KR100828264B1 - Apparatus for controlling Day Running Light system - Google Patents

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이진구
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Abstract

본 발명은 운전자가 주간에 미등스위치를 온(on)시키지 않아도 자동으로 미등이 점등되도록 하는 주간 헤드램프 점등 제어장치에 관한 것으로, 실내 계기판등에 연결되어 실내계기판등의 온오프를 제어하는 제 1 드라이버와; 미등에 연결되어 미등의 온오프를 제어하는 제 2 드라이버와; 야간 오토 라이트 또는 미등스위치가 온(on)인 경우에만 실내계기판등이 온되도록 제 1드라이버를 제어하고, 주행 중에 미등이 항상 온되도록 제 2드라이버를 제어하는 제어부를; 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주간 헤드램프 점등 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a daytime headlamp lighting control device that automatically turns on the taillight even if the driver does not turn on the taillight switch during the day. The first driver is connected to an indoor instrument panel and controls on / off of the indoor instrument panel lamp. Wow; A second driver connected to the taillights to control on and off of the taillights; A controller for controlling the first driver to turn on the indoor panel light only when the night auto light or the tail light switch is on and controlling the second driver so that the tail light is always on during driving; It relates to a weekly headlight lighting control device comprising a.

본 발명에 따르면, DRL 유닛(Day running light)을 사용하지 않고도 원하는 기능적 결과를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 내부 회로의 구성을 간소화할 수 있어 원가절감의 이점이 있으며, 작동스위치를 외장형으로 설치할 수 있어 양산성이 증가되는 이점이 있다.
According to the present invention, a desired functional result can be obtained without using a DRL unit (Day running light), and the configuration of the internal circuit can be simplified, which has the advantage of cost reduction, and the operation switch can be installed externally for mass production. There is an advantage that the sex is increased.

드라이버, BCM, 제어부, DRL 유닛, 실내계기판등Driver, BCM, Control Unit, DRL Unit, Indoor Instrument Board, etc.

Description

주간 헤드램프 점등 제어장치{Apparatus for controlling Day Running Light system} Daytime headlight lighting control device {Apparatus for controlling Day Running Light system}             

도 1은 종래 기술에 의한 주간 헤드램프 점등 제어장치의 회로구성을 도시한 것이다. 1 shows a circuit configuration of a weekly headlamp lighting control device according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 일 실시예에 따른 주간 헤드램프 점등 제어장치의 회로구성을 도시한 것이다. Figure 2 shows the circuit configuration of the daytime headlamp lighting control device according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : BCM(Body Control Module) 100: BCM (Body Control Module)

101 : 제어부 102 : 드라이버101: control unit 102: driver

103 : 미등 104 : 차폭등103: taillight 104: headlight

105 : 실내계기판등 106 : 작동스위치105: indoor instrument board light 106: operation switch

107 : 제 1 트랜지스터 108 : 배터리107: first transistor 108: battery

120 : DRL유닛(Day Running Light Unit)120: DRL Unit (Day Running Light Unit)

121 : 제 2 트랜지스터 122 : 승압 릴레이 제어회로121: second transistor 122: boost relay control circuit

123 : 릴레이 123: relay

200 : BCM 200: BCM                 

201 : 제어부 202 : 작동스위치201: control unit 202: operation switch

203 : 실내계기판등 204 : 제 1 드라이버203: Indoor instrument panel, etc. 204: First driver

205 : 미등 206 : 차폭등205: taillight 206: headlight

207 : 제 2 드라이버 208 : 배터리
207: second driver 208: battery

본 발명은 주간 헤드램프 점등 제어장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 운전자가 주간에 주행 중 미등스위치를 온시키지 않아도 자동으로 미등을 점등되돌고 하고, 반면 실내계기판등은 야간 오토 라이트 또는 미등스위치가 온(on)인 경우에만 점등되도록 하는 점등 제어장치에 관한 것으로에 관한 것이다.The present invention relates to a daytime headlight lighting control device, and more specifically, the driver turns on the taillight automatically even if the driver does not turn on the taillight switch during the daytime driving, while the indoor board light is a night auto light or taillight switch. The present invention relates to a lighting control device that is turned on only when it is turned on.

이미 미국 등 선진국에서는 교통사고 예방을 위해 주간에 주행 중일 경우에도 전조등을 의무적으로 켜도록 하고 있어 미국이나 캐나다 등에 수출하려고 하는 차량은 운전자가 주간에 미등을 켜야한다는 생각을 미처하지 아니하더라도 자동으로 미등이 켜지도록 하는 장치를 구비해야 할 필요성이 대두되었다. 또한 국내에서도 최근 낮에 전조등 켜기 운동이 펼쳐지는 가운데 곧 상용차, 영업용 차량 등에 이러한 것을 의무로 하는 법규가 적용될 것으로 보인다.Already developed countries such as the United States require the headlights to be mandatory even when driving during the day to prevent traffic accidents, so vehicles that intend to export to the United States or Canada are automatically turned on even if the driver does not think that the taillight should be turned on during the day. There is a need to have a device to turn it on. Also, in Korea, a headlight turn-on campaign is underway in the daytime, and laws that obligate such regulations will be applied to commercial vehicles and commercial vehicles.

이와 같은 요구에 따라, 이미 이러한 주간 헤드램프 점등 제어장치가 개발되어 차량에 적용되고 있는 바, 차량의 BCM(Body control module) 외부에 DRL유닛(Day running light unit)이라는 별도의 장치를 연결하여 미등은 주간이든 야간이든 관계없이 무조건 켜지게 하고, 다만 실내계기판등은 주간에는 켜지지 않게 하면서 야간에 오토라이트가 켜지거나 주간이라도 미등스위치가 켜질 때만 켜지도록 하는 시스템을 사용하고 있다. 그러나, 이와 같은 시스템은 별도의 DRL 유닛이 필요할 뿐만 아니라, 그 회로 구성도 복잡하며 작동스위치가 내장형으로 되어 있어 대량 양산체제구축에도 어려움이 있었다.
In response to these demands, such a daytime headlamp lighting control device has been developed and applied to a vehicle, and by connecting a separate device called a day running light unit (DRL unit) outside the BCM (body control module) of the vehicle, Is used to turn on the lights regardless of whether it is daytime or nighttime, but the indoor panel light is not turned on during the day, but only turns on when the auto light is turned on at night or when the tail light is turned on even during the day. However, such a system requires not only a separate DRL unit, but also a complicated circuit configuration and a built-in operation switch, which makes it difficult to build a mass production system.

도 1은 종래 기술에 의한 주간 헤드램프 점등 제어장치의 회로구성을 도시한 것으로서, 이하 첨부한 도면을 참고로 이러한 종래기술에 의한 주간 헤드램프 점등 제어장치의 문제점을 더욱 상세히 설명하기로 한다.1 illustrates a circuit configuration of a conventional daytime headlamp lighting control device according to the related art, and will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래기술에 의한 주간 헤드램프 점등 제어장치에서 BCM(100)은 차량의 제어부(101)와 드라이버(102) 및 작동스위치(106) 등에 의해 구성되어 있고, DRL유닛(120)은 BCM(100) 외부에 승압릴레이 제어회로(122)와 릴레이(123) 등으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, in the daytime headlamp lighting control device according to the related art, the BCM 100 is constituted by a control unit 101, a driver 102, an operation switch 106, and the like of a vehicle. 120 is configured of a boost relay control circuit 122, a relay 123 and the like outside the BCM (100).

DRL유닛(120)이 연결되면 제 2 트랜지스터(121)는 온 상태가 되며 제어부(101)에는 그라운드가 입력되어 BCM(100)은 DRL유닛(120)이 장착되었음을 인식하고, 이에 따라 제어부(101)는 드라이버(102)를 온시켜서 이에 연결된 미등(103)과 차폭등(104)을 점등한다. 이 때 실내계기판등(105)은 작동스위치(106)가 오프되어 있으므로 켜지지 않는다.When the DRL unit 120 is connected, the second transistor 121 is turned on and the ground is input to the controller 101 so that the BCM 100 recognizes that the DRL unit 120 is mounted. Turns on the driver 102 to light the taillight 103 and the side light 104 connected thereto. At this time, the indoor panel light 105 is not turned on because the operation switch 106 is off.

만일, 야간이 되어 야간 오토라이트가 작동되게 되면 제어부(101)는 이를 인 식하여 제 1 트랜지스터(107)를 작동시키게 되고, 이에 따라 여기에 연결된 승압 릴레이 제어회로(122)가 동작하여 릴레이(123)가 여자된다. 그러면, 릴레이(122) 여자에 의해 접점이 전환되어 배터리(108) 전원에 연결되면서 실내계기판등(105)이 속한 회로가 도통이 되면서 실내계기판등(105)이 켜지게 된다.If the night auto light is operated at night, the controller 101 recognizes this and operates the first transistor 107. Accordingly, the boosting relay control circuit 122 connected thereto operates to relay 123. ) Is a woman. Then, the contacts are switched by the excitation of the relay 122 and connected to the power source of the battery 108, so that the circuit to which the indoor panel light 105 belongs becomes conductive and the indoor panel light 105 is turned on.

또한, 주간이라도 운전자가 미등스위치를 켜게 되면 상기의 경우와 마찬가지로 제어부(101)가 이를 인식하여 상기 오토라이트가 작동되었을 때와 동일한 프로세스에 의해 상기 릴레이(122)가 온됨으로써 실내계기판등(105)이 속한 회로가 도통되면서 실내계기판등(105)이 켜지게 된다.In addition, when the driver turns on the tail light switch even in the daytime, the control unit 101 recognizes this as in the above case, and the relay 122 is turned on by the same process as when the auto light is activated. As the circuit belongs to the indoor board light 105 is turned on.

하지만, 상기 설명한 것과 같은 종래 기술에 의한 주간 헤드램프 점등 제어장치의 경우에는 상기 설명한 승압 릴레이 제어회로(122)와 릴레이(123) 및 제 2 트랜지스터(121) 등으로 구성된 별도의 DRL유닛을 장착하여야 함에 따라 제조 원가가 상승하고, 또한 제어부(101)와 DRL유닛(120)이 속한 회로구성 자체가 복잡하며, 작동스위치(106)가 내장형으로 되어 있어 대량 양산체제구축과 라인에서의 DRL기능을 갖춘 DRL옵션 차량에의 조치에 어려움이 있었다.However, in the case of the daytime headlamp lighting control device according to the related art as described above, a separate DRL unit including the boosting relay control circuit 122, the relay 123, the second transistor 121, and the like described above should be mounted. As the manufacturing cost rises, the circuit structure itself that the control unit 101 and the DRL unit 120 belong to is complicated, and the operation switch 106 is built-in, so that the mass production system and the DRL function in the line are provided. There was a difficulty in the DRL option vehicle.

이러한 상기 종래기술들의 문제점들을 극복하기 위하여 예의 연구노력한 결과, 주간 헤드램프 점등 제어장치가 실내계기판등의 온오프를 제어하는 제 1 드라이버와 미등의 온오프를 제어하는 제 2 드라이버와 이들을 제어하는 제어부를 포함하여 내장형으로 구성될 경우, 원가 절감 및 회로구성의 간소화가 가능함을 확인하고, 본　발명을 완성하게 되었다.
As a result of earnest research efforts to overcome the problems of the prior arts, the first headlamp lighting control device controls the on / off of an indoor board and the like and a second driver controlling the on / off of a tail lamp and a control unit for controlling them. When it is configured as a built-in including, it is confirmed that the cost reduction and the circuit configuration can be simplified, and completed the present invention.

따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 원가 절감와 회로구성의 간소화를 이룰 수 있으며, 대량양산 체제구축 및 라인에서의 DRL옵션 차량의 조치가 용이한 주간 헤드램프 점등 제어장치를 제공하는 데 있다.
Therefore, the technical problem to be achieved by the present invention is to provide a weekly headlamp lighting control device that can achieve cost reduction and simplify circuit configuration, and easy to implement a mass production system and DRL option vehicle in the line.

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 DRL(Day Running Light) 유닛이 장착되지 않은 차량에 있어서, 실내계기판에 연결되어 실내계기판등의 온오프를 제어하는 제 1 드라이버와; 미등에 연결되어 미등의 온오프를 제어하는 제 2 드라이버와; 야간 오토 라이트 또는 미등스위치가 온(on)인 경우에만 상기 실내계기판등이 온되도록 상기 제 1드라이버를 제어하고, 주행 중에 상기 미등이 항상 온되도록 상기 제 2드라이버를 제어하는 제어부를; 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주간 헤드램프 점등 제어장치를 제공한다.In order to achieve the above technical problem, the present invention is a vehicle that is not equipped with a day running light (DRL) unit, the first driver connected to the indoor substrate and controls the on and off of the indoor substrate; A second driver connected to the taillights to control on and off of the taillights; A control unit for controlling the first driver to turn on the indoor panel light only when a night auto light or tail light switch is on and controlling the second driver so that the tail light is always turned on while driving; It provides a weekly headlight lighting control device comprising a.

본 발명에서, 상기 주간 헤드램프 점등 제어장치는 DRL제어(주간 헤드램프 점등 제어)여부를 설정하는 작동스위치를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In the present invention, the daytime headlamp lighting control device is preferably configured to further include an operation switch for setting whether the DRL control (weekly headlamp lighting control).

본 발명에 의한 주간 헤드램프 점등 제어장치에서, 상기 제 2 드라이버는 차폭등의 온오프를 제어하는 것을 더 포함하는 것이 바람직하다.In the daytime headlamp lighting control device according to the present invention, it is preferable that the second driver further includes controlling on / off of the vehicle width lamp.

이하, 본 발명에 의한 주간 헤드램프 점등 제어장치를 단계별로 보다 구체적으로 보면, 먼저 DRL제어가 제어부에 인식되면 제어부는 제 1 드라이버를 오프상태로 두어 실내계기판등이 오프되도록 하는 반면, 제 2 드라이버를 온 시켜서 미등과 차폭등이 켜지게 한다. 그러나, 만약 야간 중 오토라이터가 온 되거나 미등스위치 가 온 되면 제어부는 제 1 드라이버를 온시켜서 실내계기판등이 켜지도록 한다.
Hereinafter, when the daytime headlamp lighting control device according to the present invention is described in more detail step by step, when the DRL control is recognized by the control unit, the control unit may turn off the first driver so that the indoor instrument board is turned off, while the second driver is turned off. Turn on the taillights and the sidelights. However, if the auto lighter is turned on or the tail light switch is turned on during the night, the control unit turns on the first driver to turn on the indoor board light.

이하, 실시예를 통하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이들 실시예는 단지 본 발명을 예시하기 위한 것이며, 본 발명의 권리 보호 범위가 이들 실시예에 의해 제한되는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to Examples. These examples are only for illustrating the present invention, and the scope of protection of the present invention is not limited by these examples.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따라 주간 헤드램프 점등 제어장치의 회로구성을 도시한 것로서, 이를 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다. Figure 2 shows a circuit configuration of a daytime headlamp lighting control device according to an embodiment of the present invention, when the present invention will be described with reference to this.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 주간 헤드램프 점등 제어장치는 실내계기판등(203)의 온오프를 제어하는 제 1 드라이버(204)와, 미등(205)의 온오프를 제어하는 제 2 드라이버(207)와, 오토라이트의 작동 또는 미등스위치의 온여부에 따른 제어신호에 통해 제 1 드라이버(204)를 제어하고 운행 중 미등과 차폭등이 온되도록 제 2 드라이버(207)를 제어하는 제어부(201)를 등을 포함하여 구성될 수 있다. 여기서 제어부(201)는 제 1 드라이버(204)와 제 2 드라이버(207)를 제어하여 실내계기판등(203)과 미등(205) 및 차폭등(206)의 점등여부를 결정하게 된다.As illustrated, the daytime headlamp lighting control device according to the present invention includes a first driver 204 for controlling the on / off of the indoor board light 203 and a second driver for controlling the on / off of the tail light 205 ( 207 and a control unit 201 for controlling the first driver 204 based on a control signal according to whether the auto light is activated or whether the tail light switch is turned on and controlling the second driver 207 so that the tail light and the vehicle headlight are turned on during operation. ), And the like can be configured. Herein, the control unit 201 controls the first driver 204 and the second driver 207 to determine whether the indoor board light 203, the tail light 205, and the side light 206 are turned on.

도 2에 도시된 바와 같이, 작동스위치(202)가 온이 되면 제어부(201)는 현재 차량이 DRL제어를 하여야 한다는 것을 인식하여 DRL제어모드에 들어간다. As shown in FIG. 2, when the operation switch 202 is turned on, the control unit 201 recognizes that the current vehicle should perform the DRL control, and enters the DRL control mode.

상기 DRL제어모드에 들어감에 따라, 주간에는 실내계기판등(203)은 온되지 않아야 하므로, 상기 제어부(201)는 제 1 드라이버(204)를 작동시키지 않으며 따라서 상기 실내계기판등(203)이 포함된 회로는 오픈이 되어 상기 실내계기판등(203)은 소등상태에 있게 된다. As the DRL control mode is entered, the indoor panel light 203 should not be turned on during the day, so that the control unit 201 does not operate the first driver 204 and thus includes the indoor board light 203. The circuit is open so that the indoor substrate lamp 203 is in an off state.                     

또한 주간이라 할 지라도 미등(205)과 차폭등(206)은 운행 중 항상 켜져 있어야 하므로 상기 제어부(201)는 제 2 드라이버(207)를 동작시켜 상기 미등(205)과 상기 차폭등(206)이 속한 회로를 도통시켜 상기 미등(205)과 상기 차폭등(206)을 온시키게 된다.In addition, even in the daytime, the tail light 205 and the side light 206 should always be turned on during operation, so that the control unit 201 operates the second driver 207 so that the tail light 205 and the side light 206 are operated. The tail light 205 and the side light 206 are turned on by conducting a circuit belonging thereto.

따라서, 주간에는 DRL제어모드가 설정되어 있는 상태에서는 실내계기판등(203)은 오프되어 있고, 미등(205)과 차폭등(206)은 주간이라 할 지라도 온상태에 있게 된다.Therefore, in the state where the DRL control mode is set during the daytime, the indoor substrate light 203 is turned off, and the tail light 205 and the vehicle headlight 206 are in the on state even in the daytime.

반면, 만일 야간이 되어 야간 오토라이트가 작동되게 되거나 주간이라 할 지라도 운전자가 미등스위치를 온시키는 경우에는 상기 제어부(201)는 이를 인식하여 상기 제 1 드라이버(204)를 작동시켜서 실내계기판등(203)이 속한 회로가 도통이 되게 하여 실내계기판등(203)이 켜지게 한다.
On the other hand, if the driver turns on the taillight switch even when it is night or the night auto light is activated at night, the control unit 201 recognizes this and operates the first driver 204 to operate the indoor instrument panel light 203. The circuit to which the) belongs to the conduction is to turn on the indoor panel light (203).

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 종래 채용하던 DRL유닛을 사용하지 아니하고 전선의 사용을 간소화하여 원가 절감을 이룰 수 있다. 다만, 드라이버의 사용 개수를 증가시켜야 하는 점은 있으나 드라이버의 추가는 매우 저가이므로 전체적으로는 원가절감의 효과를 거둘 수 있다. 또한 내부 FET를 사용하지 아니하고 내부 작동스위치를 없앰으로써 내부회로의 간소화를 이룰 수 있으며, 작동스위치를 외장형으로 할 수 있어 양산성이 증대되는 이점이 있다.As described above, according to the present invention, cost reduction can be achieved by simplifying the use of electric wires without using a conventionally adopted DRL unit. However, there is a need to increase the number of use of the driver, but the addition of the driver is very low cost, which can reduce the overall cost. In addition, the internal circuit can be simplified by eliminating the internal operation switch without using the internal FET, and the operation switch can be externalized, thereby increasing the mass productivity.

Claims (3)

DRL(Day Running Light) 유닛이 장착되지 않은 차량에 있어서,On vehicles without a Day Running Light (DRL) unit, 실내계기판등에 연결되어 실내계기판등의 온오프를 제어하는 제 1 드라이버와;A first driver connected to the indoor board and the like to control on / off of the indoor board and the like; 미등에 연결되어 미등의 온오프를 제어하는 제 2 드라이버와; A second driver connected to the taillights to control on and off of the taillights; 야간 오토 라이트 또는 미등스위치가 온인 경우에만 상기 실내계기판등이 온되도록 상기 제 1드라이버를 제어하고, 주행 중에 상기 미등이 항상 온되도록 상기 제 2드라이버를 제어하는 제어부를; A control unit controlling the first driver to turn on the indoor board light only when a night auto light or a tail light switch is turned on, and controlling the second driver so that the tail light is always turned on while driving; 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주간 헤드램프 점등 제어장치Weekly headlamp lighting control device characterized in that it comprises a 제 1항에 있어서, DRL제어여부를 설정하는 작동스위치를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주간 헤드램프 점등 제어장치.The apparatus of claim 1, further comprising an operation switch for setting whether to control the DRL. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 드라이버는 차폭등의 온오프를 제어하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주간 헤드램프 점등 제어장치.The daytime headlamp lighting control device according to claim 1, wherein the second driver further comprises controlling on / off of a vehicle width.
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