CN219790139U - 一种车辆供能系统及新能源重卡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆供能系统及新能源重卡，包括电动空压机、散热管路、四回路保护阀、储气筒和电控干燥器，所述电动空压机通过散热管路与电控干燥器连接，电控干燥器通过四回路保护阀与储气筒连接，所述电动空压机上安装有电动空压机安全阀。本实用新型的车辆供能系统，在散热管路堵塞的极端情况下，能更可靠有效的进行系统卸荷，防止压力过载，有效保护成本较高的电动空压机。

Description

一种车辆供能系统及新能源重卡

技术领域

本实用新型涉及一种车辆供能系统及新能源重卡，属于新能源车辆供能系统领域。

背景技术

现有的气压制动新能源重卡供能系统原理如图1所示，采用气压传感器6-5监控系统压力，当系统压力低于设定值A(约0.85MPa)时，控制器6-1控制恢复供气电磁阀6-2动作，然后卸荷阀6-7关闭，电动空压机1会启动工作，产生的压缩空气经过散热管路2、电控干燥器6、四回路保护阀3，进入到储气筒5内；当系统压力高于设定值B(约1.0MPa)时，控制器6-1控制卸荷电磁阀6-3动作，然后卸荷阀6-7开启，电动空压机1产生的压缩空气经过散热管路2、卸荷阀6-7，排到大气中，电动空压机1会按照控制策略设定停机；同时，再生电磁阀6-4动作，储气筒5内的压缩空气经过再生电磁阀6-4、过滤筛6-6、卸荷阀6-7，排到大气中，实现了过滤筛6-6的再生；然后不断循环重复上述过程。电动空压机1如果一直不能停机，系统压力会持续升高，电控干燥器安全阀6-8可以在系统压力高于设定值C(约为1.3MPa)时进行强制卸荷。

根据目前搜集到车辆市场应用情况，气压制动新能源重卡由于有电动空压机的启停逻辑(传统燃油车空压机不停机，会一直工作打气，经过散热管路排向大气)，在冬季环境温度较低时散热管路容易积水结冰堵塞，气压传感器6-5监控的系统压力不能达到设定值B(电控干燥器安全阀6-8也不能达到设定值C(约为1.3MPa))，造成电动空压机1一直工作，直至憋压损坏。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车辆供能系统及新能源重卡，能防止压力过载，避免电动空压机憋压损坏。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种车辆供能系统，包括电动空压机、散热管路、四回路保护阀、储气筒和电控干燥器，所述电动空压机通过散热管路与电控干燥器连接，电控干燥器通过四回路保护阀与储气筒连接，所述电动空压机上安装有电动空压机安全阀。

作为改进的，所述电控干燥器包括供气通道、与供气通道连通的排气通道，所述供气通道连接所述电动空压机和四回路保护阀，供气通道上安装有过滤筛，所述供气通道与气压传感器、恢复供气电磁阀和卸荷电磁阀连接，所述气压传感器、恢复供气电磁阀和卸荷电磁阀分别与控制器连接；

所述排气通道通过卸荷阀连接空压机的外部。

作为改进的，所述电控干燥器还包括与控制器连接的再生电磁阀，所述再生电磁阀与供气通道连接。

作为改进的，所述储气筒上安装有放水阀。

作为改进的，所述电控干燥器上还设有报警灯。

最后，本实用新型还提供了一种新能源重卡，所述新能源重卡上安装有所述的车辆供能系统。

与现有技术相比，本实用新型的车辆供能系统，在散热管路堵塞的极端情况下，能更可靠有效的进行系统卸荷，防止压力过载，有效保护成本较高的电动空压机。

附图说明

图1为现有的气压制动新能源重卡供能系统结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图中：1、电动空压机，1-1、电动空压机安全阀，2、散热管路，3、四回路保护阀，4、放水阀，5、储气筒，6、电控干燥器，6-1、控制器，6-2、恢复供气电磁阀，6-3、卸荷电磁阀，6-4、再生电磁阀，6-5、气压传感器，6-6、过滤筛，6-7、卸荷阀，6-8、电控干燥器安全阀，6-9、报警灯。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图2所示，一种车辆供能系统，包括电动空压机1、散热管路2、四回路保护阀3、储气筒5和电控干燥器6，所述电动空压机1通过散热管路2与电控干燥器6连接，电控干燥器6通过四回路保护阀3与储气筒5连接，所述电动空压机1上安装有电动空压机安全阀1-1。

作为实施例的改进，所述电控干燥器6包括控制器6-1、恢复供气电磁阀6-2、卸荷电磁阀6-3、气压传感器6-5、供气通道、与供气通道连通的排气通道；

所述供气通道的一端经散热管路2与电动空压机1连接，另一端经四回路保护阀3与储气筒5连接，供气通道上安装有过滤筛6-6，所述供气通道分别与气压传感器6-5、恢复供气电磁阀6-2和卸荷电磁阀6-3连接，所述气压传感器6-5、恢复供气电磁阀6-2和卸荷电磁阀6-3分别与控制器6-1连接，恢复供气电磁阀6-2和卸荷电磁阀6-3分别与卸荷阀6-7连接；

所述排气通道通过卸荷阀6-7连接空压机的外部；

通过气压传感器6-5监控系统压力，所述控制器6-1根据气压传感器6-5发送的信号，控制供气通道、排气通道的通断，并向整车控制器发送信号，所述整车控制器与电动空压机1连接，整车控制器接收控制器6-1的信号并控制电动空压机1相应动作。

作为实施例的改进，所述电控干燥器6还包括与控制器6-1连接的再生电磁阀6-4，所述再生电磁阀6-4与供气通道连接，所述再生电磁阀6-4用于在控制器6-1的控制下实现过滤筛6-6的再生。

作为实施例的改进，所述储气筒5上安装有放水阀4，所述放水阀4用于将储气筒5内凝结的水排出。

作为实施例的改进，所述电控干燥器6上还设有报警灯6-9，用于在故障时发出报警信号。

另外，本实用新型还提供了一种新能源重卡，所述新能源重卡上安装有所述的车辆供能系统。

使用时，如图2所示，采用气压传感器6-5监控系统压力，当系统压力低于设定值A(约为0.85MPa)时，控制器6-1控制供气通道连通、恢复供气电磁阀6-2动作，然后卸荷阀6-7关闭使排气通道断开，电动空压机1会启动工作，产生的压缩空气经过散热管路2、电控干燥器6内供气通道、四回路保护阀3，进入到储气筒5内；

当系统压力高于设定值B(约为1.0MPa)时，控制器6-1控制卸荷电磁阀6-3动作、供气通道断开，然后卸荷阀6-7开启使排气通道连通，电动空压机1产生的压缩空气经过散热管路2、卸荷阀6-7，排到大气中，电动空压机1会按照整车控制器的控制策略设定停机；

同时，再生电磁阀6-4动作，储气筒5内的压缩空气经过再生电磁阀6-4、过滤筛6-6、卸荷阀6-7排到大气中，实现了过滤筛6-6的再生；

然后不断循环重复上述过程。

在散热管路2没有堵塞的情况下，电动空压机1如果一直不能停机，系统压力会持续升高，电动空压机安全阀1-1在系统压力高于设定值D(约为1.4MPa)时进行强制卸荷，起到跟现有技术方案中电控干燥器安全阀6-8同样的作用；其中，电动空压机安全阀1-1的型号可以采用市售35130190060安全阀，卸荷原理是当进气口充入高于要求的开启压力值时，阀门座带着阀门向上运动，回位弹簧压缩，气压从出气口排出。

在散热管路2堵塞的极端情况下，气压传感器6-5监控的系统压力不能达到设定值B(约为1.0MPa)，电动空压机1一直工作，电动空压机1和散热管路2内的压力会持续升高，电动空压机安全阀1-1可以在压力高于设定值D(约为1.4MPa)时进行强制卸荷。

本实用新型的车辆供能系统，在电动空压机本体上增加电动空压机安全阀，取消了电控干燥器内的电控干燥器安全阀，达到降本的效果；且电动空压机安全阀能在散热管路堵塞的极端情况下，更可靠有效的进行系统卸荷，防止压力过载，保护了成本较高的电动空压机。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆供能系统，其特征在于，包括电动空压机(1)、散热管路(2)、四回路保护阀(3)、储气筒(5)和电控干燥器(6)，所述电动空压机(1)通过散热管路(2)与电控干燥器(6)连接，电控干燥器(6)通过四回路保护阀(3)与储气筒(5)连接，所述电动空压机(1)上安装有电动空压机安全阀(1-1)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆供能系统，其特征在于，所述电控干燥器(6)包括供气通道、与供气通道连通的排气通道，所述供气通道连接所述电动空压机(1)和四回路保护阀(3)，供气通道上安装有过滤筛(6-6)，所述供气通道与气压传感器(6-5)、恢复供气电磁阀(6-2)和卸荷电磁阀(6-3)连接，所述气压传感器(6-5)、恢复供气电磁阀(6-2)和卸荷电磁阀(6-3)分别与控制器(6-1)连接；

所述排气通道通过卸荷阀(6-7)连接空压机的外部。

3.根据权利要求2所述的一种车辆供能系统，其特征在于，所述电控干燥器(6)还包括与控制器(6-1)连接的再生电磁阀(6-4)，所述再生电磁阀(6-4)与供气通道连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆供能系统，其特征在于，所述储气筒(5)上安装有放水阀(4)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆供能系统，其特征在于，所述电控干燥器(6)上还设有报警灯(6-9)。

6.一种新能源重卡，其特征在于，所述新能源重卡上安装有权利要求1-5任一项所述的车辆供能系统。