CN114604219A - 一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车，包括：干燥筒，其的进气端连接有上游管路，其出气端连接有下游管路；卸荷阀，其包括与上游管路连通的卸荷阀进气口和卸荷阀排气口，以及控制卸荷阀进气口和卸荷阀排气口通断的卸荷阀控制口；调压阀，其包括调压阀进气口和调压阀出气口，以及控制调压阀进气口和调压阀出气口通断的调压阀控制口，调压阀控制口和调压阀进气口均与下游管路连通；继动阀，其包括继动阀进气口和继动阀出气口，以及控制继动阀进气口和继动阀出气口通断的继动阀控制口，继动阀控制口与调压阀出气口连通，继动阀进气口与下游管路连通，继动阀出气口与卸荷阀控制口和/或空压机启停控制端连通，实现空压机自动启停。

Description

一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车

技术领域

本申请涉及商用车制动系统技术领域，特别涉及一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车。

背景技术

商用车一般采用气压制动系统，空气压缩机排出的压缩空气首先通过空气钢管连接空气干燥器，通过干燥器吸附作用对高湿压缩空气进行干燥处理，然后再流通到其他零部件(制动贮气筒、制动管路、制动阀总成、制动气室等)。

空气压缩机为商用车发动机总成附件，为整车气压制动系统提供源源不断的压缩空气。传统空压机与发动机一般代用常啮合轮系连接方式，车辆行驶过程中无论空压机是否工作，空压机曲轴始终处于空转不泵气状态，存在一定的功率消耗。

近年来为节省整车燃油消耗，离合器空压机开始在商用车应用，与传统空压机相比主要在于通过离合器的结合与断开，实现对空压机泵气的控制，即当空压机不工作时，离合器断开从而将空压机与发动机轮系断开，空压机曲轴转速降低为零，最终实现降低车辆油耗。

相关技术中，为提升离合器的可靠性，避免离合器出现烧蚀和过度磨损，需要离合器实现快速啮合和断开的控制，一般采用气控和电控相结合的方式。针对离合器部分的啮合和断开均采用气控形式，而对于气控形式的实现则一般均基于电控形式，该电控形式存在一下两种：

第一种方法是采用电控空气干燥器，其内部集成电磁阀和控制器，通过电控方式实现对离合器空压机的控制。第二种方法则是采用机械式空气干燥器和单独电磁阀的控制方式，将干燥器卸荷气压信息作为单独电磁阀的控制参考，用电磁阀形式实现对离合器空压机快速通气和断气的控制。

但是，现有上述两种空压机离合器均采用电控方式，存在以下缺点不足：

1、技术成本高。如采用电控干燥器，其结构复杂且需要控制器与车辆实现信息交互，电控干燥器根据车辆状态(如油门和整车气压大小)实现对离合器空压机的控制，仪表及电控均需要进行变更和验证。

2、物料成本高。无论采用电控干燥器还是单独电磁阀的机械式干燥器控制方式，均需要采用电气线束连接方式，电磁阀、控制器、线束、插接器等成本较高。

3、维修成本高。无论采用电控干燥器还是单独电磁阀控制的机械式干燥器，均需要采用电气线束连接方式，如线束端短路、断路及控制器通讯故障，导致离合器空压机无法正常工作，因此故障诊断复杂，需要专门电控技术人员进行排查，耗时耗力。

发明内容

本申请实施例提供一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车，以解决相关技术中空气干燥器结构复杂，制造成本高的问题。

本申请实施例第一方面提供了一种空气干燥器，所述空气干燥器包括：

干燥筒，所述干燥筒的进气端连接有上游管路，所述干燥筒的出气端连接有下游管路；

卸荷阀，所述卸荷阀包括与上游管路连通的卸荷阀进气口和卸荷阀排气口，以及控制所述卸荷阀进气口和卸荷阀排气口通断的卸荷阀控制口；

调压阀，所述调压阀包括调压阀进气口和调压阀出气口，以及控制所述调压阀进气口和调压阀出气口通断的调压阀控制口，所述调压阀控制口和调压阀进气口均与下游管路连通；

继动阀，所述继动阀包括继动阀进气口和继动阀出气口，以及控制继动阀进气口和继动阀出气口通断的继动阀控制口，所述继动阀控制口与调压阀出气口连通，所述继动阀进气口与下游管路连通，所述继动阀出气口与卸荷阀控制口和/或空压机启停控制端连通。

在一些实施例中：所述调压阀为二位三通阀，所述调压阀还包括调压阀排气口；

所述调压阀内设有弹性驱动调压阀出气口分别与调压阀进气口和调压阀排气口通断的调压阀弹簧；

当所述调压阀控制口内压缩空气压力克服调压阀弹簧预紧力时调压阀进气口与调压阀出气口连通；

当所述调压阀弹簧预紧力克服调压阀控制口内压缩空气压力时调压阀出气口与调压阀排气口连通。

在一些实施例中：所述卸荷阀为二位二通阀，所述卸荷阀内设有弹性驱动卸荷阀进气口和卸荷阀排气口通断的卸荷阀弹簧；

当所述卸荷阀控制口内压缩空气克服卸荷阀弹簧预紧力时卸荷阀进气口和卸荷阀排气口连通。

在一些实施例中：所述卸荷阀还包括辅助泄压控制口，其与所述上游管路连接，用于配合所述卸荷阀控制口快速连通卸荷阀进气口和卸荷阀排气口。

在一些实施例中：所述下游管路上设有单向阀，所述单向阀以将干燥筒内的压缩空气单向排出至下游管路，所述调压阀进气口和调压阀控制口均连通在单向阀的下游管路。

在一些实施例中：所述空气干燥器还包括再生组合阀，其包括再生进气口和再生出气口，所述再生进气口与所述单向阀的下游管路连通，所述再生出气口与所述干燥筒和单向阀之间的管路连通。

在一些实施例中：所述继动阀还包括继动阀排气口，所述继动阀内设有驱动继动阀出气口分别与继动阀进气口和继动阀排气口通断的继动阀弹簧；

当所述继动阀控制口内压缩空气压力克服继动阀弹簧预紧力时继动阀进气口与继动阀出气口连通；

当所述继动阀弹簧预紧力克服继动阀控制口内压缩空气压力时继动阀出气口与继动阀排气口连通。

本申请实施例第二方面提供了一种空压机供气控制系统，所述空压机供气控制系统包括：

上述任一实施例所述的空气干燥器；

空压机总成，所述空压机总成包括空压机和控制空压机启停的离合器，所述空压机设有与上游管路连通的空压机出气口；

所述空压机总成上设有控制离合器接合和分离的空压机启停控制端，所述空压机启停控制端与继动阀出气口连通。

在一些实施例中：还包括连接下游管路的四回路保护阀，四回路保护阀设有第一出气口和第二出气口；

所述第一出气口连接有第一制动贮气筒，所述第二出气口连接有第二制动贮气筒；

所述继动阀进气口通过第一管路与第一制动贮气筒连通，所述继动阀出气口通过第二管路与空压机启停控制端连通。

本申请实施例第三方面提供了一种汽车，所述汽车包括上述任一实施例所述的空气干燥器。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车，由于本申请的空气干燥器设置了干燥筒，该干燥筒的进气端连接有上游管路，干燥筒的出气端连接有下游管路；卸荷阀，该卸荷阀包括与上游管路连通的卸荷阀进气口和卸荷阀排气口，以及控制卸荷阀进气口和卸荷阀排气口通断的卸荷阀控制口；调压阀，该调压阀包括调压阀进气口和调压阀出气口，以及控制调压阀进气口和调压阀出气口通断的调压阀控制口，调压阀控制口和调压阀进气口均与下游管路连通；继动阀，该继动阀包括继动阀进气口和继动阀出气口，以及控制继动阀进气口和继动阀出气口通断的继动阀控制口，继动阀控制口与调压阀出气口连通，继动阀进气口与下游管路连通，继动阀出气口与卸荷阀控制口和/或空压机启停控制端连通。

因此，本申请在空气干燥器内集成设置了干燥筒、卸荷阀、调压阀和继动阀，干燥筒将空压机产生的压缩空气经上游管路送入干燥筒进行干燥处理，干燥后的压缩空气经下游管路送入调压阀、继动阀和制动贮气筒。当制动贮气筒内的气体压力达到设定值后，连接下游管路的调压阀控制口内的压缩空气将调压阀进气口和调压阀出气口连通。调压阀进气口内的压缩空气进入调压阀出气口后进入卸荷阀控制口或继动阀控制口，卸荷阀控制口控制卸荷阀进气口和卸荷阀排气口连通以卸载上游管路中的压缩空气，继动阀控制口控制继动阀进气口和继动阀出气口连通以向空压机启停控制端充入压缩空气控制离合器分离，实现压缩机总成的自动停机。本申请结构简单，将调压阀控制口的气压信息作为控制方式，充分利用制动贮气筒足量压缩空气，实现空压机总成泵气和卸荷的自动控制。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的空气干燥器泵气的结构示意图；

图2为本申请实施例的空气干燥器卸荷的结构示意图；

图3为本申请实施例的空压机供气控制系统的结构示意图。

附图标记：

1、空压机总成；2、空气干燥器；3、四回路保护阀；4、第二制动贮气筒；5、第一制动贮气筒；6、第一管路；7、第二管路；8、继动阀；9、调压阀；10、卸荷阀；11、干燥筒；12、单向阀；13、再生组合阀；14、上游管路；

1.1、空压机出气口；1.2、空压机启停控制端；2.1、空气干燥器第一进气口；2.2、空气干燥器第二出气口；2.3、空气干燥器排气口；2.4、空气干燥器第一出气口；2.5、空气干燥器第二进气口；

3.1、四回路保护阀进气口；3.2、第一出气口；3.3、第二出气口；8.1、继动阀进气口；8.2、继动阀控制口；8.3、继动阀出气口；8.4、继动阀排气口；

9.1、调压阀进气口；9.2、调压阀排气口；9.3、调压阀弹簧；9.4、调压阀出气口；9.5、调压阀控制口；10.1、卸荷阀控制口；10.2、卸荷阀弹簧；10.3、卸荷阀进气口；10.4、卸荷阀排气口；13.1、再生进气口；13.2、再生出气口。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车，其能解决相关技术中空气干燥器结构复杂，制造成本高的问题。

参见图1至图3所示，本申请实施例第一方面提供了一种空气干燥器，该空气干燥器2包括：

干燥筒11，干燥筒11用于将空压机总成1产生的压缩空气进行干燥处理后供车辆的制动系统提供干燥气源。干燥筒11的进气端连接有上游管路14，干燥筒11的出气端连接有下游管路。

卸荷阀10，该卸荷阀10包括与上游管路14连通的卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4，以及控制卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4通断的卸荷阀控制口10.1。

调压阀9，该调压阀9包括调压阀进气口9.1和调压阀出气口9.4，以及控制调压阀进气口9.1和调压阀出气口9.4通断的调压阀控制口9.5，调压阀控制口9.5和调压阀进气口9.1均与下游管路连通。

继动阀8，该继动阀8包括继动阀进气口8.1和继动阀出气口8.3，以及控制继动阀进气口8.1和继动阀出气口8.3通断的继动阀控制口8.2。继动阀控制口8.2与调压阀出气口9.4连通，继动阀进气口8.1与下游管路连通，继动阀出气口8.3与卸荷阀控制口10.1和/或空压机启停控制端1.2连通。

本申请实施例在空气干燥器2内集成设置了干燥筒11、卸荷阀10、调压阀9和继动阀8，干燥筒11将空压机总成1产生的压缩空气经上游管路14送入干燥筒11进行干燥处理，干燥后的压缩空气经下游管路送入调压阀9、继动阀8和第一制动贮气筒5和第二制动贮气筒4。

当第一制动贮气筒5内的气体压力升高至设定值后，连接下游管路的调压阀控制口9.5内的压缩空气将调压阀进气口9.1和调压阀出气口9.4连通。调压阀进气口9.1内的压缩空气进入调压阀出气口9.4后进入卸荷阀控制口10.1和/或继动阀控制口8.2。

卸荷阀控制口10.1控制卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4连通以卸载上游管路14中的压缩空气，继动阀控制口8.2控制继动阀进气口8.1和继动阀出气口8.3连通以向空压机启停控制端1.2充入压缩空气控制离合器分离，实现压缩机总成1的自动停机卸荷。

当第一制动贮气筒5内的气体压力降低至设定值后，连接下游管路的调压阀控制口9.5内的压缩空气将调压阀进气口9.1和调压阀出气口9.4关闭，并将调压阀排气口9.2和调压阀出气口9.4连通。调压阀出气口9.4至继动阀控制口8.2和卸荷阀控制口10.1内的压缩空气进入调压阀排气口9.2排出至大气。

卸荷阀控制口10.1控制卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4关闭，封堵上游管路14与卸荷阀排气口10.4之间的通道。继动阀控制口8.2控制继动阀进气口8.1和继动阀出气口8.3关闭，并将继动阀出气口8.3与继动阀排气口8.4连通，以排出继动阀出气口8.3至空压机启停控制端1.2内的压缩空气，空压机启停控制端1.2内的压缩空气排出后控制离合器自动结合，实现压缩机总成1的自动启动泵气。

本申请的空气干燥器2结构简单，干燥筒11、卸荷阀10、调压阀9和继动阀8之间无电气控制，只需将调压阀控制口9.5的气压信息作为控制方式，充分利用第一制动贮气筒5足量压缩空气，实现空压机总成1泵气和卸荷的自动控制。

在一些可选实施例中：参见图1和图2所示，本申请实施例提供了一种空气干燥器，该空气干燥器2的调压阀9为二位三通阀，该调压阀9还包括调压阀排气口9.2。在调压阀9内设有弹性驱动调压阀出气口9.4分别与调压阀进气口9.1和调压阀排气口9.2通断的调压阀弹簧9.3。

当调压阀控制口9.5内压缩空气压力克服调压阀弹簧9.3预紧力时调压阀进气口9.1与调压阀出气口9.4连通，第一制动贮气筒5内的压缩空气经下游管路从调压阀进气口9.1经过调压阀出气口9.4分别进入卸荷阀控制口10.1和继动阀控制口8.2。

当调压阀弹簧9.3预紧力克服调压阀控制口9.5内压缩空气压力时调压阀出气口9.4与调压阀排气口9.2连通，调压阀出气口9.4至卸荷阀控制口10.1和继动阀控制口8.2内的压缩空气从调压阀排气口9.2排出至大气。

在一些可选实施例中：参见图1和图2所示，本申请实施例提供了一种空气干燥器，该空气干燥器2的卸荷阀10为二位二通阀，在卸荷阀10内设有弹性驱动卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4通断的卸荷阀弹簧10.2。

当卸荷阀控制口10.1内压缩空气克服卸荷阀弹簧10.2预紧力时卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4连通，上游管路14和干燥筒11内的压缩空气由卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4排出至大气。

该卸荷阀10还包括辅助泄压控制口，辅助泄压控制口与上游管路14连接，用于配合卸荷阀控制口10.1快速连通卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4，实现开始泄压。

在一些可选实施例中：参见图1和图2所示，本申请实施例提供了一种空气干燥器，该空气干燥器2的下游管路上设有单向阀12，该单向阀12以将干燥筒11内的压缩空气单向排出至下游管路，调压阀进气口9.1和调压阀控制口9.5均连通在单向阀的下游管路。

空气干燥器2还包括再生组合阀13，再生组合阀13包括再生进气口13.1和再生出气口13.2，再生进气口13.1与单向阀12的下游管路连通，再生出气口13.2与干燥筒11和单向阀12之间的管路连通。

再生组合阀13用于当空压机总成1处于卸荷状态时，再生组合阀13打开再生进气口13.1和再生出气口13.2，位于下游管路上的第一制动贮气筒5和第二制动贮气筒4内的压缩气体吹扫出干燥筒11内吸水棉内的水分，实现干燥筒11的再生使用。

在一些可选实施例中：参见图1和图2所示，本申请实施例提供了一种空气干燥器，该空气干燥器2的继动阀8还包括继动阀排气口8.4，继动阀8内设有驱动继动阀出气口8.3分别与继动阀进气口8.1和继动阀排气口8.4通断的继动阀弹簧(图中未画出)。

当继动阀控制口8.2内压缩空气压力克服继动阀弹簧预紧力时，继动阀进气口8.1与继动阀出气口8.3连通。当继动阀弹簧预紧力克服继动阀控制口8.2内压缩空气压力时，继动阀出气口8.3与继动阀排气口8.4连通，以将卸荷阀控制口10.1和空压机启停控制端1.2内的压缩空气从继动阀出气口8.3进入继动阀排气口8.4排出至大气。

参见图3所示，本申请实施例第二方面提供了一种空压机供气控制系统，该空压机供气控制系统包括：

上述任一实施例所述的空气干燥器2，该空气干燥器2包括与上游管路14连通的空气干燥器第一进气口2.1，将继动阀出气口8.3与空压机启停控制端1.2连通的空气干燥器第二出气口2.2；将继动阀排气口8.4和卸荷阀排气口10.4连通至大气的空气干燥器排气口2.3；将下游管路连通至四回路保护阀3的空气干燥器第一出气口2.4；以及将继动阀进气口8.1连通第一制动贮气筒5的空气干燥器第二进气口2.5。

空压机总成1，该空压机总成包括空压机和控制空压机启停的离合器，在空压机上设有与上游管路14连通的空压机出气口1.1。空压机将产生的压缩空气经空压机出气口1.1泵入上游管路14，上游管路14与空气干燥器第一进气口2.1连通。

空压机总成1上设有控制离合器接合和分离的空压机启停控制端1.2，继动阀出气口8.3与空气干燥器第二出气口2.2连通。空压机启停控制端1.2通过与第二管路7与空气干燥器第二出气口2.2连通。

空压机供气控制系统还包括连接下游管路的四回路保护阀3，四回路保护阀3设有四回路保护阀进气口3.1、第一出气口3.2和第二出气口3.3。四回路保护阀进气口3.1连接空气干燥器第一出气口2.4，第一出气口3.2连接有第一制动贮气筒5，第二出气口3.3连接有第二制动贮气筒4。继动阀进气口8.1通过第一管路6与第一制动贮气筒5连通，第一制动贮气筒5和第二制动贮气筒4的出气端连接制动系统。

本申请实施例第三方面提供了一种汽车，该汽车使用了上述任一实施例所述的空气干燥器2和/或空压机供气控制系统。

工作原理

本申请实施例提供了一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车，由于本申请的空气干燥器2设置了干燥筒11，该干燥筒11的进气端连接有上游管路14，干燥筒11的出气端连接有下游管路。卸荷阀10，该卸荷阀10包括与上游管路14连通的卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4，以及控制卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4通断的卸荷阀控制口10.1。

调压阀9，该调压阀9包括调压阀进气口9.1和调压阀出气口9.4，以及控制调压阀进气口9.1和调压阀出气口9.4通断的调压阀控制口9.5，调压阀控制口9.5和调压阀进气口9.1均与下游管路连通。

继动阀8，该继动阀8包括继动阀进气口8.1和继动阀出气口8.3，以及控制继动阀进气口8.1和继动阀出气口8.3通断的继动阀控制口8.2，继动阀控制口8.2与调压阀出气口9.4连通，继动阀进气口8.1与下游管路连通，继动阀出气口8.3与卸荷阀控制口10.1和/或空压机启停控制端1.2连通。

因此，本申请在空气干燥器2内集成设置了干燥筒11、卸荷阀10、调压阀9和继动阀8，干燥筒11将空压机产生的压缩空气经上游管路14送入干燥筒11进行干燥处理，干燥后的压缩空气经下游管路送入调压阀9、继动阀8和第一制动贮气筒5和第二制动贮气筒4。

当第一制动贮气筒5内的气体压力升高至设定值后，连接下游管路的调压阀控制口9.5内的压缩空气将调压阀进气口9.1和调压阀出气口9.4连通。调压阀进气口9.1内的压缩空气进入调压阀出气口9.4后进入卸荷阀控制口10.1和/或继动阀控制口8.2。

卸荷阀控制口10.1控制卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4连通以卸载上游管路14中的压缩空气，继动阀控制口8.2控制继动阀进气口8.1和继动阀出气口8.3连通以向空压机启停控制端1.2充入压缩空气控制离合器分离，实现压缩机总成1的自动停机卸荷。

当第一制动贮气筒5内的气体压力降低至设定值后，连接下游管路的调压阀控制口9.5内的压缩空气将调压阀进气口9.1和调压阀出气口9.4关闭，并将调压阀排气口9.2和调压阀出气口9.4连通。调压阀出气口9.4至继动阀控制口8.2和卸荷阀控制口10.1内的压缩空气进入调压阀排气口9.2排出至大气。

卸荷阀控制口10.1控制卸荷阀进气口10.3和卸荷阀排气口10.4关闭，封堵上游管路14与卸荷阀排气口10.4之间的通道。继动阀控制口8.2控制继动阀进气口8.1和继动阀出气口8.3关闭，并将继动阀出气口8.3与继动阀排气口8.4连通，以排出继动阀出气口8.3至空压机启停控制端1.2内的压缩空气，空压机启停控制端1.2内的压缩空气排出后控制离合器自动结合，实现压缩机总成1的自动启动泵气。

本申请的空气干燥器2结构简单，干燥筒11、卸荷阀10、调压阀9和继动阀8之间无电气控制，只需将调压阀控制口9.5的气压信息作为控制方式，充分利用第一制动贮气筒5足量压缩空气，实现空压机总成1泵气和卸荷的自动控制。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种空气干燥器，其特征在于，所述空气干燥器(2)包括：

干燥筒(11)，所述干燥筒(11)的进气端连接有上游管路(14)，所述干燥筒(11)的出气端连接有下游管路；

卸荷阀(10)，所述卸荷阀(10)包括与上游管路(14)连通的卸荷阀进气口(10.3)和卸荷阀排气口(10.4)，以及控制所述卸荷阀进气口(10.3)和卸荷阀排气口(10.4)通断的卸荷阀控制口(10.1)；

调压阀(9)，所述调压阀(9)包括调压阀进气口(9.1)和调压阀出气口(9.4)，以及控制所述调压阀进气口(9.1)和调压阀出气口(9.4)通断的调压阀控制口(9.5)，所述调压阀控制口(9.5)和调压阀进气口(9.1)均与下游管路连通；

继动阀(8)，所述继动阀(8)包括继动阀进气口(8.1)和继动阀出气口(8.3)，以及控制继动阀进气口(8.1)和继动阀出气口(8.3)通断的继动阀控制口(8.2)，所述继动阀控制口(8.2)与调压阀出气口(9.4)连通，所述继动阀进气口(8.1)与下游管路连通，所述继动阀出气口(8.3)与卸荷阀控制口(10.1)和/或空压机启停控制端(1.2)连通。

2.如权利要求1所述的一种空气干燥器，其特征在于：

所述调压阀(9)为二位三通阀，所述调压阀(9)还包括调压阀排气口(9.2)；

所述调压阀(9)内设有弹性驱动调压阀出气口(9.4)分别与调压阀进气口(9.1)和调压阀排气口(9.2)通断的调压阀弹簧(9.3)；

当所述调压阀控制口(9.5)内压缩空气压力克服调压阀弹簧(9.3)预紧力时，调压阀进气口(9.1)与调压阀出气口(9.4)连通；

当所述调压阀弹簧(9.3)预紧力克服调压阀控制口(9.5)内压缩空气压力时，调压阀出气口(9.4)与调压阀排气口(9.2)连通。

3.如权利要求1所述的一种空气干燥器，其特征在于：

所述卸荷阀(10)为二位二通阀，所述卸荷阀(10)内设有弹性驱动卸荷阀进气口(10.3)和卸荷阀排气口(10.4)通断的卸荷阀弹簧(10.2)；

当所述卸荷阀控制口(10.1)内压缩空气克服卸荷阀弹簧(10.2)预紧力时卸荷阀进气口(10.3)和卸荷阀排气口(10.4)连通。

4.如权利要求1或3所述的一种空气干燥器，其特征在于：

所述卸荷阀(10)还包括辅助泄压控制口，其与所述上游管路(14)连接，用于配合所述卸荷阀控制口(10.1)快速连通卸荷阀进气口(10.3)和卸荷阀排气口(10.4)。

5.如权利要求1所述的一种空气干燥器，其特征在于：

所述下游管路上设有单向阀(12)，所述单向阀(12)以将干燥筒(11)内的压缩空气单向排出至下游管路，所述调压阀进气口(9.1)和调压阀控制口(9.5)均连通在单向阀(12)的下游管路。

6.如权利要求5所述的一种空气干燥器，其特征在于：

所述空气干燥器(2)还包括再生组合阀(13)，其包括再生进气口(13.1)和再生出气口(13.2)，所述再生进气口(13.1)与所述单向阀(12)的下游管路连通，所述再生出气口(13.2)与所述干燥筒(11)和单向阀(12)之间的管路连通。

7.如权利要求1所述的一种空气干燥器，其特征在于：

所述继动阀(8)还包括继动阀排气口(8.4)，所述继动阀(8)内设有驱动继动阀出气口(8.3)分别与继动阀进气口(8.1)和继动阀排气口(8.4)通断的继动阀弹簧；

当所述继动阀控制口(8.2)内压缩空气压力克服继动阀弹簧预紧力时，继动阀进气口(8.1)与继动阀出气口(8.3)连通；

当所述继动阀弹簧预紧力克服继动阀控制口(8.2)内压缩空气压力时，继动阀出气口(8.3)与继动阀排气口(8.4)连通。

8.一种空压机供气控制系统，其特征在于，所述空压机供气控制系统包括：

权利要求1至7任一项所述的空气干燥器(2)；

空压机总成(1)，所述空压机总成(1)包括空压机和控制空压机启停的离合器，所述空压机设有与上游管路(14)连通的空压机出气口(1.1)；

所述空压机总成(1)上设有控制离合器接合和分离的空压机启停控制端(1.2)，所述空压机启停控制端(1.2)与继动阀出气口(8.3)连通。

9.如权利要求8所述的一种空压机供气控制系统，其特征在于：

还包括连接下游管路的四回路保护阀(3)，四回路保护阀(3)设有第一出气口(3.2)和第二出气口(3.3)；

所述第一出气口(3.2)连接有第一制动贮气筒(5)，所述第二出气口(3.3)连接有第二制动贮气筒(4)；

继动阀进气口(8.1)通过第一管路(6)与第一制动贮气筒(5)连通，所述继动阀出气口(8.3)通过第二管路(7)与空压机启停控制端(1.2)连通。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1至7任一项所述的空气干燥器(2)。

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