SU1757939A1 - Установка дл получени сжатого воздуха на транспортном средстве - Google Patents

Abstract

Использование: примен етс  на железнодорожном транспорте дл  повышени  надежности установки за счет исключени  утечек воздуха из теплообменника в моменты пуска и остановки компрессора. Сущность изобретени : установка содержит распределительное устройство, включающее в себ  два реле времени с контактами, Реле времени включаютс  таким образом, что, воздейству  на отсечной клапан и клапан продувки, в момент остановки компрессора сначала закрываетс  отсечной клапан и только после этого открываетс  клапан продувки. Этим исключаетс  возможность сообщени  теплообменника с атмосферой. В момент пуска компрессора распределительное устройство вначале воздействует на клапан продувки и закрывает его, а затем открывает отсечной клапан, чем также предотвращает утечку сжатого воздуха в атмосферу через клапан продуеки. 1 ил. сл Wax

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  установок дл  получени  сжатого воздуха на транспортном средстве.

t

Известна установка дл  получени  сжатого воздуха на транспортном средстве, содержаща  компрессор с приводным двигателем, управл емым реле давлени , имеющим размыкающий и замыкающий контакты, причем к одной из клемм замыкающего контакта подключен через кнопку ис- то°ник питани , подсоединенные последовательно к компрессору теплообменник , нормально-открытый отсечной клапан , управл емый электромагнитным вентилем, адсорбер с нормально-закрытым клапаном продувки, управл емый электромагнитным вентилем, обратный клапан, параллельно которому подсоединена магистраль продувки адсорбера с дросселем , магистраль сухого воздуха с воздухосборником .

Недостатком установки  вл етс  одновременна  подача управл ющего сигнала при остановке компрессора на закрытие отсечного клапана и открытие клапана продувки . Вследствие этого некоторое врем  оба клапана одновременно наход тс  в открытом положении и теплообменник оказываетс  сообщенным с атмосферой. Это приводит к частичной его разр дке и непроизводительному расходу сжатого воздуха.

Наиболее близкой к предлагаемому  вл етс  установка дл  получени  сжатого воздуха на транспортном средстве, содержаща  компрессор с приводным двигателем , управл емым реле давлени , имеющим размыкающий и замыкающий контакты, причем к одной из клемм замыкающего контакта подключен источник питани , подключенные последовательно к компрессору

-ч

СП

ч

W

ю

теплообменник, отсечной клапан, адсорбер с клапаном продувки, обратный клапан, параллельно которому подсоединена магистраль продувки с дросселем, магистраль сухого воздуха с воздухосборником. Отсечной клапан и клапан продувки управл ютс  элементным вентилем, причем в линии управлени  каждым клапаном установлено по обратному клапану с дросселем.

Недостатком этой установки  вл етс  низка  надежность ее работы вследствие попадани  в дроссельные отверсти  и под движущиес  части обратных клапанов продуктов износа адсорбента, окалины с трубопроводов и др., их накоплени , что нарушает алгоритм работы отсечного клапана и клапана продувки.

Цель изобретени  - повышение надежности работы установки дл  получени  сжатого воздуха и, как следствие, повышение безопасности транспортного средства.

Указанна  цель достигаетс  тем, что установка дл  получени  сжатого воздуха на транспортном средстве, содержаща  компрессор с приводом, управл емым реле давлени , имеющим размыкающий и замыкающий контакты, причем к одной из клемм замыкающего контакта подключен источник питани , подключенные последовательно к компрессору теплообменник, нормально-открытый отсечной клапан, управл емый электромагнитным вентилем, адсорбер с нормально-закрытым клапаном продувки, обратный клапан, параллельно которому подсоединена магистраль продувки адсорбера с дросселем, магистраль сухого воздуха с воздухосборником, снабжена распределительным устройством. Распределительное устройство содержит два реле времени с контактами. К клемме замыкающего контакта реле давлени , к которой подключен источник питани , через размыкающий контакт одного из реле времени и параллельно ему через замыкающий контакт первого реле времени подключена катушка электромагнитного вентил  отсечного клапана. К второй клемме замыкающего контакта реле давлени  подключено первое реле времени и параллельно ему - размыкающий контакт второго реле времени , соединенный с катушкой электромагнитного вентил  клапана продувки.

В предлагаемый установке в момент остановки компрессора срабатывает распределительное устройство, включающее в себ  два реле времени с контактами. Реле времени включаетс  так, что воздействует на отсечной и продувочный клапаны таким образом, что в момент остановки компрессора сначала закрываетс  отсечной клапан

и только после этого открываетс  клапан продувки. Этим исключаетс  возможность сообщени  теплообменника с атмосферой. В момент пуска компрессора распредели- тельное устройство вначале воздействует на клапан продувки и закрывает его. а затем открывает отсечной клапан, чем также предотвращает утечку сжатого воздуха в атмосферу через клапан продувки, В прототипе

линии управлени  клапаном продувки и отсечным клапаном снабжены обратными клапанами с параллельными им дроссел ми. Диаметры дроссельных отверстий выбраны такими, что вначале закрываетс  клапан

продувки, а затем открываетс  отсечной клапан. В процессе эксплуатации дроссельные отверсти  и подпоршневые камеры обратных клапанов засор ютс  и установка становитс  неуправл емой, что угрожает

безопасности движени  транспортного средства.

На чертеже представлена принципиальна  схема установки дл  получени  сжатого воздуха на транспортном средстве.

Установка содержит компрессор 1 с приводным двигателем 2, управл емым реле давлени  3, имеющим размыкающий 4 и замыкающий 5 контакты, к одной из клемм замыкающего контакта 5 подключен через

кнопку б источник 7 питани , подключенные последовательно к компрессору 1 теплообменник 8, нормально-открытый отсечной клапан 9, управл емый электромагнитным вентилем 10. Далее в магистрали установлен адсорбер 11 с нормально-закрытым клапаном продувки 12, управл емым электромагнитным вентилем 13, обратный клапан 14 и магистраль 15 сухого воздуха с воздухосборником 16, на выходе из которого подключено реле 3 давлени . Параллельно обратному клапану 14 подсоединена магистраль 17 продувки адсорбера 11 с дросселем 18. Установка содержит также распределительное устройство 19, которое

содержит реле 20 времени с размыкающим контактом 21 и реле 22 времени с замыкающим контактом 23 и размыкающим контактом 24. При этом к клемме замыкающего контакта реле 3 давлени , к которой подключей источник 7 питани , через размыкающий контакт 24 первого реле 22 времени подсоединено второе реле 20 времени и параллельно ему через замыкающий контакт 23 первого реле 22 времени подключена катушка электромагнитного вентил  10 отсечного клапана 9. К второй клемме замыкающего контакта 5 реле давлени  3 подключено первое реле 22 времени и параллельно ему - размыкающий контакт 21

второго реле 20 времени, соединенный с

катушкой электромагнитного вентил  13 клапана 12 продувки.

Установка работает следующим образом .

Нажатием кнопки 6 включаетс  приводной двигатель 2, запускаетс  компрессор 1 и сжатый воздух через теплообменник 8 и открытый отсечной клапан 9 поступает в адсорбер 11, осушаетс  в нем в слое адсорбента и через обратный клапан 14 направл етс  в магистраль 15 сухого воздуха, воздухосборник 16 и далее к потребителю. Одновременно при нажатии кнопки 6 срабатывает реле 20 времени и размыкает свои контакты 21. При достижении магистрали 15 сухого воздуха максимального рабочего давлени  срабатывает реле3 давлени , размыкаютс  его контакты 4 и замыкаютс  контакты 5. Компрессор 1 останавливаетс . Через замкнутые контакты 5 получает питание реле 22 времени, оно срабатывает, замыка  своим контакты 23 и подава  электрическое питание на катушку электромагнитного вентил  10 отсечного клапана 9, который закрываетс , разобща  теплообменник с адсорбером. Одновременно размыкаютс  контакты 24 реле 22 времени и реле 20 времени тер ет питание. При этом оно срабатывает, но не мгновенно, а через некоторое врем ,на которое оно настроено, замыкаютс  его контакты 21 и получает питание катушка электромагнитного вентил  13 клапана 12 продувки. Клапан 12 продувки открываетс  и сообщает адсорбер 11 с атмосферой. Таким образом, после остановки компрессора 1 вначале закрываетс  отсечной клапан 9 и только спуст  некоторое врем  открываетс  клапан 12 продувки. После открыти  клапана 12 продувки и разр дки адсорбера 11 часть воздуха из магистрали 15 сухого воздуха по магистрали 17 продувки адсорбера через дроссель 18 поступает в адсорбер 11, регенерирует в нем адсорбент и через открытый клапан 12 продувки отводитс  в атмосферу. При снижении в магистрали 15 сухого воздуха давлени  до минимальной рабочей величины срабатывает реле 3 давлени , размыкаютс  его контакты 5 и замыкаютс  контакты 4. При этом разрываетс  цепь питани  катушки электромагнитного вентил  13 клапана 12 продувки, который закрываетс , прекраща  в адсорбере 11 процесс регенерации адсорбента, запускаетс  компрессор. Одновременно тер ет питание реле 22 и через

некоторое врем  оносрабатывает, размыкает свои контакты 23, катушка электромагнитного вентил  10 тер ет питание и отсечной клапан 9 открываетс . Таким образом , в момент пуска компрессора 1 впачапе закрываетс  клапан 11 продувки, а затем открываетс  отсечной клапан 9. В дальнейшем цикл работы установки повтор етс  аналогично,

Технико-экономическа  эффективность изобретени  в сравнении с прототипом состоит в повышении надежности установки и, как следствие, в повышении безопасности движени  транспортного средства. Это

достигаетс  за счет управлени  очередностью включени  клапана продувки и отсечного клапана с помощью электрического распределительного устройства, более стабильного и надежного в работе по сравнению с пневматическим, примененным в прототипе.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Установка дл  получени  сжатого воздуха на транспортном средстве, содержаща  компрессоре приводом, управл емым реле давлени , имеющим размыкающий и замыкающий контакты, причем к одной из клемм замыкающего контакта подключен источник

   питани , подключенные последовательно к компрессору теплообменник, нормально- открытый отсечной клапан, управл емый электромагнитным вентилем, адсорбер с нормально-закрытым клапаном продувки,

   обратный клапан, параллельно которому подсоединена магистраль продувки адсорбера с дросселем, магистраль сухого воздуха с воздухосборником, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности,

   установка снабжена распределительным устройством, которое содержит два реле времени с контактами, при этом к клемме замыкающего контакта реле давлени , в которой подключен источник питани , через

   размыкающий контакт одного из реле времени подсоединено второе реле времени и параллельно ему через замыкающий контакт первого реле времени подключена катушка электромагнитного вентил 

   отсечного клапана, к второй клемме замыкающего контакта реле давлени  подключено первое реле времени и параллельно ему - размыкающий контакт второго реле времени , соединенный с катушкой электромагнитного вентил  клапана продувки.

   ГО II 18 14 17 15 16

   20 24 19