therefore, as described above, the DC motor of the variable intake control servo device is operated by the control signal output from the engine ECU 20, and the opening / closing amount of the intake air control valve is controlled by the operation of the DC motor. As shown in the drawing, the amount of air sucked into the engine can be compensated to prevent the dropping of the AlPM.

이렇게 공기량이 보상된 엔진은 알피엠이 증가하여 헤드 램프가 점등될 경우에도 소비 전력에 의해 알피엠이 저하되지 않게 하는 작용을 한다.The air volume compensated engine serves to prevent the ALPM from being lowered by the power consumption even when the ALPM is increased and the head lamp is turned on.

이에 따라, 본 발명의 방법을 적용한 차량은 멀티 펑션 스위치(10)에 의해 미등이 점등되면 일정시간 동안은 헤드 램프를 점등하기 위한 준비 단계로 판단하여 엔진 ECU(20) 및 공기량 보상수단을 통해 공기량을 보상함으로써, 헤드 램프 점등시에도 알피엠이 드롭되지 않게 하는 작용을 한다.Accordingly, when the tail light is turned on by the multi-function switch 10, the vehicle to which the method of the present invention is applied is determined to be a preparation step for turning on the head lamp for a predetermined time, and the amount of air through the engine ECU 20 and the air volume compensating means. By compensating for, the function of preventing the ALMP from dropping even when the head lamp is turned on.

이와 같이 본 발명의 방법이 적용된 차량은 멀티 펑션 스위치를 통해 미등 및 헤드 램프의 점등 신호를 입력받은 엔진 ECU가 일정시간 동안은 헤드 램프를 점등하기 위한 준비 단계로 판단하여 공기량을 보상하게 됨으로써, 헤드 램프가 점등 되는 순간에 발생하는 알피엠 드롭현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the vehicle to which the method of the present invention is applied compensates the amount of air by determining that the engine ECU receives the lighting signals of the tail light and the head lamp through the multi-function switch as a preparation step for turning on the head lamp for a predetermined time. There is an effect that can prevent the AlMPE drop phenomenon that occurs at the moment the lamp is turned on.

Claims

According to the signal input from the multi-function switch, the engine ECU determines whether the multi-function switch has turned on the tail light, and when the tail light is turned on, the engine ECU determines the control signal by determining that the head lamp is ready for lighting for 3 seconds set by the engine ECU. And a step of compensating the air amount with the normal air amount compensating means by a control signal output from the engine ECU.