KR20050065187A

KR20050065187A - Light control system and control method for vehicle

Info

Publication number: KR20050065187A
Application number: KR1020030096956A
Authority: KR
Inventors: 권문순
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2003-12-24
Filing date: 2003-12-24
Publication date: 2005-06-29

Abstract

본 발명은 자동차용 점등 제어 시스템 및 제어 방법으로서, 서로 다른 2 종의 전원이 모두 온 상태일 경우에만 전조등에 전원이 공급되도록 제어함으로써, 키 실린더의 기구적 한계로 인하여 시동키가 온 위치에 놓이기 전에 먼저 온 상태에 도달하는 전원에 의하여 의도하지 않게 전조등에 전원이 인가되는 것을 방지할 수 있도록 한다.The present invention is a lighting control system and control method for a vehicle, by controlling the power supply to the headlight only when the two different power supply is all on, the start key is placed in the on position due to the mechanical limitation of the key cylinder It is possible to prevent unintentional power supply to the headlamp by a power source that first comes on first.

Description

LIGHT CONTROL SYSTEM AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 점등 제어 시스템 및 제어 방법에 관한 것으로서, 키가 키 실린더의 ACC 와 온 사이에 위치할 경우에 불필요하게 전조등에 전원이 인가되는 것을 방지하는 점등 제어 시스템 및 제어 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle lighting control system and a control method, and more particularly, to a lighting control system and a control method for preventing unnecessary power supply to a headlamp when a key is located between ACC and ON of a key cylinder.

일반적으로, 자동차에는 야간 주행시에 자동차의 위치를 용이하게 파악함과 아울러 전방 등을 보다 잘 주시하도록 차폭등, 전조등과 같은 점등 장치가 설치되어 있다.In general, a vehicle is provided with a lighting device such as a vehicle headlight or a headlamp to easily grasp the position of the vehicle during night driving and to better observe the front light.

이러한 점등 장치는 도1에 도시된 바와 같이 핸들 근처에 설치된 다기능 스위치(50)와, 다기능 스위치(50)에 퓨즈(51)등을 개재한 상태로 연결된 차폭등(52)과 전조등(53)과, 전조등(53)과 퓨즈(51)의 사이에 설치된 디머 스위치(54)와, 각 부품에 전류를 공급하도록 설치된 배터리(55)로 구성되어 있는 바, 시동키(K)를 키 실린더(56)에서 분리시켰을 때 전조등(53)이 꺼지도록 키 실린더(56)가 연결 설치되어 있다.This lighting device is a multi-function switch 50 installed near the handle, as shown in Figure 1, the vehicle-width lamp 52 and the headlamp 53 connected to the multi-function switch 50 via a fuse 51 light and the like; And a dimmer switch 54 provided between the headlight 53 and the fuse 51, and a battery 55 installed to supply current to each component. The key cylinder 56 is connected and installed so that the headlamp 53 may turn off when it is removed.

다기능 스위치(50)는 전조등(53) 및 차폭등(52)을 온/오프시키도록 구성되어 있는 바, 오프 위치에서는 전조등(53)과 차폭등(52)이 모두 켜지지 않고, a 위치에서는 차폭등(52)만 온되며, b 위치에서는 전조등(53)과 차폭등(52)이 모두 켜지도록 구성되어 있다.The multifunction switch 50 is configured to turn on / off the headlight 53 and the headlight 52, so that both the headlight 53 and the headlight 52 do not turn on in the off position, and the headlight on the a position. Only the head 52 is turned on, and the headlight 53 and the headlight 52 are both turned on in the b position.

즉, 다기능 스위치(50)가 오프 상태일 때는 시동키(K)와 관계없이 차폭등(52)과 전조등(53)이 켜지지 않고, b 위치에서는 전조등(53)과 차폭등(52)이 모두 켜지며, a 위치에서는 차폭등(52)만이 켜지게 되어 있다.That is, when the multi-function switch 50 is in the off state, the vehicle headlight 52 and the headlight 53 do not turn on regardless of the ignition key K, and both the headlight 53 and the headlight 52 are turned on in the b position. In the a position, only the vehicle headlight 52 is turned on.

도 2는 도 1 에 도시된 회로도를 보다 단순화한 것이며, 도 3은 키 실린더에 삽입된 키의 위치가 ACC 와 온 상태일 때, 전원과 스위치의 온/오프를 도시한 타이밍도이다. 도 2와 도3을 참조하여 종래기술의 문제점을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.FIG. 2 is a simplified view of the circuit diagram shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a timing diagram showing on / off of a power supply and a switch when a position of a key inserted in a key cylinder is in an ON state with an ACC. Looking at the problem of the prior art with reference to Figures 2 and 3 as follows.

일반적으로, 키의 위치가 키 실린더의 온 위치에 놓일 때, 2 종류의 전원이 온 상태에 놓이게 된다. 도 3 에 도시된 제1 전원은 제어 계통 등에서 사용하는 소모 전력이 낮은 전원을 나타내고 제2 전원은 전조등 이나 실내등과 같이 소모 전력이 큰 전원을 나타낸다. In general, when the position of the key is in the on position of the key cylinder, two kinds of power sources are placed in the on state. The first power source shown in FIG. 3 represents a low power source used in a control system, and the second power source represents a high power source such as a headlamp or an indoor lamp.

그런데, 키가 ACC 에서 온의 위치로 회전함에 따라 제1 전원과 제2 전원이 동시에 온 상태로 전환되어야 함에도 불구하고, 키 실린더의 기구적 한계때문에 이들이 동시에 온 상태로 전환되지 않고, 도 3 에 도시된 바와 같이 키가 온 상태에 도달하기 전에 제2 전원이 먼저 온 상태로 된다.However, despite the fact that the first power supply and the second power supply must be turned on at the same time as the key is rotated to the on position in the ACC, due to the mechanical limitations of the key cylinders, they are not switched on at the same time. As shown, the second power source is first turned on before the key reaches the on state.

따라서, 만약 다기능 스위치에 의하여 전조등 스위치가 온으로 된 상태에서, 키가 키 실린더의 ACC 에서 ON 위치로 회전하게 되면, 키가 ON 의 위치에 도달하기 전에 제2 전원이 먼저 온 상태로 되기 때문에 전조등이 켜지게 된다. Thus, if the headlight switch is turned on by the multifunction switch from the ACC of the key cylinder to the ON position, the headlight is first turned on before the key reaches the ON position. Will be turned on.

경우에 따라서는 운전자가 의도하지 않게 키가 키 실린더의 ACC 와 온 사이에 위치한 채 고정될 수도 있으며, 이 경우 다기능 스위치가 전조등 온 상태라면, 운전자의 의도와는 다르게 전조등이 켜진 상태가 지속되어 배터리가 모두 방전되어 버리는 문제가 발생한다. 이는 도 3에 도시된 타이밍도 상의 전조등 출력을 통하여 쉽게 알 수 있다.In some cases, the key may be locked unintentionally by the driver while the key is positioned between the ACC and the ON of the key cylinder.In this case, if the multi-function switch is on the headlights, the headlights will remain on and behave differently A problem arises in which all of them are discharged. This can be easily seen through the headlight output on the timing diagram shown in FIG.

따라서, 본 발명에서는 키 실린더의 기구적 한계로 인하여 키가 온 위치에 도달하기 전에 제2 전원이 온 상태가 됨으로써, 운전자의 의도에 반하여 전조등이 켜지는 것을 방지하는 점등 제어 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a lighting control method for preventing the headlights from turning on against the driver's intention by turning on the second power source before the key reaches the on position due to the mechanical limitation of the key cylinder. It is done.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 시동키 조작에 의하여 온/오프 되는 제1 및 제2 전원, 제2 전원을 사용하는 전조등을 온/오프하는 스위치 및 시동키와 스위치의 조작을 감지하여 전조등의 온/오프 상태를 제어하는 제어부를 포함하며,제2 전원은 제1 전원보다 먼저 온 상태로 되며, 제어부는 제1 전원, 제2 전원 및 스위치가 온 상태일 경우 전조등을 온 시키는 점등 제어 시스템 및 그 제어 방법을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a switch for turning on / off a headlight using a first and a second power source and a second power source by a start key operation, and detecting an operation of a start key and a switch. And a control unit controlling an on / off state, wherein the second power source is turned on before the first power source, and the control unit turns on the headlamp when the first power source, the second power source, and the switch are in the on state. It provides a control method.

시동키가 ACC 위치에서 회전하여 ON 위치에 도달하면 제어 계통에서 사용하는 제1 전원과 점등 계통 등에서 사용하는 제2 전원이 동시에 온 되어야 하나, 키 실린더의 기구적 한계로 인하여 제2 전원이 먼저 온 상태가 된다.When the ignition key rotates from the ACC position and reaches the ON position, the first power supply used in the control system and the second power supply used in the lighting system should be turned on at the same time, but the second power supply is turned on first due to the mechanical limitation of the key cylinder. It becomes a state.

키 실린더의 이러한 기구적 한계에서 오는 문제를 해결함에 있어서, 키 실린더의 구조를 바꾸지 않고, 제어 방식만을 개선함으로써, 상술한 문제를 해결하고자 하는 것이 본 발명의 목적이다.In solving the problem resulting from this mechanical limitation of the key cylinder, it is an object of the present invention to solve the above problem by improving only the control scheme without changing the structure of the key cylinder.

도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예의 동작 원리를 설명하면 다음과 같다. 도 4에는 본 발명의 일 실시예에 따른 회로도가 도시되어 있으며, 도 5 에는 키가 ACC 위치에서 회전하여 ON 위치에 도달하는 동안 제1 전원과 제2 전원이 온되는 타이밍도, 전조등 스위치의 타이밍도 및 전조등 출력의 타이밍도가 도시되어 있다. Referring to Figures 4 and 5 will be described the operation principle of an embodiment of the present invention. 4 is a circuit diagram according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a timing diagram of turning on the first power supply and the second power supply while the key is rotated in the ACC position to reach the ON position. And a timing diagram of the headlamp output.

이에 따르면, 전조등 스위치가 온 인 상태에서 키가 ACC 위치에서 ON 위치로 회전하게 되면, 먼저 제2 전원이 온 상태로 되고, 이어서 제1 전원이 온 상태로 된다. 종래 제어 방식에 따르면, 제2 전원이 온 상태로 되는 순간 전조등이 점등된다. According to this, when the key is rotated from the ACC position to the ON position while the headlight switch is in the on state, the second power source is first turned on, and then the first power source is turned on. According to the conventional control method, the headlights are turned on at the moment when the second power source is turned on.

그러나, 본 발명에서는 제어부에 의하여 제2 전원과 제1 전원이 모두 온 상태로 되어야 전조등이 점등되도록 제어하기 때문에, 제2 전원만이 온 된 상태에서는 전조등이 점등되지 않는다. However, in the present invention, since the headlamp is controlled to be turned on only when both the second power source and the first power source are turned on by the controller, the headlight does not turn on when only the second power source is turned on.

따라서, 예컨데 운전자가 시동을 끄기 위하여 시동키를 ON 위치에서 ACC 위치로 회전시킬 경우, 키 실린더의 결함에 의하여 키가 ACC 위치와 ON 위치 사이에 걸쳐진 채, 그 상태가 지속되더라도, 전조등의 점등으로 인하여 자동차 배터리가 방전되는 문제는 발생하지 않는다.Thus, for example, if the driver rotates the starter key from the ON position to the ACC position to turn off the engine, the headlight is turned on even if the state persists while the key is held between the ACC position and the ON position due to a defect in the key cylinder. This does not cause a problem that the car battery is discharged.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 점등 제어 시스템 및 제어방법에 의하면, 키 실린더의 기구적 한계 또는 기구적 결함때문에, 운전자의 의도와는 다르게 전조등이 점등되어 자동차 배터리가 과방전되는 것을 방지할 수 있다.As described above, according to the vehicle lighting control system and control method according to the present invention, due to the mechanical limitations or mechanical defects of the key cylinder, the headlights are turned on differently from the driver's intention to prevent the vehicle battery from being over discharged. can do.

이상은 본 발명을 예를 들어 설명한 것으로서, 본 발명은 상술한 예에 한정되지 않으며, 본 발명의 권리는 첨부된 특허청구범위에 기재된 바에 따라 결정된다. 또한, 동 업계에 종사하는 자에 의하여 본 발명의 다양한 변형예 들이 실시될 수 있으나, 이는 모두 본 발명의 권리 범위에 속하는 것임을 명백히 한다.As mentioned above, the present invention has been described by way of example, and the present invention is not limited to the above-described examples, and the rights of the present invention are determined according to the appended claims. In addition, various modifications of the present invention can be carried out by those skilled in the art, but it is obvious that all belong to the scope of the present invention.

도 1 은 종래 기술에 따른 자동차용 점등 장치를 도시한 회로도.1 is a circuit diagram showing a lighting device for a vehicle according to the prior art.

도 2 는 종개 기술에 따른 자동차용 점등 장치를 개략적으로 도시한 회로도.Figure 2 is a circuit diagram schematically showing a lighting device for a vehicle according to the closing technique.

도 3 은 종래 기술에 따른 자동차용 전원 및 점등 장치의 신호 타이밍도.3 is a signal timing diagram of a vehicle power supply and lighting device according to the prior art;

도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 전원 및 점등 장치의 신호 타이밍도.4 is a signal timing diagram of a vehicle power supply and a lighting device according to the present invention;

Claims

First and second power supplies that are turned on / off by a ignition key operation,

A switch for turning on / off a headlamp using the second power source;

It includes a control unit for controlling the on / off state of the headlight by sensing the operation of the start key and the switch,

The second power source is turned on before the first power source,

And the control unit turns on the headlamp when the first power source, the second power source, and the switch are in an on state.

Turning on / off first and second power sources by an ignition key operation, wherein the second power source is turned on before the first power source;

Turning on / off the headlight using the second power source by a switch operation, and

Sensing the start key and the switch operation, and controlling the headlight to be turned on only when the first power source, the second power source, and the switch are in the on state at the same time.