KR100296604B1 - 차량의임팩트빔취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 설치되는 범퍼에 관한 것으로, 특히 범퍼의 임팩트 빔의 취부구조를 핀 조인팅 구조로 개선하여 차량 충돌시 보다 효과적인 충격 에너지를 흡수하여 차체를 보호하고 승객의 안전성을 높일 수 있도록 한 차량의 임팩트 빔 취부구조에 관한 것으로, 차량의 양측 롱지(50A,50B)에 범퍼의 임팩트 빔(10)을 취부하기 구조에 있어서, 일측 롱지(50A)에 임팩트 빔(10)의 일단부를 핀(60) 결합으로 연결하고, 타측 롱지(50B)에 임팩트 빔(10)의 휨량에 대응하기 위해서 측방롤링수단(70)으로, 상기 롱지(50B)에 취부된 롤링 가이드(72)와; 이 롤링 가이드(72)내에 구름운동 가능하게 내설된 다수의 롤러(74)와; 상기 롤러(74)들을 회전가능하게 지지하는 롤러 지지대(76)를 포함하고, 상기 측방롤링수단의 롤러 지지대(76)와 상기 임팩트 빔(10)의 타단부를 핀(80)결합으로 연결한 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 임팩트 빔 취부구조

본 발명은 차량에 설치되는 범퍼에 관한 것으로, 특히 범퍼의 임팩트 빔의 취부구조를 핀 조인팅 구조로 개선하여 차량 충돌시 보다 효과적인 충격 에너지를 흡수하여 차체를 보호하고 승객의 안전성을 높일 수 있도록 한 차량의 임팩트 빔 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 프론트측에는 차량의 충돌시 차체를 보호하기 위한 범퍼 페시아(bumper facia)와 충격 에너지를 흡수하기 위한 에너지 업소버(energy absor ber) 및 임팩트 빔(impact beam)이 설치되어 있다.

여기서 범퍼 페시아는 수지재(플라스틱류)로 제작되어 작은 충격에서의 차체를 보호하는 것으로, 차체와 임팩트 빔에 각각 고정 설치된다.

그리고 임팩트 빔은 강체로서, 전방 충돌시 충격 에너지를 에너지 업소버와 함께 흡수하고 나머지 부분은 프레임의 프론트 롱지에 전달하는 기능을 한다.

종래 프론트 범퍼에서, 임팩트 빔(10)이 프레임(20)에 취부된 상태가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이 프레임(20)의 프론트 롱지(22) 선단부내에 프론트 범퍼 부강부재(24)가 용접으로 취부되어 있고, 이 프론트 범퍼 보강부재(24)에는 볼트(26)를 통해 프론트 범퍼 브래킷(28)이 고정되어 좌우측으로 이동조정이 가능하게 설치되어 있고, 상기 프론트 범퍼 브래킷(28)에는 볼트(30)를 통해 임팩트 빔(10)이 취부되어 있다.

그리고 상기 임팩트 빔(10)의 전방에는 범퍼 페시아(34)가 배치되어 차체와 임페트 빔(10)에 고정수단인 클립, 나사 등에 의해 고정설치되어 있고, 임팩트 빔(10)과 범퍼 페시아(34)의 사이에는 에너지 업소버(36)가 개재되어 있다.

이와 같이 볼트(30)로 롱지에 취부된 종래의 임팩트 빔(10)은 저속 충돌시 임팩트 빔(10)에는 그 충격에너지를 흡수하기 위한 변형이 있어도 되지만 롱지(22) 이하는 변형이 없는 조건을 만족해야 한다.

그런데 종래는 임팩트 빔(10)이 볼트(30)로 고정됨으로 인해 임팩트 빔(10) 이 충격으로 변형될 시 일체로 롱지(20)부분에 휨을 일으켜 차체의 손상이 크고, 승객 안전성을 저하시키는 단점을 가지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 창안된 것으로, 범퍼의 임팩트 빔의 취부구조를 핀 조인팅 구조로 개선하여 차량 충돌시 보다 효과적인 충격 에너지를 흡수하여 차체를 보호하고 승객의 안전성을 높일 수 있도록 한 차량의 임팩트 빔취부구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 차량의 프레임을 구성하는 양측 롱지(50A,50B)에 범퍼의 임팩트 빔(10)을 취부하기 구조에 있어서, 양측 롱지(50A)에 임팩트 빔(10)의 일단부를 핀(60) 결합으로 힌지 연결하고, 타측 롱지(50B)에 임팩트 빔(10)의 휨량에 대응하기 위해서 측방롤링수단(70)으로, 상기 롱지(50B)에 취부된 롤링 가이드(72)와; 이 롤링 가이드(72)내에 구름운동 가능하게 내설된 다수의 롤러(74)와; 상기 롤러(74)들을 회전가능하게 지지하는 롤러 지지대(76)를 포함하고, 상기 측방롤링수단의 롤러 지지대(76)와 상기 임팩트 빔(10)의 타단부를 핀(80)결합으로 힌지 연결한 것을 특징으로 한다.

상기의 수단에 의하면, 차량의 범퍼를 구성하는 임팩트 빔의 양단 고정부를 회동가능하도록 핀결합하고, 그 중 어느 하나를 휨방향으로 이동 가능하도록 지지되게 구성함으로써 임팩트 빔이 받는 충격에너지의 추가적인 흡수가 증가되어 차체의 손상을 줄일 수 있고, 승객의 안전을 도모할 수 있다.

도 1은 종래 차량의 범퍼 취부 단면도.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 임팩트 빔(10)의 취부 상태도.

도 3은 도 2의 측방롤링수단측 A-A선 단면도.

도 4는 본 발명의 측방롤링수단측 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 임팩트 빔 50A, 50B : 롱지

60, 80 : 핀 70 : 측방롤링수단

72 : 롤링 가이드 74 : 롤러

76 : 롤러 지지대

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 임팩트 빔(10)의 취부구조를 나타내는 것이고, 도 3은 도 2의 측방롤링수단(70)측 A-A선 단면도이고, 도 4는 측방롤링수단의 사시도이다.

본 발명은 임팩트 빔(10)이 정면 중앙에서 충격을 받게 되면 임팩트 빔(10)이 구조적 강도가 허용하는 한 충분히 휘게하도록 유도하는 데 있다. 즉, 본 발명은 임팩트 빔(10)이 충분히 휘어질 수 있는 조건을 갖추도록 하여 차량의 중앙 정면 충돌시 임팩트 빔(10)이 휘어지면서 허용할 수 있는 충격을 흡수하는 구조를 갖게 된다.

도 2, 3에 도시된 바와 같이 차량의 양측 롱지(50A,50B)에 취부된 범퍼의 임팩트 빔(10)을 취부하되, 한쪽의 일측 롱지(50A)는 임팩트 빔(10)과 핀(60)을 매개로 연결되어 있다.

이를 위해 상기 일측 롱지(50A)의 전면에는 롱지측 핀 브래킷(52)이 취부되고, 상기 롱지측 핀 브래킷(52)의 대향측에는 임팩트 빔(10)에 취부된 임팩트 빔측핀 브래킷(54)이 구비되어, 이들 브래킷(52,54)이 핀(60)으로 힌지 연결되어 있다.

따라서 임팩트 빔(10)은 외부로부터 중앙에 충격력을 받게 되면 상기 핀(60)을 중심으로 회전력을 받도록 되어 있다.

한편, 타측 롱지(50B)에는 차량의 중앙 충돌시 임팩트 빔(10)이 구조적 강도가 허용하는 한 충분히 휨력을 받을 수 있도록 완충을 유도하는 측방롤링수단(70)이 구비되어 있다.

상기 측방롤링수단(70)은 다른쪽의 상기 롱지(50B)에 롤링 가이드(72)가 취부되어 있고, 이 롤링 가이드(72)내에 구름운동 가능하게 다수의 롤러(74)가 내설되어 있고, 상기 롤러(74)들을 회전가능하게 지지함과 동시에 상기 롤러(74)를 구릉운동으로 유도하는 롤러 지지대(76)를 포함하고 있다.

그리고 상기 측방롤링수단(70)의 롤러 지지대(76)는 상기 임팩트 빔(10)의 타단부측에 취부된 임팩트 빔측 핀 브래킷(56)과 핀(80)을 매개로 연결되어 있다.

따라서 상기 임팩트 빔(10)의 중앙부가 충격을 받게 되면 임팩트 빔(10)은 핀(80)을 중심으로 회전력을 받고 동시에 측방으로 롤러(74)들이 직선 구름운동하면서 임팩트 빔(10)이 차량내측으로 힘을 받게 되어 있다.

즉, 본 발명은 타 차량과 정면 충돌시에 1차적으로 그 충격량을 임팩트 빔(10)의 휨량으로 에너지가 변화되도록 유도시키므로서 그 충격력이 롱지(50A,50B)에 전달되는 것을 최소화시켜 그 충격에 따른 구조물이나 인명 피해를 줄이고자 하는 것이다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작동상태를 설명한다.

먼저, 차량의 충돌사고로 인해 임팩트 빔(10)의 중앙부에 충격이 가해지게 되면 이 충격력은 양측의 힌지핀(60,80)에 지지된 상태에서 휨력을 받아 변형되게 된다.

즉, 임팩트 빔(10)의 일단은 좌측 핀(60)을 통해 좌측 롱지(50A)에 구속되어 있는 상태에서 회전력을 받고, 다른 임팩트 빔(10)의 타측은 롤러(74)가 롤링 가이드(72)로부터 구름운동하면서 쉽게 미끌림되고 동시에 핀(70)을 통해 회전하게 되어 결국 임팩트 빔(10)은 휨을 받으면서 충격력에 의한 에너지를 흡수하면서 굽힘 변형이 일어나게 된다.

따라서 본 발명에 의하면 종래와 같이 충격력을 롱지(50A,50B)측에 직접 전달하는 것이 아니라 그의 일부를 휨에너지로 사용함으로써 롱지(50A,50B)에 가해지는 충격 에너지를 줄여 차체의 손상을 예방하며, 승객의 안전성을 높일 수 있는 것이다.

즉, 본 발명에 따르면, 임팩트 빔(10)에 가해진 충격력을 1차로 임팩트 빔(10)이 구조적으로 휨되면서 견딜 수 있도록 유도함과 동시에 휨에 따른 변형에너지로 충격을 흡수되도록 하므로서, 롱지(50A,50B)가 받는 충격의 최소화로 차체의 및 승객의 안전성에 일조할 수 있는 것이다.

또한 이같이 취부된 임팩트 빔(10)의 충격 에너지 흡수가 우수하게 나타남으로써 단면계수나 중량을 줄일 수 있는 추가적인 이점이 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 차량의 범퍼를 구성하는 임팩트 빔의 양단 고정부를 회동가능하도록 핀결합하고, 그 중 어느 하나를 휨방향으로 운동되도록 구성함으로써 임팩트 빔이 받는 충격에너지의 추가적인 흡수가 증가되어 차체의 손상을 줄일 수 있고, 승객의 안전을 도모할 수 있다.

Claims (1)

1. 차량의 양측 롱지(50A,50B)에 범퍼의 임팩트 빔(10)을 취부하기 구조에 있어서, 어느 한쪽의 일측 롱지(50A)와 임팩트 빔(10)과의 사이에 각기 브래킷(52,54)이 취부되어, 이들 브래킷(52,54)의 연결이 핀(60)으로 힌지 결합되고, 다른 한쪽의 타측 롱지(50B)와 임팩트 빔(10)간에는 차량의 충격력시 임팩트 빔(10)이 휘도록 유도하여 충격력을 흡수하기 위해 측방롤링수단(70)을 구비하되, 상기 측방롤링수단(70)은, 상기 롱지(50B)에 취부된 롤링 가이드(72)와; 상기 롤링 가이드(72)내에 구름운동 가능하게 설치된 다수의 롤러(74)와; 상기 롤러(74)들을 회전가능하게 연결 지지하는 롤러 지지대(76)와; 상기 롤러 지지대(76)와 상기 임팩트 빔(10)에 취부된 임팩트 빔측 핀브래킷(56)과를 힌지 결합하는 핀(80)을 포함한 것을 특징으로 하는 차량의 임팩트 빔 취부구조.