KR100391541B1 - A daytime running lamp control system for a common use in all area - Google Patents
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Abstract
본 발명은 하향등을 주간 주행등으로 이용하여 회로 구성을 간소화한 주간 주행등 제어 시스템에 관한 것으로, 주간 주행등 제어 유니트의 점등 신호에 의해 전조등 릴레이가 턴-온되어 하향등이 점등되고, 미등 릴레이가 제어 유니트 내의 제 1 및 제 2 릴레이 모두에 접속됨으로써 제어 유니트가 라이트 스위치 오프인 조건으로 점등 신호를 출력하는 북유럽에 적합한 시스템을 구성할 수 있고, 또한, 미등 릴레이가 제어 유니트 내의 제 1 릴레이에만 접속됨으로써 제어 유니트가 전조등 스위치 오프인 조건으로 점등 신호를 출력하는 북미에 적합한 시스템을 구성할 수 있으므로 두 곳 모두에 공통으로 사용 가능한 주간 주행등 제어 시스템을 제공한다.The present invention relates to a daytime running light control system using a downlight as a daytime running light, which simplifies the circuit configuration, wherein the headlight relay is turned on by a lighting signal of the daytime running light control unit, and the downlight is turned on. The relay is connected to both the first and second relays in the control unit, thereby making it possible to construct a system suitable for Nordic Europe in which the control unit outputs a lighting signal under the condition that the light switch is off, and the taillight relay is also the first relay in the control unit. By connecting only to the control unit, it is possible to configure a system suitable for North America that outputs a lighting signal under the condition that the headlight is switched off, thereby providing a daytime running light control system that can be used in both places.
Description
본 발명은 자동차의 주간 주행등 제어 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하향등을 주간 주행등으로 이용하여 전 사향지에서 공통으로 사용 가능한 주간 주행등 제어 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a daytime running light control system for a vehicle, and more particularly, to a daytime running light control system that can be used in common in all directions using a downlight as a daytime running light.
주간 주행등(DRL; daytime running lamp)은 안개가 많고 기후가 습한 나라에서 차량 상호간의 안전을 도모하기 위하여 사용자의 스위치 조작과는 무관하게 차량에 시동이 걸리고 주행 상태가 되면 자동으로 점등된다. 특히, 북유럽이나 캐나다 등 위도가 높은 나라에서는 주간 주행등을 규정 광량 이상으로 점등하는 것이 의무화 되어있다.The daytime running lamp (DRL) is automatically turned on when the vehicle is started and driven, regardless of the user's switch operation, in order to promote safety between vehicles in a foggy and humid climate. In particular, in countries with high latitudes, such as Northern Europe and Canada, it is mandatory to turn on daytime running lights above specified light levels.
그러나, 북유럽의 경우, 주간 주행등의 동작 조건은 엔진 온, 파킹 브레이크 해제 및 라이트 스위치 오프 상태를 만족하는 것이고, 북미의 경우는 엔진 온, 파킹 브레이크 해제 및 전조등 스위치 오프 상태를 만족하는 것이다. 북유럽 방식의 라이트 스위치 오프 상태란 전조등 스위치 오프 상태 및 미등 스위치 오프 상태를 모두 만족하는 상태를 의미한다. 이와 같이, 북유럽 및 북미의 주간 주행등 의무 규정이 다소 상이하기 때문에 주간 주행등의 점등을 제어하는 DRL 유니트는 서로 다른 형태가 적용되고 있다.However, in northern Europe, the operating conditions of the daytime running light satisfy the engine on, parking brake release and light switch off states, and in North America, the engine on, parking brake release and headlight switch off states are satisfied. The Nordic light switch off state means a state in which both the headlight switch off state and the tail light switch off state are satisfied. As described above, since the mandatory regulations for daytime running lights in North Europe and North America are somewhat different, different types of DRL units for controlling the lighting of daytime running lights are applied.
이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 북유럽 및 북미에서 사용되는 종래의 주간 주행등 제어 시스템에 대하여 설명한다. 도면 전체에 걸쳐서 동일 구성요소는 동일 참조 부호로 지시된다.Hereinafter, a conventional daytime running light control system used in northern Europe and North America will be described with reference to FIGS. 1 and 2. Like elements are designated by like reference numerals throughout the drawings.
도 1은 북유럽 방식의 주간 주행등 제어 시스템(10)의 회로도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 주간 주행등 제어 시스템(10)은 북유럽형 DRL 유니트(11), 전조등 릴레이(41), 미등 릴레이 (42), 다기능 스위치부(43) 및 DRL 릴레이(46)를 포함하고 있고, DRL 유니트(11)은 제 1 릴레이(12), 제 2 릴레이(13), 제 1 트랜지스터 (14), 제 2 트랜지스터(15) 및 하나의 AND 게이트로 구성된다. 주간 주행등의 동작은 DRL 유니트(11) 내의 제 2 트랜지스터(15)가 턴-온되는 경우에 DRL 릴레이(46)가 턴-온됨으로써 이루어진다. 제 2 트랜지스터(15)는 AND 게이트(16)의 세가지 입력 조건이 만족되는 경우에 턴-온되고, 이러한 세가지 입력 조건은 위에서 설명한 주간 주행등의 동작 조건을 의미하며, 이하 DRL 유니트의 동작을 상세히 설명한다.1 is a circuit diagram of a Nordic daytime running light control system 10. As shown in FIG. 1, the daytime running light control system 10 includes a Nordic DRL unit 11, a headlight relay 41, a taillight relay 42, a multi-function switch 43 and a DRL relay 46. The DRL unit 11 includes a first relay 12, a second relay 13, a first transistor 14, a second transistor 15, and one AND gate. The operation of the daytime running light is made by turning on the DRL relay 46 when the second transistor 15 in the DRL unit 11 is turned on. The second transistor 15 is turned on when the three input conditions of the AND gate 16 are satisfied, and these three input conditions mean the operating conditions of the daytime running light described above, and the operation of the DRL unit will be described in detail below. Explain.
DRL 유니트(11)에서, 엔진이 온상태인 경우 ALT L단자로부터 "H"신호가 AND 게이트(16)의 한 입력단으로 입력되고, 주차 브레이크가 해제되어 주차 브레이크 스위치가 턴-오프되는 경우 이그니션 전원(IG1)으로부터 "H"신호가 AND 게이트(16)의 다른 입력단으로 입력되며, 이그니션 전원(IG1)이 저항을 통하여 AND 게이트 (16)의 세번째 입력단으로 접속되므로 AND 게이트(16)의 출력단은 "H"신호를 출력하여 제 2 트랜지스터(15)가 턴-온된다.In the DRL unit 11, the "H" signal is input from the ALT L terminal to the one input terminal of the AND gate 16 when the engine is on, and the parking brake is released to turn off the parking brake switch. The signal " H " is input from the IG1 to the other input terminal of the AND gate 16, and the ignition power source IG1 is connected to the third input terminal of the AND gate 16 through a resistor, so that the output terminal of the AND gate 16 is " The second transistor 15 is turned on by outputting the " H " signal.
위와 같은 제 2 트랜지스터(15)의 턴-온에 의해 DRL 릴레이(46)가 턴-온됨으로써, 배터리 전원이 전조등의 하향등(47)에 인가되어 하향등(47)이 주간 주행등으로서 점등된다.As the DRL relay 46 is turned on by the turn-on of the second transistor 15 as described above, the battery power is applied to the downlight 47 of the headlamp, and the downlight 47 is turned on as a daytime running light. .
다음은 야간 주행 등과 같이 사용자의 조작에 따라 전조등 스위치 및 미등 스위치가 온되는 경우 DRL 유니트의 동작에 대해 설명한다.The following describes the operation of the DRL unit when the headlight switch and the tail light switch are turned on according to the user's operation such as night driving.
사용자가 다기능 스위치부(43)에서 미등 스위치를 온시킨 경우, 미등 릴레이 (42)가 턴-온되어 DRL 유니트(11) 내부의 제 1 트랜지스터(14)가 턴-온되고, AND 게이트(16)는 "L"신호를 출력하여 제 2 트랜지스터(15)가 턴-오프되며, DRL 릴레이가 턴-오프되어 주간 주행등인 하향등이 소등된다. 또한, 사용자가 다기능 스위치부(43)에서 전조등 스위치를 온시킨 경우에도 미등 릴레이(42)가 턴-온되기 때문에 위와 같은 방법으로 DRL 릴레이(46)가 턴-오프되고, 이 경우에도 하향등이 점등되지만, 미등 스위치가 온되는 경우와는 달리, 전조등 릴레이(41) 및 다기능 스위치부(43)에 의하여 전원이 공급되어 하향등이 점등되기 때문에 상기 동작은 DRL 유니트(11)와는 무관하게 이루어지는 동작이다.When the user turns on the tail light switch in the multifunction switch unit 43, the tail light relay 42 is turned on so that the first transistor 14 inside the DRL unit 11 is turned on, and the AND gate 16 is turned on. Outputs the "L" signal, the second transistor 15 is turned off, the DRL relay is turned off, the downlight which is the daytime running light is turned off. In addition, since the taillight relay 42 is turned on even when the user turns on the headlight switch in the multifunction switch unit 43, the DRL relay 46 is turned off in the same manner as above, Unlike the case where the tail light switch is turned on, since the power is supplied by the headlight relay 41 and the multi-function switch unit 43 and the down light is turned on, the operation is performed independently of the DRL unit 11. to be.
다음은, 도 2를 참조하여 북미형 주간 주행등 제어 시스템(20)에 대하여 설명한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 북미형 주간 주행등 제어 시스템(20)은 북미형 DRL 유니트(21)를 제외하면 북유럽형 주간 주행등 제어 시스템(10)과 동일하고, 북미형 DRL 유니트(21)는 북유럽형 DRL 유니트(10) 내부의 제 1 트랜지스터(14) 대신에 제 3 릴레이(24)로 구성된다.Next, the North American type daytime running light control system 20 will be described with reference to FIG. 2. As shown in FIG. 2, the North American daytime running light control system 20 is the same as the Nordic daytime running light control system 10 except for the North American DRL unit 21, and the North American DRL unit 21. Is composed of a third relay 24 instead of the first transistor 14 inside the Nordic DRL unit 10.
또한, 그 동작에서도 주간 주행등의 점등은 북유럽형과 동일하기 때문에 사용자에 의해 전조등 스위치 및 미등 스위치를 온시킴에 따른 동작에 대해서만 설명한다.In addition, since the lighting of the daytime running light is the same as that of the Nordic type in the operation, only the operation by turning on the headlight switch and the tail light switch by the user will be described.
사용자에 의해 미등 스위치가 온되는 경우, 미등 릴레이(42)가 턴-온되고 제 2 릴레이(24)가 턴-온되어 미등에 전원이 공급되지만, 주간 주행등의 점등 상태는 유지된다. 사용자에 의해 전조등 스위치가 온되는 경우, 전조등 릴레이(41)가 턴-온되고 북미형 DRL 유니트(21) 내의 제 3 릴레이(24)가 턴-온되어 AND 게이트의 출력이 "L"신호를 출력하며, 트랜지스터(15)가 턴-오프되어 DRL 릴레이(46)가 턴-오프되며, 이후 하향등의 점등은 북유럽형과 동일하게 이루어진다.When the tail light switch is turned on by the user, the tail light relay 42 is turned on and the second relay 24 is turned on to supply power to the tail light, but the lighting state of the daytime running light is maintained. When the headlight switch is turned on by the user, the headlight relay 41 is turned on and the third relay 24 in the North American DRL unit 21 is turned on so that the output of the AND gate outputs an "L" signal. In addition, the transistor 15 is turned off and the DRL relay 46 is turned off, and then the downlight is turned on in the same manner as in the Nordic type.
위에서 설명된 바와 같이, 북유럽과 북미에서의 주간 주행등 의무 규정이 다르기 때문에, 두 곳 모두에 자동차를 제공하는 제조업자로서는 서로 다른 DRL 유니트를 제작해야하는 문제점이 있다.As described above, due to the different mandatory regulations for daytime driving in North Europe and North America, manufacturers providing vehicles to both places have a problem of producing different DRL units.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 북유럽 및 북미의 주간 주행등 의무 규정을 모두 만족할 수 있도록 북미형 DRL 유니트를 사용하고 주변 회로를 변경한 공용의 주간 주행등 제어 시스템을 제공하는 것이다.An object of the present invention for solving the above problems is to provide a common daytime running light control system that uses a North American DRL unit and changes the peripheral circuit to satisfy all the daytime running light mandates of North Europe and North America. .
또한, 본 발명의 다른 목적은 DRL 릴레이가 없어도 종래의 주간 주행등 제어 시스템을 대체할 수 있는 주간 주행등 제어 시스템을 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a daytime running light control system that can replace the conventional daytime running light control system without the DRL relay.
도 1은 종래의 북유럽형 주간 주행등 제어 시스템의 회로도.1 is a circuit diagram of a conventional Nordic daytime running light control system.
도 2는 종래의 북미형 주간 주행등 제어 시스템의 회로도.2 is a circuit diagram of a conventional North American daytime running light control system.
도 3은 본 발명에 실시예에 따른 주간 주행등 제어 시스템의 회로도.3 is a circuit diagram of a daytime running light control system according to an embodiment of the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
11 ; 북유럽형 DRL 유니트 21 ; 북미형 DRL 유니트11; Nordic DRL unit 21; North American DRL Unit
41 ; 전조등 릴레이 42 ; 미등 릴레이41; Headlight relay 42; Taillight relay
43 ; 다기능 스위치부 46 ; DRL 릴레이43; Multi-function switch section 46; DRL relay
47 ; 하향등 48 ; 상향등47; Downlight 48; High light
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 주간 주행등 제어 시스템에 필요한 전원을 공급하는 이그니션 전원; 상기 이그니션 전원의 양극 및 다기능 스위치부 사이에 접속되고, 상기 다기능 스위치부의 선택에 의해 온-오프되는 전조등 릴레이 및 미등 릴레이; 상기 다기능 스위치부에 각각 병렬 접속된 한 쌍의 상향등 및 한 쌍의 하향등; 및 상기 전조등 릴레이의 일단 및 상기 미등 릴레이의 일단에 접속되고, 엔진 온, 파킹 브레이크 스위치 오프, 및 라이트 스위치 오프 또는 전조등 스위치 오프인 조건이 입력되는 경우 상기 전조등 릴레이로 주간 주행등 점등 신호를 출력하는 제어 유니트를 포함하고, 상기 제어 유니트가 주간 주행등 점등 신호를 출력하면 상기 전조등 릴레이가 턴-온되어 상기 하향등이 점등되며, 상기 제어 유니트는 미등으로 전원을 인가하는 제 1 릴레이 및 상기 주간 주행등 점등 신호의 출력과 관계되는 제 2 릴레이를 포함하고, 상기 제어 유니트가 라이트 스위치 오프인 조건으로 상기 점등 신호를 출력하고자 하는 경우에는, 상기 미등 릴레이는 상기 제어 유니트 내의 제 1 및 제 2 릴레이 모두에 접속되며, 상기 제어 유니트가 전조등 스위치 오프인 조건으로 상기 점등 신호를 출력하고자 하는 경우에는, 상기 미등 릴레이는 상기 제어 유니트 내의 제 1 릴레이에만 접속되는 것을 특징으로 하는 주간 주행등 제어 시스템. 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an ignition power supply for supplying the power required for daytime running light control system; A headlight relay and a taillight relay connected between the positive pole of the ignition power source and the multifunction switch unit and on / off by selection of the multifunction switch unit; A pair of uplights and a pair of downlights respectively connected in parallel to the multifunction switch unit; And outputting a daytime running light on signal to the headlight relay when a condition is connected to one end of the headlight relay and one end of the taillight relay and inputs an engine on, parking brake switch off, and light switch off or headlight switch off condition. And a control unit, wherein the headlight relay is turned on to turn on the downlight when the control unit outputs a daytime running light on signal, and the control unit includes a first relay for applying power to a taillight and the daytime running And a second relay associated with the output of a lamp lighting signal, wherein the tail lamp relay is configured to output both the first and second relays in the control unit when the control unit is to output the lighting signal under the condition that the light switch is off. Connected to the control unit and the control unit is If you want to output the on-signal is, the tail lamp relay daytime running lights control system characterized in that the connection only to a first relay in the control unit. It is characterized by.
이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3.
도 3은 본 발명에 실시예에 따른 주간 주행등 제어 시스템(30)의 회로도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 주간 주행등 제어 시스템(30)은 DRL 유니트(21), 전조등 릴레이(41), 미등 릴레이(42), 다기능 스위치부(43), DRL 릴레이(46)를 포함하고 있고, DRL 유니트(21)는 제 1 릴레이(12), 제 2 릴레이(13), 제 3 릴레이 (24), 트랜지스터(15) 및 하나의 AND 게이트로 구성된다. 또한, 배선 1(31)은 전조등 릴레이(41)의 일단과 DRL 유니트의 출력단의 접속으로 이루어지고, 배선 2(32)는 미등 릴레이(42)의 일단과 DRL 유니트(21)의 입력단 B와의 접속부와 DRL 유니트(21)의 입력단 C와의 접속으로 이루어진다. 또한, 인가 전원은 시동 상태의 이그니션 전원으로 통일하였다. 이하, 주간 주행등 제어 시스템의 동작에 대해서 상세히 설명한다.3 is a circuit diagram of a daytime running light control system 30 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, the daytime running light control system 30 includes a DRL unit 21, a headlight relay 41, a taillight relay 42, a multifunctional switch unit 43, and a DRL relay 46. The DRL unit 21 is composed of a first relay 12, a second relay 13, a third relay 24, a transistor 15, and one AND gate. In addition, the wiring 1 (31) is composed of the connection of one end of the headlight relay 41 and the output terminal of the DRL unit, and the wiring 2 (32) is the connection portion between one end of the taillight relay (42) and the input terminal B of the DRL unit (21). And the connection with the input terminal C of the DRL unit 21. In addition, the applied power supply was unified to the ignition power supply of a starting state. Hereinafter, the operation of the daytime running light control system will be described in detail.
DRL 유니트(21)에서, 엔진이 온 상태인 경우 ALT L단자로부터 "H"신호가 AND 게이트(16)의 한 입력단으로 입력되고, 주차 브레이크가 해제되어 주차 브레이크 스위치가 턴-오프되는 경우 이그니션 전원(IG1)으로부터 "H"신호가 AND 게이트(16)의 다른 입력단으로 입력되며, 이그니션 전원(IG1)이 저항을 통하여 AND 게이트 (16)의 세번째 입력단으로 접속되므로 AND 게이트(16)의 출력단은 "H"신호를 출력하여 제 2 트랜지스터(15)가 턴-온된다.In the DRL unit 21, the "H" signal is input from the ALT L terminal to the one input terminal of the AND gate 16 when the engine is in the on state, and the parking brake switch is turned off so that the ignition power is turned off. The signal " H " is input from the IG1 to the other input terminal of the AND gate 16, and the ignition power source IG1 is connected to the third input terminal of the AND gate 16 through a resistor, so that the output terminal of the AND gate 16 is " The second transistor 15 is turned on by outputting the " H " signal.
위와 같은 트랜지스터(15)의 턴-온에 의해 배선 1(31)에 전류가 흐르고 전조등 릴레이(41)가 턴-온됨으로써, 이그니션 전원이 전조등의 하향등(47)에 인가되어 하향등(47)이 주간 주행등으로서 점등된다.By turning on the transistor 15 as described above, a current flows in the wiring 1 31 and the headlight relay 41 is turned on, so that the ignition power is applied to the downlight 47 of the headlamp and the downlight 47. It turns on as a daytime running light.
다음은 야간 주행 등과 같이 사용자의 조작에 따라 전조등 스위치 및 미등 스위치가 온되는 경우 DRL 유니트의 동작에 대해 설명한다.The following describes the operation of the DRL unit when the headlight switch and the tail light switch are turned on according to the user's operation such as night driving.
사용자가 다기능 스위치부(43)에서 미등 스위치를 온시킨 경우, 미등 릴레이 (42)가 턴-온되어 배선 2(32)에 전류가 흘러 DRL 유니트(21) 내부의 제 3 릴레이(24)가 턴-온되고, AND 게이트(16)은 "L"신호를 출력하여 트랜지스터(15)가 턴-오프되며, 전조등 릴레이(41)가 턴-오프되어 주간에 점등되어 있던 하향등이 소등된다. 또한, 사용자가 다기능 스위치부(43)에서 전조등 스위치를 온시킨 경우에도 미등 릴레이 (42)가 턴-온되기 때문에 위와 같은 방법으로 전조등 릴레이(41)가 턴-오프되지만, 전조등 스위치 온에 의해 전조등 릴레이(41)가 턴-온되어 하향등이 점등되며, 이러한 동작은 DRL 유니트(21)와는 무관한 동작이다.When the user turns on the tail light switch in the multifunction switch unit 43, the tail light relay 42 is turned on so that a current flows in the wiring 2 32 so that the third relay 24 inside the DRL unit 21 is turned on. -ON, the AND gate 16 outputs a "L" signal, the transistor 15 is turned off, the headlight relay 41 is turned off, the downlight which is lit during the day is turned off. In addition, even if the user turns on the headlight switch in the multi-function switch unit 43, the headlight relay 42 is turned on in the same manner as the taillight relay 42 is turned on, but the headlight is turned on by the headlight switch on. The relay 41 is turned on so that the downlight is turned on, and this operation is independent of the DRL unit 21.
이상의 설명은 동작 조건이 라이트 스위치 오프인 북유럽형으로 사용된 경우이고, 동작 조건이 전조등 스위치 오프인 북미형으로 사용될 경우에는 배선 2(32)를 제거함으로써 간단히 이루어질 수 있다.The above description can be made simply by removing the wiring 2 32 when the operating condition is used in the Nordic type with the light switch off, and when the operating condition is used with the North type with the headlight switch off.
본 발명에 따르면, 종래의 북미형 DRL을 사용하고 전조등 릴레이의 일단과 DRL 유니트의 출력단을 접속하며, 미등 릴레이의 일단과 DRL 유니트의 입력단 B의 접속부와 DRL 유니트의 입력단 C와를 접속함으로써, 북미 및 북유럽에 공통으로 사용할 수 있다.According to the present invention, by using a conventional North American DRL and connecting one end of the headlight relay and the output terminal of the DRL unit, by connecting one end of the taillight relay and the input terminal B of the DRL unit and the input terminal C of the DRL unit, Commonly used in Northern Europe.
또한, 본 발명에 따르면, DRL 유니트의 출력단이 전조등 릴레이에 직접 접속되어 제어됨으로써, DRL 릴레이를 추가로 설치할 필요가 없다.Further, according to the present invention, since the output terminal of the DRL unit is directly connected to and controlled by the headlight relay, there is no need to install an additional DRL relay.
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