KR100249123B1

KR100249123B1 - 자동변속차량의 스핀 방지장치

Info

Publication number: KR100249123B1
Application number: KR1019950042690A
Authority: KR
Inventors: 김경영
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-11-21
Filing date: 1995-11-21
Publication date: 2000-05-01
Also published as: KR970026249A

Abstract

본 발명은 자동변속차량의 주행시 스핀(spin)이 발생할 경우 변속기어의 변속단수를 증가시킴과 동시에 구동력을 감소시킴으로써 스핀을 방지할 수 있도록 된, 자동변속차량의 스핀 방지장치에 관한 것으로, 구동축과 프론트 휠 및 리어 휠에 스피드 센서를 각기 근접, 설치하고, 상기 각부의 스피드 센서를 E.C.U에 연결하여 휠의 회전속도를 감지하도록 하며, E.C.U에 비교기를 포함시켜 프론트 휠과 리어휠의 회전속도를 비교하도록 하고, E.C.U를 T.C.U에 연결하여 휠의 회전속도 차이 만큼에 따라 데이터를 전송할 수 있도록 하며, 또한 T.C.U를 오토 트랜스미션의 솔레노이드 밸브에 연결하여 구동축의 과도한 구동시 변속단수를 증가시켜 차량의 스핀을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

자동변속차량의 스핀 방지장치

제1도는 본 발명 스핀 방지장치의 구성을 나타낸 블록 다이어그램

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 구동축 20 : 스피드 센서

30 : 프론트 휠 40 : 프론트 휠 스피드 센서

50 : 리어 휠 60 : 리어 휠 스피드 센서

70 : E.C.U 71 : 비교기

80 : T.C.U 90 : 오토 트랜스미션

91 : 솔레노이드 밸브 92 : 변속장치

본 발명은 자동변속차량의 스핀 방지장치에 관한 것으로, 특히 자동변속차량의 주행시 스핀(spin)이 발생할 경우 변속기어의 변속단수를 증가시킴과 동시에 구동력을 감소시킴으로써 스핀을 방지할 수 있도록 된, 자동변속차량의 스핀 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속차량은 저속 주행시 변속기에 과도한 구동력이 갑자기 작용하여 프론트 휠과 리어 휠의 회전속도가 불균형을 일으킴에 따라 스핀이 발생하는 경우가 빈번하다.

이러한 스핀현상은 변속기의 변속단수를 저속으로 변환시킴으로써 방지할 수 있다.

본 발명의 목적은, 저속주행시 구동력의 불균형으로 인한 차체의 스핀현상을 방지하는, 자동변속차량의 스핀 방지장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 구동축에 스피드 센서를 근접, 설치하고, 프론트 휠에 근접하여 프론트 휠 스피드 센서를 설치하며, 또한 리어 휠에 근접하여 리어 휠 스피드 센서를 근접, 설치하여 구성한다.

상기 스피드 센서, 프론트 휠 스피드 센서, 리어 휠 스피드 센서를 일렉트로닉 컨트롤 유니트(Electronic Control Unit ; 이하, E.C.U라함)에 연결하여, 구동축의 회전속도와 프론트 휠의 회전속도 및 리어 휠의 회전속도를 감지함과 동시에 이 감지된 신호를 E.C.U에 인가할 수 있도록 구성한다.

상기 E.C.U에 비교기를 포함하고, 비교기에 상기 프론트 휠 스피드 센서와 리어 휠 스피드 센서를 연결하여 프론트 휠과 리어 휠의 회전속도를 비교하도록 구성한다.

상기 E.C.U를 트랜스미션 컨트롤 유니트(Transmission Control Unit ; 이하, T.C.U라함)에 연결하여 프론트 휠과 리어 휠의 회전속도 차이만큼에 따라 데이터를 전송할 수 있도록 구성한다.

상기 T.C.U를 오토 트랜스미션의 솔레노이드 밸브에 연결하고, 솔레노이드 밸브에 변속장치를 연결하여 솔레노이드 밸브의 작동에 따라 변속장치의 변속단수를 일정량 만큼 증가시킴과 동시에 프론트 휠 및 리어 휠의 회전속도를 일치시켜 스핀을 방지하도록 구성된 것이 특징이다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명 스핀 방지장치의 구성을 나타낸 블록 다이어그램이다.

도면과 같이, 구동축(10)에 스피드 센서(20)를 근접, 설치하고, 프론트 휠(30)에 근접하여 프론트 휠 스피드 센서(40)를 설치하며, 또한 리어 휠(50)에 근접하여 리어 휠 스피드 센서(60)를 근접, 설치하여 구성한다.

상기 스피드 센서(20), 프론트 휠 스피드 센서(40), 리어 휠 스피드 센서(60)를 E.C.U(70)에 연결하여, 구동축(10)의 회전속도와 프론트 휠(30)의 회전속도 및 리어 휠(50)의 회전속도를 감지함과 동시에 이 감지된 신호를 E.C.U(7)에 인가할 수 있도록 구성한다.

상기 E.C.U(7)에 비교기(71)를 포함하고, 비교기(71)에 상기 프론트 휠 스피드 센서(40)와 리어 휠 스피드 센서(60)를 연결하여 프론트 휠(30)과 리어 휠(50)의 회전속도를 비교하도록 구성한다.

상기 E.C.U(70)를 T.C.U(80)에 연결하여 프론트 휠(30)과 리어 휠(50)의 회전속도 차이만큼에 따라 데이터를 전송할 수 있도록 구성한다.

상기 T.C.U(80)를 오토 트랜스미션(90)의 솔레노이드 밸브(91)에 연결하고, 솔레노이드 밸브(91)에 변속장치(92)를 연결하여 솔레노이드 밸브(91)의 작동에 따라 변속장치(92)의 변속단수를 일정량 만큼 증가시킴과 동시에 프론트 휠(30) 및 리어 휠(50)의 회전속도를 일치시켜 스핀을 방지하도록 구성된 것이다.

따라서 본 발명은 제1도와 같이, 차량의 주행시 구동축(10)의 회전속도가 E.C.U(70)에 인가되고, 프론트 휠(30)과 리어 휠(50)의 회전속도가 E.C.U(70)의 비교기(71)에 입력되는 상태에서, 차량의 구동축(10)에 전달되는 구동력이 급격히 증가하여 차량에 스핀이 발생하면, 이때 프론트 휠(30)과 리어 휠(50)의 회전속도 차이가 발생하여 이를 비교기(71)로부터 비교하여 E.C.U(70)로부터 차량에 스핀이 발생하였음을 인식함과 동시에 T.C.U(80)에 신호를 인가한다.

또한 T.C.U(80)는 프론트 휠(30)과 리어 휠(50)의 회전속도 차이만큼 데이터 신호를 솔레노이드 밸브(91)에 인가하고, 솔레노이드 밸브(91)는 변속장치(92)를 작동시킴과 동시에 변속단수를 한 단계 증가시켜 프론트 휠(30)과 리어 휠(50)의 회전속도를 일치시키며, 아울러 차량의 구동력이 감소되면 스핀이 해소되고 이 시점에서 변속장치(92)가 솔레노이드 밸브(91)에 의해 작동되면서 그 변속단수가 다시 1단계 감소되어 스핀을 방지함과 동시에 변속단수를 최초의 상태로 복귀시킨다.

이처럼 차량의 스핀이 발생하였을 때 변속장치(92)의 변속단수를 증감시키도록 함으로써 스핀을 용이하게 해소한다.

이상과 같이 본 발명은, 구동축과 프론트 휠 및 리어 휠에 스피드 센서를 각기 근접, 설치하고, 스피드 센서, 프론트 휠 스피드 센서, 리어 휠 스피드 센서를 비교기를 포함하는 E.C.U에 연결하며, 또한 E.C.U를 T.C.U에 연결하고 T.C.U를 오토 트랜스미션의 솔레노이드 밸브에 연결하여, 차량의 저속주행시 구동축에 전달되는 구동력이 급격히 증가할 경우 변속장치를 증감, 변속시킴으로써, 차량의 스핀 현상을 방지함과 동시에 주행 안정성에 기여하는 이점이 있다.

Claims

구동축, 프론트 휠, 리어 휠에 각기 근접, 설치된 스피드 센서, 상기 각 스피드 센서가 연결되어 구동축 및 프론트 휠과 리어 휠의 회전속도를 감지함과 동시에 구동축의 회전력이 과도할 경우 프론트 휠과 리어 휠의 속도차이를 판단하는 비교기를 포함하는 E.C.U, 상기 E.C.U에 연결되어 자동변속기의 솔레노이드 밸브의 구동력을 결정함과 동시에 변속단수를 증감시켜 스핀을 해소시키는 T.C.U가 구비된 것을 특징으로 하는 자동변속차량의 스핀 방지장치.