KR100284417B1

KR100284417B1 - 이륜 자동차의 크랭크 샤프트 윤활방법

Info

Publication number: KR100284417B1
Application number: KR1019970077536A
Authority: KR
Inventors: 강인호
Original assignee: 배명진; 대림자동차공업주식회사
Priority date: 1997-12-30
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 2001-09-17
Also published as: KR19990057484A

Abstract

본 발명은 이륜 자동차의 크랭크 샤프트 윤활방법에 관한 것이며, 상세하게는 크랭크 핀과 커넥팅 로드 대단부의 윤활방법에 관한 것으로서, 가공 및 작업공수를 절감함과 동시에 윤활구조를 간소화하여 원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 크랭크 케이스(1)에 설치된 크랭크 샤프트(2)의 크랭크 암(3)(3′) 사이에 커넥팅 로드(4)의 대단부(5)를 위치시킨 후 상기 크랭크 암(3)(3′)에 크랭크 핀(6)을 압입 결합하여 크랭크 샤프트(2)와 커넥팅 로드(4)의 대단부(5)를 연결함과 동시에 크랭크 핀(6)과 대단부(5) 사이에 니들 베어링(미도시)을, 대단부(5)의 양측면과 크랭크 암(3)(3′) 사이에 사이드 플레이트(미도시)를 삽입하여, 상기 크랭크 케이스(1)의 크랭크 케이스 커버(1′) 결합 가스킷 좌면(200에 오일 펌프(21)에서 압송되는 오일을 이송하는 홈으로 된 오일 통로(22)를 형성하고, 상기 크랭크 케이스(1)의 내벽에 보스(23)를 일체로 형성하여 상기 오일 통로(22)와 연통되는 오일 홀(24)를 형성하며, 상기 오일 홀(24)의 타단에 커넥팅 로드(4)의 대단부(5)를 향하도록 핀(25)으로 오일 제트(26)를 설치하여 오일 펌프(21)에서 압송되는 오일을 커넥팅 로드(4)의 대단부(5)에 직접 분사하여 크랭크 핀(6)과 니들 베어링, 사이드 플레이트 등의 마찰면을 윤활토록 한 것이다.

또한 오일 펌프(21)에서 압송되는 오일은 오일 필터(27)를 경유하여 오일 쿨러(28)에서 쿨링 팬(미도시)에 의하여 냉각한 다음 오일 통로(22)에 공급하고, 상기 오일 통로(22)의 오일 쿨러(28) 연결부 타측에는 실린더 헤드의 상부에 설치되는 밸브기구를 윤활하는 오일 통로(29)를 형성하여 스터드 볼트 체결공정(30)에 연통하여서 된 것이다.

Description

이륜 자동차의 크랭크 샤프트 윤활방법

본 발명은 이륜 자동차의 크랭크 샤프트 윤활방법에 관한 것이며, 상세하게는 크랭크 핀과 커넥팅 로드 대단부의 윤활방법에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 엔진 내에는 많은 마찰부분이 있으며, 운전중에 엔진의 출력일부가 마찰열로 되어 소비되며, 또한 상기 마찰열에 의하여 베어링 등의 용해·소결 등의 고장을 이르키거나 엔진의 성능이 저하되기 때문에 상기한 현상을 방지하기 위하여 금속의 마찰면 사이에 유막을 형성하여 마찰력이 큰 고체마찰을 마찰력이 극히 작은 오일의 유체 마찰로 변환하여 마찰력을 감소시키고 있다.

종래 이륜 자동차 엔진의 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드의 결합은 도 5에 도시한 바와 같이 크랭크 케이스(미도시)에 설치되는 크랭크 샤프트(2)의 크랭크 암(3)(3′) 사이에 커넥팅 로드(4)의 대단부(50를 위치시킨 후 상기 크랭크 암(3)(3′)에 크랭크 핀(6)을 압입 결합하여 크랭크 샤프트(2)와 커넥팅 로드(4)의 대단부를 연결함과 동시에 대단부(5)의 내면 사이에 니들 베어링(7)을, 대단부(5)의 양측면과 크랭크 암(3)(3′) 사이에 사이드 플레이트(8)를 삽입한 것이며, 크랭크 샤프트(2)에 오일 홀(9)을 형성하고 크랭크 핀(6)에 연결 통로(10)를 형성하여 오일 펌프(미도시)에서 압송되는 오일을 오일 홀(9)과 연결통로910)를 통하여 트랭크 핀(6)과 커넥팅 로드(4)의 대단부(5) 내면 사이에 공급하여서 니들 베어링(7), 사이드 플레이트(8) 등의 윤활을 실시하고 있다.

그러나 상기한 윤활방법은 크랭크 샤프트(2)와 크랭크 핀(6)에 오일 홀(9)과 연결통로(10)를 형성하기 위한 가공 공정이 필요하고, 또한 크랭크 암(3)(3′)에 크랭크 핀(6)을 압입 결합할 때 오일 홀(9)과 연결 통로(10)를 일치 시켜야 하므로 작업공수가 많이 소요되어서 원가가 상승되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 가공 및 작업공수를 절감함과 동시에 윤활구조를 간소화하여 원가를 절감할 수 있는 이륜 자동차의 크랭크 샤프트 윤활 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 크랭크 케이스에 설치된 크랭크 샤프트의 크랭크 암 사이에 커넥팅 로드의 대단부를 크랭크 핀으로 결합한 이륜 자동차 엔진에 있어서, 상기 크랭크 케이스의 크랭크 케이스 커버 결합 가스킷 좌면에 오일 펌프에서 압송되는 오일을 이송하는 오일 통로를 형성하고, 상기 크랭크 케이스의 내벽에 보스를 일체로 형성하여 상기 오일 통로와 연통되는 오일 홀을 형성하며, 상기 오일 홀의 타단에 커넥팅 로드의 대단부를 향하도록 오일 제트를 설치하여 오일 제트에서 커넥팅 로드의 대단부에 오일을 직접 분사하여 마찰면을 윤활토록 한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 사시도.

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도.

도 3은 본 발명의 실시예의 크랭크 케이스의 측면도.

도 4는 도 3의 B-B 선 단면도.

도 5는 종래의 윤활방법을 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명>

1 : 크랭크 케이스 4 : 커넥팅 로드 5 : 대단부 20 : 가스킷 좌면

21 : 오일 펌프 22 : 오일 통로 23 : 보스 24 : 오일 홀

26 : 오일 제트

본 발명은 도 1 내지 도4에 도시된 바와 같이, 크랭크 케이스(1)에 설치된 크랭크 샤프트(2)의 크랭크 암(3)(3′) 사이에 커넥팅 로드(4)의 대단부(5)를 위치시킨 후 상기 크랭크 암(3)(3′)에 크랭크 핀(6)을 압입 결합하여 크랭크 샤프트(2)와 커넥팅 로드(4)의 대단부(5)를 연결함과 동시에 크랭크 핀(6)과 대단부(5) 사이에 니들 베어링(미도시)을, 대단부(5)의 양측면과 크랭크 암(3)(3′) 사이에 사이드 플레이트(미도시)를 삽입하며, 상기 크랭크 케이스(1)의 크랭크 케이스 커버(1′) 결합 가스킷 좌면(20)에 오일 펌프(21)에서 압송되는 오일을 이송하는 홈으로 된 오일 통로(22)를 형성하고, 상기 크랭크 케이스(1)의 내벽에 보스(23)를 일체로 형성하여 상기 오일 통로(22)와 연통되는 오일 홀(24)를 형성하며, 상기 오일 홀(24)의 타단에 커넥팅 로드(4)의 대단부(5)를 향하도록 핀(25)으로 오일 제트(26)를 설치하여 오일 펌프(21)에서 압송되는 오일을 커넥팅 로드(4)의 대단부(5)에 직접 분사하여 크랭크 핀(6)과 니들 베어링, 사이드 플레이트 등의 마찰면을 윤활토록 한 것이다.

또한 오일 펌프(21)에서 압송되는 오일은 오일 필터(27)를 경유하여 오일 쿨러(28)에서 쿨링 팬(미도시)에 의하여 냉각한 다음 오일 통로(22)에 공급하고, 상기 오일 통로(22)의 오일 쿨러(28) 연결부 타측에는 실린더 헤드의 상부에 설치되는 밸브기구를 윤활하는 오일 통로(29)를 형성하여 스터드 볼트 체결공(30)에 연통하여서 된 것이다.

미설부호 31은 스터드 볼트이다.

이상과 같은 본 발명은 크랭크 케이스(1)에 저장된 오일은 오일 펌프(21)에 의하여 오일 필터(27)를 경유시켜 오일 쿨러(28)에서 쿨링 팬의 가압공기에 의하여 냉각한 다음 일부의 오일은 오일 통로(22)와 오일 홀(24)을 경유하여서 오일 제트(26)에서 커넥팅 로드(4)의 대단부(5)에 직접 분사되고 대단부(5)에 분사된 오일은 크랭크 암(3)(3′)과 대단부(5)의 양측벽 사이 및 대단부에 형성된 오일 공급로(미도시)를 통하여 크랭크 핀(6)과 대단부(5) 사이로 공급되어 니들 베어링, 사이드 플레이트 등을 윤활한 후 크랭크 케이스(1)의 저면에 모이게 되는 것이다.

한편 오일 펌프(21)에서 압송되는 일부의 오일은 오일 통로(29), 스터드 볼트 체결공(30)을 경유하여 실린더 헤드의 상면에 설치된 밸브기구 등을 윤활한 후 크랭크 케이스(1)의 저면에 모아서 상기 커넥팅 로드(4)의 대단부를 윤활한 오일과 함께 다시 오일 펌프(21)에서 가압되어 상기와 같은 순환통로를 형성하는 것이다.

본 발명은 오일 통로(22)와 보스(23)는 크랭크 케이스(1)를 다이캐스팅주조방법 등으로 성형할 때 동시에 형성되며, 오일 홀(24)은 크랭크 케이스(1)의 성형 후 별도로 가공하고, 상기 오일 홀(24)에 핀(25)으로 오일 제트(26)를 설치하므로서 종래의 것 보다 가공 및 작업공수가 절감되고 윤활구조가 단순화 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 크랭크 케이스의 크랭크 케이스 커버 가스킷 좌면 및 그 내벽에 오일 통로와 오일 홀을 형성하고, 오일 홀의 타단에 오일 제트를 설치하여 커넥팅 로드 대단부에 오일 펌프에서 압송되는 오일을 직접 분사하여 커넥팅 로드 대단부의 윤활을 실시하므로서 종래의 것에 비하여 가공 및 작업공수가 절감되어 원가 절감되고 윤활구조가 간단하여 고장의 염려가 없으므로 신뢰성이 확보되는 것이다.

Claims

크랭크 케이스에 설치된 크랭크 샤프트의 크랭크 암 사이에 커넥팅 로드의 대단부를 크랭크 핀으로 결합한 이륜 자동차 엔진에 있어서, 상기 크랭크 케이스이 크랭크 케이스 커버 결합 가스킷 좌면에 오일 펌프에서 압송되는 오일을 이송하는 오일 통로를 형성하고, 상기 크랭크 케이스의 내벽에 보스를 일체로 형성하여 상기 오일 통로와 연통되는 오일 홀을 형성하며, 상기 오일 홀의 타단에 커넥팅 로드의 대단부를 향하도록 오일 제트를 설치하여 커넥팅 로드의 대단부에 오일을 직접 분사하여 마찰면을 윤활토록 한 이륜 자동차의 크랭크 샤프트 윤활방법.
제1항에 있어서, 오일 통로는 홈으로 형성한 이륜 자동차의 크랭크 샤프트 윤활방법.