KR100275220B1 - 안전 벨트를 위한 벨트 죔쇠 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차, 특히 승용차에서 안전 벨트를 위한 회전 죔쇠(4)에 관한 것이다. 정상 사용할 때에, 회전 죔쇠(4)는 주어진 각 범위(2a)내에서 회전할 수 있다. 여기에서, 회전성은 설정된 파괴점(6b)을 가지는 연결부에 의해 한정된다. 회전 죔쇠(4)가 특정 하중을 받는다면 연결부는 파괴되고 회전 죔쇠는 자유롭게 회전할 수 있다.

Description

안전 벨트를 위한 벨트 죔쇠 {BELT FITTING FOR A SAFETY BELT}

오늘날 자동차에 사용되는 안전 벨트는 일반적으로 탑승자의 상체를 가로지르느는 어깨 벨트 부분과 골반 벨트 부분으로 이루어진 하나의 벨트 밴드로 구성된다. 이때 어깨 벨트 부분의 윗쪽 끝이 보통 자동차 차체에 고정된 회전 죔쇠를 관통하면서 이어지고, 회전 죔쇠를 관통하는 부분에서부터 아랫쪽의 자동 안전벨트 와인더(automatic seat belt winder)로 이어진다.

다양한 체격의 탑승자들이 사용할 수 있도록 죔쇠는 자동차 차체에 대해 선회가능하도록 제작된다. 그러나 회전 죔쇠가 무제한 선회 내지 회전할 수 있도록 하면 한가지 단점이 발생한다. 즉, 벨트 밴드에 힘이 가해지는 경우 벨트 밴드가 관통 구멍의 가장자리 부분으로 밀리고, 그 결과 찢어지기 쉽다.

따라서 지금까지 히전 죔쇠의 선회를 제한하기 위한 노력이 있었지만, 다른 한편으로 벨트 밴드에 힘이 가해지는 특수한 경우 선회가 무제한 허용되는 것이 바람직한 경우도 있다.

본 발명은 주청구항의 특징 기술 부분에 기술된 것처럼, 자동차, 특히 승용차의 안전 벨트를 위한 회전 죔쇠에 관한 것이다.

도 1 은 자동차에 일반적으로 사용되는 3점 안전 벨트 장치(three-point seat belt system)의 회전 죔쇠(4)가 설치된 부위의 분해도

* 부호 설명

1 ... 파이프 2 ... 고정 구멍

3 ... 고정 나사 4 ... 회전 죔쇠

6 ... 위치 결정 부분

본 발명의 과제는, 한편으로는 벨트 밴드가 회전 죔쇠의 안내 슬롯의 가장자리 부분으로 이동하는 것을 저지하고, 다른 한편으로는 벨트 밴드에 힘이 가해지는 특수한 경우 회전 죔쇠의 선회가 무제한 허용되는, 상기 유형에 따른 회전 죔쇠를 제작하는 것이다.

이 과제는 본 발명에 따라 주청구항의 특징들에 의해 해결된다. 본 발명의 유리한 형태들에 관해서는 하위 청구항을 참조한다.

본 발명에 의하면 설정 파괴 연결 (predetermined breaking connection)에 의해 회전 죔쇠에 어느 정도의 선회가 보장된다. 그 결과 벨트 밴드가 그때그때 탑승자의 체격에 맞추어진다. 벨트 밴드에 상기 힘이 가해지면 연결 부위가 파괴되고, 회전 죔세가 자유롭게 선회할 수 있게 된다.

설정 파괴 연결은 회전 죔쇠에 설치되는 시어 핀으로 가장 간단하게 구현할수 있다. 시어 핀의 일부가 차체면에 있는 고정 부분의 위치 결정 구멍(location hole)에 끼워지도록 하는 것이 합리적이다. 선호되는 한 실시예의 경우 이 위치 결정 구멍이 원호형을 한 슬롯의 형태로 제작된다.

본 발명의 한 유리한 형태에서는 기존의 회전 죔쇠를 그대로 활용할 수 있다. 이 경우 회전 죔쇠 위에 접시 모양의 위치 결정 부분(location piece)이 얹혀진 다음 나사로 서로 고정된다. 위치 결정 부분에 시어 핀이 통합된다. 또한 위치결정 부분은 플라스틱으로 제작하는 것이 바람직하디.

본 발명의 기타 장점들에 관해서는 아래의 실시예에 관한 설명 부분과 설명 부분에서 참조된 도면을 참조한다.

도면은 자동차에 일반적으로 사용되는 3점 안전 벨트 장치(three-point seat belt system)의 회전 죔쇠(4)가 설치된 부위를 해체한 것이다. 여기서 회전 죔쇠(4)는 도면에는 그려지지 않은 탑승자의 어깨 높이로 자동차 차체에 설치된다. 도면에서 자동차 차체에 설치되는 파이프(1)를 볼 수 있다. 그러나 본 발명에서는 가령 자동차 좌석의 등받이를 자동차 차체에 속한 것으로 간주할 수도 있음을 밝혀둔다.

파이프(1)에 고정 구멍(2)이 있어서, 고정 나사(3)를 이용해 5a와 5b로 표시된 안절 벨트의 회전 죔쇠(4)를 여기에 고정할 수 있다. 회전 죔쇠(4)는 고정 부분(4a)으로 이루어지는데, 여기에 고정 나사(3)가 관통하는 관통 구멍(4b)이 고정 부분(4a)에 연결된다. 이때 벨트 밴드 부분(5a)은 도면에는 그려지지 않았지만 탑승자의 상체를 가로지는 어깨 벨트 부분을 형성하고, 벨트 부분(5b)은 아랫쪽으로 자동차 바닥 가까이에 설치된 자동 안전 벨트 와인더로 이어진다.

나사로 고정하기 전에 회전 죔쇠(4)의 고정 부분(4a) 위에 위치 결정 부분(6)이 얹혀지는데, 이 부분에 회전 죔쇠(4)의 관통 구멍(4d)과 일렬로 배치된 나사구멍(6a)이 있다. 또한 위치 결정 부분(6)에는 고정 구멍(2) 쪽을 향한 면에 시어핀(6b)이 있다.

이같이 제작된 부품들이 고정 구멍(2)에 나사로 고정되는데, 단, 고정 이후에도 회전 죔쇠(4)의 위치 결정 부분(6)이 나사축을 중심으로 자유롭게 회전할 수 있도록 고정된다. 그러나 나사로 고정할 때 시어 핀(6b)이 원호형의 슬롯으로서 형성된 위치결정구멍(2a)에 맞물린다. 위치결정구멍(2a)은 고정 나사에 대해 어느정도 간격을 두고 설치되는데, 이때 원의 중심은 나사축과 일치한다. 시어 핀(6b)과 위치결정구멍(2a)의 치수는, 시어 핀(6b)이 취치결정구멍(2a) 안에서 자유롭게 움직일 수 있도록 결정된다. 반면 시어 핀(6b)의 회전 이동은 원호형을 한 위치결정구멍의 길이에의해 제한된다.

이같은 방법으로 탑승자가 앞쪽으로 이동함으로써 벨트 밴드(5a)에 힘이 가해지는 정상적인 경우 벨트 밴드가 안내 슬롯(4c)의 가장자리 부분으로 미끄러지지 않게 할 수 있다. 다른 한편 회전 죔쇠(4)에 예를 들어 화살표(7)로 표시된 것과 같이 힘이 가해지면 시어 핀(6b)이 파괴되고, 회전 죔쇠(4)가 자유롭게 아래쪽으로 회전할 수 있게 된다.

Claims (5)

1. 벨트 밴드가 안내 슬롯을 관통하고, 대략 탑승자의 어깨 높이에서 자동차 차체에 고정된 부분에 선회가능하도록 설치된, 자동차, 특히 승용차의 안전 벨트를 위한 회전 죔쇠에 있어서,

   설정 파괴 연결(시어핀 (6b))에 의해 회전 죔쇠(4)가 제한된 선회 이동을 가능케하는, 사전에 설정된 위치를 유지하게 되는 것을 특징으로 하는 회전 죔쇠.
2. 제 1 항에 있어서, 회전 죔쇠(4)가 고정 나사(3)로 자동차 차체(고정 부분(2))에 고정되고, 나사축을 중심으로 자유롭게 회전할 수 있으며,

   회전 죔쇠(4)가 고정 나사(3)에 대해 어느정도 간격을 두고 설치된, 설정파괴 연결을 형성하는 시어 핀(6b)을 포함하되, 시어 핀(6b)이 차체면에 있는 고정부분(2)의 위치 결정 구멍(2a)에 맞물리고, 이 구멍이 회전 죔쇠(4)의 회전 이동을 제한하는 것을 특징으로 하는 회전 죔쇠.
3. 제 2 항에 있어서, 회전 죔쇠(4)에서 최소한 고정 부분(4a)이 접시 모양으로 분리된 위치 결정 부분(6)에 끼워지고, 위치 결정 부분(6)이 회전 죔쇠(4)의 고정나사(3)에 의해 제위치를 벗어나지 않게 되며, 위치 결정 부분(6)에 시어 핀(6)이 있는 것을 특징으로 하는 회전 죔쇠.
4. 제 3 항에 있어서, 위치 결정 부분(6)에 통합된 시어 핀(6b)이 플라스틱으로 제작되는 것을 특징으로 하는 회전 죔쇠.
5. 제 2 항과 3항 또는 4항에 있어서, 시어 핀(6b)이 회전 죔쇠(4)가 선회하는 선회축의 역할을 하는, 고정 나사(3)의 나사축에 대해 어느 정도 간격을 두고 배치된 원호형의 위치 결정 구멍(2a)에 맞물리는 것을 특징으로 하는 회전 죔쇠.