KR100292913B1 - 자동차공기유도장치의보조레조네이터구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조에 관한 것으로, 기관으로 전달되는 공기의 소음 저감을 위한 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조에 있어서, 선단과 후단으로 입구(22)와 출구(24)가 형성되면서, 내부의 공기통로(26)에는 공기의 보강안내부재(40)를 형성한 몸체(20)와; 그 몸체(20)의 개구된 상단으로 끼워 결합하게 된 커버(30)를 포함함으로써, 내부의 공기통로를 따라 이송되는 공기가 보강안내부재에 의해 보다 원활하게 이송될 수 있게 하여 기관의 기능을 정상적으로 수행토록 하고, 보강안내부재에 의해 몸체를 강도를 보강할 수 있게 된 효과가 있는 발명이다.

Description

자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조

본 발명은 기관으로 전달되는 공기의 소음 저감을 위한 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조에 관한 것으로, 특히 선단과 후단으로 입구와 출구가 형성되면서, 내부의 공기통로에는 공기의 보강안내부재를 형성한 몸체와, 그 몸체의 개구된 상단으로 끼워 결합하게 된 커버를 포함하여 된 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 공기유도장치(Air Induction System)는 외부로부터 흡입된 공기를 공기 청정기(Air Cleaner)에 의해 여과하여 기관의 스로틀 밸브에 공급하기 위한 것으로, 이는 외부로부터 유입된 공기의 소음을 저감시키게 된 메인레조네이터(Main Resonator), 그 메인 레조네이터를 통과한 공기의 통로인 덕트, 그 덕트를 통과한 공기가 여과되는 공기 청정기(Air cleaner), 그 공기 청정기를 통과한 공기의 유도호스, 그 유도호스를 따라 이동된 공기를 받아 소음을 저감시키는 보조 레조네이트(Auxial Rasonator), 그 보조 레조네이트를 지난 공기를 기관의 스로틀 밸브에 전달하는 매니폴드(Manifold)로 이루어져 있다.

이러한 종래의 공기유도장치는 차종에 따라 그 구성 및 형상이 다양하게 이루어지게 되는 데, 공기유도장치의 구성부 중 보조 레조네이터에 대한 구성은 첨부된 도면 도 1에 의해 간략하게 설명한다.

도 1은 종래 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터를 보인 평면도인데, 자동차 공기유도장치는 엔진룸(도시안됨)에 설치하고 있다.

이에 도시된 바와같이 보조 레조네이터(A)는 몸체(B1)와 커버(도시안됨)로 구성하되, 몸체(B)의 선단과 후단에는 공기의 입구(B1)와 출구(B2)가 형성되고, 내부의 공기통로(B3) 바닥에는 다수개의 보강리브(B4)를 격자형으로 배열 형성하고 있었다. 그 보강리브(B4)는 몸체(B)의 강성을 보강하기 위해 형성한 것이다.

종래 기술을 설명하기 필요한 구성 요소인 연결호스, 연결덕트, 매니폴드, 메인덕트, 메인 레조네이터, 공기 청정기는 도면에 도시하지 않으면서 간략하게 언급하기로 하는 데, 그 구성을 볼 때 상기 보조 레조네이터(A)의 몸체(B)에 형성된 입구(B1)에는 연결호스로써 공기 청정기와 연결 접속되는 반면, 출구(B2)에는 기관과 접속하게 된 매니폴드와 연결 접속되어 있으며, 상기 공기 청정기는 연결덕트와 메인덕트로써 메인 레조네이터와 연결 접속되어 있었다.

이처럼 구성된 종래의 작용 효과를 간단하게 언급하자면, 먼저 외부의 공기가 상기 메인덕트로 유입된 후 메인 레조네이터에 전달되어 소음저감 기능을 수행하고, 이렇게 된 공기는 연결덕트를 통해 공기 청정기로 전달되어 깨끗한 상태로 한 이후, 그 공기는 보조 레조네이터(A)를 통과하여 메인폴드로 전달된 다음, 기관의 스로틀 밸브에 공기를 공급할 수 있는 구조로 되어 있었다.

이러한 구조에서는 앞서 설명한 바와같이 보조 레조네이터(A)의 내부에는 다수개의 보강리브(B4)가 격자형으로 배열하여 돌출 형성된 관계로, 보조 레조네이터(A)의 입구(B1)를 통해 공기가 유입된 후, 그 공기가 내부의 공기통로(B3)를 지나 출구(B2)로 빠져 나갈 때 공기가 보강리브(B4)에 부딪혀 간섭됨으로써, 유동 저항이 발생되어 정상적으로 통과하지 못함에 따라 매니폴드를 통해 기관으로 보내어지는 공기를 원활히 공급할 수 없기 때문에 기관의 성능을 저하시키는 등의 문제점이 발생했었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 보조 레조네이터의 공기통로에 공기를 안내하면서 몸체의 강도를 보강할 수 있도록 보강안내부재를 구비함으로써, 내부의 공기통로를 따라 이송되는 공기가 보강안내부재에 의해 보다 원활하게 이송될 수 있게 하여 기관의 기능을 정상적으로 수행토록 하고, 보강안내부재에 의해 몸체를 강도를 보강할 수 있게 된 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명은 기관으로 전달되는 공기의 소음 저감을 위한 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조에 있어서, 선단과 후단으로 입구와 출구가 형성되면서, 내부의 공기통로에는 공기의 보강안내부재를 형성한 몸체와; 그 몸체의 개구된 상단으로 끼워 결합하게 된 커버를 포함함으로써 달성되는 것이다.

또한 본 발명은 상기 보강안내부재는 몸체의 입구로부터 출구에 이르도록 내부통로의 바닥으로 리브를 다수개 돌출 형성함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터를 보인 평면도.

도 2는 본 발명 자동차 공기유도장치를 보인 분해 사시도.

도 3은 본 발명에서 보조 레조네이터의 몸체를 보인 사시도.

도 4는 도 3에서 보조 레조네이터 몸체의 평면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 보조 레조네이터 20 : 몸체

22 : 입구 24 : 출구

26 : 공기통로 30 : 커버

40 : 보강안내부재 42 : 리브

50 : 메인 레조네이터 60 : 연결덕트

70 : 공기 청정기 80 : 연결호스

90 : 매니폴드

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면 도 2 내지 도 4에 의거 자세하게 기술하고자 한다.

도 2는 본 발명 자동차 공기유도장치를 보인 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에서 보조 레조네이터의 몸체를 보인 사시도이고, 도 4는 도 3에서 보조 레조네이터 몸체를 보인 평면도로, 도 4는 보조 레조네이터 내부의 공기통로에 형성된 보강안내부재의 형성 상태를 보인 그림이다.

이에 도시된 바와같이 기관으로 전달되는 공기의 소음 저감을 위한 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터(10)는 몸체(20)의 상부에 커버(30)를 결합하여 이루어진다.

상기 몸체(20)에는 공기가 유입되고 배출될 수 있도록 선단과 후단으로 입구(22)와 출구(24)가 형성되면서, 내부의 공기통로(26)에는 공기의 보강안내부재(40)를 형성한다. 그 보강안내부재(40)는 공기의 유동저항을 줄여 보다 원활한 흐름을 이룰 수 있도록 한 것이다.

상기 커버(30)는 몸체(20)의 개구된 상단으로 끼워 결합함으로써 공기통로(26)가 외부에서 보이지 않게 하고, 그 공기통로(26)로 공기가 지나갈 수 있도록 한다.

상기 보강안내부재(40)는 몸체(20)의 입구(22)로부터 출구(24)에 이르도록 공기통로(26)의 바닥으로 리브(42)를 다수개 돌출 형성하여 된 것이다. 즉, 그 리브(42)는 공기통로(26)의 바닥에 여러개 돌출 형성하되, 각 리브(42)는 서로 평행한 상태를 이루도록 형성한다.

도면 중 미설명 부호(50)는 프런트 패널(도시안됨)에 고정 설치되어 소음 저감 기능을 수행하게 된 메인 레조네이터, (60)은 그 레조네이터(50)과 접속되어 공기의 통로가 된 연결덕트, (70)은 그 연결덕트(60)으로부터 유입된 공기를 정화시키는 공기 청정기, (80)은 그 공기 청정기(70)를 통과한 연결호스, (90)은 기관으로 정화된 공기를 공급하게 된 매니폴드이다.

이와같이 구성된 본 발명은 보조 레조네이터(10)의 몸체(20)에 형성된 공기통로(26)의 바닥으로 종래의 보강리브 대신, 공기가 유입되고 배출되는 방향과 일치되도록 다수개의 리브(42)로 이루어진 보강안내부재(40)를 돌출 형성함으로써, 보조 레조네이터(10)의 공기통로(26)를 통해 공기가 통과할 때, 보다 원활히 흐를 수 있게 하여 기관의 효율을 향상시키는 동시에, 보강안내부재(40)의 리브(42) 자체로써 몸체(20)를 보강할 수 있게 된 발명이다.

이러한 본 발명의 설치 상태를 보면서 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

그 설치 상태는 엔진룸(도시안됨)에 메인 레조네이터(50)를 볼팅 고정하고, 그 메인 레조네이터(50)의 입구에는 연결덕트(60)의 일단을 결합한 이후, 그 타단은 공기 청정기(70)에 결합한다.

이어, 그 공기 청정기(70)의 일측에는 연결호스(80)로써 보조 레조네이터(10)와 접속한 다음, 그 보조 레조네이터(10)에는 매니폴드(90)와 연결 접속하게 되고, 그 매니폴드(90)에 형성된 공기의 각 출구는 기관과 연결 접속시켜 공기를 전달할 수 있게 하는 것이다.

특히, 상기 보조 레조네이터(10)는 몸체(20)와 커버(30)로 이루어지는 바, 상기 몸체(20)에 형성된 공기통로(26)의 바닥으로는 다수개의 리브(42)로 이루어진 보강안내부재(40)를 돌출 형성하게 되고, 그 보강안내부재(40)를 이루는 각각의 리브(42)는 서로 평행한 상태로 되게 형성한다. 여기서 그 보강안내부재(40)는 몸체(20)의 강도를 보강하는 동시에, 공기의 흐름이 원활하도록 안내하는 역할을 수행한다.

이렇게 된 상태에서, 외부의 공기의 공기가 유입된 것으로부터 그 유입된 공기를 기관으로 보내는 상태를 자세히 살펴볼 때, 일단 외부의 공기가 메인 레조네이터(50)로 전달후 소음저감 기능을 수행한 다음, 이를 통과한 공기는 다시 연결덕트(60)를 통해 이송되어 공기 청정기(70)의 내부로 전달되는 것이다.

이때 공기 청정기(70)의 내부에서는 필더와 같은 부품으로 공기의 여과 작용을 수행하여 보다 깨끗한 상태로 한 이후, 그 공기는 공기 청정기(70)의 외부와 연결 접속된 연결호스(80)를 통해 보조 레조네이터(10)로 유입되는 것이다. 그 상태를 좀 더 자세히 살펴보자면, 연결호스(80)를 통해 이동되어 온 공기는 보조 레조네이터(10)의 입구(22)를 통해 유입되어 내부의 공기통로(26)를 따라 이동되어 출구(24)를 통해 배출되어 매니폴드(90)로 전달되는 것이다. 이때, 상기 공기통로(26)를 따라 이동되어 온 공기는 보강안내부재(40)가 설치되어 있음으로 인해 보다 원활한 공기 흐름 상태를 유지할 수 있게 되어 매니폴드(90)로 공기를 정상적으로 공급할 수 있는 동시에, 매니폴드(90)를 통해 기관에서는 정상적인 흐름으로 공기를 공급받을 수 있게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 발명 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조에 따르면, 메인 레조네이터와 연결덕트, 공기 청정기, 연결호스, 보조 레조네이터 및 매니폴드로 이루어진 공기유도장치를 구비하고, 이중 보조 레조네이터 내부의 공기통로에는 다수개의 리브로 된 보강안내부재를 형성함으로써, 공기 청정기로부터 정화된 공기가 연결호스를 통해 이송되어 보조 레조네이터의 공기통로를 따라 이송될 때 보강안내부재에 의해 보다 원활하게 이송될 수 있어 기관의 기능을 정상적으로 수행할 수 있을 뿐만 아니라, 보강안내부재에 의해 몸체를 보강할 수 있게 된 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 기관으로 전달되는 공기의 소음 저감을 위한 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조에 있어서,

   선단과 후단으로 입구(22)와 출구(24)가 형성되면서, 내부의 공기통로(26)에는 공기의 보강안내부재(40)를 형성한 몸체(20)와;

   그 몸체(20)의 개구된 상단으로 끼워 결합하게 된 커버(30)를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강안내부재(40)는 몸체(20)의 입구(22)로부터 출구(24)에 이르도록 공기통로(26)의 바닥으로 리브(42)를 다수개 돌출 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 공기유도장치의 보조 레조네이터 구조.