KR100264669B1

KR100264669B1 - 자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치

Info

Publication number: KR100264669B1
Application number: KR1019960071892A
Authority: KR
Inventors: 조용석
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 2000-10-02
Also published as: KR19980052866A

Abstract

본 발명은 자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치에 관한 것으로, 추진축(10)의 후방부에 리어 액슬 하우징(20),(30)을 개재하여 결합되는 한쌍 후방 차축(40)의 좌우측에 결합되는 속도 감지용 센서(100)와, 상기 추진축(10)의 후방부에 마스터 실린더(410) 및 마스터 밸브(400)를 경유하여 연결되는 인터 디퍼렌셜 액튜에이터(300)와, 상기 속도 감지용 센서(100)의 감지신호에 의해 경고등(210)을 작동시키고 상기 인터 디퍼렌셜 액튜에이터(300)를 작동시키는 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)(200)로 구성되어있다.

이러한 본 발명은 후방 바퀴A,B,C,D(50)의 회전속도가 속도 감지용 센서(100)에 의해 감지되어 후방 바퀴A,B,C,D(50) 중 대각선 방향의 바퀴가 진흙 등에 빠져 속도 차이가 크게 되는 경우 인터 디퍼렌셜 액튜에이터(300)의 로크 스위치(310)가 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)(200)에 의해 자동으로 온/오프되어 인터 디퍼렌셜 액튜에이터(300)의 동작이 자동으로 제어되므로 트랜스미션과 후방 차축의 내구성을 증대하는 이점이 있으며, 운전성능을 향상하는 이점이 있다.

Description

자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치

본 발명은 자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치에 관한 것으로, 특히 추진축의 구동력이 후방 2축으로 전달되는 상용차량의 후방 차축에 슬립(slip)이 발생할 경우 험로를 자동으로 탈출할 수 있도록 한 자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치에 관한 것이다.

종래 차량(예를 들어 6X4, 8X4 차종)은 후방 2축 좌우의 휠 중, 대각선 방향의 한쌍의 휠이 진흙 속에 빠게 되는 등의 이유로 차축에 슬립(slip)이 발생하면, 운전자의 조작으로 인터 디퍼렌셜 로크 스위치를 ON/OFF하여야 하며, 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 작동시에는 각 1/2로 전달되던 동력이 후방 차축, 전후측에 1:1로 전달된다. 그러나, 운전자의 부주의로 오프 조작이 이루어지지 않을 경우에는 트랜스미션 및 후방 차축이 파괴될 위험이 있다. 따라서, 안전 운행에 매우 불리하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 결함 및 문제점을 해소하기 위하여 창안한 것으로, 추진축의 구동력이 후방 2축으로 전달되는 상용차량의 후방 차축에 슬립(slip)이 발생할 경우 험로를 자동으로 탈출할 수 있게되는 자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치를 제공하기 위한 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 추진축의 후방부에 리어 액슬 하우징,을 개재하여 결합되는 한쌍 후방 차축의 좌우측에 결합되는 속도 감지용 센서와, 상기 추진축의 후방부에 마스터 실린더 및 마스터 밸브를 경유하여 연결되는 인터 디퍼렌셜 액튜에이터와, 상기 속도 감지용 센서의 감지신호에 의해 경고등을 작동시키고 상기 인터 디퍼렌셜 액튜에이터를 작동시키는 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)를 포함하여 구성되는 자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치를 제공한다.

도 1 내지 도 4는 본 발명에 관한 도면으로서,

도 1은 본 발명에 의한 자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치의 구성을 보인 평면도.

도 2는 도 1의 부분 확대도.

도 3은 주파수 검출형 센서의 구성도.

도 4는 주파수 검출형 센서의 출력 파형도.

8도면의 주요부분에 대한 부호의 설명8

10 : 추진축20,30 : 액슬 하우징

40 : 후방 차축100 : 속도 감지용 센서

200 : 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)300 : 인터 디퍼렌셜 액튜에이터

400 : 마스터 밸브410 : 마스터 실린더

이하, 이와 같은 본 발명의 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치의 구성을 보인 평면도, 도 2는 도 1의 부분 확대도를 보인 것이고, 도 3은 주파수 검출형 센서의 구성을 보인 것으로, 먼저 도 1 및 도 2를 참조하면 추진축(10)의 후방부에 한쌍의 후방 차축(40)이 리어 액슬 하우징(20),(30)을 개재하여 결합되고, 한쌍 후방 차축(40)의 좌우측에는 속도 감지용 센서(100)가 각각 결합되어있으며, 상기 추진축(10)의 후방부에 마스터 실린더(410) 및 마스터 밸브(400)를 경유하여 연결되는 인터 디퍼렌셜 액튜에이터(300)가 연결되고, 상기 속도 감지용 센서(100)가 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)(200)에 연결되어있으며, 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)(200)에 경고등(210)이 연결됨과 아울러 인터 디퍼렌셜 액튜에이터(300)의 로크 스위치(310)가 연결되어있다. 그리고 도면에서 미설명 부호 50은 후방 차축(40)에 결합되는 바퀴를 보인 것이고, 220은 IG2 스위치를 보인 것이다.

도 3을 참조하면 상기 속도 감지용 센서(100)에는 주파수 검출형 센서가 이용될 수 있으며, 이 주파수 검출형 센서는 영구자석(101)에 요구(102)가 결합되고, 요크(102) 외측으로 픽업 코일(103)이 결합된 구성으로 되어 있다.

도, 도 4는 주파수 검출형 센서의 출력 파형도를 보인 것으로, 도면에서 H는 고속회전시의 출력파형, L은 저속회전시의 출력파형을 나타낸 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명은 후방 차축(40)의 회전속도에 따라 주파수를 다르게 발생시키는 주파수 검출형 센서에 의해 후방 차축(40)의 회전속도가 검출되고, 이 검출신호가 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)(200)에 입력되면 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)(200)가 바퀴A,B,C,D(50)의 회전 상황을 비교 판단하여 큰 회전 속도차가 날 경우, 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)(200)에서 제어신호가 출력되어 로크 스위치(310)를 자동으로 온/오프시켜 인터 디퍼렌셜 로크 작동시키게 된다.

그리고 예를 들어 종래 6X4 사용차량은 차동장치에 의해 동일 차축에서 슬립 발생시 험로 이탈이 가능하고 대각선 방향의 바퀴가 동시에 험로 빠진 경우에는 이탈이 불가능하였으나 본 발명에 의해 가능하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명 자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치는 후방 바퀴A,B,C,D(50)의 회전속도가 속도 감지용 센서(100)에 의해 감지되어 후방 바퀴A,B,C,D(50) 중 대각선 방향의 바퀴가 진흙 등에 빠져 속도 차이가 크게 되는 경우 인터 디퍼렌셜 액튜에이터(300)의 로크 스위치(310)가 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)(200)에 의해 자동으로 온/오프되어 인터 디퍼렌셜 액튜에이터(300)의 동작이 자동으로 제어되므로 트랜스미션과 후방 차축의 내구성을 증대하는 이점이 있으며, 운전성능을 향상하는 이점이 있다.

지금까지 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 명세서에 기재되고 청구된 원리의 진정한 정신 및 범위 안에서 수정 및 변경할 수 있는 여러가지 실시형태는 본 발명의 보호 범위에 속하는 것임을 이해하여야 할 것이다.

Claims

추진축의 후방부에 리어 액슬 하우징을 개재하여 결합되는 한쌍 후방 차축의 좌우측에 결합되는 속도 감지용 센서와; 상기 추진축의 후방부에 마스터 실린더 및 마스터 밸브를 경유하여 연결되는 인터 디퍼렌셜 액튜에이터와; 상기 속도 감지용 센서의 감지신호에 의해 경고등을 작동시키고 상기 인터 디퍼렌셜 액튜에이터를 작동시키는 인터 디퍼렌셜 이씨유(E.C.U.)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 인터 디퍼렌셜 로크 스위치 자동작동장치.