KR100264578B1 - 자동변속 차량의 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 제어방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동변속 차량의 댐퍼 클러치 제어 방법에 관한 것으로서, 자동변속 장치에 미리 댐퍼 클러치 비작동 영역을 설정시켜 놓고 비작동 영역과 유온, 3초당 유온 변화율을 판단하여 댐퍼 클러치를 해제할 것인지 해제하지 않을 것인지를 제어하는 방법에 관한 것이다.
Description
제1도는 자동 변속 장치의 구성도이고,
제2도는 토오크 컨버터의 구조를 나타내는 도면이며,
제3도는 종래의 댐퍼 클러치 작동 영역을 나타내는 도면이고,
제4도는 본 발명에 따른 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 비작동 영역을 나타내는 도면이며,
제5도는 본 발명에 따른 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 제어 방법의 흐름도 이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 엔진 2 : 토오크 컨버터
3 : 유성 톱니 바퀴 4 : 변속 제어 장치
5 : 자동 변속 장치 6 : 차량의 바퀴
7 : 터빈 8 : 엔진
9 : 댐퍼 클러치 10 : 펌프
11 : 입력축 12 : 스테이터
13 : 댐퍼 클러치 작동 영역
14 : 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 작동 영역
15 : 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 비작동 영역
본 발명은 댐퍼 클러치 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 수동 변속기는 운전자의 의지에 따라 차량 변속을 하는데 반해 자동 변속기는 차량의 주행 상태에 따라 변속이 자동으로 이루어지도록 설계되어 있다.
그러면 첨부한 도면을 참고로 하여 자동 변속 장치와 자동 변속 장치의 구성 요소인 토오크 컨버터, 그리고 토오크 컨버터의 구성 요소인 댐퍼 클러치의 종래의 제어 방법에 대하여 더욱 상세하게 설명한다.
제1도는 자동 변속 장치의 구성도이고, 제2도는 토오크 컨버터의 구조를 나타내는 도면이며, 제3도는 종래의 댐퍼 클러치 작동 영역을 나타내는 도면이다.
제1도에 도시한 바와 같이 자동 변속 장치는 유체를 매개체로 하여 엔진(1)에서 얻어진 동력이 자동 변속기(S)에서 조절되어 부하가 걸려있는 차량의 앞바퀴(6) 또는 뒷바퀴(6) 쪽으로 전달되도록 하여 차량을 움직이는 구조로 되어 있다.
이러한 자동 변속 장치(5)를 크게 구분하면 토오크 컨버트(torque converter)(2), 변속 제어 장치(4)와 유압 제어 기구를 포함하는 전자 제어계(도면에 도시하지 않음), 유성 톱니 바퀴 장치(planet gear set)(3)로 구성된다.
제2도에 도시한 바와 같이 자동 변속 장치의 한 구성요소인 토오크 컨버트는 엔진의 구동력을 변속기에 전달하며 수동 변속기의 플라이 휘일 기능을 가지고 있고, 출발시와 차량의 가속시에 엔진 토오크를 증배함은 물론 토오크 변화를 흡수하여 부드러운 승차감을 얻게 해준다.
토오크 컨버트는 내부에 오일이 채워져 있고, 이 오일의 원심력을 이용한 에너지 전달로 엔진의 회전력을 바퀴에 원활히 전달하고 충격이나 크랭크 축의 비틀림 진동을 완화하는 역활을 한다.
이러한 토오크 컨버터에서 펌프(10)는 엔진의 회전력을 오일에 의해 생긴 원심력으로 바꾸어 터어빈(7)으로 에너지를 전달하며, 터어빈(7)은 펌프(10)로부터 전달된 오일의 원심력이 입력축(11)으로 전달되도록 하는 역활을 하고, 스테이터(12)는 터어빈(7)에서 나온 오일의 방향을 바꾸어 토오크 증배작용을 하게 한다.
또한 댐퍼 클러치(9)는 차량의 연비 개선의 목적으로 엔진속도와 엑셀개도의 관계로부터 특정 구간을 설정하여 그 구간 내에서는 터어빈(7)에 댐퍼 클러치를 결합시키는 역활을 한다.
자동 변속기 차량의 댐퍼 클러치 제어는 연비 개선 측면에서 사용되고 제2도의 펌퍼(10)와 터어빈(7)을 일체시키는 제어로 제3도에 도시한 바와 같이 실험적으로 구해진 영역(13)에서 댐퍼 클러치를 작동 시키게 된다.
그러나, 이러한 종래의 자동변속기 차량으로 오르막길 주행중 가속할 경우에는 가속감이 떨어지는 문제가 발생하고, 이는 댐퍼 클러치가 직결되면 토오크 컨버터의 토오크 증배 작용이 없어짐으로써 엔진과 변속기가 1:1 직결로 결합하여 차량에 걸리는 부하에 의해 출력 증배없이 엔진의 가속에 한계가 있어 차량의 가속성능이 떨어지며, 이에따라 자동변속기 장착 차량의 엔진 회전수 상승에 한계가 생긴다.
또한, 이러한 댐퍼 클러치가 현재 자동변속기 차량에 새로 적용되는 제어 에서는 획일적인 변속시기 결정을 지양하고 좀더 운전자의 의지에 부합되는 변속이 되도록 연구되고 있다.
즉 이러한 제어 방법이 변속시기의 제어를 통해 다양한 도로 주행 상태에서 효과를 보고 있지만, 차량 주행중 돌발적인 상황이 발생하거나 운전자가 엔진 브레이크를 요구하는 상황이 발생할 경우, 종래의 제어를 이용하거나 또는 최근 사용되고 있거나 연구중인 제어 방법의 경우 모두 댐퍼 클러치가 해체되도록 제어됨으로써 엔진 브레이크 효과가 감소되는 문제점도 가지고 있다.
본 발명의 목적은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 댐퍼 클러치가 현재 자동변속기 차량에 새로 적용되는 제어에서 획일적인 변속 시기 결정을 지양하고 좀더 운전자의 의지에 부합되는 변속이 되도록 하는 데에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 제어 방법은 가속할 경우를 대비하여 댐퍼 클러치 작동 영역에 미리 오르막 가속 영역을 설정하여 두고, 자동 변속 장치에서 댐퍼 클러치 비작동 영역인지 체크하는 단계, 상기 체크에 따라 비작동 영역인지를 판단하고, 비작동 영역이 아니면 댐퍼 클러치 해제를 금지시키며, 비작동 영역이면 유온을 체크하는 단계, 상기 체크후에 3초당 유온 변화율을 다시 체크하는 단계, 상기 먼저 체크한 유온이 105℃ 이하인지 아닌지를 판단하는 단계. 상기 판단에 따라서 105℃ 이하이면 댐퍼 클러치 해제를 금지시키며, 이상이면 다시 뒤에 체크한 유온 변화율이 5℃ 이상인지, 이하인지를 판단하는 단계, 상기 판단에 따라 유온 변화율이 5℃이하면 댐퍼 클러치 해제를 금지 시키고 이상이면 댐퍼 클러치를 해제하는 단계를 포함하고 있다.
그러면, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 제어 방법의 한 실시예를 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명한다.
제4도는 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 비작동 영역을 나타내는 도면이며, 제5도는 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 제어 방법의 흐름도이다.
제4도에 도시한 바와 같이 자동 변속기 차량으로 오르막길 주행중 가속할 경우를 대비하여 댐퍼 클러치 작동 영역에 미리 오르막 가속 영역을 설정하여 차량이 오르막길에서 가속할 경우 가속감이 떨어지는 것을 방지한다.
즉 댐퍼 클러치가 오르막길 가속 동작 영역 및 조건을 만족하면 댐퍼 클러치가 작동하지 않도록 제어 하는 것이다.
제5도에 도시한 바와 같이 자동 변속 장치에서 댐퍼 클러치 비작동 영역인지 체크하고(S50), 상기 체크에 따라 비작동 영역인지를 판단하며(S51), 비작동 영역이 아니면 댐퍼 클러치 해제를 금지시키고(S57) 비작동 영역이면 유온을 체크하며 (S52), 상기 체크후에 3초당 유온 변화율을 다시 체크하여(S53), 먼저 체크한 유온이 105℃이하면 댐퍼 클러치 해제를 금지시키며(S57) 이상이면 다시 뒤에 체크한 유온 변화율이 5℃이상인지, 이하인지를 판단한다(S55).
상기 판단에 따라 유온 변화율이 5℃이하면 댐퍼 클러치 해제를 금지 시키고(S57) 이상이면 댐퍼 클러치를 해제(S56)하는 원리로 되어 있다.
따라서 본 발명에 따른 오르막길 주행시 댐프 클러치 제어 방법에 의하면 오르막길 주행중 가속할 경우 가속감이 떨어진다는 문제가 해결되며, 돌발적인 상황이 발생하여 운전자가 엔진 브레이크를 요구하는 경우에 종래의 방법을 사용할때 발생한 엔진 브래이크 효과의 감소도 극복되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 자동 변속기 차량으로 오르막길 주행중, 가속할 경우를 대비하여 댐퍼 클러치 작동 영역에 미리 오르막 가속 영역을 설정한 자동 변속 장치에서, 댐퍼 클러치 비작동 영역인지를 체크하는 단계, 상기 체크에 따라 비작동 영역인지를 판단하고, 비작동 영역이 아니면 댐퍼 클러치 해제를 금지시키며,비작동 영역이면 유온을 체크하는 단계, 상기 체크후에 3초당 유온 변화율을 다시 체크하는 단계, 상기 먼저 체크한 유온이 105℃ 이하인지 아닌지를 판단하는 단계, 상기 판단에 따라서 105℃ 이하이면 댐퍼 클러치 해제를 금지시키며, 이상이면 다시 뒤에 체크한 유온 변화율이 5℃ 이상인지, 이하인지를 판단하는 단계, 상기 판단에 따라 유온 변화율이 5℃이하면 댐퍼 클러치 해제를 금지시키고 이상이면 댐퍼 클러치를 해제하는 단계를 포함하는 자동변속 차량의 오르막길 주행시 댐퍼 클러치 제어 방법.
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