RU2178363C1

RU2178363C1 - Method of and device for switching on vehicle rear fog lights

Info

Publication number: RU2178363C1
Application number: RU2000124493/28A
Authority: RU
Inventors: П.М. Метальников; В.А. Зайцев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2000-09-25
Filing date: 2000-09-25
Publication date: 2002-01-20

Abstract

FIELD: transport engineering; road vehicles. SUBSTANCE: invention relates to electric circuits of vehicles, particularly, to external lights switching circuits. It can be used for switching on vehicle rear fog lights. Said device has external lights change-over switch, headlight upper/lower beam switch, front fog light switching and supply circuit and circuit for connection with rear fog light switch. This circuit has electromagnetic relay whose power contacts are placed in supply circuit of rear fog lights, bypassing ignition switch. Control winding of relay is connected with front fog light switching and supply circuit and circuit between external lights change-over switch and headlight upper/lower beam switch through control unit. Rear fog light switch furnished with contact reset mechanism after release of pressure element is also connected to control unit. EFFECT: improved operation and reduced power consumption for operation of rear fog lights. 7 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к электрическим схемам транспортного средства, а именно к схемам включения наружного освещения, и может использоваться в качестве способа и устройства включения задних противотуманных фонарей транспортного средства. The invention relates to electrical circuits of a vehicle, in particular to schemes for switching on external lighting, and can be used as a method and device for switching on rear fog lamps of a vehicle.

В литературе [1] описано устройство включения задних противотуманных фонарей автомобиля ВАЗ 2110. Это устройство содержит схему коммутации в виде выключателя, контакты которого замыкают цепь питания противотуманных фонарей, первый вывод выключателя соединен с соответствующими лампами, а второй вывод подключен к цепи между переключателем наружного освещения и переключателем фар (переключателем режимов "ближний свет" - "дальний свет"). Контакты переключателя наружного освещения, коммутирующие переключатель фар, подключены через выключатель зажигания к источнику электропитания. Для коммутации переключателя фар клавишу переключателя наружного освещения из нейтрального положения переводят в первое, а затем во второе фиксированное рабочее положение [2] . При этом выключатель задних противотуманных фонарей становится под напряжение. Включение указанных фонарей осуществляется нажатием на клавишу выключателя, контакты которого замыкаются. При повторном нажатии на клавишу контакты выключателя размыкаются, отключая задние противотуманные фонари. The literature [1] describes a device for switching on the rear fog lamps of a VAZ 2110 car. This device contains a switching circuit in the form of a switch, the contacts of which close the power supply circuit for the fog lamps, the first terminal of the switch is connected to the corresponding lamps, and the second terminal is connected to the circuit between the outdoor lighting switch and a headlamp switch (low beam - high beam switch). The contacts of the outdoor lighting switch, switching the headlight switch, are connected through the ignition switch to the power source. To switch the headlight switch, the button for the outdoor lighting switch from the neutral position is transferred to the first and then to the second fixed working position [2]. In this case, the rear fog lamp switch becomes energized. The indicated lights are switched on by pressing the switch button, the contacts of which are closed. When you press the button again, the switch contacts open, turning off the rear fog lights.

Однако в описанном способе и устройстве включения задних противотуманных фонарей недостаточно четко определены границы функционального использования, поскольку при нажатой клавише выключателя (и включенных задних противотуманных фонарях) возможно многократное обращение к переключателю наружного освещения, и всякий раз при подключении переключателя фар будут одновременно включаться задние противотуманные фонари. Даже если водитель после включения фар заметит сигнал на выключателе о включенных противотуманных фонарях и отключит их, первоначальное включение задних противотуманных фонарей может осложнить дорожную ситуацию для следующих сзади водителей транспортных средств. Кроме того, в описанной схеме задние противотуманные фонари включаются только через выключатель зажигания, что в некоторых условиях, например на стоянке в условиях тумана, приводит к неоправданному расходу энергии аккумуляторной батареи, поскольку через выключатель зажигания подключены многие электропотребители. However, in the described method and device for switching on the rear fog lamps, the boundaries of functional use are not clearly defined, because when the switch button is pressed (and the rear fog lamps are on), the exterior light switch can be accessed repeatedly, and each time the headlight switch is connected, the rear fog lamps will turn on at the same time . Even if the driver after turning on the headlights notices a signal on the switch about the fog lights turned on and turns them off, the initial inclusion of the rear fog lights can complicate the traffic situation for the following rear drivers of vehicles. In addition, in the described scheme, the rear fog lamps are switched on only through the ignition switch, which in some conditions, for example, when parking in fog conditions, leads to unjustified energy consumption of the battery, since many electric consumers are connected through the ignition switch.

Там же [3] описана схема включения головных противотуманных фар, состоящая из выключателя, коммутирующего обмотку реле, контакты которого замыкают цепь питания противотуманных фар. Выключатель подключен к переключателю наружного освещения параллельно цепи габаритных огней и, таким образом, становится под напряжение в обход выключателя зажигания, при этом контакт реле включения противотуманных фар также соединен с источником электропитания в обход выключателя зажигания. In the same place [3], a circuit for switching on the head fog lamps is described, consisting of a switch that switches the relay winding, the contacts of which close the power supply circuit of the fog lamps. The switch is connected to the outdoor lighting switch parallel to the side light circuit and, thus, becomes energized bypassing the ignition switch, while the contact of the fog lamp enable relay is also connected to the power source bypassing the ignition switch.

Обе описанные схемы включения - задних противотуманных фонарей и головных противотуманных фар - между собой не связаны, что также говорит о недостаточно четких границах функционального использования. Both described switching schemes - the rear fog lamps and head fog lamps - are not interconnected, which also indicates insufficiently clear boundaries of functional use.

Задачей изобретения является улучшение функционального использования и снижение энергозатрат задних противотуманных фонарей транспортного средства. The objective of the invention is to improve the functional use and reduce energy consumption of the rear fog lamps of the vehicle.

Указанная задача решается способом включения задних противотуманных фонарей транспортного средства, содержащего цепь включения и питания головных противотуманных фар в обход выключателя зажигания через переключатель наружного освещения, при котором через выключатель зажигания и переключатель наружного освещения включают один из режимов фар ближнего/дальнего света, а затем воздействуют на выключатель задних противотуманных фонарей для их включения, при этом задние противотуманные фонари включают в обход выключателя зажигания посредством силовых контактов электромагнитного реле, на обмотку которого электропитание подают при включении одного из режимов фар ближнего/дальнего света и/или головных противотуманных фар, при повторном включении задних противотуманных фонарей последовательность действий полностью повторяют. This problem is solved by turning on the rear fog lamps of the vehicle, which contains the circuit for turning on and supplying the head fog lights bypassing the ignition switch through the outdoor lighting switch, in which one of the dipped / main beam modes is switched on through the ignition switch and the outdoor lighting switch, and then to the rear fog light switch to turn it on, while the rear fog lights bypass the ignition switch by means of the power contacts of the electromagnetic relay, to the winding of which power is supplied when one of the dipped / main beam headlamps and / or head fog lights is turned on, the sequence of actions is completely repeated when the rear fog lights are turned on again.

Отключение задних противотуманных фонарей может быть осуществлено вторичным воздействием на выключатель задних противотуманных фонарей или отключением фар ближнего/дальнего света и головных противотуманных фар. Turning off the rear fog lamps can be accomplished by secondary exposure to the rear fog lamp switch or by turning off the dipped / main beam headlamps and head fog lamps.

Указанная задача решается также устройством включения задних противотуманных фонарей транспортного средства, содержащего цепь включения и питания головных противотуманных фар в обход выключателя зажигания через переключатель наружного освещения, состоящим из переключателя режимов фар ближнего/дальнего света, соединенного через переключатель наружного освещения и выключатель зажигания с источником электропитания, а также схемы коммутации, подключенной в цепь между переключателем наружного освещения и переключателем режимов работы фар и содержащей выключатель задних противотуманных фонарей, при этом схема коммутации содержит электромагнитное реле, силовые контакты которого включены в цепь электропитания задних противотуманных фонарей в обход выключателя зажигания, а управляющая обмотка соединена с цепью включения и питания головных противотуманных фар и цепью между переключателем наружного освещения и переключателем режимов работы фар через блок управления, к которому подключен выключатель задних противотуманных фонарей. The indicated problem is also solved by the device for switching on the rear fog lamps of the vehicle, which contains the circuit for switching on and supplying the head fog lights bypassing the ignition switch via the outdoor lighting switch, consisting of the dipped / main beam mode switch connected via the outdoor lighting switch and the ignition switch to a power source as well as switching circuits connected to the circuit between the outdoor lighting switch and the operating mode switch s of the headlights and the rear fog lamp switch, the switching circuit contains an electromagnetic relay, the power contacts of which are included in the power supply circuit of the rear fog lights bypassing the ignition switch, and the control winding is connected to the head fog lamp power supply and power circuit and the circuit between the outdoor lighting switch and a mode switch for the headlights through the control unit to which the rear fog light switch is connected.

Фары ближнего/дальнего света и головные противотуманные фары подключены к источнику электропитания преимущественно в обход выключателя зажигания силовыми контактами электромагнитных реле. The dipped / main beam headlamps and the head fog lamps are connected to the power supply mainly bypassing the ignition switch by the power contacts of the electromagnetic relays.

Управляющая обмотка электромагнитного реле схемы коммутации соединена с цепью включения и питания головных противотуманных фар предпочтительно на отрезке между силовыми контактами реле включения указанных фар и источником света в фаре. The control winding of the electromagnetic relay of the switching circuit is connected to the switching circuit and supplying the head fog lights, preferably in the interval between the power contacts of the switching relay of the indicated headlights and the light source in the headlamp.

Блок управления и электромагнитное реле схемы коммутации могут быть расположены в одном корпусе. The control unit and the electromagnetic relay of the switching circuit can be located in one housing.

Выключатель задних противотуманных фонарей, как правило, снабжен механизмом самовозврата контактов в исходное положение после прекращения воздействия на его нажимной элемент. The switch for the rear fog lamps, as a rule, is equipped with a mechanism for the self-resetting of the contacts to their original position after the termination of the action on its pressure element.

Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию "новизна". В то же время совокупность отличительных признаков, приводящая к решению поставленной задачи, явным образом не следует из уровня техники, поэтому заявляемое техническое решение соответствует условию "изобретательский уровень". The above set of features in comparison with the prior art allows us to conclude that the claimed technical solution meets the condition of "novelty." At the same time, the set of distinctive features, leading to the solution of the problem, does not explicitly follow from the prior art, therefore, the claimed technical solution meets the condition of "inventive step".

Изобретение поясняется чертежом, на котором изображена схема устройства включения задних противотуманных фонарей транспортного средства. The invention is illustrated in the drawing, which shows a diagram of a device for switching on the rear fog lamps of a vehicle.

Устройство включения задних противотуманных фонарей 1 транспортного средства содержит переключатель 2 наружного освещения, переключатель 3 режимов фар 4, 5 ближнего/дальнего света, цепь 6 включения и питания головных противотуманных фар 7 и схему 8 коммутации с выключателем 9 задних противотуманных фонарей 1. Переключатель 2 наружного освещения имеет три положения: при нахождении в нейтральном положении обесточены все электропотребители, в первом рабочем положении к источнику электропитания, например к аккумуляторной батарее (АБ), напрямую подключены цепи габаритных огней 10 и поставлен под напряжение выключатель 11 головных противотуманных фар 7, во втором рабочем положении к ним добавляются подключенные через выключатель 12 зажигания переключатель 3 режимов фар 4, 5 ближнего/дальнего света и схема 8 коммутации с выключателем 9 задних противотуманных фонарей 1. The device for switching on the rear fog lamps 1 of the vehicle includes a switch 2 for external lighting, a switch 3 for headlight modes 4, 5 dipped / high beam, a circuit 6 for switching on and supplying the head fog lamps 7, and a circuit 8 for switching with the switch 9 for the rear fog lamps 1. Switch 2 of the outdoor Lighting has three positions: when in the neutral position, all electrical consumers are de-energized, in the first operating position, to a power source, such as a battery (AB), directly the side light circuit 10 is connected and the switch 11 of the head fog lamps 7 is energized, in the second working position, the switch 3 of the headlight modes 4, 5 dipped / main beam and the circuit 8 of switching with the switch 9 of the rear fog lamps 1 connected through the switch 12 of ignition are added .

Цепь 6 включения и питания головных противотуманных фар 7 сформирована в обход выключателя 12 зажигания через переключатель 2 наружного освещения. Схема 8 коммутации содержит электромагнитное реле 13, силовые контакты которого включены в цепь электропитания задних противотуманных фонарей 1 в обход выключателя 12 зажигания. Управляющая обмотка реле 13 соединена с цепью 6 включения и питания головных противотуманных фар 7 и цепью между переключателем 2 наружного освещения и переключателем 3 режимов работы фар 4, 5 через блок 14 управления. К блоку 14 управления подключен также выключатель 9 задних противотуманных фонарей 1, при этом блок 14 управления и электромагнитное реле 13 схемы 8 коммутации могут располагаться в одном корпусе. Управляющая обмотка электромагнитного реле 13 схемы 8 коммутации соединена с цепью 6 включения и питания головных противотуманных фар 7 преимущественно на отрезке между силовыми контактами реле 15 включения указанных фар 7 и источником света в фаре 7. Головные противотуманные фары 7, а также фары 4 ближнего и фары 5 дальнего света, как правило, подключены к источнику электропитания в обход выключателя 12 зажигания силовыми контактами электромагнитных реле 15, 16, 17. Выключатель 9 задних противотуманных фонарей 1 предпочтительно снабжен механизмом самовозврата контактов в исходное положение после прекращения воздействия на его нажимной элемент. The circuit 6 for switching on and supplying the head fog lamps 7 is formed bypassing the ignition switch 12 through the outdoor lighting switch 2. The switching circuit 8 contains an electromagnetic relay 13, the power contacts of which are included in the power supply circuit of the rear fog lamps 1 bypassing the ignition switch 12. The control winding of the relay 13 is connected to the circuit 6 for switching on and supplying the head fog lights 7 and the circuit between the switch 2 for external lighting and the switch 3 for operating modes of the headlights 4, 5 through the control unit 14. A switch 9 of the rear fog lamps 1 is also connected to the control unit 14, while the control unit 14 and the electromagnetic relay 13 of the switching circuit 8 can be located in one housing. The control winding of the electromagnetic relay 13 of the switching circuit 8 is connected to the circuit 6 for switching on and supplying the head fog lights 7 mainly in the interval between the power contacts of the relay 15 for turning on the specified headlights 7 and the light source in the headlight 7. Head fog lamps 7, as well as the headlights 4 of the dipped headlight and 5 high beams are usually connected to a power source bypassing the ignition switch 12 by the power contacts of electromagnetic relays 15, 16, 17. The rear fog lamp switch 9 is preferably equipped with a mechanism self-return of contacts to their original position after the termination of the impact on its pressure element.

Задние противотуманные фонари 1 включаются следующим образом. Через выключатель 12 зажигания и переключатель 2 наружного освещения подводят напряжение к переключателю 3 режимов фар 4, 5 ближнего/дальнего света и таким образом включают один из режимов фар 4, 5. При этом также подают электропитание на блок 14 управления схемы 8 коммутации, а затем воздействуют на выключатель 9 для подключения управляющей обмотки электромагнитного реле 13. Силовые контакты реле 13 замыкаются, подключая задние противотуманные фонари 1. Фонари 1 включают также в обход выключателя 12 зажигания посредством силовых контактов электромагнитного реле 13 схемы 8 коммутации, на обмотку которого электропитание подают через блок 14 управления при включении головных противотуманных фар 7. Далее также воздействуют на выключатель 9 задних противотуманных фонарей 1 для их включения. The rear fog lamps 1 are turned on as follows. Through the ignition switch 12 and the outdoor lighting switch 2, voltage is supplied to the switch 3 of the headlight modes 4, 5 of the dipped / main beam and thus one of the headlight modes 4, 5 is turned on. In this case, power is also supplied to the control unit 14 of the switching circuit 8, and then act on the switch 9 to connect the control winding of the electromagnetic relay 13. The power contacts of the relay 13 are closed by connecting the rear fog lamps 1. Lights 1 also include bypassing the ignition switch 12 by means of power contacts magnetic relay 13 switching circuit 8, the winding of which is fed through the power control unit 14 when the head 7. Further, the fog lamp also affect the switch 9 of the rear fog lamps 1 to turn them.

Отключение осуществляют вторичным воздействием на выключатель 9 задних противотуманных фонарей 1 или отключением фар 4, 5 ближнего/дальнего света и головных противотуманных фар 7. Disabling is carried out by secondary exposure to the switch 9 of the rear fog lamps 1 or by turning off the headlights 4, 5 of the dipped / main beam and the head fog lamps 7.

При повторном включении последовательность действий полностью повторяют. When you turn it on again, the sequence of actions is completely repeated.

Таким образом, противотуманные огни (передние фары и задние фонари) могут работать взаимосвязанно, при этом они подключены непосредственно к источнику электропитания, что снижает потери электроэнергии. Thus, fog lights (headlights and taillights) can work interconnectedly, while they are connected directly to the power source, which reduces energy losses.

Источники информации
1. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. М. , Ливр, 1998, стр. 123, рис. 7-31.Sources of information
1. Guidelines for the operation, maintenance and repair of VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 vehicles. M., Livre, 1998, p. 123, fig. 7-31.

2. Там же, стр. 6-7. 2. Ibid., Pp. 6-7.

3. Там же, стр. 123, рис. 7-32. 3. Ibid., P. 123, fig. 7-32.

Claims

1. The way to turn on the rear fog lamps of a vehicle containing a circuit for switching on and supplying head fog lights bypassing the ignition switch through an outdoor light switch, in which one of the low / high beam headlamp modes is turned on through the ignition switch and the outdoor light switch, and then it affects rear fog light switch for turning it on, characterized in that the rear fog light is switched on bypassing the ignition switch by means of forces x electromagnetic relay, the coil of which the power is supplied when one of the modes of low / high beam headlight and / or fog lamp head, wherein when restarting the steps are the same.

2. The way to turn on the rear fog lights according to claim 1, characterized in that the disconnection is carried out by secondary exposure to the rear fog lamp switch or by turning off the dipped / main beam headlamps and head fog lamps.

3. A device for switching on the rear fog lamps of a vehicle containing a circuit for switching on and supplying head fog lamps bypassing the ignition switch via an external lighting switch, consisting of a dipped / main beam mode switch connected via an external lighting switch and an ignition switch to a power source, and also switching circuits connected in a circuit between the outdoor lighting switch and the headlight mode switch and containing a switch a rear fog lamp, characterized in that the switching circuit contains an electromagnetic relay, the power contacts of which are included in the power supply circuit of the rear fog lamps bypassing the ignition switch, and the control winding is connected to the inclusion and power supply circuit of the head fog lamps and the circuit between the outdoor lighting switch and the mode switch work of headlights through the control unit to which the switch of back fog lamps is connected.

4. The rear fog light switch-on device according to claim 3, characterized in that the low / high beam headlamps and the front fog light are connected to a power source bypassing the ignition switch by the power contacts of electromagnetic relays.

5. The rear fog light switch-on device according to claim 3, characterized in that the control winding of the electromagnetic relay of the switching circuit is connected to the power and fog light switch on and power-supply circuit in the interval between the power contacts of the switch on the specified headlights and the light source in the headlamp.

6. The rear fog lamp switch-on device according to claim 3, characterized in that the control unit and the electromagnetic relay of the switching circuit are located in one housing.

7. The rear fog lamp switch-on device according to claim 3, characterized in that the rear fog lamp switch is equipped with a mechanism for the contacts to return to their original position after the cessation of the pressure element.