KR100255597B1 - 범퍼 충격시험용 차량 견인구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 범퍼 충격시험을 위해 차량을 견인할 때 차량이 정확한 경로를 따라 진행될 수 있도록 해 주는 차량 견인구조에 관한 것으로서, 차량의 바퀴 폭과 동일한 폭으로 좌우 배치되는 2 개의 레일을 차량 진행방향과 나란하게 설치하여 이곳을 따라 차량이 진행될 수 있게 함으로써, 차량 견인시 차량의 정확한 진행경로 확보로 인한 범퍼 충격시험의 시험오차를 최대한 줄일 수 있게 한 범퍼 충격시험용 차량 견인구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

범퍼 충격시험용 차량 견인구조

본 발명은 범퍼 충격시험을 위해 차량을 견인할 때 차량이 정확한 경로를 따라 진행될 수 있도록 해 주는 차량 견인구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 범퍼 충격시험에는, 첨부도면 제 2 도에 도시한 바와 같이, 벽체(10)의 전방 일정거리에 차량(11)을 배치하고, 모터에 의해 구동되는 와이어(12)로 차량(11)을 견인하여 벽체(10)에 부딪히게 하는 방법이 주로 이용된다.

이때에는 차량을 정확한 경로로 진행시키는 것이 매우 중요하며, 만일 차량 진행경로가 조금이라도 삐뚤어지게 되면 벽체(10)에 범퍼의 전면이 동시에 부딪히지 않게 되므로 정확한 시험값을 얻을 수 없게 된다.

여기서, 미설명부호 13 은 차량 진행방향을 따라 길게 패인 와이어 설치홈을 나타낸다.

그러나, 지금까지는 차량을 정확한 진행경로로 견인해 줄 수 있는 마땅한 안내수단이 갖추어져 있지 않아 어느 정도의 시험오차는 감수해야 하는 비효율적인면이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량의 바퀴 폭과 동일한 폭으로 좌우 배치되는 2 개의 레일을 차량 진행방향과 나란하게 설치하여 이곳을 따라 차량이 진행될 수 있게 함으로써, 차량 견인시 차량의 정확한 진행경로 확보로 인한 범퍼 충격시험의 시험오차를 최대한 줄일 수 있게 한 범퍼 충격시험용 차량 견인구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 차량 견인구조를 나타내는 측면도 및 정면도,

도 2는 종래의 차량 견인구조를 나타내는 측면도 및 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 벽체11 : 차량

12 : 와이어 13 : 와이어 설치홈

14 : 레일 설치홈15 : 레일

16 : 보조 레일 17 : 블럭

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 소정의 폭을 갖는 레일 설치홈(14)을 벽체(10)의 앞쪽으로 길게 형성하고, 상기 레일 설치홈(14)에는 차량 바퀴 폭과 동일한 폭으로 배치되는 2 개의 레일(15)을 홈과 나란하게 설치하는 동시에 상기 레일(15)의 윗면 바깥쪽 가장자리 에는 소정의 높이를 갖는 보조 레일(16)을 레일 전길이에 걸쳐 설치하며, 상기 레일 설치홈(14)의 좌우 폭 중심부에는 모터로 구동되는 와이어(12)를 블럭(17)으로 양측 차단하면서 홈과 나란하게 설치한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 보조 레일(16)은 띠형태로 연속 배치되어 있는 롤러 베어링의 조합으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따른 차량 견인구조를 나타내는 측면도 및 정면도이다.

도 1a에 도시한 바와 같이, 차량이 충돌하게 되는 벽체(10)의 앞쪽으로 일정거리를 두고 차량(11)이 정면 배치되고, 벽체(10)와 차량(11) 사이에는 일직선의 레일 설치홈(14)이 형성된다.

이때의 레일 설치홈(14)이 차량 진행경로가 될 수 있으며, 홈을 따라 길게 설치되는 와이어(12)는 차량의 저부에 연결되고, 이에 따라 모터에 의해 구동되는 와이어(12)와 함께 차량이 견인될 수 있게 된다.

즉, 상기 와이어(12)는 모터의 풀리와 롤러 사이에서 순환할 수 있도록 구성되고, 차량의 저면에서 일체 연장되는 연결수단이 와이어(12)의 일측에 연결되므로서, 차량은 모터의 구동과 동시에 일정한 속도로 견인될 수 있게 된다.

도 1b에 도시한 바와 같이, 상기 레일 설치홈(14)의 폭 양쪽에는 차량(11)을 받쳐주면서 정확한 진행경로를 안내해 주는 레일(15)이 설치된다.

이때의 레일(15)은 차량 바퀴 폭과 동일한 폭으로 레일 설치홈(14)의 전구간에 걸쳐 놓여지게 되므로서, 차량(11)이 레일 위를 따라 견인되면서 정확한 진행경로를 가질 수 있게 된다.

특히, 상기 레일(15)의 윗면 바깥쪽 가장자리에는 바퀴의 이탈을 막아주는 보조 레일(16)이 일정높이로 설치되어 차량 진행경로를 보다 정확하게 확보해 줄 수 있게 된다.

이러한 상기 보조 레일(15)은 다수개가 연속해서 이어져 띠형태로 조합되는 롤러 베어링으로 이루어져 있으며, 차량 견인시 각각의 롤러 베어링은 바퀴와 접촉하면서 자체 회전가능한 특성을 이용하여 차량 진행이 원할히 이루어질 수 있도록 해준다.

또한, 상기 레일(15)은 폭 방향으로 위치조절이 가능하므로 다양한 종류의 차량에 대한 적용범위를 넓힐 수 있게 된다.

또한, 도면부호 17 은 블럭을 나타낸다.

상기 블럭(17)은 레일 설치홈(14)의 폭 중심에 배치되는 와이어(12)를 그 바깥쪽과 격리시켜 주면서 와이어가 바깥쪽으로 요동치지 않고 일정한 궤적을 따라 구동될 수 있도록 좌우를 단속하는 수단이다.

따라서, 범퍼 충돌시험시 모터의 구동과 함께 당겨지는 와이어(12)에 의해 차량(11)이 일정한 속도로 견인되면, 이때의 차량(11)은 진행경로를 따라 놓여져 있는 레일(15)을 통해 직선경로를 확보할 수 있는 동시에 바퀴의 바깥쪽을 지지해 주는 보조 레일(16)을 통해 좌우 이탈을 단속받을 수 있게 되므로서, 정확한 진행경로를 가지고 견인될 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 차량 견인시 차량의 진행경로를 정확하게 안내해 줄 수 있는 수단을 제공함으로써, 범퍼 충격시험을 보다 효율적으로 할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 소정의 폭을 갖는 레일 설치홈(14)을 벽체(10)의 앞쪽으로 길게 형성하고, 상기 레일 설치홈(14)에는 차량 바퀴 폭과 동일한 폭으로 배치되는 2 개의 레일(15)을 홈과 나란하게 설치하는 동시에 상기 레일(15)의 윗면 바깥쪽 가장자리에는 소정의 높이를 갖는 보조 레일(16)을 레일 전길이에 걸쳐 설치하며, 상기 레일 설치홈(14)의 좌우 폭 중심부에는 모터로 구동되는 와이어(12)를 블럭(17)으로 양측 차단하면서 홈과 나란하게 설치한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 범퍼 충격시험용 차량 견인구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보조 레일(16)은 띠형태로 연속 배치되어 있는 롤러 베어링의 조합으로 이루어진 것을 특징으로 하는 범퍼 충격시험용 차량 견인구조.