KR100242887B1

KR100242887B1 - 소음차단벽 및 그 설치방법

Info

Publication number: KR100242887B1
Application number: KR1019950001378A
Authority: KR
Inventors: 도끼오 단; 기 꾸오 가지; 신따 야마무라; 나오유끼 후루따; 다다노리 미주까미
Original assignee: 시키무라 다케시; 후도우 켄세츠 가부시키가이샤; 사가라 아스히코; 니토 보세키 가부시키가이샤
Priority date: 1994-01-26
Filing date: 1995-01-26
Publication date: 2000-02-01
Also published as: JPH07216831A; DE69500384T2; US5619829A; EP0665335B1; TW267200B; EP0665335A1; DE69500384D1; JP2739553B2

Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야

소음차단벽 및 그 시공방법

2. 발명이 해결하고자 하는 기술적과제

설치, 유지보수에 따른 노동력을 절감하는 동시에 설계나 심미적인 외관의 창출에 있어 효과가 뛰어난 소음차단벽 및 그 설치방법을 제공하는 것을 그 과제로 한다.

3. 발명의 해결방법의 요지

본 발명에 따른 소읍차단벽은 도로를 따라 세워진 풋팅의 상부에 일정간격으로 장착되는 고정부재와, 고정부재를 통해 풋팅에 장착되며, 일정간격에서 수직으로 형성된 관통공을 가진 콘크리트보드와, 상부나사부 및 각 고정부재와 나사결합하는 저부나사부를 가지고 보드의 각 관통공에 삽입되는 철강봉과, 각 봉의 상부나사부와 나사결합하여 보드를 풋팅에 고정시키는 상부너트를 구비하는 것을 그 구성적 특징으로 한다.

4. 발명의 중요한 용도

도로 등에서 발생하는 소음을 차단하는 용도로 쓰임.

Description

소음차단벽 및 그 설치방법

제1(a)도-제1(c)도는 각각 본 발명의 제1실시예에 따른 소음차단벽의 측면도, 정면도, 평면도.

제1(d)도는 본 발명의 제1실시예에 따른 소음차단벽의 단면도.

제2(a)도는 본 발명의 제2실시예에 따른 소음차단벽의 부분정면도.

제2(b)도 및 제2(c)도는 각각 제2(a)도의 Y-Y선 및 P-P선 단면도.

제3(a)도는 본 발명의 제3실시예에 따른 소음차단벽의 부분정면도.

제3(b)도 및 제3(c)도는 각각 제3(a)도의 Z-Z선, Q-Q선 단면도.

제4(a)도 및 제4(b)도는 각각 제2실시예 및 제3실시예에 있어서 그 소음차단벽의 하부를 도시하는 정면도 및 측면도.

제5(a)도 및 제5(c)도는 각각 본 발명의 제4실시예에 따른 소음차단벽의 측면도, 확대부분측면도, 정면도.

제5(d)도는 제5(c)도의 K-K선 단면도.

제6(a)도-제6(c)도는 각각 본 발명의 소음차단벽에 이용되는 3가지 형태의 투명판을 도시하는 정면도.

본 발명은 고속도로 등과 같이 소음이 발생하는 도로를 따라 설치한 소음 차단벽 및 그 시공방법의 개량에 관한 것이다.

종래, 소음차단벽은 다음과 같이 설치된다. 즉, 고속도로 등을 따라 세워진 레일과 같은 풋팅(footing)상에 일정간격(통상 2 내지 4m)으로 H형강을 그 채널이 마주보도록 하여 수직으로 설치하고, 금속성프레임과 소음흡음재 또는 플라스틱 판을 조합하여 형성한 콘크리트보드(통상 폭 2m, 높이 0.5m), 또는 유니트보드(통상 폭 4m, 높이 1m)를 채널을 통해 미끄러지게 하강시켜 직립한 H형강 사이에 설치한다.

따라서, 소음차단벽의 설치장소에는 다수의 H형강을 세우고 유니트보드 또는 콘크리트보드를 H형강에 미끄러지게 하강시키는 작업에 많은 노동력이 투입되고 있다. 이와같이 건설된 소음차단벽은 외관상 매끄럽거나 연속성을 가질 수 없는데 그 이유는 H형강이 2 내지 4m의 간격으로 배치되어 매우 단조롭고 우중충한 모습을 갖기 때문이다. 즉, 불가피하게 소음차단벽은 콘크리트도로와는 조화를 이루지 못하게 된다. 한편, 유니트보드는 바람, 비, 먼지 등에 쉽게 오염되며, 이 오염을 제거하기 위해서는 H형강으로부터 유니트보드를 분리하여야 하고, 세척후 다시 결합시켜야 한다. 이는 많은 노동력을 요할 뿐아니라 작업자에게 위험한 일이기도 하다.

이와같은 관점에서 본 발명은 설치장소에서 다수의 H형강을 세우고, 그 채널을 롱해 유니트보드 또는 콘크리트보드를 미끄러지게 하강시키며, 오염을 세척하는 것과 같은 힘든 작업의 부담을 제거함으로써 시공 및 유지보수에 노동력을 크게 절감하고, 다수의 H형강을 제거함으로써 뛰어난 연속성을 가질 수 있고, 시공후의 외관을 다양하게 형성할 수 있으며, 도로 및 레일과 조화를 이룰 수 있는 동시에 디자인 상의 효과를 거둘 수 있는 소음차단벽 및 그 설치방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 바람, 비, 먼지 등에 기인하는 오염을 세척하는데 노동력을 절감할 수 있는 투명판이 설치된 소음차단벽 및 그 설치방법을 제공하는 것으로서, 이에 따르면 투명반의 형상을 다양하게 할 수 있으므로 시공후의 외관을 다양하게 제공하는 효과가 있다.

본 발명에 따른 소음차단벽은 도로를 따라 세워진 풋팅의 상부에 일정간격으로 장착되는 고정부재와, 고정부재를 통해 풋팅에 장착되며, 일정간격에서 수직으로 형성된 관통공을 가진 콘크리트보드와, 상 부나사부 및 각 고정부재와 나사결합하는 저부나사부를 가지고 보드의 각 관통공에 삽입되는 철강봉과, 각 봉의 상부나 사부와 나사결합하여 보드를 풋팅에 고정시키는 상부너트를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또다른 양태에 따른 소음차단벽은 도로를 따라 세워진 풋팅에 장착되며, 일정한 간격으로 저부에 형성된 커트부를 가진 콘크리트보드와, 보드 하단부의 외측면으로부터 수직으로 뻗으면서 커트부를 덮는 수직고정판과, 보드의 저부면에 부착되어 수직고정판에 고착되는 동시에 이 수직고정판 및 보드와 일체로 되는 수평고정판과, 수평판, 풋팅의 상부에서 볼트 및 너트에 의해 수직고정판에 결합하는 수직판을 각각 포함하는 고정부재와, 각 고정부재의 수평판 중 그 저부면에 고정되며, 풋팅의 상부면에 형성된 대응 홈에 수용되는 적어도 하나이상의 금속성고정너트와, 금속성고정너트에 나사결합하여 수평고정판을 고정부재의 수평판에 결합시키는 적어도 하나이상의 금속성고정볼트를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 양태에 따른 소음차단벽의 설치방법은 일정한 간격으로 수직으로 형성된 관통공을 가지는 콘크리트보드를 크레인으로 상승시켜 도로를 따라 세워진 풋팅 상에 직립하여 설치하는 단계와, 상부나사부 및 저부나사부를 가지고 각 관통공에 강철봉을 삽입하는 단계와, 일정간격으로 풋팅의 상부에 미리 고정된 각 고정부재에 봉의 저부나사부를 나사결합하는 단계와, 각 봉의 상부나사부에 상부너트를 나사결합하여 풋팅에 보드를 고정시키는 단계를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또다른 양태에 따른 소음차단기의 설치방법은 일정간격으로 저부에 커트부가 형성되고, 이 커트부를 덮는 수직고정판, 수평으로 뻗으면서 수직고정판에 고정된 수평고정판과 일체로 형성되는 콘크리트보드를 마련하는 단계와, 수직판과, 저부에 고정되면서 일정간격으로 풋팅의 상부에 형성된 홈에 수용되는 적어도 하나이상의 너트를 가지는 수평판을 포함하는 고정부재를 도로를 따라 형성된 풋팅의 상부에 배치하는 단계와, 수평고정판이 고정부재의 수평판과 마주하도록 크레인으로 보드를 상승시켜 풋팅 상에 직립하여 설치하는 단계와, 적어도 하나이상의 금속성고정볼트를 고정부재의 각 수평판에 고정된 금속성고정너트와 나사결합하고, 볼트 및 너트에 의해 풋팅의 상부를 개재하여 고정부재의 수직판을 수직고정만에 결합하여 풋팅에 보드를 고정시키는 단계를 구비하는 것을 특징으로 한다.

다음에, 본 발명의 실시예에 대하여 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.

본 발명의 제1실시예로서 도시한 제1(a)도 내지 제1(d)도에 있어서와 같이 고속도로 등을 따라 세워진 콘크리트 풋팅(footing), 즉 레일 (15)위에는 직각형의 콘크리트보드(2)가 설치되며, 이 보드(2)의 견고성을 향상시키기 위해 그 기저부는 상부보다 두껍게 제조된다. 여기서 보드(2)는 PC강이 보강된 조립형 PS콘크리트이지만 본 발명의 경우 콘크리트보드(2)의 재질에 특별히 제한을 두는 것은 아니며, 예를들어 내알칼리성 유리섬유, 탄소섬유, 비닐론섬유 등으로 보강된 콘크리트를 사용할 수도 있다.

이러한 재질 중에서도 소음차단벽의 간격을 증대시키기 위해서는 전술한 PC강이 보강된 조립형 PS콘크리트가 가장 적합하다고 할 수 있는데 그 이유는 이것이 보다 얇고 가벼운 콘크리트 보드를 실현시킬 수 있기 때문이다.

또한, 이 PS콘크리트보드는 차량과 충돌할 경우에도 그 파편이 분산되는 사태가 전혀 발생하지 않으며, 내풍, 내진, 내구성 등에 있어서도 다른 것에 비해 뛰어난 이점을 가지고 있다.

보드(2)는 직각형으로서 그 변이 긴쪽이 수평으로 위치한다. 본 실시예에 있어서, 콘크리트보드(2)는 수평길이가 4.5m이고(이 길이는 종래 소음차단벽이 통상적으로 갖는 치수 4m 보다는 길다), 높이 1.5m, 두께 15cm이지만 실질적으로는 수평길이, 높이, 두께의 각 치수를 각 소음차단벽에서 요구하는 사양에 따라 결정해야 한다. 필요에 따라 직각형 윈도우가 보드(2)에 형성될 수도 있으며, 이 경우 윈도우의 변이 긴쪽은 수직으로 위치하고, 폴리카보네이트 재질의 투명판(6)이 이 윈도우에 착발가능하게 부착된다. 이 투명판(6)의 재질은 방음성능, 방수성능 및 디자인에 따라 유리, 폴리카보네이트, 아크릴과 같은 플라스틱, 또는 이들 성분의 조합체 중에서 선정된다. 또한 투명판(6)은 직사각형과 다른 형상을 가질 수도 있는데 예를들면 제6(a)도-제6(c)도에 도시한 형상을 취할 수도 있다. 보드(2)의 윈도우에 투명판(6)을 결합하는 방법에는 특별한 제한이 없으며, 제2(a)도-제2(c)도, 제3(a)도-제3(c)도에 도시한 실시예에 있어서, 투명판(6)은 윈도우의 프레임에 형성된 홈에 결합된다. 한편, 예를들어 도로보수작업을 표시하는 표지판을 부착하기 위한 금속성용구가 미리 콘크리트보드(2)에 부착되어 있으면 도로 보수작업의 기간을 단축할 수 있으며, 이것은 본 발명의 부수적인 효과이기도 하다.

콘크리트보드(2)에 형성된 3개의 관통공(17)은 수평방향 즉, 길이방향을 따라 1.5m의 간격에서 보드(2)의 수직방향으로 관통하여 중앙의 관통공을 중심으로 양쪽의 관통공이 상호 대칭을 이루고 있다. 각 관통공에는 양단에 나사부가 형성된 강철봉(7)이 삽입되며, 원활한 삽입을 위해, 그리고 보드(2) 치수의 변화에 대해 레일(15) 상면에서의 고정위치를 조절하는데 편리함을 위해 보드(2)의 성형중에 단면이 타원형인 파이프를 매설하여 이들 파이프의 중심축이 보드의 길이방향으로 신장하여 일체화되도록 관통공(17)을 형성하는 것이 바람직하다.

고정부재는 보드(2)의 관통공(17)과 동일한 간격으로 레일(15)의 상부면에 고정되며, 각 고정부재는 상부고정용 금속성용구(11) 및 하부고정용 금속성용구(13)로 구성되고, 이들 각 용구는 수평판을 갖는 역 L자형상의 부재이다. 상부고정용 금속성용구(11)의 수평판 중 그 하부면의 길이(e)는 레일(15)의 상부면의 폭(w)보다 크고, 하부고정용 금속성용구(13)의 수평판 중 그 상부면의 길이(f)는 e 내지 w의 치수 사이에서 설정된다.

이후부터는 특별한 명시가 없는 한 도로변 쪽으로 위치하는 부품의 측면 또는 면은 “내측면”이라 칭하고, 그 반대 쪽으로 위치하는 부품의 측면은 “외측면”이라 칭한다.

레일(15)의 상부면 위에서 각 관통공(17)은 대략 상부고정용 금속성용구(11)의 수평판 중앙에 배치되고, 이 상부고정용 금속성용구(11)는 레일(15)의 상부에 위치하여 그 수직판의 외측면이 레일(15)의 상부의 내측면과 접하게 된다. 하부고정용 금속성용구(13)의 수평판의 상부면은 상부고정용 금속성용구(11)의 수평판의 저부면과 접하여 양쪽 수평판의 단부가 상호 접하게 된다. 이러한 상태에서 상부고정용 금속성용구(11) 및 하부고정용 급속성용구(13)의 수직판은 4개의 금속성고정볼트(12a), 4개의 금속성고정너트(12c)와 함께 상호 고정되며, 상부금속성고정용구(11) 및 하부금속성고정용구(13)의 단부는 2개의 금속성고정볼트(12b), 2개의 금속성고정너트(120)와 함께 상호 고정된다.

상부금속성고정용구(11)의 수평판 및 수직판과 하부금속성고정용구(13)의 수평판 및 수직판에는 미리(원형)구멍이 형성되며, 이 구멍을 통해 전술한 볼트들이 삽입된다. 하부금속성고정용구(13)의 수평판 구멍은 그 주축이 레일(15)의 두께방향으로 신장하는 타원형이 바람직하며, 이러한 형태에 따라 레일(15)의 두께 편차를 수용할 수가 있게된다.

봉(7)의 하부나사부에 결합하는 하부너트(10)는 관통공(17)과 대응하도록 실질적으로 중앙에서 상부고정용 금속성고정용구(11)의 수평판의 저부면에 고정된다. 레일(15)의 상부면에는 홈(14)이 형성되는데 이 홈(14)은 하부너트(10)보다는 약간 커서 상부금속성고정용구(11)의 수평판이 경사없이 레일(15)의 상부면에 위치하게 된다.

본 발명의 보드(2)는 다음과 같은 방법으로 레일(15)에 설치된다. 먼저, 상부고정용 금속성용구(11)의 수평판이 위치하는 곳을 제외하고 레일(15)의 상부면에 고무밀봉재(16)가 배치되고, 콘크리트보드(2)가 이 밀봉재(16) 위에 배치된다. 이러한 상태에서 3개의 관통공(17)에 삽입된 봉(7)의 하부나사부는 하부너트(10)에 결합하고, 상부너트(8)는 상부와셔(9)를 통해 봉(7)의 상부나사부에 결합하여 레일(15)의 상부면에 보드(2)를 결합시킨다. 여기서 고무대신 밀봉재로서 포옴형 플라스틱이 사용될 수도 있다. 충분한 방수성능을 확보하기 위해 봉(7)과 관통공(17) 사이의 간극에 그라우트(grout)를 채우는 것이 바람직하다.

전술한 보드(2)와 동일한 또다른 보드(2L, 2R)가 보드(2)의 양측에 배치된다. 즉, 도로변에서 볼때 좌측보드(2L)의 우측단부면(4L)은 보드(2)의 좌측단부면(5)과 접하고, 우측보드(2R)의 좌측단부면(5R)은 보드(2)의 우측단부면(4)과 접한다. 이러한 상태에서 보드(2L, 2R)는 보드(2)와 동일한 방법으로 레일(15)의 상부면에 결합된다. 따라서, 연속적인 소음차단벽을 원하는 만큼의 수평길이로 설치할 수 있다.

제2(a)도-제2(c)도, 제3(a)도-제3(c)도, 제4(a)도-제4(c)도는 또다른 실시예들로서, 제1(a)도-제1(d)도의 실시예와는 구조가 다른 고정부재를 사용한다.

고정부재는 상부금속성고정용구(18) 및 하부금속성고정용구(19)로 구성되며, 이들 각 용구는 수평판 및 박스형 돌출부(21)를 가진 역 L자형상의 형태를 하고 있다. 여기서 박스형 돌출부(21)는 상부금속성고정용구(18)의 수평판의 상부면에 고정적으로 장착되어 도로쪽으로(즉, 제4(a)도에서는 관측자쪽으로, 또한 제4(b)도에서는 좌측으로) 개방된다. 상부금속성고정용구(18)의 수평판중 그 저부면의 길이(e)는 레일(15)의 상부면의 폭(w) 보다 크다. 하부금속성고정용구(19) 중 그 상부면의 길이(f)는 e-w로 설정된다. 본 실시예에 있어서 박스형 돌출부(21)는 도로쪽으로 개방되어 있지만 그 반대쪽으로 개방될 수도 있다.

레일(15)의 상부면 위에서 각 관통공(17)의 중심축이 상부금속성고정용구(18)의 수평관중 그 상부면에 위치하며, 이 위치는 대략 레일(15)의 상부면 폭(w)의 중앙이 된다. 상부금속성고정용구(18)는 레일(15)의 상부에 위치하므로 상부금속성고정용구(18)의 수직판의 내측면은 레일(15)의 상부외측면과 접한다. 하부금속성고정용구(19)의 수평판 중 상부면은 상부금속성고정용구(18)의 수평판의 저부면과 접하고, 하부금속성고정용구(19)의 수직판 중 외측면은 레일(15)의 상부내측면과 접한다. 이러한 상태에서 상하부 금속성고정용구(18,19)의 수직판은 4개의 금속성고정볼트(12a) 및 4개의 금속성고정너트(12c)로 와셔를 개재하여 상호 결합되고, 상하부금속성고정용구(18, 19)의 수평판 중 그 단부는 2개의 금속성고정볼트(12b) 및 2개의 금속성고정너트(126)로 와셔를 통해 상호 고정된다.

제1도에 설명한 것과 동일한 방법으로 상하부금속성고정용구(18,19)의 수평판 및 수직판에는 구멍이 형성된다.

전술한 박스형 돌출부(21)는 상부금속성고정용구(18)의 수평판의 상부면에 고정되며, 그 상부면은 봉(7)이 삽입되는 삽입구멍(22)이 배치된다. 한편, 보드(2)의 하단부에는 커트부(23)가 설치되며, 이 커트부는 박스형 돌출부(21)와 그 치수가 동일한다. 박스형 돌출부(21)는 커트부(23)에 타이트하게 고정되며, 봉(7)이 관통공(17) 및 박스형 돌출부(21)의 상부판에 형성된 삽입구멍(22)에 삽입된다. 이러한 상태에서 하부너트(20)는 와셔를 개재하여 봉(7)의 하부나사부에 결합한다.(제4(a)도 및 제4(b)도는 박스형 돌출부(21)가 커트부(23)에 삽입된다. 즉, 보드(2)는 박스형 돌출부(21)의 커트부(23)에 결합하기 위해 화살표 c의 방향으로 이동한다.)

박스형돌출부(21)의 공간은 금속성고정너트(126) 및 하부너트(20)를 조정하는데 사용된다. 박스형 돌출부(21)가 커트부(23)에 타이트하게 결합되므로 커트부(23)는 도로로부터 오는 소음을 차단하는 작용에 악영향을 주지 않는다. 방수 및 외관을 고려할 때 박스형 돌출부의 공간에는 그라우트를 채우는 것이 바람직하다.

제1(a)도-제1(d)도의 차음벽과 동일한 방법으로 보드(2)가 레일(15)에 장착되기 전에 밀봉재(16)를 레일(15)위에 배치하고, 상부너트(8)를 상부와셔(9)를 통해 봉(7)의 상부나사부에 결합시킵으로써 보드(2)를 레일(15)의 상부면에 고정시킨다.

제2(a)도 내지 제2(c)도에 있어서, 4개의 모서리가 둥근 투명판(6)을 보드(2)에 형성된 윈도우프레임의 홈(26)에 결합시키고, 윈도우 둘레의 보드(2) 채널은 그림 액자의 형상과 같아서 디자인 상의 효과를 얻고있다. 제3(a)도 내지 제3(c)도의 실시예에 있어서는, 단순한 4각형상의 투명판이 보드(2)에 형성된 윈도우틀의 홈에 결합되어 있다.

제5(a)도 내지 제5(d)도는 본 발명의 제4실시예를 나타내는 것으로서, 관통공 및 봉을 사용하지 않는다는 점에서 전술한 실시예들과는 다른점이 있다.

본 실시예에 있어서, 보드(2)는 수직고정판(30), 수평고정판(32), 3쌍의 보강용리브(33)과 일체가 되도록 성형된다. 보드(2)에는 그 하단부에서 일정한 간격으로, 즉 보드의 길이방향의 중앙부분에서 대칭으로 1m 간격을 두고 3개의 커트부(23)가 배치된다. 수직고정판(30)이 보드(2)의 외측면의 하단부로부터 수직으로 뻗고, 보드(2)의 전체간격 위에서 수평으로 뻗으며, 그 외측면은 보드(2)의 외측면과 접한다. 보드(2)의 저부면 아래에 위치하는 수평고정판(32)은 레일(15)의 상부면 폭(w)보다 약간 큰 폭(g)을 가지고, 보드의 전체간격 위에서 수평으로 뻗으며, 그 단부는 수직고정판(30)에 고착된다. 보드(2)의 커트부(23) 좌우측 수직벽에 부착된 2개의 보강 리브(33)는 수평고정판(32)으로 부터 상향으로 뻗고, 커트부(23)를 수직고정판(30)이 덮는다.

본 실시예에 있어서, 고정부재는 역L자형상의 내측고정용 금속성용구(31), 수직고정판(30), 수평고정판(32)으로 구성되고, 내측금속성 고정용구(31)는 대응커트부(23)의 중심에 정렬하도록 레일(15)에 장착되며, 수평판의 상부면은 수평고정판(32)의 저부면과 접하고, 수직판의 외측면은 레일(15) 상부의 내측면과 접한다. 이러한 상태에서 내측고정용 금속성용구(31)의 수직판은 와셔를 통해 4개의 금속성고정볼트(12a), 4개의 금속성고정너트(12c)에 의해 수직고정판(30)에 결합된다. 2개의 금속성고정볼트(12b)의 저부나사부와 각 금속성고정너트(126)가 결합하는 것에 의해 내측 금속성고정용구(31)의 수평판이 수평고정판(32)에 결합하며, 여기서 너트(126)는 내측금속고정판(31)의 수평판에 있어 그 저부면에 고정된다. 내측금속성 고정용구(31)의 수평판에 있어 그 저부면의 길이(h)는 레일(15)의 상부면의 폭(w)보다 다소 작다. 수평고정판(32)의 돌출길이(g)는 레일(15)의 상부면의 폭(w)보다 약간 커서 레일(15)의 상부면 폭(w)에 있어 그 편차를 수용할 수 있다.

레일(15)의 상부면에는 고정용금속성너트(126)보다 다소 넓게 홈이 형성되어 있으므로 내측금속성 고정용구(31)의 수평판이 레일(15)의 상부면과 평행으로 위치한다.

내측금속성 고정용구(31)의 수평판 및 수직판, 수직고정판(30), 수평고정판(32)에는 미리 구멍이 형성되며, 이 구멍에 전술한 볼트가 삽입된다. 수평고정판(32)의 구멍은 타원형으로 형성하고, 그 주축을 레일(15)의 두께방향으로 신장시킴으로써 레일(15)의 상부면폭(w)에 있어 그 편차를 수용할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

보드(2)는 다음과 같은 방법으로 레일(15)에 설치된다. 즉, 밀봉재(16)를 내측금속성 고정용구(31)의 수평판이 위치하는 곳을 제외한 레일(15)의 상부면에 배치하고, 이와같이 배치된 밀봉재(16)에 위에 보드(2)를 적층한다.

이러한 상태에서 삽입되는 2개의 금속성고정볼트(12b)의 저부나사부가 각 금속성고정너트(126)와 결합하고, 내측금속성 고정용구(31)의 수직판이 레일(15)을 통해 4개의 볼트, 너트 및 와셔에 의해 수직고정판(30)에 결합된다.

커트부(23)의 공간은 볼트(12b)의 조정을 용이하게 하며, 커트부(23)는 수직고정판(30)에 덮혀 있으므로 커트부(23)는 도로로부터의 소음을 차단하는데 있어 악영향을 주지않는다.

전술한 각 실시예에 있어서는 투명판(6)을 이용하고 있지만 소음차단벽의 목적에 따라 투명판(6)의 이용여부를 결정할 수 있다. 즉, 투명판(6) 대신에 흡음재 또는 장식재를 동시에 포함하는 복합적인 흡음/차단판을 사용할 수도 있으며, 또한 윈도우를 설치하지 않을 수도 있다.

또한, 전술한 각 실시예에 있어서는 풋팅으로서 레일(15)을 이용하고 있지만, 이 레일(15) 대신에 뱅크형 구조체를 사용할 수도 있다.

제6(a)도 내지 제6(c)도는 전술한 실시예에서 이용하는 형상과 다른 여러 가지 형상의 투명판(6)을 도시하고 있으며, 각도면에서의 투명판은 원형, 삼각형, 사다리꼴이다. 예를들면, 보드(2)에 형성된 윈도우는 제6(a)도 내지 제6(c)도의 각 형상을 갖는 투명판을 조립하여 수용할 수 있도록 구성되며, 이에 심미적인 면이나, 설계상의 편리함 등에 있어 일층 더 좋은 효과를 거둘 수 있다.

전술한 실시예에 있어서, 보드(2)는 직사각형으로 되어있지만 PC강이 보강된 조립형 PS콘크리트로 제조될 경우 그 구성을 자유롭게 변경할 수 있다.

예를들면, 마름모형으로서 그 상부에 아크형 또는 파형장식을 형성하거나 그 수직면에 장식을 갖는 보드를 형성하는 것도 가능하다. 즉 PC강이 보강된 조립형 PS콘크리트를 사용함으로써 다양한 형상을 선택할 수 있으므로 디자인 상의 이점이 크다.

이후, 제1(a)도 내지 제1(d)도에 나타낸 소음차단벽의 설치방법에 대해 설명한다.

사각형의 콘크리트보드(2)는 그 윈도우에 착탈가능하게 결합한 투명판(6), 소정의 간격으로 배치된 수직관통공(17)을 구비한다. 상부금속성 고정용구(11)의 수평판과 밀봉재(16)는 도로를 따라 세워진 레일(15)의 상부면에 위치한다. 먼저, 크레인을 이용하여 선이 감긴 콘크리트보드(2)를 상승시키고, 상부금속성 고정용구(11)의 수평판 및 밀봉재(16)를 매개하여 레일(15)상에 직립하도록 보드(2)를 설치한다. 이후, 양단에 나사부를 갖는 봉(7)을 수직관통공(17)에 삽입하고, 이 삽입된 봉(7)의 저부나사부를 하부너트(10)에 결합하며, 여기서 너트(10)는 상부금속성 고정용구(11)의 수평판중 그 저부면에 고착되어 레일(14)의 상부에 형성된 홈(14)에 수용된다. 이후, 상부너트(8)를 와셔(9)를 매개하여 봉(7)의 상부나사부에 결합시킨다. 따라서, 보드(2)는 레일(15)에 고정적으로 세워진다.

보드(2)의 성형시 단면이 타원형인 파이프를 일체화가 되도록 보드(2)에 매설하여 그 주축이 보드의 길이방향으로 뻗도록 하는 것이 바람직하다. 이와같이 콘크리트보드를 형성함으로써 봉(7)을 원활하게 관통공(17) 즉 파이프에 삽입시킬 수 있다. 또한, 보드(2)가 치수에 있어 다소의 편차를 갖더라도 레일(15)상의 위치를 편리하게 조정할 수 있다.

다음에, 제2(a)도-제2(c)도, 제3(a)도-제3(c)도, 제4(a)도-제4(b)도에 도시한 소음차단벽의 설치 방법을 설명한다.

크레인을 사용하여 선이 감긴 보드(2)를 상승시키고, 상기 금속성고정 고정용구(18)의 수평판과 밀봉재(16)를 통해 이 보드(2)를 레일(15)에 직립시키며, 여기서 용구(18) 및 밀봉재(16) 모두는 도로를 따라 세워지는 레일(15)의 상부면 위에 위치한다. 이후, 소정의 간격으로 보드(Z)의 저부에 형성된 커트부(23)를 상부금속성 고정용구(18)의 수평판 중 그 상부면에 배치된 각 박스형 돌출부(21)에 결합시킨다. 이러한 상태에서 하부너트(20)는 봉(7)의 하부나사부에 와셔를 매개하여 결합하며, 여기서 봉(7)은 관통공(17) 및 박스형 돌출부(21)의 수평상부판에 형성된 삽입구멍(22)에 결합되고, 상부너트(8)는 와셔를 매개하여 봉(7)의 상부나사부에 결합하며, 이에따라 보드(2)는 레일(15)에 고정적으로 직립한다.

제5(a)도-제5(d)도에 도시한 소음차단벽의 설치방법에 대해 설명한다.

먼저, 크레인을 이용하여 선이 감긴 콘크리트보드(2)를 상승시키고, 내측금속성 고정용구(31)의 수평판 및 밀봉재(16)를 개재하여 레일(15) 상에 이 보드를 직립시키며, 여기서 용구(31) 및 밀봉재(16)는 모두 도로를 따라 설치된 레일(15)의 상부면 위에 배치된다. 이러한 상태에서, 2개의 금속성고정볼트(12)는 각 내부금속성 고정용구(31) 및 수평고정판(32)에 삽입되고, 볼트(12)의 저부나사부는 금속성고정너트(126)와 결합하여 내부금속성 고정용구(31)의 수평판을 수평고정판(32)에 결합한다. 이후, 내부금속성 고정용구(31)의 수직판은 레일(15)을 개재하여 4개의 금속성고정볼트(12a) 및 너트(12c), 와셔에 의해 수직고정판(30)에 결합된다. 따라서, 보드(2)는 레일(15)상에서 직립하게 된다.

본 발명의 차음벽 및 그 설치방법에 따르면 설치장소에 다수의 H형강을 세우고, 이 직립된 H형강의 통로에 보드유니트 또는 콘크리트보드를 미끄러지게 하향시키는 것과 같은 힘들고 어려운 작업을 할 필요가 없으며, 이러한 결과로 설치 및 유지보수에 있어서 커다란 노동력 절감을 가져온다. 다수의 H형강이 제거됨으로써 소음차단벽을 효과적으로 연속하여 필요한 만큼 증대하는 것이 가능하다.

또한 본 발명은 여러가지 외관이 가능하므로 콘크리트도로나 풋팅과 조화를 이룰 수 있어 디자인 상의 우수성을 확보하는 효과가 있다.

봉 및 단순한 고정부재를 사용하거나, 고정부재와 조합하여 보드에 일체로 형성된 수직고정판 및 수평고정판을 사용함으로써 높은 효율을 가지고 콘크리트보드를 풋팅에 직립시킬 수 있다.

투명판을 이용할 경우 본 발명은 바람, 비, 먼지 등에 따른 오염물을 제거하는데 있어서 많은 노동력의 절감을 가져올 수 있으며, 그 투명판의 형상을 자유롭게 변경함으로써 다양한 외관을 제공할 수 있다.

보드가 PC강이 보강된 조립형 PS콘크리트로 제조될 경우, 얇고 가벼운 형태로 할 수 있으므로 긴 간격을 갖는 보드의 설치에 적합하고, 이 보드에 차량 등이 충돌하였을 경우 보드파편의 분산이 발생하지 않는다. 또, 본 발명의 보드는 내풍, 내진, 내구성 등에 있어서도 보다 큰 이점이 있으며, 보드의 형상을 자유롭게 선택할 수 있다는 점에서도 전술한 바와같이 디자인 상의 이점이 있다.

Claims

도로를 따라 세워진 풋팅의 상부에 일정간격으로 장착되는 고정부재와, 고정부재를 통해 풋팅에 장착되며, 일정간격에서 수직으로 형성된 관통공을 가진 콘크리트보드와, 상부나사부 및 각 고정부재와 나사결합하는 저부나사부를 가지고 보드의 각 관통공에 삽입되는 철강봉과, 각 봉의 상부나사부와 나사결합하여 보드를 풋팅에 고정시키는 상부너트를 구비하는 것을 특징으로 하는 소음차단벽.
제1항에 있어서, 각 고정부재는 수평판, 이 수평판의 저부면에 고정되는 동시에 풋팅의 상부면에 형성된 홈에 수용되어 봉의 저부나사부와 나사결합하는 하부너트를 포함하며, 상기 보드는 수평판 및 밀봉재를 개재하여 풋팅에 장착되는 것을 특징으로 하는 소음차단벽.
제1항에 있어서, 각 고정부재는 수평판, 이 수평판의 상부면에 고정되는 동시에 도로측 또는 도로의 반대측으로 개방되는 박스형 돌출부를 포함하며, 이 박스형 돌출부의 상부판에는 봉이 삽입되는 삽입구멍이 배치되고, 이 삽입된 봉의 저부나사부는 하부너트와 나사결합하며, 보드의 저부에는 일정한 간격으로 형성되어 각 박스형 돌출부에 타이트하게 결합되는 커트부가 배치되며, 보드는 박스형 돌출부 및 밀봉재를 개재하여 풋팅에 장착되는 것을 특징으로 하는 소음차단벽.
도로를 따라 세워진 풋팅에 장착되며, 일정한 간격으로 저부에 형성된 커트부를 가진 콘크리트보드와, 보드 하단부의 외측면으로부터 수직으로 뻗으면서 커트부를 덮는 수직고정판과, 보드의 저부면에 부착되어 수직고정판에 고착되는 동시에 이 수직고정판 및 보드와 일체로 되는 수평고정판과, 수평판, 풋팅의 상부에서 볼트 및 너트에 의해 수직고정판에 결합하는 수직판을 각각 포함하는 고정부재와, 각 고정부재의 수평판 중 그 저부면에 고정되며, 풋팅의 상부면에 형성된 대응 홈에 수용되는 적어도 하나이상의 금속성고정너트와, 금속성고정너트에 나사결합하여 수평고정판을 고정부재의 수평판에 결합시키는 적어도 하나이상의 금속성 고정볼트를 구비하는 것을 특징으로 하는 소음차단벽.
제4항에 있어서, 수평고정판은 풋팅의 상부면 폭 보다 약간 넓은 것을 특징으로 하는 소음차단벽.
제1항 또는 제4항에 있어서, 보드에 형성된 윈도우에 착탈가능하게 부착되는 투명판을 구비하는 것을 특징으로 하는 소음차단벽.
제1항 또는 제4항에 있어서, 보드는 PC강이 보강된 조립형 PS콘크리트인 것을 특징으로 하는 소음차단벽.
일정한 간격으로 수직으로 형성된 관통공을 가지는 콘크리트보드를 크레인으로 상승시켜 도로를 따라 세워진 풋팅 상에 직립하여 설치하는 단계와, 상부나사부 및 저부나사부를 가지고 각 관통공에 강철봉을 삽입하는 단계와, 일정간격으로 풋팅의 상부에 미리 고정된 각 고정부재에 봉의 저부나사부를 나사결합하는 단계와, 각 봉의 상부나사부에 상부너트를 나사결합하여 풋팅에 보드를 고정시키는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 소음차단벽설치방법.
일정간격으로 저부에 커트부가 형성되고, 이 커트부를 덮는 수직고정판, 수평으로 뻗으면서 수직고정판에 고정된 수평고정판과 일체로 형성되는 콘크리트보드를 마련하는 단계와, 수직판과, 저부에 고정되면서 일정간격으로 풋팅의 상부에 형성된 홈에 수용되는 적어도 하나이상의 너트를 가지는 수평판을 포함하는 고정부재를 도로를 따라 형성된 풋팅의 상부에 배치하는 단계와, 수평고정판이 고정부재의 수평판과 마주하도록 크레인으로 보드를 상승시켜 풋팅 상에 직립하여 설치하는 단계와, 적어도 하나이상의 금속성 고정볼트를 고정부재의 각 수평판에 고정된 금속성 고정너트와 나사결합하고, 볼트 및 너트에 의해 풋팅의 상부를 개재하여 고정부재의 수직판을 수직고정판에 결합하여 풋팅에 보드를 고정시키는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 소음차단벽설치방법.