KR100238958B1 - 복식 에어드라이어를 갖춘 압축공기시스템 - Google Patents

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찰스에드워드에버링
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크리스 로저 에이취.
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Abstract

에어드라이어 제어시스템은 개시되어 있는데, 여기에서 압축기로부터 나온 압축공기가 병렬로 연결된 2개의 에어드라이어들중 하나에 의해 건조된다. 에어드라이어의 퍼지 및 건조사이클은 타이밍 및 릴레이장치에 의해 번갈아 실행된다.
스타트업시, 압축기의 아웃풋은 공급저장소내의 압력레벨이 소정된 레벨에 도달할 때까지 양 압축기에 의해 건조된다. 거버너출력압력이 저장소에 도달될 때 양 건조기는 퍼지된다.

Description

복식 에어드라이어를 갖춘 압축공기시스템
제1도는 본 발명의 지침에 따른 압축공기시스템의 개략적인 예시도, 그리고 제2도는 제1도에 예시된 시스템에 사용된 에어드라이어의 단면도.
본 발명은 압축공기가 저장소에 연통되기 전에 압축공기를 건조시키는 한쌍의 에어 드라이어를 포함하는 자동차용 압축공기시스템에 관한 것이다.
현대 대형차는 차량의 브레이크를 작동시키기 위해 압축공기시스템으로 구비되어 있다. 일부 자동차에서는 압축공기시스템이 벌크(bulk)로더와 같은 부속품 및/또는 다른 장치를 작동시키는데에 또한 사용될 수 있다. 통상의 압축공기 제동시스템은 자동차 공기압축기가 언로드될 때 퍼지되는 단일의 에어드라이어만을 필요로 하지만, 높은 공기 소모율을 가지고 부속품을 작동시키는데 압축공기를 사용하는 자동차는 연속 유동 시스템을 필요로 한다. 연속유동시스템은 동시에 작동되는 한쌍의 에어드라이어를 필요로 하여 에어 드라이어들중 하나가 퍼지되는 동안 다른 하나의 에어드라이어가 압축공기를 건조시키는데 사용된다. 이러한 시스템은 미국 제 A-4 821 148호에 개시되어 있다. 본 발명은 저장소가 완전히 충전될 때까지 에어드라이어의 양자가 공기를 건조시키는데에 사용되어 필요되는 시간을 줄이는 개량된 특징을 제공하는 것이다. 더욱이 개량된 전환밸브가 제공되어 종래의 장치와 같이 가열될 필요가 없다.
본 발명의 상기 잇점과 다른 잇점은 첨부된 도면을 참조하여 다음의 설명으로부터 명백하게 될 것이다.
도면을 참조한 번호(10)에 의해 지시된 자동차 압축공기 공급시스템은 이 시스템(10)이 사용되는 자동차의 엔진(도시되지 않음)에 의해 구동되는 종래의 자동공기압축기(12)를 포함한다. 공기압축기(12)는 공기압축기 크랭크축(14)을 회전시킴으로써 작동되는 왕복운동 타입의 압축기이다. 공기압축기(12)는 운반라인(20)에 의해 종래의 저장소(18)에 연결된 출구 또는 운반포트(16)로 구비된다. 운반라인(20)에 공급라인(20)에 병렬로 연결된 종래의 에어드라이어(26, 28)의 공급포트(22, 24)에 연결된다. 에어드라이어(26, 28)의 운반포트(30, 32)는 저장소(18)에 연결된다. 에어드라이어(26, 28)는 제어포트(34, 36)를 더 포함하고 있고 이후에 설명되는 바와같이 퍼지 또는 재생사이클을 일으키기 위해 상응하는 제어포트(34, 36)에 연통된 압력신호에 반응한다. 에어드라이어(26, 28)의 각각은 동일한 것이며 제 2도에 예시된 타입이다.
공기압축기(12)는 번호(38)에 의해 지시된 종래의 거버너에 의해 제어된다. 거버너(38)의 공급포트(40)는 저장소(18)에 연결된다. 저장소(18)에서의 압력레벨이 소정레벨에 도달하면, 거버너(38)는 공기압축기(12)를 정지시키는 압력신호를 전달시키도록 개방된다. 공기압축기(12)는 예를 들면 거버너(38)에 의해 전송된 압력신호를 압축기(12)의 밸브를 개방상태로 유지시키는데 사용함으로써 정지될 수 있으며 또한 거버너(38)에 의해 발생된 압력신호는 크랭크축(14)을 자동차 엔진으로부터 연결해제하는 공압식 클러치(도시되지 않음)를 작동시키는 데에 사용될 수 있다.
저장소(18)에서의 압력레벨이 소정된 레벨에 도달할 때 거버너(38)에 의해 발생된 압력신호는 거버너(38)의 운반포트(42)와 출구라인(44)을 통하여 번호(48)에 의해 지시된 솔레노이드식 공기제어밸브의 입구포트(46)로 전달된다. 라인(44)은 밸브(48)와 동일한 다른 솔레노이드식 밸브(52)의 입구포트(50)에 또한 연결된다.
밸브(48, 52)는 번호(54)에 의해 지시된 제어모듈의 일부분이다. 제어모듈(54)내의 전기배선은 점선에 의해 나타내어져 있고 모듈(54)내의 공기라인은 실선에 의해 나타내어져 있다. 밸브(48)는 에어드라이어(26)의 제어포트(34)에 연결된 운반포트(56)를 또한 포함하고 있고 밸브(52)는 에어드라이어(28)의 제어포트(36)에 연결된 운반포트(58)를 포함한다.
밸브(48, 52)는 종래의 압력보호밸브(66)의 운반포트(64)에 연결된 각각의 공급포트(60, 62)를 포함한다. 압력보호밸브(66)의 공급포트(68)는 공기저장소(18)에 연결된다. 압력보호밸브(66)는 종래의 타입이며 공급저장소(18)내의 압력레벨이 소정레벨에 도달할 때까지 폐쇄상태로 유지하여 연통을 차단하고 있으며, 그후 압력보호밸브(66)가 공급저장소(18)로부터 밸브(48, 52)의 포트(60, 62)로 압력을 연통시키도록 개방된다. 밸브(48, 52)의 각각은 통상의 상태에서 전기신호에 의해 작동되며, 여기에서 공급포트(60, 62)는 폐쇄되고 운반포트(58, 60)는 거버너(38)의 운반포트(42)에 연결된 대응포트(46 또는 50)에 연통된다.
솔레노이드 밸브(48, 52)의 솔레노이드는 단일 극 더블쓰로우릴레이(70)에 의해 작동된다. 릴레이(70)의 터미널(72, 74)은 밸브(48, 52) 를 각각 작동시키기 위해 연결된다. 릴레이(70)는 종래의 타이머(76)에 의해 제어된다. 릴레이(70)는 경우에 따라서 터미널(72)로부터 터미널(74)까지 또는 터미널(74)로부터 터미널(72)까지 동력을 전환하도록 타이머(76)의 타이밍사이클의 각각의 끝에 응답한다. 동력은 자동차 점화스위치(78)에 의해 제어되는 자동차전원으로부터 릴레이(70)에 그리고 타이머(76)에 공급되는데, 점화스위치(78)는 밸브(48, 52)의 공급포트(60, 62)와 압력보호밸브(66)의 운반포트(64)사이에 연결된 통상 개방된 압력스위치(80)와 저압스위치(82)양자를 통해서 타이머(76)와 릴레이(70) 양자에 연결된다. 스위치(80)는 압력보호밸브(66)의 운반포트(64)에 존재하는 거의 동일한 압력에서 폐쇄되며, 스위치(82)는 라인(44)에서 압력레벨이 소정의 레벨에 도달할 때 개방된다. 스위치(82)는 통상 폐쇄되어 스위치(80)와 타이머(76) 그리고 릴레이(70) 사이의 연결을 제공한다.
제 2도를 참조하여, 26으로 표시된 에어드라이어가 상세히 설명될 것이지만 상기한 바와같이 에어드라이어(28)는 에어드라이어(26)와 동일하다. 에어드라이어(26)는 84로 표시된 하우징을 포함하고 있다. 하우징(84)은 공급 또는 입구포트(22), 운반포트(26) 그리고 제어포트(34)를 갖추고 있다. 배기포트(86)는 아래에서 설명되는 바와같이 대기로의 배출을 허용한다. 공급포트(22)는 88로 표시된 퍼지밸브를 통해 연통된다. 퍼지밸브(88)는 하우징(84)에서 대응밸브 사이팅면(92)과 결합 가능한 밸브시이팅면(90)을 갖추고 있다. 하지만, 스프링(94)은 밸브시이팅면(92)으로부터 멀리 밸브시이팅면(90)을 항복적으로 가압한다. 퍼지밸브(88)는 피스톤이 도시된 위치내로 가압될 때 하우징에서 대응시이트와 결합되도록 가압되는 배기밸브시이트(96)를 더 갖추고 있다. 따라서, 퍼지밸브요소(88)가 도면에 예시된 통상의 상부위치에 있을 때 공급포트(22)를 통해 연통된 압축공기는 밸브시이팅면(90, 92)을 통해 환형챔버(98)내로 흐르는 것이 허용되고, 배기포트(86)는 배기밸브시이트(96)와 하우징과의 밀봉결합에 의해 차단된다.
퍼지밸브(88)는 제어체적(100)내로 연통하는 제어포트(34)를 통해 연통되는 압력신호에 응답하여 스프링(94)의 힘을 극복하여 밸브시이팅면(90)을 구동하여서 밸브시이트(92)와 밀봉결합시키며, 이에 의해 공급포트(22)를 차단하고, 동시에 밸브시이트(96)를 구동하여 배기포트(86)를 통해 하우징으로부터 멀리 흐름을 제어한다. 퍼지제어밸브(88)가 예시된 위치에 있을 때 공급포트(22)를 통해 연통된 공기는 통로(101, 102) 그리고 압착 알루미늄 오일분리기(104) 를 통해 챔버(98)로부터 건조베드(106) 내로 연통된다. 압축공기는 습기가 압축공기로부터 제거되는 건조베드(106) 를 통해 체크밸브(108)를 통과하여 퍼지체적(110) 내로 흐른다. 퍼지체적(110)으로부터의 공기는 상기한 바와같이 종래의 체크밸브(112)를 통해 운반 또는 출구포트(24)로 그리고 이 출구포트로부터 저장소(18)로 흐른다. 신호가 제어포트로 전달되고 제어체적(100)에 도입될 때 퍼지밸브(88)는 제 2도에서 아래방향으로 피구동되고, 이에 의해 공급포트(22)를 차단하고 통로(101, 102)를 배기포트(86)쪽으로 개방한다. 따라서 건조베드(106)에 그리고 퍼지체적(110)에 저장된 압축공기는 배기포트(86)를 통해 대기로 배출되며, 이에의해 건조베드(106) 를 퍼지시킨다. 유동제한 오리피스(114)는 퍼지체적(110)으로부터 건조베드(106)내로의 흐름을 제한한다.
작동에 있어서, 자동차 엔진의 시동시에 공급저장소(18)가 완전히 비어있다고 가정되면, 압력보호밸브(66)는 폐쇄될 것이고, 압력스위치(80)는 릴레리(70)와 타이머(76)쪽으로의 동력을 단절할 것이다. 더욱이, 그다음 거버너(38)로부터의 운반라인(44)은 통기될 것이다. 솔레노이드 제어밸브(48, 52) 양자가 비여자되고 포트(46, 50)가 통기되므로, 에어드라이어(26, 28) 양자의 제어포트(34, 36)는 역시 통기되어 에어드라이어(26, 28)는 퍼징사이클을 개시하지 않을 것이고, 에어드라이어(26, 28) 양자는 압축기(12)에 의해 발생된 압축공기를 건조시키고 공급저장소(18)에 연통될 것이다. 소정의 압력레벨에서, 압력보호밸브(66)는 개방되고, 이에 의해 저장소(18)로부터 밸브(48, 52)의 공급포트(60, 62)쪽으로 압력을 전달한다. 동시에 압력스위치(80)는 전기에너지가 타이머(76)와 릴레이(70)에 전달되도록 한다. 거버너(38)가 컷아웃 압력 훨씬 아래에 있으므로 라인(44)은 통기가 유지되어 스위치(82)가 폐쇄상태를 유지하도록 한다.
동력이 타이머(76)와 릴레이(70)에 전달될 때, 릴레이의 아마츄어는 각각의 타이밍 사이클의 완료시에 터미널(72, 74) 사이에서 전후진한다. 압력보호밸브(66)가 개방될 때, 릴레이(70)의 아마츄어가 터미널(74)과 접촉상태에 있다고 가정하면 밸브(52)는 여자되고, 이에 의해 압력신호를 에어드라이어(28)의 제어포트(36)에 공급한다. 따라서, 에어드라이어(28)는 퍼지사이클을 시작할 것이고, 여기에서 그 건조베드는 대기로 개방되어 건조제의 퍼지를 허용하고, 공급포오트(24)는 폐쇄된다. 하지만 공기는 에어드라이어(26)의 공급포트(22)를 통해 계속 흐르며, 여기에서 공기는 통상의 방식으로 건조제에 의해 처리되어 습기가 제거된다. 타이머(76)가 종료된 후, 릴레이(70)의 아마츄어는 다른 터미널(72)로 이동하고, 이에 의해 밸브(48)를 여자하고 밸브(52)를 비여자한다. 따라서, 제어포트(36)로의 압력신호는 단절되고 이에 의해 에어드라이어(28)의 배기포트를 폐쇄하고 그 공급포트(24)를 개방하여 공기압축기(12)에 의해 발생된 압축공기가 에어드라이어(28)에 의해 통상의 방식으로 건조된다. 동시에, 압력신호는 에어드라이어(26)의 제어포트(34)에 연통되어 이 제어포트로 하여금 공급포트(22)가 폐쇄되고 배출포트가 개방되는 퍼지사이클을 개시하도록 한다.
드라이어(26, 28)는 공급저장소(18)의 압력레벨이 거버너(38)에 의해 설정된 컷아웃압력에 도달할 때까지 상기 방식으로 퍼지 및 건조사이클을 교대로 계속한다. 이때에 거버너(38)는 압력신호를 발생시켜 공기압축기(12)의 정지를 야기하고 또한 압력신호가 도관(44)를 통해 연통되도록 한다. 스위치(82)는 타이머(76)와 릴레이(70)로의 동력을 단절하도록 도관(44)에서의 압력레벨에 반응한다. 따라서 밸브(48, 52) 양자는 비여자된다. 하지만 상기한 바와같이, 밸브(52)가 비여자될 때 밸브(52)의 포트(50)는 운반포트(58)에 연통된다. 밸브(48)가 비여자 될 때, 밸브(48)와 포트(46)는 운반포트(56)에 연결된다. 압력신호가 도관(44)에 제시되면 압력신호는 밸브(48, 52)의 운반포트(56, 58)에 동시에 전달된다. 그러므로, 압력신호는 에어드라이어(26, 28)의 제어포트(34, 36)에 동시에 전달된다. 따라서, 퍼지사이클은 거버너(38)가 공기압축기(12)를 정지시킬 때 에어드라이어(26, 28) 양자에서 시작된다.
공급저장소(18)의 압력이 거버너(38)의 압력에서의 컷아웃 압력 이하로 강하할 때, 거버너(38)는 압축기(12)를 다시 작동시키고, 도관(44)을 통기시킨다. 그다음 타이머(76)와 릴레이(70)는 상기한 바와같이 에어드라이어(26, 28) 사이에서 퍼지 및 건조사이클을 다시 교대로 시작한다. 거버너(38)의 압력에서의 컷아웃 압력이 밸브(66)를 폐쇄시키는 압력을 훨씬 넘어있기 때문에 스위치(80)는 폐쇄를 유지하여 압축기가 다시 가동될 때 전기에너지가 릴레이(70)와 타이머(76)에 즉각 적용되도록 한다.

Claims (12)

  1. 공기압축용 공기압축기(12), 압축공기를 저장하는 저장소(18), 소정된 제한치 내로 저장소(18)내의 압력레벨을 유지시키도록 상기 공기압축기(12)을 작동 및 작동중지시키기 위해 저장소(18)내의 압력레벨에 반응하는 거버너(38), 공기에 함유된 수분을 제거하기 위해 공기압축기(12)와 저장소(18)사이에 병렬로 연결된 한쌍의 에어드라이어(26, 28)로서 : 상기 공기압축기(12)에 연결된 공급포트(22, 24) : 상기 저장소(18)에 연결된 운반포트(30, 32); 및 대응 에어드라이어(26, 28)를 퍼지시키는 상기 퍼지사이클동안 상기 배기포트를 통하여 퍼지공기를 배기시키도록 배기포트를 개방시키고 상기공급포트를 폐쇄시키기 위해 압력제어신호에 반응하는 제어포트(34, 36)를 각각이 가지고 있는 상기 에어드라이어(26, 28), 그리고 상기 에어드라이어(26, 28) 중 하나에서 공기건조사이클을 개시시키고 다른 하나의 에어드라이어(26 또는 28)에서 퍼지사이클을 개시시켜 상기 공기압축기(12)가 상기 거버너(38)에 의해 작동중지될 때까지 주기적으로 상기 에어드라이어(26, 28) 사이에서 건조 및 퍼지사이클을 전환시키는 제어수단(54)을 포함하고 있는 압축공기시스템에 있어서, 상기 제어수단(54)은 저장소(18)내의 압력레벨이 소정레벨 밑으로 있는한 상기 제어수단(54)을 작동중지시키고 저장소(18)내의 압력레벨이 상기 소정레벨보다 높이 있으면 상기 제어수단(54)을 작동시키기위해 저장소(18)내의 압력레벨에 반응하는 작동중지수단(66, 80)을 더 포함하고 있고, 이에 의해 저장소(18)내의 압력레벨이 소정레벨 밑에 있는 한 상기 에어드라이어(26, 28)들 중 어느 한쪽으로의 상기 드라이어 퍼지 제어압력신호 전달이 억제되는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  2. 공기압축용 공기압축기(12), 압축공기를 저장하는 저장소(18), 소정된 제한치내로 저장소(18)내의 압력레벨을 유지시키도록 상기 공기압축기(12)를 작동 및 작동중지시키기 위해 저장소(18)내의 압력레벨에 반응하는 거버너(38), 공기에 함유된 수분을 제거하기 위해 저장소(18)와 공기압축기(12) 사이에서 병렬로 연결되어 있는 한쌍의 에어드라이어(26, 28)로서 : 대응 에어드라이어(26, 28)를 퍼지시키는 상기 퍼지사이클시 배기포트를 통하여 퍼지공기를 배출시키도록 상기 배기포트를 개방하고 공급포트를 폐쇄하는 압력제어신호에 반응하는 제어포트(34, 36); 상기 저장소(18)에 연결된 운반포트(30, 32); 및 상기 공기압축기(12)에 연결된 공급 포트(22, 24)를 각각이 포함하고 있는 상기 에어드라이어(26, 28), 그리고 상기 에어드라이어(26, 28) 중 하나에서 공기건조사이클을 개시시키고 다른 하나의 에어드라이어(26 또는 28)에서 퍼지사이클을 개시시켜 상기 공기압축기(12)가 상기 거버너(38)에 의해 작동중지될 때까지 주기적으로 상기 에어드라이어(26, 28) 사이에서 건조 및 퍼지사이클을 전환시키는 제어수단(54)으로서; 전기신호기 대응전기작동식 밸브수단(48, 52)에 전달될 때 드라이어 퍼지 제어압력신호를 대응 에어드라이어(26 또는 28)의 제어포트(34, 36)에 전달시키기 위해 상기 제어포트(34, 36) 에 각각 연결된 한쌍의 전기작동식 밸브수단(48, 52)을 가지고 있는 상기 제어수단(54)을 포함하고 있는 압축공기시스템에 있어서, 전기작동식 밸브수단(48, 52)의 각각은 제어수단(54)이 작동될 때 상기 저장소(18)에 연결되는 제 1포트(60, 62), 상기 드라이어 퍼지 제어압력신호를 대응 에어드라이어에 전달시키는 제 2포트(56, 58), 및 거버너(38)가 상기 공기압축기(12)를 작동중지시킬 때 상기 압축기 제어압력신호를 수신하기 위해 상기 거버너(38)에 연결되는 제 3포트(46, 50)를 포함하고 있으며, 각각의 상기 전기작동식 밸브수단(48, 52)은 상기 제 3포트(46, 50)를 제 2포트(56, 58)와 연결시키는 통상의 상태에서 상기 제 1포트(60, 62)를 상기 제 2포트(56, 58)에 연결시키고 상기 제 3포트(46, 50)를 차단하는 작동상태로 변환시키도록 상기 제어신호에 반응하는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제어수단(54)은 한쌍의 전기작동식 밸브수단(48, 52)을 포함하고 있으며, 상기 전기작동식 밸브수단(48, 52)의 각각은 전기신호가 대응전기작동식 밸브수단(48, 52)에 전달될 때 드라이어퍼지 제어압력신호를 대응 에어드라이어(26 또는 28)의 제어포트(34, 36)에 전달시키기 위해 상기 제어포트(34, 36)에 연결되는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  4. 제2항에 있어서, 상기 제어수단(54)은 퍼지사이클이 대응 에어드라이어(26 또는 28)에서 개시될 때 상기 대응 에어드라이어(26 또는 28)의 제어포트(34, 36)에 드라이어 퍼지 제어압력신호를 전달시키는 수단(52, 56, 70, 76)을 포함하고 있으며, 상기 제어수단(54)은 저장소(18)내의 압력레벨이 소정레벨 밑으로 있는한 상기 제어수단(54)을 작동중지시키고 저장소(18)내의 압력레벨이 상기 소정레벨보다 높을 때 상기 제어수단(54)을 작동시키기 위해 저장소(18)내의 압력레벨에 반응하는 작동중지수단(66, 80)을 더 포함하고 있고, 이에 의해 저장소(19)내의 압력레벨이 소정레벨 밑으로 있는한 상기 에어드라이어(26, 28)들중 어느 한쪽으로의 상기 드라이어퍼지 제어압력 신호전달이 억제되는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 제어수단(54)은 드라이어 퍼지 제어압력신호를 대응 에어드라이어(26 또는 28)의 제어포트(34, 36)에 전달시키는 수단(52, 56, 70, 76) 을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  6. 제4항에 있어서, 상기 작동중지수단(66, 80) 은 저장소(18)내의 압력 레벨에 반응하여 저장소(18)내의 압력레벨이 소정레벨에 도달할 때 개방되는 통상적으로 폐쇄되는 압력반응밸브(66), 그리고 상기 통상적으로 폐쇄되는 압력반응밸브(66)가 개방될 때 제어수단(54)을 작동시키기 위해 밸브(66)에 연결되어 있는 압력반응 스위치를 포함하고있는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 제어수단(54)은 대응에어드라이어의 퍼지를 야기하기 위해 제어포트(34, 36)에서 압력레벨에 반응하는 수단을 포함하고있는 대응에어드라이어(26 또는 28)의 제어포트(34, 36)에 각각이 연결되어 있는 한쌍의 전기작동식 밸브수단(48, 52), 그리고 정기적으로 상기 전기작동식 밸브수단(48, 52) 사이에서 상기 제어신호를 전환시키는 타이머(76)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  8. 제1항, 제3항, 제5항 및 제7항중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어수단(54)은 상기 에어드라이어(26, 28) 양자의 퍼지를 야기하기 위해 상기 공기압축기(12)의 작동중지에 반응하는 수단(82)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  9. 제5항에 있어서, 상기 작동중지수단(66, 80)은 저장소(18)내의 압력 레벨에 반응하여 저장소(18)내의 압력레벨이 소정레벨에 도달할 때 개방되는 통상적으로 폐쇄되는 압력반응밸브(66), 그리고 상기 통상적으로 폐쇄되는 압력반응밸브(66)가 개방될 때 제어수단(54)을 작동시키기 위해 밸브(66)에 연결되어 있는 압력반응스위치를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  10. 제2항에 있어서, 상기 제어수단(54)은 대응에어드라이어의 퍼지를 야기하기 위해 제어포트(34, 36)에서 압력레벨에 반응하는 수단을 포함하고있는 대응에어드라이어(26 또는 28)의 제어포트(34, 36)에 각각이 연결되어 있는 한쌍의 전기작동식 밸브수단(48, 52), 그리고 정기적으로 상기 전기작동식 밸브수단(48, 52) 사이에서 상기 제어신호를 전환시키는 타이머(76)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  11. 제2항, 제4항, 제6항 및 제10항중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어수단(54)은 상기 에어드라이어(26, 28) 양자의 퍼지를 야기하기 위해 상기 공기압축기(12)의 작동중지에 반응하는 수단(82)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
  12. 제9항에 있어서, 상기 제어수단(54)은 상기 에어드라이어(26, 28) 양자의 퍼지를 야기하기 위해 상기 공기압축기(12)의 작동중지에 반응하는 수단(82)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 압축공기시스템.
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