KR100261415B1 - 자동차용 배기파이프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 충격흡수식 배기파이프에 관한 것으로, 걸림턱(1a)이 형성되도록 일측 끝단이 절곡된 내측파이프(1), 고정턱(2a)이 형성되도록 일측 끝단이 절곡되어 상기 내측파이프(1)와 결합되도록 된 외측파이프(2), 상기 걸림턱(1a)과 고정턱(2a)사이에 배치된 충격흡수부재(3), 상기 고정턱(2a)의 외부에 배치된 지지부재(4), 상기 내측파이프(1)와 외측파이프(2)를 도포하도록 된 벨로즈(5)로 이루어져, 상기 내측파이프(1)를 양단시키지 않고 일측 끝단만을 절곡시킴으로써 작업성을 향상될 뿐만 아니라 충격흡수부재(3)와 지지부재(4)사이에 외측파이프(2)가 단순히 끼워져 고정됨과 더불어 벨로즈(5)의 길이가 필요에 따라 가변적으로 변화되어 도포됨으로써 제조단가가 절감되도록 된 것이다.

Description

자동차용 배기파이프

발명은 자동차용 배기파이프에 관한 것으로, 특히 내측파이프와 외측파이프의 형상 및 조립구조가 변경되어 밀봉기능이 향상됨으로써 먼지나 수분등의 이물질들이 유입되는 것이 방지됨은 물론, 배기가스의 누출방지기능이 증진되도록 된 자동차용 배기파이프에 관한 것이다.

일반적으로 실린더안에 혼합기를 흡입하고, 또 혼합기를 연소한 후 그 연소가스를 배출하는 역할을 하도록 된 흡배기장치중 배기장치(Exhaust System)는 제1도에 도시된 바와 같이, 각 실린더의 연소가스를 모으도록 된 배기매니폴드(100)와, 이 배기매니폴드(100)에 포집된 연소가스를 대기로 방출시키기 위한 배기파이프(200)와, 이 배기파이프(200)내의 배기가스 온도와 압력을 저하시켜 급격한 팽창과 폭음을 억제하도록 된 보조소음기(300) 및 소음기(400)등으로 이루어져 있다.

여기서, 상기 배기파이프(200)는 주행중 차체로 부터 전달되는 충격하중이나 배기가스의 폭발에 의해 발생되는 충격하중을 효과적으로 흡수하도록 되어 있는 바, 그 구조는 제2도에 도시된 바와 같이, 원모양의 플랜지부(11)가 소정의 크기로 선단부에 형성됨과 더불어 이 플랜지부(11)가 시작되는 부위에 외두면 전체에 걸쳐 상단브라켓트(12)가 형성된 상단파이프(10), 이 상단파이프(10)의 플랜지부(11)가 삽입되어 기밀을 유지시키기 위한 실링부재(30)를 매개로 밀착되도록 된 원모양의 플랜지부(21)가 선단부에 형성됨과 더불어 상기 상단브라켓트(12)와 대향되도록 외주면의 전체에 걸쳐 하단브라켓트(22)가 형성된 하단파이프(20), 상기 상단브라켓트(12)와 하단브라켓트(22)를 관통하여 결합됨으로써 상기 상단파이프(10)와 하단 파이프(20)를 결합시키도록 된 볼트(40,40′) 및 너트(50,50′), 상기 볼트(40,40′)의 나사부(도시되어있지 않음)에 끼우져 상기 상단파이프(10)와 하단파이프(20)의 결합시 탄성력을 이용해 기밀을 유지하도록 된 스프링(60,60′)으로 이루어져 있다.

따라서 하단파이프(20) 플랜지부(21)의 내주면에 실링부재(30)를 위치시킨 후 상단파이프(10)의 플랜지부(11)를 상기 하단파이프(20)의 플랜지부(21)로 삽입시킴과 더불어 나사부에 스프링(60,60′)이 끼워진 볼트(40,40′)를 상단브라켓트(12)에서 하단브라켓트(22)로 관통시킨 다음 너트(50,50′)를 이용해 상기 볼트(40,40′)를 조여주게 되면, 상기 실링부재(30)가 플랜지부(11,21)사이에서 압착됨과 더불어 상기 스프링(60,60′)의 고유성질에 의해 기밀이 유지되게 된다.

그러나 이와 같은 구조로 된 종래의 충격흡수식 배기파이프는, 상단파이프(10)와 하단파이프(20)의 결합시 다수개의 너트(50,50′)에 동일한 조임력이 작용되지 않거나 외부의 충격하중에 의해 상기 너트(50,50′)의 조임력이 해체되면 상기 상단브라켓트(10)의 플랜지부(11)와 하단파이프(20)의 플랜지부(21)사이에 사이 틈이 발생되어 외부의 먼지나 수분등과 같은 이물질이 배기파이프의 내부로 유입되거나 또는 배기파이프내에서 이동중인 배기가스가 소음기를 거치지 않은 상태에서 대기로 배출되어 환경이 오염되는 문제점이 있었다.

즉 제1도에 도시된 바에서, 좌측 너트(50)의 조임력보다 우측 너트(50′)의 조임력이 느슨해졌을 경우 상단파이프(10)와 하단파이프(20)의 우측부에 사이틈이 발생되어 전술한 바의 문제점이 있었다.

또한, 상기 스프링(60,60′)중 어느 한개의 스프링(60,60′)이 외부의 충격 하중이나 상기 너트(50,50′)의 조임력차이에 의해 장력이 달라지게 되면 전술한 바의 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 상단파이프의 플랜지부와 하단파이프의 플랜지부형상을 변경시킴과 더불어 상기 상단파이프와 하단파이프의 조립구조를 변경시켜, 상단파이프와 하단파이프의 결합시 상기 상단브라켓트의 플랜지부와 하단파이프의 플랜지부사이에 사이틈발생을 방지함으로써 외부의 먼지나 수분등과 같은 이물질이 배기파이프의 내부로 유입되는 것을 방지할 뿐만 아니라 상기 배기파이프내에서 이동중인 배기가스가 소음기를 거치지 않은 상태에서 대기로 배출되는 것을 방지하도록 된 자동차용 배기파이프를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 일반적인 배기장치를 도시한 사시도.

제2도는 종래의 배기파이프를 나타내는 개략적인 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 배기파이프로서, 제2도에 대응되는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 상단파이프 11,21 : 플랜지부

11a : 고정턱 20 : 하단파이프

21a : 걸림턱 30 : 실링부재

60 : 스프링 70 : 스톱퍼

80 : 벨로즈(Bellow)

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 배기파이프는, 플랜지부형상이 내측으로 절곡되어 고정턱이 형성됨과 더불어 내측 소정부위에 스톱퍼가 부착된 상단파이프, 플랜지부 형상이 외측으로 절곡되어 걸림턱이 형성됨과 더불어 걸림턱이 형성된 하단파이프, 상기 고정턱과 걸림턱사이에 배치된 실링부재, 상기 스토퍼와 걸림턱사이에 배치된 스프링, 상기 상단파이프와 하단파이프의 외주면을 도포하도록 된 벨로즈로 이루어져 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제3도는 본 발명에 따른 배기파이프의 단면도로서, 본 발명은, 배기매니폴드와 머플러 및 테일파이프등 배기계통의 부품을 연결하여 배기가스를 통과시키도록 된 자동차용 배기파이프에 있어서, 플랜지부(11)형상이 내측으로 절곡되어 고정턱(11a)이 형성됨과 더불어 내측 소정부위에 스톱퍼(70)가 부착된 상단파이프(10), 플랜지부(21)형상이 외측으로 절곡되어 걸림턱(21a)이 형성된 하단파이프(20), 상기 고정턱(11a)과 걸림턱(21a)사이에 배치되어 기밀을 유지하도록 된 실링부재(30), 상기 스톱퍼(70)와 걸림턱(21a)사이에 배치되어 인장력이 의해 상기 하단파이프(20)를 지지하도록 된 스프링(60), 상기 상단파이프(10)와 하단파이프(20)의 결합부위 외주면에 도포되어 배기가스의 누출을 방지함은 물론 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 된 벨로즈(80)로 이루어져 있다.

따라서, 상단파이프(10)의 내부에 부착된 스톱퍼(70)와 하단파이프(20)의 걸림턱(21a)사이에 스프링(60)을 배치시킴과 더불어 상기 걸림턱(21a)과 상단파이프(10)의 고정턱(11a)사이에 실링부재(30)를 배치시킴으로써 상기 상단파이프(10)와 하단파이프(20)를 결합시키게 되면, 상기 스프링(60)의 인장력에 의해 하단파이프(20)의 걸림턱(21a)이 실링부재(30)를 단단히 압착시키게 되어 상기 상단파이프(10)와 하단파이프(20)가 완전히 밀폐되게 된다.

또한, 상기 상단파이프(10)와 하단파이프(20)의 연결부인 배기파이프의 외주면에 벨로즈(80)를 도포시키게 되면 상기 실링부재(30)와 더불어 상단파이프(10)와 하단파이프(20)의 밀폐기능을 향상시키게 되므로 배기가스의 누출을 방지함은 물론 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 배기파이프가, 플랜지부형상이 내측으로 절곡되어 고정턱이 형성됨과 더불어 내측 소정부위에 스톱퍼가 부착된 상단 파이프, 플랜지부 형상이 외측으로 절곡되어 걸림턱이 형성됨과 더불어 걸림턱이 형성된 하단파이프, 상기 고정턱과 걸림턱사이에 배치된 실링부재, 상기 스토퍼와 걸림턱사이에 배치된 스프링, 상기 상단파이프와 하단파이프의 외주면을 도포하도록 된 벨로즈로 이루어져, 상단파이프와 하단파이프의 사이틈발생을 방지됨으로써 외부의 먼지나 수분등과 같은 이물질이 배기파이프의 내부로 유입되는 것을 방지될 뿐만 아니라 배기파이프내에서 이동중인 배기가스가 소음기를 거치지 않은 상태에서 대기로 배출되는 것을 방지되어 환경이 오염되는 것이 방지되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 배기매니폴드와 머플러 및 테일파이프등 배기계통의 부품을 연결하여 배기가스를 통과시키도록 된 자동차용 배기파이프에 있어서, 플랜지부(11)형상이 내측으로 절곡되어 고정턱(11a)이 형성됨과 더불어 내측 소정부위에 스톱퍼(70)가 부착된 상단파이프(10), 플랜지부(21)형상이 외측으로 절곡되어 걸림턱(21a)이 형성된 하단파이프(20), 상기 고정턱(11a)과 걸림턱(21a)사이에 배치되어 기밀을 유지하도록 된 실링부재(30), 상기 스톱퍼(70)와 걸림턱(21a)사이에 배치되어 인장력이 의해 상기 하단파이프(20)를 지지하도록 된 스프링(60), 상기 상단파이프(10)와 하단파이프(20)의 결합부위 외주면에 도포되어 배기가스의 누출을 방지함은 물론 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 된 벨로즈(80)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 배기파이프.