KR100282919B1 - 화물차의 캡 틸팅구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물차의 캡 틸팅구조에 관한 것으로, 화물차의 정비를 위하여 틸팅되는 캡이 전방으로 수평 이동되며 캡의 틸팅이 이루어지도록 하여 캡의 틸팅에 따른 번거로움을 방지하며 캡의 틸팅에 따른 안전성이 향상되도록 하기 위하여 틸팅스위치의 작동에 따라 인가되는 전기적 신호에 의하여 구동되는 구동모터 및 상기 구동모터에 결합되어 상기 구동모터의 구동에 따라 회전되는 구동기어와 그리고 상기 구동기어와 치합되어 회전되는 종동기어가 고정되는 회전축과 상기 회전축에 소정 거리로 이격되도록 양측으로 고정되며 상기 회전축의 회전에 따라 상기 회전축을 중심으로 회동되는 소정 길이의 작동로드가 돌출되게 구비되는 한쌍의 구동부와, 구동모터의 구동에 따라 회동되는 작동로드에 접촉되며 틸팅스위치로부터 구동모터로 인가되는 전원의 공급을 차단하여 구동모터의 구동을 제어하는 한쌍의 리미트 스위치와, 상기 구동부의 작동로드에 회전 가능한 구조로 각각 힌지 결합되는 지지로드가 하향지게 형성되고 상기 지지로드를 연결하며 캡의 안착과 마운팅이 이루어지는 지지프레임으로 되는 한쌍의 캡브라케트로 이루어져 캡의 틸팅을 위한 틸팅스위치의 동작에 따라 구동모터가 구동되어 작동로드가 캡이 마운팅된 캡브라케트를 승강 이동시켜 캡의 틸팅이 이루어지도록 한 화물차의 캡 틸팅구조에 관한 것이다.

Description

화물차의 캡 틸팅구조

본 발명은 화물차의 캡 틸팅구조(A structure for tilting a cab of a truck)에 관한 것으로, 화물차의 정비를 위하여 틸팅되는 캡이 전방으로 수평 이동되며 캡의 틸팅이 이루어지도록 하여 캡의 틸팅에 따른 번거로움을 방지하며 캡의 틸팅에 따른 안전성이 향상되도록 한 화물차의 캡 틸팅구조에 관한 것이다.

일반적으로 화물차용 캡은 그 하측에 설치된 엔진의 정비와 점검을 위하여 상기 캡이 전방으로 틸팅되어 캡의 하측에 위치한 엔진의 노출이 이루어지도록 하여 엔진의 정비와 점검이 용이하도록 하였다.

이때, 상기 화물차의 전방으로 틸팅되는 캡(100)은 도 1에 도시된 바와 같이 화물차의 차체 프레임(B)에 캡(100)의 하측 전방이 힌지(110) 결합되며 차체 프레임(B)으로부터 캡(100)을 지지하는 틸팅실린더(120)가 틸팅스위치(S)의 작동에 의하여 승강되어 캡(100)이 상기 힌지(110)를 중심으로 회동되며 캡(100)의 틸팅이 이루어지도록 하였다.

그러나 이와 같은 구조에 의하여 틸팅되는 캡은 차체 프레임에 결합된 힌지를 중심으로 캡의 후방이 소정 각도로 승강되어 캡의 틸팅이 이루어지는 것으로 캡의 틸팅에 따라 캡의 내부에 위치한 사물이 동시에 쏟아져 내려 캡의 내부를 오염시키게 되었으며 특히, 무거운 물체의 낙하에 따라 윈드 글라스를 파손하여 금전적인 손해를 가져오게 되는 원인으로 제기되었다.

또한, 캡의 틸팅에 따라 차체와 고정된 힌지에 캡의 하중이 집중되어 힌지의 피로도가 증가되었으며 그로 인한 힌지의 파손으로 틸팅된 캡이 차체로부터 이탈되어 캡의 엄청난 손상을 초래하였으며 캡의 록킹을 위한 록킹장치의 소홀함에 따라 화물차의 주행중 캡이 전방으로 틸팅되면 운전자의 자세가 이탈되어 전방시야의 확보가 불가능하였으며 그에 따른 대형사고의 발생을 유발하게 되는 원인으로 제기되었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로 엔진의 점검과 정비를 위하여 틸팅되는 캡이 화물차의 전방으로 수평 이동되며 캡의 틸팅이 이루어지도록 하여 캡의 내부에 위치한 물품의 쏟아짐을 방지할 수 있으며 캡의 틸팅에 따른 지지부위가 분활되어 지지되도록 함으로서 캡의 지지력이 증대될 수 있으며 그에 따른 캡의 유동을 최대한 방지하여 승차감의 향상과 캡의 틸팅에 따른 안전성이 향상되도록 한 화물차의 캡 틸팅구조를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 틸팅스위치의 작동에 따라 인가되는 전기적 신호에 의하여 구동되는 구동모터 및 상기 구동모터에 결합되어 상기 구동모터의 구동에 따라 회전되는 구동기어와 그리고 상기 구동기어와 치합되어 회전되는 종동기어가 고정되는 회전축과 상기 회전축에 소정 거리로 이격되도록 양측으로 고정되며 상기 회전축의 회전에 따라 상기 회전축을 중심으로 회동되는 소정 길이의 작동로드가 돌출되게 구비되는 한쌍의 구동부와, 구동모터의 구동에 따라 회동되는 작동로드에 접촉되며 틸팅스위치로부터 구동모터로 인가되는 전원의 공급을 차단하여 구동모터의 구동을 제어하는 한쌍의 리미트 스위치와, 상기 구동부의 작동로드에 회전 가능한 구조로 각각 힌지 결합되는 지지로드가 하향지게 형성되고 상기 지지로드를 연결하며 캡의 안착과 마운팅이 이루어지는 지지프레임으로 되는 한쌍의 캡브라케트로 이루어져 캡의 틸팅을 위한 틸팅스위치의 동작에 따라 구동모터가 구동되어 작동로드가 캡이 마운팅된 캡브라케트를 승강 이동시켜 캡의 틸팅이 이루어지도록 함으로서 소기의 목적이 달성된다.

도 1은 종래의 캡 틸팅상태를 보인 화물차의 측면도

도 2는 본 발명에 따른 캡 틸팅구조가 적용된 화물차를 보인 측면도

도 3은 본 발명에 따른 캡 틸팅구조를 보인 사시도

도 4는 본 발명에 따른 캡 틸팅구조의 작동상태를 보인 측면도

* 도면중 주요 부호에 대한 부호의 설명 *

10 : 구동모터 12 : 구동기어

14 : 종동기어 16 : 회전축

18 : 작동로드 20 : 구동부

22 : 리미트스위치 24 : 힌지

30 : 캡브라케트 32 : 지지로드

34 : 지지프레임 100 : 캡

S : 틸팅스위치

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명인 화물차의 캡 틸팅구조에 따른 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 캡 틸팅구조가 적용된 화물차를 보인 측면도이며 도 3은 본 발명에 따른 캡 틸팅구조를 보인 사시도이고 도 4는 본 발명에 따른 캡 틸팅구조의 작동상태를 보인 측면도로서 도시된 바와 같이 틸팅스위치(S)의 작동에 따라 인가되는 전기적 신호에 의하여 구동되는 구동모터(10) 및 상기 구동모터(10)에 결합되어 상기 구동모터(10)의 구동에 따라 회전되는 구동기어(12)와 그리고 상기 구동기어(12)와 치합되어 회전되는 종동기어(14)가 고정되는 회전축(16)과 그리고 상기 회전축(16)에 소정 거리로 이격되도록 양측으로 고정되며 상기 회전축(16)의 회전에 따라 상기 회전축(16)을 중심으로 회동되는 소정 길이의 작동로드(18)가 각각 돌출되게 구비되는 한쌍의 구동부(20)와, 구동모터(10)의 구동에 따라 회동되는 작동로드(18)가 접촉되며 틸팅스위치(S)로부터 구동모터(10)로 인가되는 전원의 공급을 차단하여 구동모터(10)의 구동을 제어하는 한쌍의 리미트 스위치(22)와, 상기 구동부(20)의 작동로드(18)에 회전 가능한 구조로 각각 힌지(24) 결합되는 지지로드(32)가 하향지게 형성되고 상기 지지로드(32)를 연결하며 캡(100)의 안착과 마운팅이 이루어지는 지지프레임(34)으로 되는 한쌍의 캡브라케트(30)로 이루어져 캡(100)의 틸팅을 위한 틸팅스위치(S)의 동작에 따라 구동모터(10)가 구동되어 작동로드(18)가 캡(100)이 마운팅된 캡브라케트(30)를 승강 이동시켜 캡(100)의 틸팅이 이루어지도록 한 구성이다.

이때, 미 설명 부호인 (14a) 및 (12a)은 회전축의 회전을 가이드 하는 아이들 기어이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

구동모터(10)와 구동기어(12), 그리고 종동기어(14) 및 작동로드(18)가 고정된 회전축(16)으로 이루어진 구동부(20)는 캡(100)의 하측 전방과 후방을 지지할 수 있도록 전후방향으로 설치되어 캡(100)의 틸팅을 위한 틸팅스위치(S)의 동작에 따라 동시에 작동이 이루어진다.

즉, 구동모터(10)는 캡(100)의 틸팅을 위한 틸팅스위치(S)의 작동에 따라 인가되는 전기적 신호에 의하여 구동되어 구동기어(12)를 회전시키며 상기 구동기어(12)에 치합된 종동기어(14)가 회전되어 회전축(16)의 회동이 이루어지게 된다.

이때, 상기 회전축(16)에 일측으로 돌출되게 고정된 작동로드(18)가 상기 회전축(16)을 중심으로 회동되며 그 단부에 힌지(24) 결합된 캡브라케트(30)를 이동시키게 되는 것이다.

한편, 상기 회전축(16)의 작동로드(18)에 힌지(24) 결합된 캡브라케트(30)는 캡(100)의 마운팅을 위한 지지프레임(34)이 그 양측 단부에 하향지게 형성된 지지로드(32)가 힌지(24) 결합되어 회전축(16)의 회동에 따라 회동되는 작동로드(18)의 회동에 의하여 상승되며 전.후방으로 이동되게 되는 것이다.

이때, 상기 캡브라케트(30)에 마운팅 된 캡(100)은 상기 작동로드(18)가 캡브라케트(30)의 전후방을 동시에 지지하여 회동됨에 따라 수평상태를 유지하며 이동이 이루어진다.

한편, 상기 회전축(16)에 의하여 회동되는 작동로드(18)는 캡(100)의 틸팅과 안착이 완료되는 위치에 상기 작동로드(18)가 접점 되도록 설치된 리미트스위치(22)를 접점시켜 틸팅스위치(S)에 의하여 인가되는 상기 구동모터(10)로 인가되는 전원의 공급을 차단하여 구동모터(10)의 과부하가 발생되는 것이 방지되는 것이다.

그리고 상기 틸팅스위치(S)에 의하여 구동되는 구동모터(10)는 캡(100)의 틸팅과 원래의 위치로 복귀되어 안착되도록 정.역회전이 가능한 정.역모터로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 구동모터(10)에 의하여 구동되는 구동기어(12)와 그 반대측의 아이들기어(12a)를 동일 축선상에 고정하여 구동모터(10)의 구동력이 전달되도록 하여도 가능한 것이다.

이와 같이 된 본 발명인 화물차의 캡 틸팅구조를 제공하면 엔진의 점검과 정비를 위하여 틸팅되는 캡이 화물차의 전방으로 수평 이동되며 캡의 틸팅이 이루어지도록 하여 캡의 내부에 위치한 물품의 쏟아짐을 방지할 수 있으며 캡의 틸팅에 따른 지지부위가 분활되어 지지되도록 함으로서 캡의 지지력이 증대될 수 있으며 그에 따른 캡의 유동을 최대한 방지하여 승차감의 향상과 캡의 틸팅에 따른 안전성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 틸팅스위치(S)의 작동에 따라 인가되는 전기적 신호에 의하여 구동되는 구동모터(10) 및 상기 구동모터(10)에 결합되어 상기 구동모터(10)의 구동에 따라 회전되는 구동기어(12)와 그리고 상기 구동기어(12)와 치합되어 회전되는 종동기어(14)가 고정되는 회전축(16)과 그리고 상기 회전축(16)에 소정 거리로 이격되도록 양측으로 고정되며 상기 회전축(16)의 회전에 따라 상기 회전축(16)을 중심으로 회동되는 소정 길이의 작동로드(18)가 각각 돌출되게 구비되는 한쌍의 구동부(20)와,

   구동모터(10)의 구동에 따라 회동되는 작동로드(18)가 접촉되며 틸팅스위치(S)로부터 구동모터(10)로 인가되는 전원의 공급을 차단하여 구동모터(10)의 구동을 제어하는 한쌍의 리미트 스위치(22)와,

   상기 구동부(20)의 작동로드(18)에 회전 가능한 구조로 각각 힌지(24) 결합되는 지지로드(32)가 하향지게 형성되고 상기 지지로드(32)를 연결하며 캡(100)의 안착과 마운팅이 이루어지는 지지프레임(34)으로 되는 한쌍의 캡브라케트(30)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물차의 캡 틸팅구조.

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