KR100273549B1 - 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치 및 그 제어방법 - Google Patents

자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치 및 그 제어방법 Download PDF

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Abstract

이 발명은 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 차량의 속도를 감지하여 그 속도에 해당하는 크기 신호를 출력하는 휠센서수단과; 선택레버의 위치를 검출하여 그 위치에 해당하는 신호를 출력하는 인히비터 스위치수단과; 변속시기 및 댐퍼클러치 작동 영역 변속시의 유압제어를 하기 위해 스로틀 개도를 검출하는 스로틀 포지션 센서수단과; 상기 휠센서수단과 인히비터 스위치수단과 스로틀 포지션 센서수단으로부터 출력된 신호를 입력받아서, 경사진 길에서 차가 밀리는 것으로 판단되면 상기 차량밀림동작을 제어하는 신호를 출력하는 엔진제어유니트수단과; 상기 엔진제어유니트수단으로부터 출력된 신호를 입력받아서, 상기 입력된 신호에 따라서 차량의 이동을 제어하는 엔진구동수단으로 이루어지는데, 자동변속기 장착차량이 경사진 도로에서 정체될 경우에, 브레이크 페달을 밟지 않아도 차량이 밀리지 않도록 하므로서, 운전자의 피로를 줄여서 사고 발생률을 감소시키는 효과를 갖는다.

Description

자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치 및 그 제어방법
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치의 구성도이고,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치의 제어 방법이다.
〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 〉
10 : 휠센서부 20 : 인히비터 스위치부
30 : 스로틀 포지션 센서부 40 : 엔진제어유니트부
50 : 엔진구동부
이 발명은 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 자동변속기 장착차량이 경사진 도로에서 정체될 경우에 브레이크 페달을 사용하지 않아도 제동이 되는 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기 장착차량이 경사진 도로에서 정체될 경우에, 제동과 출발이 빈번하게 행해지게 된다.
즉, 브레이크 페달을 밟아서 차량을 제동시키고, 다시 출발하기 위해 엑셀레이터 페달을 밟는 동작이 빈번하게 행해지게 된다.
만약 정체된 도로가 오르막으로 경사진 도로이면, 브레이크 페달을 밟지 않으면 차량이 뒤로 밀려서 후진하게 된다.
그리고, 정체된 도로가 내리막으로 경사진 도로이면, 브레이크 페달을 밟지 않으면 차량이 앞으로 전진하게 된다.
상기와 같이 자동변속기 장착차량이 경사진 도로에서 정체될 경우에, 상기 차량을 제동시키기 위해 브레이크 페달을 밟고, 출발하기 위해 액셀레이터 페달을 밟는 동작들이 자주 반복되어 운전자가 피로해지기 때문에 사고 발생률이 증가될 가능성이 많아지는 문제점이 있다.
따라서 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동변속기 장착차량이 경사진 도로에서 정체될 경우에, 브레이크 페달을 밟지 않아도 차량이 밀리지 않도록 하므로서, 운전자의 피로를 줄여서 사고 발생률을 감소시키는 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치 및 그 제어방법을 제공하기 위한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 차량의 속도를 감지하여 그 속도에 해당하는 크기 신호를 출력하는 휠센서수단과; 선택레버의 위치를 검출하여 그 위치에 해당하는 신호를 출력하는 인히비터 스위치수단과; 변속시기 및 댐퍼클러치 작동 영역 변속시의 유압제어를 하기 위해 스로틀 개도를 검출하는 스로틀 포지션 센서수단과; 상기 휠센서수단과 인히비터 스위치수단과 스로틀 포지션 센서수단으로부터 출력된 신호를 입력받아서, 경사진 길에서 차가 밀리는 것으로 판단되면 상기 차량밀림동작을 제어하는 신호를 출력하는 엔진제어유니트수단과; 상기 엔진제어유니트수단으로부터 출력된 신호를 입력받아서, 상기 입력된 신호에 따라서 차량의 이동을 제어하는 엔진구동수단으로 이루어진다.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 다른 구성은, 선택레버의 위치가 D단에 있는 가를 판단하는 단계와; 스로틀 개도가 기준값보다 작은 가를 판단하는 단계와; 차량의 속도크기가 0과 비교되는 단계와; 상기 비교단계에서 차량의 속도가 0보다 작을 경우에, 유량을 증가시켜서 엔진 회전수를 증가시키므로서 차속이 증가되는 단계와; 상기 비교단계에서 차량의 속도가 0보다 클 경우에, 유량을 감소시켜서 엔진 회전수를 감소시키므로서 차속이 감소되는 단계로 이루어진다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치의 구성도이고, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치의 제어 방법이다.
제1도에 도시되어 있듯이, 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치의 구성은, 차량의 속도를 감지하여 그 속도에 해당하는 크기 신호를 출력하는 휠센서부(10)와; 선택레버의 위치를 검출하여 그 위치에 해당하는 신호를 출력하는 인히비터 스위치부(20)와; 변속시기 및 댐퍼클러치 작동 영역 변속시의 유압제어를 하기 위해 스로틀 개도를 검출하는 스로틀 포지션 센서부(30)와; 상기 휠센서부(10)와 인히비터 스위치부(20)와 스로틀 포지션 센서부(30)로부터 출력된 신호를 입력받아서, 경사진 길에서 차가 밀리는 것으로 판단되면 상기 차량밀림동작을 제어하는 신호를 출력하는 엔진제어유니트부(40)와; 상기 엔진제어유니트부(40)로부터 출력된 신호를 입력받아서, 상기 입력된 신호에 따라서 차량의 이동을 제어하는 엔진구동부(50)로 이루어진다.
제2도에 도시되어 있듯이, 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치 제어 방법의 구성은, 선택레버의 위치가 D단에 있는 가를 판단하는 단계(S1)와; 스로틀 개도가 기준값보다 작은 가를 판단하는 단계(S2)와; 차량의 속도크기가 0과 비교되는 단계(S3)와; 상기 비교단계(S3)에서 차량의 속도가 0보다 작은 경우에, 유량을 증가시켜서 엔진 회전수를 증가시키므로서 차속이 증가되는 단계(S4)와; 상기 비교단계(S3)에서 차량의 속도가 0보다 클 경우에, 유량을 감소시켜서 엔진 회전수를 감소시키므로서 차속이 감소되는 단계(S5)로 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 실시예에 따른 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치 및 그 제어방법의 작용은 다음과 같다.
먼저 엔진제어유니트부(40)는 인히비터 스위치부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아서, 선택레버의 위치가 D단에 있는 가를 판단한다.(S1)
상기 판단된 선택레버의 위치가 D단에 있지 않으면, 계속해서 상기 단계(S1)가 반복된다.
만약, 상기 판단된 선택레버의 위치가 D단에 있으면, 엔진제어유니트부(40)는 스로틀 포지션 센서부(30)로부터 출력되는 신호를 입력받아서, 스로틀 개도가 기준값보다 작은 가를 판단한다.(S2)
상기 판단된 스로틀 개도가 기준값보다 크거나 같으면, 계속해서 상기 단계(S1)가 반복된다.
만약, 상기 판단된 스로틀 개도가 기준값보다 작으면, 엔진제어유니트부(40)는 휠센서부(10)로부터 출력된 차량의 속도크기 신호를 입력받아서 0와 비교한다.(S3)
상기 비교된 차량의 속도가 0이면 상기 단계(S1)가 반복된다.
만약, 상기 비교된 차량의 속도가 0보다 작으면, 즉 오르막 경사길에서 차량이 뒤로 밀려서 후진하게 되면, 엔진제어유니트부(40)는 유량 공급을 증가시키는 신호를 출력한다.(S4)
상기 유량공급 증가신호를 입력받은 엔진구동부(50)는 유량 공급을 증가시켜 엔진회전수를 증가시킨다.
상기에서 엔진회전수가 증가되면 차량의 속도가 증가되어 0이 되고, 그 결과 오르막 경사길에서 뒤로 밀리지 않게 되므로서 브레이크 페달을 밟지 않고서도 제동기능이 수행되게 된다.
그리고, 상기 비교된 차량의 속도가 0보다 크면, 즉 내리막 경사길에서 차량이 앞으로 전진하게 되면, 엔진제어유니트부(40)는 유량 공급을 감소시키는 신호를 출력한다.(S5)
상기 유량공급 감소신호를 입력받은 엔진구동부(50)는 유량 공급을 감소시켜 엔진회전수를 감소시킨다.
상기에서 엔진회전수가 감소되면 차량의 속도가 감소되어 0이 되고, 그 결과 내리막 경사길에서 앞으로 전진하지 않게 되므로서 브레이크 페달을 밟지 않고서도 제동기능이 수행되게 된다.
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 자동변속기 장착차량이 경사진 도로에서 정체될 경우에, 브레이크 페달을 밟지 않아도 차량이 밀리지 않도록 하므로서, 운전자의 피로를 줄여서 사고 발생률을 감소시키는 효과를 가진 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치 및 그 제어방법을 제공할 수 있다.

Claims (2)

  1. 차량의 속도를 감지하여 그 속도에 해당하는 크기 신호를 출력하는 휠센서수단과; 선택레버의 위치를 검출하여 그 위치에 해당하는 신호를 출력하는 인히비터 스위치수단과; 변속시기 및 댐퍼클러치 작동 영역 변속시의 유압제어를 하기 위해 스로틀 개도를 검출하는 스로틀 포지션 센서수단과; 상기 휠센서수단과 인히비터 스위치수단과 스로틀 포지션 센서수단으로부터 출력된 신호를 입력받아서, 경사진 길에서 차가 밀리는 것으로 판단되면 상기 차량밀림동작을 제어하는 신호를 출력하는 엔진제어유니트수단과; 상기 엔진제어유니트수단으로부터 출력된 신호를 입력받아서, 상기 입력된 신호에 따라서 차량의 이동을 제어하는 엔진구동수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진장치.
  2. 선택레버의 위치가 D단에 있는 가를 판단하는 단계와; 스로틀 개도가 기준값보다 작은 가를 판단하는 단계와; 차량의 속도크기가 0과 비교되는 단계와; 상기 비교단계에서 차량의 속도가 0보다 작을 경우에, 유량을 증가시켜서 엔진 회전수를 증가시키므로서 차속이 증가되는 단계와; 상기 비교단계에서 차량의 속도가 0보다 클 경우에, 유량을 감소시켜서 엔진 회전수를 감소시키므로서 차속이 감소되는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기 장착차량의 경사길 밀림방지 엔진 제어 방법.
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