KR19990002130A - Automatic illuminance control device and method for vehicle brake - Google Patents
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Abstract
본 발명의 차량 브레이크등 자동조도제어장치는 차량의 주행속도를 감지하기 위한 차속센서와, 차량의 미등의 점소등상태를 감지하기 위한 미등스위치와, 브레이크등 스위치와 브레이크 등의 사이에 연결되어, 상기 차속센서에 의한 차량의 주행속도가 일정치 이하이고 상기 미등스위치가 온상태인 경우에 상기 브레이크등에 공급되는 전류를 야간저속밝기로 제어하고, 그렇치 않은 경우에는 통상의 밝기로 제어하는 조도제어부를 포함한다.The vehicle autonomous vehicle lighting control device of the present invention is connected between the vehicle speed sensor for detecting the running speed of the vehicle, the taillight switch for detecting the flashing state of the taillight of the vehicle, and between the brake light switch and the brake, When the running speed of the vehicle by the vehicle speed sensor is below a certain value and the tail light switch is in the on state, the illuminance control unit controls the current supplied to the brake light at low speed at night, and otherwise controls at normal brightness. Include.
Description
본 발명은 차량의 브레이크등 자동조도제어장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 차속에 연동되어 자동적으로 조도가 조절되어 후방차량의 운전자 눈부심을 억제시킬 수 있는 브레이크등 자동조도제어장치 및 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic illuminance control apparatus and method for a brake light of a vehicle. More particularly, the present invention relates to an automatic illuminance control apparatus and a method for automatically controlling an illuminance linked to a vehicle speed to suppress driver glare of a rear vehicle.
일반적으로 차량에서 브레이크등 또는 제동등은 주행중에 운전자의 제동동작에 응답하여 점등되어 후방 차량에 감속상태를 알려주어 추돌을 예방하는 데 있다.In general, a brake light or a braking light in a vehicle is turned on in response to a driver's braking operation while driving to inform a rear vehicle of a deceleration state to prevent a collision.
이와 같은 제동등은 법으로 최대 밝기 및 최소 밝기에 대해 규제를 하고 있으나, 주간에 잘 보여야 하기 때문에 최대 밝기 쪽으로 빛을 내도록 설계된다. 따라서, 야간에는 상대적으로 더욱 밝은 느낌을 받게 된다.Such brake lights are regulated by the law for maximum and minimum brightness, but they are designed to shine toward the maximum brightness because they must be visible during the day. As a result, it is relatively brighter at night.
종래의 차량의 브레이크등은 정차 또는 차속에 연동되는 밝기 조절기능이 없없어서 항상 일정한 밝기로 점등된다.Conventional vehicle brake lights do not have a brightness control function that is linked to a vehicle stop or vehicle speed and is always lit at a constant brightness.
그러나, 야간에 차간 거리가 어느 정도 유지되는 고속 주행시와는 달리 차간거리가 좁아지는 정체로 인한 저속주행시 또는 신호 대기로 인한 정지시에는 이에 후방 차량의 탑승자는 전방 차량의 브레이크등에서 발산되는 불빛으로 눈이 부시게 된다. 이러한 전방 차량의 브레이크 등에 의한 눈부심은 운전자의 눈을 쉬이 피로하게 한다. 또한, 정체나 정지상황에서 출발하고자 하는 경우에는 전방 차량의 출발에 의해 갑자기 전방의 조도가 급격히 변화되기 때문에 주변의 조도에 운전자의 눈이 적응하기 전까지는 시야가 확보되지 못하여 사고의 원인이 될 수 있었다.However, unlike high-speed driving in which the distance between cars is maintained at night, when driving at low speed due to congestion of narrowing the distance between cars or stopping due to waiting for a signal, the passenger of the rear vehicle is blinded by the light emitted from the brake lights of the front vehicle. This is daunting. The glare caused by such a brake of the front vehicle makes the driver's eyes easily tired. In addition, if you want to start in a congestion or stationary situation, the forward illumination suddenly changes suddenly due to the start of the vehicle in front of you, so the vision cannot be secured until the driver's eyes adapt to the surrounding illumination, which may cause an accident. there was.
본 발명의 목적은 이와같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 차속에 연동되어 밝기가 자동적으로 조절되는 차량의 브레이크등 자동조도제어장치 및 방법을 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide an auto illuminance control apparatus and method for a brake light of a vehicle in which the brightness is automatically adjusted in conjunction with a vehicle speed in order to solve the problems of the prior art.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 장치는 차량의 주행속도를 감지하기 위한 차속센서와, 차량의 미등의 점소등상태를 감지하기 위한 미등스위치와, 브레이크등 스위치와 브레이크 등의 사이에 연결되어, 상기 차속센서에 의한 차량의 주행속도가 일정치 이하이고 상기 미등스위치가 온상태인 경우에 상기 브레이크등에 공급되는 전류를 야간저속밝기로 제어하고, 그렇치 않은 경우에는 통상의 밝기로 제어하는 조도제어부를 포함한다.In order to achieve the above object, the device of the present invention is connected between the vehicle speed sensor for detecting the running speed of the vehicle, the tail light switch for detecting the flashing state of the tail light of the vehicle, and between the brake light switch and the brake, When the running speed of the vehicle by the vehicle speed sensor is below a certain value and the tail light switch is in the on state, the illuminance control unit controls the current supplied to the brake light at low speed at night, and otherwise controls at normal brightness. Include.
또한, 본 발명의 방법은 차량의 브레이크등 스위치와 브레이크등의 사이에 연결되어 상기 브레이크등의 조도를 제어하는 방법에 있어서, 미등스위치의 온오프상태를 체크하는 단계와, 상기 미등스위치가 온되었을 경우에는 차량의 주행속도가 일정치 이하인가를 체크하는 단계와, 상기 차량속도체크단계에서 주행속도가 일정치 이하인 경우에는 야간저속밝기로 상기 브레이크등의 조도를 제어하는 단계와, 상기 미등스위치가 오프되었거나, 상기 체크단계에서 차량의 속도가 일정치 이상인 경우에는 통상의 밝기로 상기 브레이크등의 조도를 제어하는 단계를 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, the method of the present invention is connected between the brake light switch and the brake light of the vehicle to control the illuminance of the brake light, the step of checking the on-off state of the tail light switch, and whether the tail light switch is on Checking whether the driving speed of the vehicle is equal to or less than a predetermined value; and controlling the illuminance of the brake lamp with low speed brightness at night when the driving speed is equal to or less than the predetermined value in the vehicle speed checking step; When the vehicle is off or the speed of the vehicle is greater than or equal to a predetermined value in the checking step, controlling the illuminance of the brake lamp at a normal brightness.
도 1은 본 발명에 의한 차량 브레이크등 자동조도제어장치의 구성을 나타낸 회로도.1 is a circuit diagram showing the configuration of an automatic illuminance control device for a vehicle brake according to the present invention.
도 2는 본 발명에 의한 차량 브레이크등 자동조도제어방법을 설명하기 위한 플로챠트.Figure 2 is a flow chart for explaining the automatic illuminance control method of a vehicle brake according to the present invention.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the present invention.
도 1은 본 발명에 의한 차량 브레이크등 자동조도제어장치의 구성을 나타낸다. 도 1의 장치는 차량의 주행속도를 감지하기 위한 차속센서(10)와, 차량의 미등의 점소등상태를 감지하기 위한 미등스위치(20)와, 브레이크등 스위치(40)와 브레이크등(50)의 사이에 연결되어, 상기 차속센서(10)에 의한 차량의 주행속도가 일정치 이하이고 상기 미등스위치(20)가 온상태인 경우에 상기 브레이크등(50)에 공급되는 전류를 야간저속밝기로 제어하고, 그렇치 않은 경우에는 통상의 밝기로 제어하는 조도제어부(30)를 포함한다. 상기 미등스위치(20)는 스위치온시에는 출력신호가 하이상태로 되고 오프시에는 출력신호가 로우상태로 된다.1 shows a configuration of an automatic illuminance control device for a vehicle brake according to the present invention. The apparatus of FIG. 1 includes a vehicle speed sensor 10 for detecting a driving speed of a vehicle, a taillight switch 20 for detecting a flashing state of a taillight of a vehicle, a brake light switch 40 and a brake light 50. Connected to the vehicle, the current supplied to the brake lamp 50 when the running speed of the vehicle by the vehicle speed sensor 10 is below a predetermined value and the tail light switch 20 is turned on at night low speed brightness. If not, the illuminance control part 30 which controls to normal brightness is included. The tail light switch 20 has an output signal high when it is switched on and a low signal when it is off.
상기 조도제어부(30)는 상기 브레이크등 스위치(40)와 상기 브레이크등(50) 사이에 연결되고 제어신호에 응답하여 저항값이 변하는 전류제한수단(34)와, 상기 차속센서(10)의 출력신호와 미등스위치(20)의 온/오프신호에 응답하여 상기 브레이크등(50)에 공급되는 전류량을 제어하기 위한 상기 제어신호를 발생하는 판단수단(32)을 포함한다.The illuminance control unit 30 is connected between the brake light switch 40 and the brake light 50 and current limiting means 34 for changing a resistance value in response to a control signal, and the output of the vehicle speed sensor 10. Determination means 32 for generating the control signal for controlling the amount of current supplied to the brake lamp 50 in response to the signal and the on / off signal of the taillight switch 20.
상기 전류제한수단(34)는 상기 브레이크등 스위치(40)와 상기 브레이크등(50) 사이에 연결된 전류제한저항(R)과, 상기 전류제한저항(R)에 병렬로 연결된 접점부(CN)와 상기 제어신호에 응답하여 구동되는 코일부(CL)를 가지는 릴레이(RY)를 포함한다. 접점부(CN)는 브레이크등(50)에 연결된 공통접점(c)와, 브레이크등 스위치(40)에 연결되는 오프접점(a)와, 회로접속이 없는 온접점(b)을 포함한다. 따라서, 릴레이(RY)는 코일부(CL)가 여자되지 않은 경우, 릴레이 오프시에는 c-a 연결상태를 유지하고 코일부(CL)가 여자된 경우, 릴레이 온시에는 b-c 연결상태를 유지한다. 상기 전류제한저항의 값은 이 저항을 통하여 흐르는 전류가 법규에서 요구하는 최소 밝기에 가까운 밝기로 브레이크등(50)이 점등되도록 결정된다.The current limiting means 34 includes a current limiting resistor R connected between the brake light switch 40 and the brake lamp 50, and a contact portion CN connected in parallel to the current limiting resistor R. And a relay RY having a coil unit CL driven in response to the control signal. The contact part CN includes a common contact c connected to the brake light 50, an off contact a connected to the brake light switch 40, and an on contact b without a circuit connection. Therefore, the relay RY maintains the c-a connection state when the coil unit CL is not excited, when the relay is off, and maintains the b-c connection state when the coil unit CL is excited, the relay ON. The value of the current limiting resistor is determined such that the brake lamp 50 is turned on at a brightness close to the minimum brightness required by the current flowing through the resistor.
상기 판단수단(32)은 상기 차속센서(10)의 출력신호와 기준신호를 비교하여 차량의 주행속도가 일정치 이하이면 출력신호가 하이상태로 되고 일정치 이상이면 출력신호가 로우상태로 되는 비교기(U1)와, 상기 비교기(U1)의 출력신호와 상기 미등스위치의(20) 출력신호를 논리합하여 상기 릴레이의 코일부를 구동하는 제어신호를 발생하는 앤드회로(U2)를 포함한다.The judging means 32 compares the output signal of the vehicle speed sensor 10 with a reference signal and compares the output signal to a high state when the running speed of the vehicle is lower than or equal to a predetermined value, and to a low state if the output signal is higher than or equal to a predetermined value. U1 and an AND circuit U2 for generating a control signal for driving the coil part of the relay by ORing the output signal of the comparator U1 and the output signal of the tail light switch 20.
상기 판단수단(32)은 상기 차속센서(10)의 출력신호와 상기 미등스위치(20)의 출력신호를 입력하여 상기 제어신호를 발생하는 마이크로 프로세서, 예컨대 차량의 메인 마이크로 프로세서로 구성할 수도 있다.The determination means 32 may be configured as a microprocessor, for example, a main microprocessor of a vehicle, which generates the control signal by inputting the output signal of the vehicle speed sensor 10 and the output signal of the tail light switch 20.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
먼저, 차속센서(10)의 출력신호를 비교기(U1)에서 기준신호와 비교하여 차량 속도가 일정치 이하로 떨어지면 비교기(U1)의 출력상태가 하이상태로 된다. 또한, 주간에는 오프상태이고 야간에는 온상태로 되는 미등스위치(20)의 온상태시에는 하이상태의 신호가 앤드회로에 공급된다.First, when the vehicle speed drops below a predetermined value by comparing the output signal of the vehicle speed sensor 10 with the reference signal in the comparator U1, the output state of the comparator U1 becomes high. In addition, in the on state of the tail light switch 20 which is in the off state during the day and is in the on state at night, a high state signal is supplied to the AND circuit.
따라서, 앤드회로에서는 두입력중 어느 하나라도 로우상태이면 출력신호가 로우상태로 되어 릴레이가 오프상태로 유지되므로 접점부는 c-a상태의 오프접속상태를 유지하게 된다. 그러므로, 브레이크등 스위치가 온되면 c-a상태의 오프접속상태를 통하여 브레이크등(50)에 통상 밝기, 즉 가급적 법규내의 최대 밝기의 전류가 배터리로부터 전달되어 브레이크등(50)이 빛을 발하게 된다. 그러므로, 브레이크등(50)은 법규내의 최대 밝기로 조도가 제어된다.Therefore, in the AND circuit, if any one of the two inputs is in the low state, the output signal is in the low state and the relay is kept in the off state, so that the contact portion maintains the off-connect state in the c-a state. Therefore, when the brake light switch is turned on, the current of the normal brightness, that is, the maximum brightness within the regulations, is transmitted from the battery to the brake light 50 through the off-connection state of the c-a state, and the brake light 50 emits light. Therefore, the brake lamp 50 controls the illuminance to the maximum brightness within the law.
반대로, 앤드회로에서는 두입력이 모두 하이상태이면 출력신호가 하이상태로 되어 릴레이가 온되므로 접점부는 c-b상태의 온접속상태를 유지하게 된다. 그러므로, 브레이크등 스위치가 온되면 c-b상태의 온접속상태를 통하여 브레이크등(50)에 야간저속밝기, 즉 가급적 법규내의 최소 밝기의 전류가 배터리로부터 저항(R)을 통하여 전달되어 브레이크등(50)이 빛을 발하게 된다. 그러므로 브레이크등(50)은 법규내의 최소 밝기로 조도가 제어된다.On the contrary, in the AND circuit, if both inputs are high, the output signal becomes high and the relay is turned on, so that the contact portion maintains the on-connection state of the c-b state. Therefore, when the brake light switch is turned on, the low-speed low-brightness at night, that is, the minimum brightness current within the regulation is transmitted from the battery through the resistor R through the on-connection state of the cb state, so that the brake light 50 This will shine. Therefore, the brake lamp 50 controls the illuminance to the minimum brightness within the law.
따라서, 주간 또는 야간의 고속주행시에는 법규내의 최대 밝기에 가까운 조도로 브레이크등이 빛을 발하여 후방 차량에 감속상태를 표시하게 되고 야간의 저속주행 또는 정차시에는 법규내의 최소 밝기에 가까운 조도로 브레이크등이 빛을 발하여 후방차량 탑승자의 눈부심현상을 감소시킬 수 있다.Therefore, in daytime or at night, at high speed driving, the brake light illuminates to the rear vehicle to show the deceleration status, and at the time of low speed driving or stopping at night, the brake light turns to the minimum brightness in the law. This light can reduce glare of the occupant of the rear vehicle.
또한, 본 발명의 판단수단(30)이 마이크로 프로세서로 구성될 경우에는 도 2에 도시한 바와같이 마이크로 프로세서에서 조도제어프로그램을 수행하게 된다.In addition, when the determination means 30 of the present invention is composed of a microprocessor, as shown in FIG. 2, the illumination control program is executed by the microprocessor.
즉, 마이크로 프로세서로 조도제어부(30)의 판단수단(32)를 구성한 경우에는 마이크로 프로세서에서 미등스위치(20)의 온오프상태를 체크하고 (200), 상기 미등스위치(20)가 온되었을 경우에는 차속센서(10)의 출력신호를 입력하여 차량의 주행속도가 일정치 이하인가를 체크한다(204). 상기 차량속도체크단계(204)에서 주행속도가 일정치 이하인 경우에는 야간저속밝기로 상기 브레이크등(50)의 조도를 제어하다(206). 상기 200단계에서 미등스위치(10)가 오프되었거나, 상기 204단계에서 차량의 속도가 일정치 이상인 경우에는 통상의 밝기로 상기 브레이크등의 조도를 제어한다(202). 202 및 204 단계에서 브레이크페달에 응답하여 브레이크 스위치가 온되는 경우를 체크하고(208) 온 된 경우에는 브레이크등(50)에 배터리의 전원을 공급하여 브레이크등(50)을 주어진 조도로 점등시킨다(210).That is, when the determination means 32 of the illuminance control unit 30 is constituted by the microprocessor, the microprocessor checks the on / off state of the tail light switch 20 (200), and when the tail light switch 20 is turned on. The output signal of the vehicle speed sensor 10 is input to check whether the traveling speed of the vehicle is equal to or less than a predetermined value (204). In the vehicle speed checking step 204, when the driving speed is less than a predetermined value, the illumination of the brake light 50 is controlled by the low speed brightness at night (206). If the tail light switch 10 is turned off in step 200 or if the speed of the vehicle is greater than or equal to a predetermined value in step 204, the illumination of the brake lamp is controlled at normal brightness (202). In step 202 and 204, the brake switch is turned on in response to the brake pedal (208). If the brake switch is turned on, the battery is supplied to the brake lamp 50 to light the brake lamp 50 at a given illuminance. 210).
이상과 같이 본 발명에서는 주야간 및 차속에 응답하여 자동적으로 브레이크등의 조도를 제어할 수 있어서 야간 저속 주행시나 정지시에 근접된 후방 차량의 탑승자의 눈부심현상을 감소시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, the illumination of the brake lamp and the like can be automatically controlled in response to the day and night and the vehicle speed, thereby reducing the glare of the occupant of the rear vehicle that is close at night or at low speed.
본 발명은 상술한 실시예에 국한되는 것이 아니라 후술되는 청구범위에 기재된 기술적 사상과 범주내에서 당업자 용이하게 실시할 수 있는 여러 가지 변형이 가능하다. 예컨대, 전류제한수단은 실시예에서는 릴레이와 저항으로 구성되어 있지만 저항과 트랜지스터에 구성할 수 있고 조도 제어도 2단계 이상으로 조절하는 것도 가능하다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, but various modifications that can be easily implemented by those skilled in the art are possible within the spirit and scope described in the claims below. For example, the current limiting means is composed of a relay and a resistor in the embodiment, but may be configured in the resistor and the transistor, and the illumination control may be adjusted in two or more stages.
Claims (7)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019970025671A KR19990002130A (en) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | Automatic illuminance control device and method for vehicle brake |
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| KR1019970025671A KR19990002130A (en) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | Automatic illuminance control device and method for vehicle brake |
Publications (1)
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| KR1019970025671A KR19990002130A (en) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | Automatic illuminance control device and method for vehicle brake |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019139353A1 (en) * | 2018-01-11 | 2019-07-18 | 포항공과대학교 산학협력단 | Non-exhaust fine dust collecting device using triboelectricity |
| KR20210156386A (en) | 2020-06-17 | 2021-12-27 | 남기윤 | Vehicle entry space dust inflow prevention system |
-
1997
- 1997-06-19 KR KR1019970025671A patent/KR19990002130A/en not_active Application Discontinuation
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| WO2019139353A1 (en) * | 2018-01-11 | 2019-07-18 | 포항공과대학교 산학협력단 | Non-exhaust fine dust collecting device using triboelectricity |
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Legal Events
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |