CN201027562Y

CN201027562Y - 利用刹车用气的节能器

Info

Publication number: CN201027562Y
Application number: CNU2007201476561U
Authority: CN
Inventors: 张玉川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-04-25
Filing date: 2007-04-25
Publication date: 2008-02-27
Anticipated expiration: 2017-04-25

Abstract

一种利用刹车用气的节能器，包括滤清器、打气泵和储气筒，在滤清器洁净气体出气口连接出气管的一端，其另一端连接发动机吸气端，在出气管上设有一支管连打气泵的吸气口，打气泵的排气口与储气筒进气口连接，储气筒上设输出刹车用高压气体的排气口，连刹车装置；在储气筒上设排气口连出气管，其上设限压阀，其后连出气管通过备用储气筒和调压阀通向发动机吸气端；在备用储气筒和滤清器间设反吹装置。本节能器可将储气筒中的高压气体有效利用，减少资源浪费，使空气滤清器经常保持良好的工作状态，发动机燃烧室经常保持良好的油气燃烧混合状态，油气燃烧便会更充分更彻底。提高发动机的功效，使之更节油、更环保，延长滤清器与发动机的使用寿命。

Description

利用刹车用气的节能器

技术领域

本实用新型涉及用气刹车一类车船上的气体输送装置，尤其涉及一种利用刹车用气的节能器。

背景技术

目前公知的各种载重汽车、轮船、坦克等机械，为了确保运行安全，都配备有各种各样的气泵，其从滤清器中吸取洁净的空气压缩，储存在一个储气筒中，待车船等刹车时使用该储气筒中的高压气体实施气刹。这种气泵从发动机的曲轴上获得动力而运转，把足够的空气不间断地压缩到储气筒内以备刹车之用。当刹车时，储气筒中的高压气体即被引入刹车装置中使用。在不刹车的时候，当储气筒内的气压达到气筒的额定压力时，储气筒上的安全阀即开启，将多余的高压气体放空。实际使用中，刹车用气量很小。以斯太尔车型中的一种汽车为例，其配有5.2KW的气泵，每分钟产生压缩空气460L，每小时即产气27600L。而这类车型正常行驶中平均每小时刹车的用气量只有约2760L。这样，真正用到刹车上的用气仅占气泵产气量的10％左右，而90％左右洁净的压缩气体白白地排到大气中，造成了一定的资源浪费，高压气体排放到道路上，使得路上更加尘土飞扬，又影响了环境。再有，气泵通过滤清器将大气过滤后压缩，然后，大部分洁净的高压气又放空回到大自然中，滤清器的滤过气体的利用效率很低。另外，现有技术中车辆的滤清器没有反吹再生系统，滤清器的使用寿命不长，通常只有几个月。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足之处，提供一种利用刹车用气的节能器，其可以将储气筒中的高压气体有效利用，减少资源浪费、提高发动机的功效，使之更节油、更环保，且可延长滤清器与发动机的使用寿命。

本实用新型目的可以通过如下方式来实现的：

本实用新型提供的利用刹车用气的节能器包括滤清器、打气泵和储气筒，滤清器上具有进气口和洁净气体出气口，在出气口上连接出气管的一端，其另一端用于连接发动机的吸气端，在出气管上设有一根支管，连接打气泵的吸气口，打气泵的排气口与储气筒的进气口连接，储气筒上设有输出刹车用高压气体的排气口，用于连接刹车装置；其特征是：

在所述储气筒上还设置有一排气口，其上连接一出气管通向发动机吸气端，在该出气管上设有一限压阀，以维持所述储气筒中的气压确保刹车用气。

在上述技术方案中，通过打气泵加压存储在储气筒中的刹车用气可以向发动机供给，发动机吸气端从连接打气泵的储气筒中获得本来是要被放空的洁净的空气，使得发动机燃油与空气混合比增大，燃烧更充分，因此，更加节能、更加环保，寿命也得到提高。同时，由于发动机可以从储气筒中得到部分空气，可相对减少通过滤清器向环境的吸气量，滤清器的使用寿命也提高了。

进一步地，所述储气筒上的出气管最好与所述滤清器上出气口连接的出气管连通。这样可以简化结构。

一个优选技术方案为：在限压阀后面的出气管上连接一个备用气体储气筒的进气口，该备用气体储气筒的出气口连接通向发动机吸气端的出气管。

另一个优选技术方案为：在上述优选方案的基础上在备用气体储气筒上再设一个出气口，该出气口上设有一清洁滤清器的反吹气管，并联通向发动机吸气端的出气管，反吹气管上设有一个排尘开关；相应地，在滤清器上设有一个排尘出口，此排出口具有一个自动单向阀；同时，在备用气体储气筒的该出气管上还设有一个调压阀。其可以保证所述备用储气筒内保持一定的气体压力，以备随时清洁空气滤清器所用的空气量。

在本优选方案中，车船正常行驶时，反吹气管上的排气开关和滤清器上的排尘出口是关闭的，备用气体储气筒中的气体在限压阀的作用下向发动机提供洁净的空气。打开排气开关，备用储气筒中的高压洁净空气即从滤清器的洁净气体出气口反向吹进滤清器，对其实施反冲，从过滤介质上吹落的灰尘可以自动地从滤清器上的排尘出口排出。经过这样的反冲，可保持滤清器良好的工作状态，可以更加延长滤清器的使用寿命。

本实用新型提供的利用刹车用气的节能器相比现有技术具有如下优点：

1、将本来放空的洁净高压空气供给发动机吸入，减少洁净高压空气资源的浪费、提高发动机的功效，使之更节油、更环保；

2、将放空的洁净高压空气供给发动机，减少了滤清器的滤气量，可延长滤清器与发动机的使用寿命；

3、进一步地，通过用本节能器中的反吹装置对滤清器的反吹排尘，更加延长其使用寿命。通过设置本利用刹车用气的节能器，滤清器的使用寿命是原来的8倍多。

附图说明

图1为本实用新型提供的利用刹车用气的节能器的一种结构的示意图；

图2为本实用新型提供的利用刹车用气的节能器的另一种结构的示意图；

图3为本实用新型提供；利用刹车用气的节能器的又一种结构的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的利用刹车用气的节能器包括滤清器6、打气泵0和储气筒1，滤清器6上具有进气口6a和洁净气体出气口，在出气口上连接出气管6c的一端，其另一端用于连接发动机(图中未示出)的吸气端，在出气管上设有一根支管b，连接打气泵0的吸气口，打气泵的排气口与储气筒1的进气口连接，储气筒1上设有输出刹车用高压气体的排气口1a，用于连接刹车装置(图中未示出)；以上都是现有技术，本实用新型的特征是：

在储气筒1上还设置有一排气口，其上连接一出气管a，通向发动机吸气端，该出气管a与滤清器6上出气口连接的出气管6c连通。在该出气管a上设有一限压阀2，以维持储气筒1中的气压确保刹车用气。

如图2所示为又一个实施例，其中，与如图1所示的实施例不同的是，在限压阀2后面的出气管上连接一个备用气体储气筒3的进气口，该备用气体储气筒3的出气口连接通向发动机吸气端的出气管a，在该出气管a上还设有一个调压阀4。

该优选方案可以使得向发动机提供的气体压力比较稳定。

如图3所示为本实用新型的一个最佳实施例的结构，其是在图2所示的结构基础上，在备用气体储气筒3上再设一个出气口，该出气口上设有一清洁滤清器6的反吹气管b，并联通向发动机吸气端的出气管6c，反吹气管b上设有一个手动排尘开关5；相应地，在滤清器6上设有一个排尘出口6b。

上述利用刹车用气的节能器中，在原有储气筒1上安装限压阀2，可以保证原有储气筒1内的压力不会因其与发动机的吸气端的连接而降低，确保气刹用气。当原有储气筒1中压力超过限定压力时，限压阀2开启，多余的高压洁净空气进入备用储气筒3，并通过与发动机吸气端连接的管路与发动机的吸气端连通，车船正常行驶时，发动机可以将多余的高压洁净空气吸入气缸，由此可以增大发动机燃油与空气的混合比例，燃烧更充分，节油和环保性能大大提高。通过这一改进，可节油10％左右。

在备用储气筒3的后面接管上设置调压阀4，其作用是：保证后加的备用储气筒内保持一定的气体压力，以备随时清洁空气滤清器所用的空气量。

将此储气筒内的空气排入发动机的进气道。这样，将所有经过净化过的现有技术中原本放空浪费掉的空气可以充分利用起来，不影响相关各个机构的任何功能，更充分确保高压洁净空气被发动机安全地、全部地使用。由此，使用同样的燃油，可以产生不一样的更大的动力，减少机械磨损，提高生产能力。

在备用储气筒3的后面再设置一管路c，与管路a并联，在其上设置手动排尘开关5，用于在保养车船时发出备用储气筒内的压缩空气，利用它清除滤清器内的积尘。这是本发明创造对于打气泵产生的多余高压空气的又一利用。压缩空气从滤清器的洁净气体排出口进入滤清器，反吹除尘，吹落的灰尘从打开的滤清器上排尘出口排出。经过这样的反冲，可保持滤清器良好的工作状态，可以更加延长滤清器的使用寿命。现有技术中通常滤清器的使用寿命在3-4个月，通过设置本利用刹车用气的节能器，在常规检修保养中都打开手动排尘开关5清洁滤清器，再加上发动机使用多余的刹车用气，减少了滤清器的滤气量，现在的滤清器的使用寿命可以达到一年以上。

Claims

1.一种利用刹车用气的节能器，它包括滤清器、打气泵和储气筒，所述滤清器上具有进气口和洁净气体出气口，在出气口上连接出气管的一端，其另一端用于连接发动机的吸气端，在所述出气管上设有一根支管，连接所述打气泵的吸气口，所述打气泵的排气口与所述储气筒的进气口连接，所述储气筒上设有输出刹车用高压气体的排气口，用于连接刹车装置；其特征在于，

2.根据权利要求1所述的利用刹车用气的节能器，其特征在于，所述储气筒上的出气管与所述滤清器上出气口连接的出气管连通。

3.根据权利要求2所述的利用刹车用气的节能器，其特征在于，在所述限压阀后面的出气管上连接一个备用气体储气筒的进气口，该备用气体储气筒的出气口连接通向发动机吸气端的出气管。

4.根据权利要求3所述的利用刹车用气的节能器，其特征在于，在所述备用气体储气筒上再设一个出气口，该出气口上设有一清洁滤清器的反吹气管，并联通向发动机吸气端的出气管，反吹气管上设有一个手动排尘开关；相应地，在滤清器上设有一个自动排尘出口，此自动排尘出口上具有一个自动单向阀，使得只要滤清器内部有点压力就可以自动打开；待尘土排出后便可自动关闭，在所述备用气体储气筒上出气口上连接的该出气管上还设有一个调压阀。