KR100235002B1

KR100235002B1 - 전자석식 리타더 회로의 원스텝 컨트롤 시스템

Info

Publication number: KR100235002B1
Application number: KR1019950047745A
Authority: KR
Inventors: 전종철
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-08
Filing date: 1995-12-08
Publication date: 1999-12-15
Also published as: KR970036268A

Abstract

본 발명은 대형차량에 적용되는 전자석식 리타더의 원스텝 컨트롤 회로에 관한 것으로, 종래의 전류감지식 리타더 장치는 4 스텝 방식으로 설계되어 있어 운전자가 핸드 컨트롤 레버 작동후 오프 상태로 레버를 원위치하지 않게 되면 불필요한 밧데리의 방전 및 관리상의 난해함을 초래하는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 핸드 컨트롤 레버(10)의 입력단자에는 종래의 4스텝용 회로를 대신하는 3,4단 오프 스위치를 릴레이 박스(30) 출력단자로부터 연결하여 설치하고, 핸드 컨트롤 레버(10)의 출력단자는 출력신호가 로 스피드 컷 오프 유닛(20)에 입력하게 하여, 프레져 스위치 유닛(20)을 로 스피드 컷 오프 유닛(60)에 의하여 원스텝 방식으로 제어하게 하므로서, 차량의 속도가 정지시나 저속시에는 스피드 컷 오프 유닛(60)에 의하여 프레져 스위치 유니트(20)가 작동되지 않도록 하여 전류를 차단할 수 있게 구성한다.

이와 같이 본 발명의 전자석식 리타더 회로를 이용한 대형차량은 로 스피드 퀴 오프 유니트에 의하여 프레져 스위치의 전원공급을 자동 제어하게 됨에 따라 밧데리의 방전을 방지하게 하고, 회로를 단순화 하여 원스텝 방식으로 관리 함에 따라 사용이 단순하도 간편 하여지는 효과가 있다.

Description

전자석식 리타더 회로의 원스텝 컨드롤 시스템

제1도는 종래 리타더 장치의 회로도.

제2도는 본 발명 리타더 장치의 회로도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 핸드 컨트롤레버 20 : 프레져 스위치 유닛

30 : 릴레이 박스 40 : 리타더

50 : 릴레이 60 : 로 스피드 컷 오프 유닛

70 : 스피드 정보 80 : 가속폐달과 연동하는 스위치

90 : 3, 4단 오프 스위치

본 발명은 대형차량에 적용되는 전자석식 리타더 회로에 관한 것으로, 상세하게는 종래의 4스텝 컨트롤에의한 브레이크제어 방식을 핸드레버를 사용하여 1스텝화하고 밧데리 방전을 자칫 유발하게 되는 구성상의 모순을 컷 오프 유닛에 의하여 해소하게 한 전자석식 리타더 회로에 관한 것이다.

일반적으로 리타더라 함은 상용 브레이크 보조로서 사용되는 브레이크를 총칭하여 일컫는 것으로서, 리타더라는 말의 속뜻은 속도를 늦춘다는 것을 말하며, 도료에 혼합하여 사용될때의 리타더란 뜻은 기온이나 습도가 극단적으로 높을 때 백화(白化)현상을 방지하기 위하여 사용되는 것을 일컫는 때도 있다.

또한, 대형차량의 브레이크 보조장치로 사용되는 본 발명과 같은 리타더 장치는 브레이크 페달에 의하여 작동되며 또한 수동에 의한 방법으로서 핸드 컨틀로러에 부착된 레버에 의하여 리타더를 작동하게 하여 브레이크 작용을 할 수 있도록 한다.

그러나, 리타더 장치는 대형차량의 주행 감속시 브레이크 라이닝에 걸리게 되는 엄청난 힘에 의하여 열이 발생하므로서 이를 제제하기 위한 프레져 장치가 필요하여 부수적으로 따르게 되어 있다.

따라서, 리타더 장치는 차량의 정지시나 저속 운행시에는 브레이크의 작용을 보조하기 위한 작용의 필요하지 않게 되어 프레져 장치를 사용하지 않게 되는 것이 정상적이다.

종래의 전류감지식 리타더 장치는 4 스텝 방식으로 설계되어 있어 운전자가 핸드 컨트롤 레버 작동후 오프 상태로 레버를 원위치하지 않게 되면 불필요한 밧데리의 방전 및 관리상의 난해함을 초래하는 문제점이 있었다.

즉, 종래의 전류감지식 리타더 장치는 정지시나 저속시에도 핸드 컨트롤 레버에 의하여 작동하게 됨에 따라 운전자가 핸드 컨트롤 레버 작동후 오프 상태로 레버를 원위치하지 않게 되면 불필요한 밧데리의 방전을 초래하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 고안한 것으로서, 핸드컨트롤 레버의 신호를 4스텝에서 1스텝으로 조정하고, 상기 신호가 로 스피드 퀴오프 유닛에 입력되게 하여 차량의 속도가 정지상태나 저속시에는 전류를 차단하게 하는 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

따라서, 본 발명은 핸드 컨트롤 레버의 입력 단자에는 3,4단 오프 스위치를 추가하고 추력단자에는 로 스피드 컷 오프 유닛의 입력단자에 연결하여 로 스피드 컷 오프 유닛에 의하여 전류가 자동 제어되게 구성한 것을 그 특징으로 한다.

상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 구성을 예시한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

핸드 컨트롤 레버(10)의 입력단자에는 종래의 4스텝용 회로를 대신하는 3,4단 오프 스위치를 릴레이 박스(30) 출력단자로부터 연결하여 설치하고, 핸드 컨트롤 레버(10)의 출력단자는 출력신호가 로 스피드 컷 오프 유닛(20)에 입력되게 하여, 프레져 스위치 유닛(20)을 로 스피드 컷 오프 유닛(60)에 의하여 제어하게 하므로서, 차량의 속도가 정지시나 저속시에는 스피드 컷 오프 유닛(60)에 의하여 프레져 스위치 유니트(20)가 작동되지 않도록 전류를 차단할 수 있게 구성한다.

또한, 풋트 컨트롤 원 스탭(FOOT CONTROL 1 STEP)화 하기위하여 프레져 스위치 유닛(20) 단자를 한 개로 하여 설치하되, 릴레이 박스의 4단 신호까지 불별할 수 있는 릴레이(50)를 설치하여, 핸드 컨트롤 레버(10)와 릴레이 박스(30)의 신호를 릴레이(50)에 의하여 처리와 용량을 단순화하여 프레져 스위치 유닛(20)이 제어 되게 구성한다.

상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과는 다음과 같다.

핸드 컨트롤 레버(10)의 전원을 프레져 스위치 유니트(20)와 같이 로 스피드 퀴 오프 유니트(60)를 통과하게 됨에 따라 차량이 정지상태나 저속시에는 핸드 컨트롤 레버(10)가 작동위치에 있게 되어도 로 스피드 퀴 오프 유니트(60)는 자동으로 전류를 차단하는 상태이므로 전류는 흐르지 못하여 프레져 스위치 유니트(20)는 작동되지 않을 뿐만아니라 밧데리의 방전을 막을 수 있게 되는 작용을 하게된다.

또한 가속 폐달과 연동하는 스위치(80)가 추가되어 핸드레버(10) 작동시에도 가속 폐달을 밟게되면 리타더(40)가 오프 되는 작용을 한다.

이와 같이 본 발명의 전자석식 리타더 회로를 이용한 대형차량은 로 스피드 퀴 오프 유니트에 의하여 프레져 스위치의 전원공급을 자동 제어하게 됨에 따라 밧데리의 방전을 방지하게 하고, 회로를 단순화 하여 원스텝 방식으로 관리 함에 따라 사용이 단순하고 간편 하여지는 효과가 있다.

Claims

대형차량에 적용되는 전자석식 리타더의 원스텝컨르롤 시스텝에 있어서, 릴레이 박스 로부터 핸드 컨트롤 레버에 입력되는 단자를 한 개(원 스텝)으로 하되, 3,4단 오프 스위치를 릴레이 박스의 출력단자로부터 핸드컨트롤 레버의 입력단자에 연결하고, 핸드컨트롤 레버의 출력단자를 로 스피드 컷 오프 유니트에 입력 되게 하여; 가속 폐달과 연동하는 스위치에 의하여 로 스피드 컷으로 유닛에 전원이 공급되어 상기로 스피드 컷오프 유니트가 프레져 스위치를 제어하는 릴레이를 제어하게 구성하는 것을 특징으로하는 전자석식 리타더의 원스텝 컨트롤 시스템.