KR100274174B1 - 차량용 도어 체크 - Google Patents

Abstract

차량용 도어 체크가 도어 체크로서 작동하는 스트랩(4)에 마찰 구속력을 인가하기 위한 구속 기구(7)을 내장하는 하우징(10)을 포함한다. 상기 하우징(10)은 도어(2)를 부착하기 위한 제1 구성 부재(10)과 블럭 형상의 제2 구성 부재(11)과 상기 2개의 구성 부재를 고정하기 위한 로킹 수단을 포함한다. 상기 구성 부재들 중 금속으로 제조하는 것이 바람직한 어느 한 구성 부재는 측면 플랜지(17)을 구비하는 채널형 부분으로 되어 있고, 합성 플라스틱으로 제조하는 것이 바람직한 다른 구성 부재는 상기 플랜지들 사이에 수용되는 측면 가장자리를 구비한다.

Description

차량용 도어 체크

본 발명은, 도어 프레임에 한 단부가 피벗식으로 연결되도록 구성된 스트랩 형태의 아암이 도어의 상보형 부재 상에 장착된 하우징을 통하여 하우징에 내장된 구속 기구의 스트랩과의 마찰 협동에 의하여 스트랩에 가해지는 구속력에 대항하여 후퇴하는 종류의 차량용 도어 체크에 관한 것이다.

이제까지 공지되어 있는 상기한 종류의 도어 체크에서는 하우징이 금속으로 제조되고 있다. 이에 따라 공지의 도어 체크들은 비교적 고중량이며 비교적 고가로 제조된다.

유럽 특허 공개 제0 338 888호에는 하우징이 기부 판과 커버 판을 포함하며 상기 기부 판은 이 기부 판과 협동하여 기부와 커버를 서로 로킹하는 러그를 구비하는 상기한 종류의 차량용 도어 체크에 대해 기재되어 있다.

유럽 특허 공개 제0 418 783호에는 커버 판이 차량의 도어에 고정되어 구속기구를 내장하도록 구성되며 유리 섬유 보강 나일론과 같은 강성 수지로 성형된 상기한 종류의 차량용 도어 체크에 대해 기재되어 있다.

본 발명의 일 태양에 따르면, 상기 종류의 도어 체크에 있어서 하우징은 차량의 도어에 부착시키기 위한 금속 기부 판 형태의 제1 구성 부재와, 상기 금속 기부 판과 대면하며 구속 기구를 내장하는 공동이 설치된 블럭 형태의 제2 구성 부재와, 상기 2개의 구성 부재와 협동하여 이 구성 부재들을 분리되지 않게 서로 고정시키는 로킹 수단을 포함하며, 상기 2개의 구성 부재 중 어느 한 구성 부재는 다른 구성 부재의 측면 가장자리를 수용하는 측면 플랜지를 구비하는 대체로 채널형 부분으로 구성된다.

장착을 견고하게 하기 위하여 상기 기부 판을 금속으로 제조하고 블럭을 합성 플라스틱 재료로 제조함으로써, 상기 하우징의 주요 부분은 그에 따라 강도를 상당히 손실시키지 않으면서도 중량을 경감시키는 플라스틱 재료로 제조된다. 또한 상기 블럭은 대량으로 제조하기에 저렴하며 공차가 설계 한도에 밀접하게 유지되는 단편의 플라스틱 성형품을 포함하므로 제조 및 조립이 용이하다.

측면 플랜지는 상기 구성 부재의 양 단부들 사이에서 연장될 수 있다.

상기 측면 플랜지가 금속 판 내에 제공되는 경우, 상기 판에는 또한 플라스틱 재료로 된 상기 구성 부재의 단부와 협동하는 단부 플랜지가 제공될 수 있다. 이러한 구성은 하우징을 강화시키고 상기 구속 기구로부터 상기 플라스틱 재료로된 구성 부재에 가해지는 하중을 흡수한다.

상기 측면 플랜지가 금속 판 상에 제공되는 경우, 플랜지 각각에는 상기 블럭의 양 측면으로부터 돌출하는 상보형 러그를 수용하도록 구성되고 플랜지가 서로를 향해 상대적으로 변형되어서 상기 블럭의 양 측면을 둘러쌀 때에 로킹 수단을 한정하는 축방향으로 이격된 구멍들이 제공된다.

차량을 조립하는 동안에 도어 체크는 대체적으로 주 도장 처리 이후에 장착되므로 상기 도어 체크는 통상적으로 약 200℃인 높은 소부 온도에 노출되지 않는다. 그러나 상기 도어 체크는 도어의 외피를 가열 램프에 의해 낮은 온도로 가열시키는 도장 보수 시스템은 통과해야 한다. 따라서 상기 도어 체크는 실질적으로 65℃ 온도의 열을 받는데, 상기 온도는 문제점을 야기하기에 충분한 정도, 특히 로킹 수단의 효과를 약화시키기에 충분한 정도의 2개의 다른 재료 간의 열팽창의 차이를 발생시키지 않는 온도이다.

상기한 종류의 도어 체크를 제조하는 또 다른 방법에 있어서, 제1 구성 부재는 차량 도어에 부착시키기 위하여 대체로 채널형 부분으로 된 금속 기부 판의 형태이고, 블럭 형태의 제2 구성 부재의 측면 가장자리는 상기 채널 안에 수용되고, 상기 구성 부재들에는 상기 기부 판과 대면하는 공동이 마련되고 그 안에 구속 기구가 내장되며 또한 상기 블럭이 상기 채널 안에 수용된 때에 나란히 배열된 종방향 외향으로 연장되는 언더컷 리브가 마련되고, 각 쌍의 리브는 상기 2개의 구성 부재를 분리되지 않게 고정시키는 로킹 수단을 포함하는 클립 내에 수용된다.

고온, 즉 95℃ 수준의 고온에서, 상기 블럭이 금속 보다 큰 범위로 팽창함에 따른 상기 구성 부재 재료들 간의 팽창의 차이는 상기 클립의 휨에 의해 보정된다.

상기 클립은 스프링강으로, 실질적으로는 C형 부분으로 제조되는 것이 바람직하다.

상기 리브는 상기 구성 부재의 양 단부들 사이에서 연장되어 하나 이상의 클립을 수용한다. 하나 이상의 클립이 사용되는 경우 클립들은 상기 하우징의 길이를 따라서 등간격으로 이격된다.

선택적으로는, 상기 리브는 각각의 중첩된 돌출부 쌍과 협동하는 하나의 클립을 구비하는 중첩된 국부 돌출부를 포함한다.

본 발명의 2가지 실시예를 첨부된 도면에 도시하였다.

제1도는 도어 체크의 일예를 포함하는 차량용 도어 조립체의 단면도이다.

제2도는 도어 체크의 측면도이다.

제3도는 도어 체크의 단부도이다.

제4도는 도어 체크용 하우징 기부 판의 측면도이다.

제5도는 기부 판의 단부도이다.

제6도는 도어 체크용 하우징 블럭의 측면도이다.

제7도는 블럭의 평면도이다.

제8도는 블럭의 단부도이다.

제9도는 제6도의 선9-9 상의 단면도이다.

제10도는 제6도의 선10-10 상의 단면도이다.

제11도는 기부 판과 블럭이 서로 조립된 하우징의 측면도이다.

제12도는 하우징의 단부도이다.

제13도는 하우징의 종방향 단면도이다.

제14도는 하우징의 단부도이다.

제15도는 도어 체크용의 또 다른 하우징의 종방향 단면도이다.

제16도는 제15도 하우징의 단부도이다.

제17도는 하우징과 기부 판 사이의 연결을 도시하는 확대도이다.

첨부된 도면의 제1도 내지 제14도에 차량 도어 조립체가 도시되어 있는데, 그 도면에서는 차량 도어(2)가 열림 위치와 닫힘 위치 사이에서 대체로 수직인 축을 중심으로 하여 이동할 수 있도록 도어 프레임(3)에 힌지 연결되어 있는 것을 도시하고 있다. 열림 위치와 닫힘 위치 사이에서의 도어(2)의 이동은 도어(2)의 판넬 또는 외피의 내측면 상에 장착된 하우징(1)과 도어 프레임(3)의 한 단부(5)에 피벗식으로 연결되어 하우징(1)에 내장된 구속 기구(7)의 아암과의 마찰 협동에 의해 가해지는 힘에 대항하여 상기 하우징을 통해서 반대 방향으로 후퇴하도록 구성된 아암 또는 스트랩(4)을 포함하는 도어 체크에 의해 제한된다. 스트랩(4)의 타단부는 하우징(1)과의 맞물림을 위한 접촉 정지부를 한정하여 도어의 완전한 열림 위치를 한정하는 헤드(6)를 수용 지지한다. 상기 도어(2)가 닫힘 위치로 이동하면 아암(4)은 하우징(1)을 관통하여 활주하고 이와 동시에 헤드는 제1도에 도시된 바와 같이 전진 위치를 취한다.

구속 기구(7)는 제13도 및 제14도에 도시되어 있는데, 스프링(15)에 의해 가압되어 아암(4)의 양 측면과 마찰 맞물리는 한 쌍의 롤러(13, 14)를 포함한다.

하우징(1)은 금속 기부 판(10)과 이 금속 기부 판(10)에 고정된 합성 플라스틱 재료로 된 블럭(11)을 포함하고, 그 안에는 상기 기부 판(10)에 대면하며 구속 기구(7)가 내장되는 공동(12)이 제공된다.

상기 기부 판(10)은 외형이 직사각형인 대체로 평면인 기부(16)와 각각이 독립된 한 쌍의 직립 측면 플랜지(17) 및 단부 플랜지(18)를 구비하는 채널형 부분으로 되어 있다. 단부 플랜지(18)는 상기 기부의 평면에 대해 수직을 이루며 측면 플랜지(17)는 상기 기부(16)에 대해 대체로 15°벌어져 있다.

각 측면 플랜지(17)에는 3개의 축방향으로 이격된 구멍(20)이 제공된다.

플랜지(17, 18)로부터 반대 방향으로 상기 기부(16)로부터 돌출하는 한 쌍의 축방향으로 이격된 헤드 형성 스크류 나사 고정 스터드(21)는 너트를 수용하도록 구성되어 하우징(1)을 도어(2)의 내피엔 고정시킨다.

블럭(11)은 그 사이에 공동(12)을 형성하는 일체로 된 측벽과 단부벽을 구비하는 단편의 플라스틱 성형품을 포함한다. 각 측벽에는 구멍(20)과 상보적인 3개의 축방향으로 이격된 외향 돌출 러그(22)가 제공된다.

하우징(1)을 조립하기 위해, 구속 기구(7)를 먼저 상기 블럭(11) 내의 공동(12) 안으로 삽입 장착하고, 스터드(21)는 그 헤드가 기부 판의 내면과 동일 평면이 될 때까지 구멍을 통해서 상기 기부 판(16) 안으로 삽입된다. 그 다음 블럭(11)을 채널의 입구 안으로 삽입해서 측면 플랜지(17)와 단부 플랜지(18) 사이에 형성된 공간 안으로 삽입한다. 그 다음 측면 플랜지(17)를 제5도에 도시된 경사 위치로부터 안쪽으로 변형시켜서 상향 위치로 삽입시키면 구멍(20)은 블럭(11) 상의 상보형 러그(22)를 수용한다. 상기 구멍(20) 안에서의 상기 러그(22)의 협동은 금속 기부 판(10)과 플라스틱 재료로 된 블럭(11)을 분리되지 않게 고정하고 이와 동시에 스터드(21)의 헤드를 상기 기부 판(10)에 대해 견고하게 배치하는 로킹 수단을 형성한다.

단부 플랜지(18)와 블럭(11)의 단부의 협동 작동은 하우징(1)을 강화한다. 구속 기구(7)에 의해 하우징에 가해지는 축방향 하중은 플랜지(18)와 기부(16)를 통해 스터드로 전달된다.

제15도 내지 제17도에 도시된 하우징은 도어 체크가 고온, 일예로 95℃ 범위의 고온을 받게 되는 구조에 특히 적합한데, 이러한 구조는 기부 판(10)의 금속 재료와 블럭(11)의 합성 플라스틱 재료 사이의 열팽창의 차이를 보상할 수 있도록 선택된다.

기부 판(10)의 플랜지(17)의 말단부는 크랭크 모양으로 하향으로 굽혀져서 언더컷 리브(60)를 형성하고, 블럭(11)의 외벽은 반대 방향으로 형성된 언더컷 리브(61)를 형성한다.

블럭(11)이 기부 판(10) 상의 직립 측면 플랜지들 사이에 형성된 채널 안으로 조립되면 2개의 구성 부재 상의 리브(60, 61)는 나란히 배열된다. 로킹 수단을 형성하는 스프링강으로 제조된 반원통형 클립(62)은 2쌍의 협동하는 리브(60, 61) 각 쌍에 대해 활주하여 상기 2개의 구성 부재를 하우징(1)의 양측면 상에 분리되지 않게 고정한다.

리브(60, 61)는 상기 구성 부재의 크기 및 로킹 수단의 요구 강도에 따라 상기 구성 부재들의 양 단부들 사이에서 연속적으로 연장되어 하나 이상의 클립을 수용한다. 하나 이상의 클립이 사용되는 경우 상기 클립은 상기 리브(60, 61)를 따라서 등간격으로 이격된다.

변형 실시예에서 상기 리브는 중첩된 불연속 돌출부를 포함할 수 있는데, 이 경우 분리된 클립은 중첩된 쌍의 돌출부와 협동한다.

상기 기부 판(10)과 블럭(11)의 재료 간의 팽창의 차이는 클립(62)의 가요성에 의해 보상될 것이다.

Claims (12)

1. 도어 프레임(3)에 한 단부가 피벗식으로 연결되도록 구성된 스트랩(4) 형상의 아암이 하우징에 내장된 구속 기구(7)의 스트랩과의 마찰 맞물림에 의하여 스트랩에 가해지는 구속력에 대항하여 도어(2)의 상보형 부분 상에 장착되도록 구성된 하우징(1)을 통해서 후퇴하고, 상기 하우징(1)이 상기 도어(2)에 부착하기 위한 기부 판(10) 형상의 제1 구성 부재와, 상기 기부 판과 대면하며 구속 기구가 내장된 공동(12)이 제공된 블럭(11) 형상의 제2 구성 부재를 포함하는 차량용 도어 체크에 있어서, 상기 제1 구성 부재는 금속으로 제조되고 제2 구성 부재의 측면 가장자리가 수용되는 측면 플랜지(17)를 구비하는 대체로 채널형 부분으로 되어 있고, 상기 플랜지(17)에는 축방향으로 이격된 구멍(20)이 형성되고, 기부 판(10)에는 블럭(11)의 단부들과 협동하는 단부 플랜지(18)가 제공되고, 블럭(11)은 합성 플라스틱 재료로 제조되고, 블럭(11)의 양 측면에는 상기 구멍과 상보형이고 상기 구멍 안에 수용되어 상기 2개의 구성 부재를 서로 분리되지 않게 고정하는 로킹 수단을 형성하는 러그(22)가 제공되는 것을 특징으로 하는 도어 체크.
2. 제1항에 있어서, 상기 블럭이 단일의 플라스틱 성형품으로 구성된 것을 특징으로 하는 도어 체크.
3. 제1항 또는 제3항에 있어서, 측면 플랜지(17)가 상기 구성 부재들의 양 단부들 사이에서 연장되는 것을 특징으로 하는 도어 체크.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 측면 플랜지(17)가 경사 위치로부터 내향으로 상기 기부 판에 대해 대체로 수직인 자세로 변형되어 상기 구멍(20)에 러그(22)를 로킹 맞물림 상태로 수용하도록 구성된 것을 특징으로 하는 도어 체크.
5. 제1항 또는 제3항에 있어서, 블럭(11)의 각 측벽에는 인접하는 플랜지(17)내의 구멍(20)의 갯수에 대응하는 3개의 러그(22)가 제공되는 것을 특징으로 하는 도어 체크.
6. 도어 프레임(3)에 한 단부가 피벗식으로 연결되도록 구성된 스트랩(4) 형상의 아암이 하우징에 내장된 구속 기구(7)의 스트랩과의 마찰 맞물림에 의하여 스트랩에 인가된 구속력에 대항하여 도어(2)의 상보형 부분 상에 장착되도록 구성된 하우징(1)을 통하여 후퇴하고, 상기 하우징(1)이 상기 도어(2)에 부착하기 위한 기부판(10) 형상의 제1 구성 부재와, 상기 기부 판과 대면하며 구속 기구가 내장된 공동(12)이 제공된 블럭(11) 형상의 제2 구성 부재를 포함하는 차량용 도어 체크에 있어서, 상기 제1 구성 부재는 금속으로 제조되고, 상기 블럭(11)의 측면 가장자리가 수용되는 측면 플랜지(17)를 구비하는 대체로 채널형 부분으로 되어 있고, 기부 판(10)에는 블럭(11)의 단부들과 협동하는 단부 플랜지(18)가 제공되고, 블럭(11)은 합성 플라스틱 재료로 제조되고, 상기 구성 부재(10, 11)에는 상기 블럭이 상기 채널안에 수용될 때에 나란히 배열된 종방향 외향으로 돌출하는 언더컷 리브(60, 61)가 제공되고, 각 쌍의 리브는 로킹 수단을 한정하는 클립(62) 안에 수용되는 것을 특징으로 하는 도어 체크.
7. 제6항에 있어서, 상기 블럭이 단일의 플라스틱 성형품으로 구성된 것을 특징으로 하는 도어 체크.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 측면 플랜지(17)는 상기 구성 부재들의 양 단부들 사이에서 연장되는 것을 특징으로 하는 도어 체크.
9. 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 리브(60, 61)는 상기 구성 부재(10, 11)의 양 단부들 사이에서 연장되고, 각 쌍의 리브는 하나 이상의 클립(62)를 수용하도록 구성된 것을 특징으로 하는 도어 체크.
10. 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 리브(60, 61)가 중첩된 불연속 돌출부와 각 쌍의 중첩된 돌출부와 협동하는 분리된 클립(62)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 체크.
11. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 헤드 형성 고정 스터드(21)는 상기 제1 구성 부재로부터 돌출하고, 상기 스터드 헤드가 상기 2개의 구성 부재(10, 11) 사이에배치되는 것을 특징으로 하는 도어 체크.
12. 제1항에 있어서, 구멍(20)에서의 러그(22)의 결합은 기부 판(10)과 블록(11)를 서로 분리되지 않게 고정시키기 위한 단독 수단을 제공하는 것을 특징으로 하는 도어 체크.