CN219509908U - 一种多缸节能液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多缸节能液压系统，包括油箱、油泵、电磁卸荷阀、蓄能器以及多个执行器，所述油泵的进油口与油箱连接，油泵的出油口与电磁卸荷阀的进油口连接，电磁卸荷阀的出油口与蓄能器连接，电磁卸荷阀的卸荷口与油箱连接，所述蓄能器的出口连接有单向减压阀，所述单向减压阀的出油口与相互并联的各执行器连接，各执行器的出油端与油箱连接，液压系统上设有蓄能器，能有效地吸收油泵输出流量对于工作所需流量不匹配而造成的能量损失，减少液压系统发热；蓄能器能在设备运行前进行充能，从而降低液压系统的装机功率，提高液压系统的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种多缸节能液压系统。
背景技术
在一些需要多个油缸配合来进行工作的设备中，当设备在进行不同工作状态的转换或多种工作状态同时进行的时候，其液压系统中的多个油缸常常存在全动作、部分动作和全静止等多种工作方式，造成油路实际所需的流量并不稳定，时大时小，目前采用的固定流量液压系统，不可避免的造成能量损失，导致液压系统发热增大。目前，为了防止液压系统发热过大，人们常常使用一下的两种方式：1、通过降低设备运行速度，减少装机功率，进而减少发热，但该方式会牺牲设备的部分性能；2、按照设备工作油缸全动作所需流量配备大流量的液压系统，从而增大了液压系统的装机功率；同时在设备需要小流量或者无需流量时，会造成较多的能量损耗，为防止液压系统发热，需要配备可靠的冷却装置，这种方式既造成了能量浪费，又极大地增加了液压系统的成本。
本实用新型就是基于上述情况作出的。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种能防止液压系统发热过大、提高设备工作性能的多缸节能液压系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种多缸节能液压系统，包括油箱、油泵、电磁卸荷阀、蓄能器以及多个执行器，所述油泵的进油口与油箱连接，油泵的出油口与电磁卸荷阀的进油口连接，电磁卸荷阀的出油口与蓄能器连接，电磁卸荷阀的卸荷口与油箱连接，所述蓄能器的出口连接有单向减压阀，所述单向减压阀的出油口与相互并联的各执行器连接，各执行器的出油端与油箱连接。
如上所述的一种多缸节能液压系统，所述执行器包括工作油缸以及电磁换向阀，所述电磁换向阀的A口与工作油缸连接，电磁换向阀的P口与单向减压阀的出油口连接，电磁换向阀的T口与油箱连接。
如上所述的一种多缸节能液压系统，所述电磁卸荷阀与蓄能器之间的油路上设有用于检测该油路压力的压力传感器。
如上所述的一种多缸节能液压系统，所述蓄能器的出口还与油箱连接，蓄能器的出口与油箱之间的油路上还设有用于切断或导通该油路的开关阀。
如上所述的一种多缸节能液压系统，所述电磁卸荷阀的出油口还与油箱连接，电磁卸荷阀的出油口与油箱之间的油路上还设有用于限制电磁卸荷阀与蓄能器之间的油路压力过大的安全阀。
如上所述的一种多缸节能液压系统，所述电磁卸荷阀与蓄能器之间的油路上设有第一压力表。
如上所述的一种多缸节能液压系统，所述油泵的出油口与电磁卸荷阀的进油口之间的油路上设有第二压力表。
如上所述的一种多缸节能液压系统，所述油泵的进油口与油箱之间设有过滤器。
与现有技术相比，本实用新型有如下优点：
1、液压系统上设有蓄能器，能有效地吸收油泵输出流量对于工作所需流量不匹配而造成的能量损失，减少液压系统发热；蓄能器能在设备运行前进行充能，从而降低液压系统的装机功率，提高液压系统的性能。
2、液压系统上设有电磁卸荷阀，能在蓄能器蓄能达到蓄能压力要求时，自动卸荷，降低油泵运行功率的损耗，并能在蓄能器蓄能压力不足时，自动停止卸荷，加载充压蓄能。
3、液压系统上设有单向减压阀，将蓄能器的蓄能高压油降低到各执行器工作油缸所需的工作压力，降低了液压系统的能量消耗，保证电磁换向阀进油管路压力稳定，使油缸的动作更加平稳。
4、电磁卸荷阀与蓄能器之间的油路上压力传感器，通过压力传感器检测该油路的压力，根据压力信号控制电磁卸荷阀完成液压系统卸荷和加载的功能。
5、蓄能器的出口与油箱之间的油路上设有开关阀，当需要停止设备的时候，能通过打开开关阀从而使蓄能器中的油流回油箱。
6、电磁卸荷阀的出油口与油箱之间的油路上设有安全阀，当该油路压力过大的时候，安全阀将油路的部分油流回油箱中，控制该油路的压力，防止压力过大而损坏液压系统。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1是本实用新型的液压原理示意图；
图2是本实用新型中电磁卸荷阀的液压原理示意图；
图3是本实用新型中单向减压阀的液压原理示意图；
图4是本实用新型中执行器的液压原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1至图4所示的一种多缸节能液压系统，包括油箱1、油泵2、电磁卸荷阀3、蓄能器4以及多个执行器，所述油泵2的进油口与油箱1连接，油泵2的出油口与电磁卸荷阀3的进油口连接，电磁卸荷阀3的出油口与蓄能器4连接，电磁卸荷阀3的卸荷口与油箱1连接，所述蓄能器4的出口连接有单向减压阀5，所述单向减压阀5的出油口与相互并联的各执行器连接，各执行器的出油端与油箱1连接。当然也可以使用电磁溢流阀来替换电磁卸荷阀3。
液压系统上设有蓄能器4，能有效地吸收油泵2输出流量对于工作所需流量不匹配而造成的能量损失，减少液压系统发热；蓄能器4能在设备运行前进行充能，从而降低液压系统的装机功率，提高液压系统的性能。液压系统上设有电磁卸荷阀3，能在蓄能器4蓄能达到蓄能压力要求时，自动卸荷，降低油泵2运行功率的损耗，并能在蓄能器4蓄能压力不足时，自动停止卸荷，加载充压蓄能。液压系统上设有单向减压阀5，将蓄能器4的蓄能高压油降低到各执行器工作油缸61所需的工作压力，降低了液压系统的能量消耗，保证电磁换向阀62进油管路压力稳定，使工作油缸61的动作更加平稳。所述的油泵2由电机104驱动。
执行器包括工作油缸61以及电磁换向阀62，所述电磁换向阀62的A口与工作油缸61连接，电磁换向阀62的P口与单向减压阀5的出油口连接，电磁换向阀62的T口与油箱1连接。当执行器需要工作时，电磁换向阀62使A口与P口导通，从而使油能流入工作油缸61中；当执行器停止工作时，电磁换向阀62使A口与T口导通，从而使工作油缸61中的油能流回油箱1中。
电磁卸荷阀3与蓄能器4之间的油路上设有用于检测该油路压力的压力传感器7，通过压力传感器7检测该油路的压力，根据压力信号控制电磁卸荷阀3完成液压系统卸荷和加载的功能。
蓄能器4的出口还与油箱1连接，蓄能器4的出口与油箱1之间的油路上还设有用于切断或导通该油路的开关阀8，当需要停止设备的时候，能通过打开开关阀8从而使蓄能器4中的油流回油箱1。在一实施例中，开关阀8可以是常开型的电磁阀。
电磁卸荷阀3的出油口还与油箱1连接，电磁卸荷阀3的出油口与油箱1之间的油路上还设有用于限制电磁卸荷阀3与蓄能器4之间的油路压力过大的安全阀9，当该油路压力过大的时候，安全阀9将油路的部分油流回油箱中，控制该油路的压力，防止压力过大而损坏液压系统。
电磁卸荷阀3与蓄能器4之间的油路上设有第一压力表101，油泵2的出油口与电磁卸荷阀3的进油口之间的油路上设有第二压力表102，能通过第一压力表101和第二压力表102观察油路中的压力。
油泵2的进油口与油箱1之间设有过滤器103，能通过过滤器103对进入油泵2的油进行过滤，限制杂质进入油泵2，提高油泵2的使用寿命。
工作原理:
设备启动后，油泵2的电机104运行，油泵2将油箱1中的液压油输送到油路中，液压系统的油路压力升高，液压油经过电磁卸荷阀3内的单向阀31后进入蓄能器4的入口油路，在蓄能器4入口油路的压力达到电磁卸荷阀3的设定压力后，电磁卸荷阀3卸荷，油泵泵出的液压油从卸荷口流回油箱1中；工作油缸61工作时，蓄能器4的高压液压油经过单向减压阀5减压后输送到电磁换向阀62，工作油缸61对应的电磁换向阀62控制阀芯移动使A口与P口导通，从而使油能流入工作油缸61中，工作油缸61开始上升；设备按程序运行下降时，电磁换向阀62控制阀芯移动使A口与T口导通，从而使工作油缸61中的油能流回油箱1中；设备停止工作时，开关阀8使蓄能器4与油箱1的油路导通，蓄能器4中的液压油泄压流回油箱1中。
Claims (8)
1.一种多缸节能液压系统，其特征在于：包括油箱(1)、油泵(2)、电磁卸荷阀(3)、蓄能器(4)以及多个执行器，所述油泵(2)的进油口与油箱(1)连接，油泵(2)的出油口与电磁卸荷阀(3)的进油口连接，电磁卸荷阀(3)的出油口与蓄能器(4)连接，电磁卸荷阀(3)的卸荷口与油箱(1)连接，所述蓄能器(4)的出口连接有单向减压阀(5)，所述单向减压阀(5)的出油口与相互并联的各执行器连接，各执行器的出油端与油箱(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种多缸节能液压系统，其特征在于：所述执行器包括工作油缸(61)以及电磁换向阀(62)，所述电磁换向阀(62)的A口与工作油缸(61)连接，电磁换向阀(62)的P口与单向减压阀(5)的出油口连接，电磁换向阀(62)的T口与油箱(1)连接。
3.根据权利要求2所述的一种多缸节能液压系统，其特征在于：所述电磁卸荷阀(3)与蓄能器(4)之间的油路上设有用于检测该油路压力的压力传感器(7)。
4.根据权利要求1所述的一种多缸节能液压系统，其特征在于：所述蓄能器(4)的出口还与油箱(1)连接，蓄能器(4)的出口与油箱(1)之间的油路上还设有用于切断或导通该油路的开关阀(8)。
5.根据权利要求3所述的一种多缸节能液压系统，其特征在于：所述电磁卸荷阀(3)的出油口还与油箱(1)连接，电磁卸荷阀(3)的出油口与油箱(1)之间的油路上还设有用于限制电磁卸荷阀(3)与蓄能器(4)之间的油路压力过大的安全阀(9)。
6.根据权利要求1所述的一种多缸节能液压系统，其特征在于：所述电磁卸荷阀(3)与蓄能器(4)之间的油路上设有第一压力表(101)。
7.根据权利要求1所述的一种多缸节能液压系统，其特征在于：所述油泵(2)的出油口与电磁卸荷阀(3)的进油口之间的油路上设有第二压力表(102)。
8.根据权利要求1所述的一种多缸节能液压系统，其特征在于：所述油泵(2)的进油口与油箱(1)之间设有过滤器(103)。
Priority Applications (1)
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| CN202320890379.2U CN219509908U (zh) | 2023-04-20 | 2023-04-20 | 一种多缸节能液压系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN219509908U true CN219509908U (zh) | 2023-08-11 |
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ID=87530983
Family Applications (1)
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| CN202320890379.2U Active CN219509908U (zh) | 2023-04-20 | 2023-04-20 | 一种多缸节能液压系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN219509908U (zh) |
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2023
- 2023-04-20 CN CN202320890379.2U patent/CN219509908U/zh active Active
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