CN210822203U - 一种新能源车辆用压缩空气控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新能源车辆用压缩空气控制系统，包括空压机、四回路保护阀、储气筒，所述空压机、四回路保护阀、储气筒依次连接形成控制管路，位于空压机与四回路保护阀间的控制管路上安装有单向阀；还包括安装在空压机与四回路保护阀之间管路上的电控干燥器，所述电控干燥器包括控制器、若干电磁阀、气压传感器、过滤筛和排气阀门。本实用新型通过电控干燥器控制电磁阀的打开时间，可以实现再生更充分，干燥效果更好和使用寿命延长；本实用新型中电控干燥器的每次卸荷和再生，都是通过控制电磁阀打开，同时可以发给空压机一个停机信号，此时空压机的工作与否都不影响干燥器的卸荷和再生功能，还可以根据车辆实际需求灵活设定控制参数，更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源车辆用压缩空气控制系统，属于车辆制动系统领域。
背景技术
传统气压制动燃油车辆的压缩空气控制原理如图1，空压机1产生的压缩空气经过机械干燥器2、四回路保护阀3，进入到储气筒5内。机械调压阀2-1用来调节系统压力，当储气筒5内压力达到系统设定压力后，机械调压阀2-1打开，储气筒5内的压缩空气流过机械调压阀2-1到达排气阀2-2，从而使排气阀2-2打开，此时空压机1产生的压缩空气会通过排气阀2-2排出，实现卸荷；同时，储气筒5内的压缩空气经过回流阀2-3，反吹过滤网筛2-4，过滤网筛2-4中存有的油和水通过排气阀2-2排出，实现过滤网筛2-4的再生功能。当系统压力下降到某一设定值时，回流阀2-3会关闭，此时再生功能结束；当系统压力继续下降到某一设定值时，机械调压阀2-1关闭，然后排气阀2-2关闭，空压机1产生的压缩空气经过机械干燥器2、四回路保护阀3，进入到储气筒5内，然后不断循环重复上述过程。
气压制动的新能源车辆的压缩空气控制系统，整体上基本是借用传统燃油车辆，但由于新能源车辆有节能需求，会在储气筒内的压力达到系统设定压力后，使空压机处于停机状态，当系统压力低于某一设定值时，空压机才重新启动工作，从而实现车辆的节能。空压机停机的信号来自储气筒上的气压传感器，由于传感器的监测压力有个较大的公差范围，而机械调压阀打开的值也是一个较大的公差范围，实际会导致空压机停机和干燥器卸荷关系不匹配：空压机的停机压力高于调压阀打开压力，空压机会先停机，系统压力无法进一步升高，机械调压阀无法打开，干燥器就无法卸荷和再生；空压机的停机压力低于调压阀打开压力，机械调压阀先打开，干燥器卸荷，系统压力无法进一步升高，导致空压机一直工作。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新能源车辆用压缩空气控制系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种新能源车辆用压缩空气控制系统，包括空压机、四回路保护阀、储气筒，所述空压机、四回路保护阀、储气筒依次连接形成控制管路，位于空压机与四回路保护阀间的控制管路上安装有单向阀；
还包括安装在空压机与四回路保护阀之间管路上的电控干燥器，所述电控干燥器包括控制器、若干电磁阀、气压传感器、过滤筛和排气阀门；
所述排气阀门、过滤筛分别连接在空压机与单向阀之间的管路上；所述气压传感器一端与控制器连接，另一端接在单向阀与四回路保护阀间的管路上，气压传感器用于监测储气筒内的压力，并将监测压力信号传输给控制器，控制器与空压机相连；
所述电磁阀包括分别与控制器连接的电磁阀一、电磁阀二和电磁阀三，所述电磁阀一的一端接在电磁阀二与排气阀门间的管路上；所述电磁阀二的一端接在单向阀与四回路保护阀间的管路上，另一端与排气阀门连接；所述电磁阀三与单向阀并联。
作为改进，所述控制器上接有报警灯。
作为改进，所述储气筒上安装有放水阀。
作为改进，所述控制器的型号为XGA2108EAE211-110。
作为改进，所述过滤筛安装在排气阀门与单向阀之间的管路上。
作为改进，所述空压机与排气阀门间还安装有安全阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)本实用新型通过电控干燥器控制电磁阀的打开时间，可以实现再生更充分，干燥效果更好和使用寿命延长。
2)本实用新型中电控干燥器的每次卸荷和再生，都是通过控制电磁阀打开，同时可以发给空压机一个停机信号，此时空压机的工作与否都不影响干燥器的卸荷和再生功能，还可以根据车辆实际需求灵活设定控制参数，更方便。
附图说明
图1为传统压缩空气控制原理图；
图2为本实用新型的压缩空气控制原理图；
图中：1、空压机，2、机械干燥器，2-1、机械调压阀，2-2、排气阀，2-3、回流阀，2-4、过滤网筛，3、四回路保护阀，4、放水阀，5、储气筒，6、电控干燥器，6-1、控制器，6-2、电磁阀一，6-3、电磁阀二，6-4、电磁阀三，6-5、气压传感器，6-6、过滤筛，6-7、排气阀门，6-8、安全阀，7、报警灯，8、单向阀。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图2所示，一种新能源车辆用压缩空气控制系统，包括空压机1、四回路保护阀3、储气筒5，所述空压机1、四回路保护阀3、储气筒5依次连接形成控制管路，位于空压机1与四回路保护阀3间的控制管路上安装有单向阀8，储气筒5上安装有放水阀4；
还包括安装在空压机1与四回路保护阀3之间管路上的电控干燥器6，所述电控干燥器6包括控制器6-1、若干电磁阀、气压传感器6-5、过滤筛6-6和排气阀门6-7；
所述排气阀门6-7、过滤筛6-6分别连接在空压机1与单向阀8之间的管路上，排气阀门6-7的另一端通向大气；所述气压传感器6-5一端与控制器6-1连接，另一端接在单向阀8与四回路保护阀3间的管路上，气压传感器6-5用于监测储气筒5内的压力，并将监测压力信号传输给控制器6-1，控制器6-1与空压机1相连；
所述电磁阀包括分别与控制器6-1连接的电磁阀一6-2、电磁阀二6-3和电磁阀三6-4，所述电磁阀一6-2的一端接在电磁阀二6-3与排气阀门6-7间的管路上，另一端通向大气；所述电磁阀二6-3的一端接在单向阀8与四回路保护阀3间的管路上，另一端与排气阀门6-7连接；所述电磁阀三6-4通过支路与单向阀8所在的管路并联。
作为实施例的改进，所述控制器6-1上接有报警灯7，报警灯7可以指示电控干燥器的供电情况是否正常，如果正常，灯一直亮，如果不正常，灯不亮；还可以作为故障诊断的闪码指示灯，方便对故障进行判断。
作为实施例的改进，所述控制器6-1的型号为XGA2108EAE211-110。
作为实施例的改进，所述过滤筛6-6安装在排气阀门6-7与单向阀8之间的管路上，所述空压机1与排气阀门6-7间还安装有安全阀6-8，安全阀6-8是为了保证电控干燥器在正常使用功能失效时系统压力不会无限升高，避免危险情况，是一个安全保护装置。
使用时，空压机1产生的压缩空气经过电控干燥器6、四回路保护阀3，进入到储气筒5内。气压传感器6-5用来监测系统压力，当气压传感器6-5监测到储气筒5内压力达到系统设定压力后，气压传感器6-5向控制器6-1发出信号，控制器6-1会向空压机1发出停机信号，控制空压机1停机；同时，控制器6-1会控制电磁阀二6-3通路，储气筒5内的压缩空气到达排气阀门6-7，从而使排气阀门6-7打开(此时空压机1如果没有停机，产生的压缩空气会通过排气阀门6-7排出)；随后，控制器6-1会控制电磁阀三6-4通路，储气筒5内的压缩空气反吹过滤筛6-6，过滤筛6-6中存有的油和水通过排气阀门6-7排出，实现过滤筛6-6的再生功能；电磁阀三6-4的打开时间由预设程序(现有的控制程序即能完成描述的功能)控制，设定时间达到，电磁阀三6-4断路，再生功能结束。电磁阀二6-3的打开时间由预设程序控制，设定时间达到，电磁阀关闭；随后电磁阀一6-2通路，然后排气阀门6-7关闭，卸荷功能结束，各电磁阀的打开时间均由预设程序控制，设定时间达到，电磁阀断路。
当储气筒5内的压力下降到某一设定值时，控制器6-1会向空压机1发出启动信号，空压机1启动，空压机1产生的压缩空气经过电控干燥器6、四回路保护阀3，进入到储气筒5内，然后不断循环重复上述过程。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源车辆用压缩空气控制系统，包括空压机(1)、四回路保护阀(3)、储气筒(5)，所述空压机(1)、四回路保护阀(3)、储气筒(5)依次连接形成控制管路，位于空压机(1)与四回路保护阀(3)间的控制管路上安装有单向阀(8)；
其特征在于，还包括安装在空压机(1)与四回路保护阀(3)之间管路上的电控干燥器(6)，所述电控干燥器(6)包括控制器(6-1)、若干电磁阀、气压传感器(6-5)、过滤筛(6-6)和排气阀门(6-7)；
所述排气阀门(6-7)、过滤筛(6-6)分别连接在空压机(1)与单向阀(8)之间的管路上；所述气压传感器(6-5)一端与控制器(6-1)连接，另一端接在单向阀(8)与四回路保护阀(3)间的管路上，气压传感器(6-5)用于监测储气筒(5)内的压力，并将监测压力信号传输给控制器(6-1)，控制器(6-1)与空压机(1)相连；
所述电磁阀包括分别与控制器(6-1)连接的电磁阀一(6-2)、电磁阀二(6-3)和电磁阀三(6-4)，所述电磁阀一(6-2)的一端接在电磁阀二(6-3)与排气阀门(6-7)间的管路上；所述电磁阀二(6-3)的一端接在单向阀(8)与四回路保护阀(3)间的管路上，另一端与排气阀门(6-7)连接；所述电磁阀三(6-4)与单向阀(8)并联。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用压缩空气控制系统，其特征在于，所述控制器(6-1)上接有报警灯(7)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用压缩空气控制系统，其特征在于，所述储气筒(5)上安装有放水阀(4)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用压缩空气控制系统，其特征在于，所述控制器(6-1)的型号为XGA2108EAE211-110。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用压缩空气控制系统，其特征在于，所述过滤筛(6-6)安装在排气阀门(6-7)与单向阀(8)之间的管路上。
6.根据权利要求5所述的一种新能源车辆用压缩空气控制系统，其特征在于，所述空压机(1)与排气阀门(6-7)间还安装有安全阀(6-8)。
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| CN201921624582.5U CN210822203U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种新能源车辆用压缩空气控制系统 |
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