KR100233582B1 - 메인 와이어 고정용 클램프 구조 - Google Patents

메인 와이어 고정용 클램프 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 메인 와이어를 효과적으로 고정시키기 위한 메인 와이어 고정용 클램프 구조(Structure of the Clamp for Fixing the Main Wire)에 관한 것이다.
이같은 본 발명에 의하면, 크로스멤버에 밀착되는 클램프부재의 플레이트 저면에 유동방지용 가이드핀을 돌출시키고 클램프부재의 고정클램프 양측부에 메인와이어를 밴딩시키기 위한 후킹밴드가 체결될수 있도록 후킹을 돌출시키므로서, 후킹밴드의 밴딩에 의해 직경이 큰 메인 와이어를 견고하게 고정시킬수 있을뿐만 아니라 메인와이어에 의한 클램프부재의 유동을 방지시켜 타부품과의 마찰을 방지함은 물론 제품의 품질 및 장착성을 향상시킴을 목적으로 하는 것이다.

Description

메인 와이어 고정용 클램프 구조
본 발명은 차량의 메인 와이어를 효과적으로 고정시키기 위한 메인 와이어 고정용 클램프 구조(Structure of the Clamp for Fixing the Main Wire)에 관한 것이다.
종래 차량의 메인 와이어 고정용 클램프부재(1)는 도 1에 도시된 바와같이, 플레이트(2)와 고정클램프(3)가 일체로 성형되어 있는 것으로서, 볼트(4) 및 너트(5)를 이용하여 상기 클램프부재(1)의 플레이트(2)를 차량의 크로스멤버(6)에 고정시킨 후, 상기 클램프(1)의 고정클램프(3)에 차량의 메인 와이어(7)를 밀착시킨다. 이후, 상기 밀착된 고정클램프(3)와 메인와이어(7)의 둘레면에 흑색테이핑(8)을 하면, 상기 메인 와이어(7)는 고정클램프(3)에 고정되는 구조이다.
그러나, 상기 선행기술에 의한 클램프 구조에 있어, 클램프부재(1)의 고정클램프(3)가 직경이 큰(ψ30㎜) 메인 와이어(7)를 고정시, 상기 메인 와이어(7)의 힘에 의해 볼트(4) 및 너트(5)로 크로스멤버(6)에 고정된 클램프부재(1)의 플레이트(2)가 유동을 하게 되므로서, 상기 플레이트(2)와 일체로 성형된 고정클램프(3)가 메인와이어(7)를 제대로 고정시키지 못할뿐 아니라 흑색테이핑(6)도 원활하게 이루어지지 못하고 타부품과의 마찰이 발생하는등 장착성과 품질이 크게 저하되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 크로스멤버에 밀착되는 클램프부재의 플레이트 저면에 유동방지용 가이드핀을 돌출시키고 클램프부재의 고정클램프 양측부에 메인와이어를 밴딩시키기 위한 후킹밴드가 체결될수 있도록 후킹을 돌출시키므로서, 후킹밴드의 밴딩에 의해 직경이 큰 메인 와이어를 견고하게 고정시킬수 있을뿐만 아니라 메인와이어에 의한 클램프부재의 유동을 방지시켜 타부품과의 마찰을 방지함은 물론 제품의 품질 및 장착성을 향상시키고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.
도 1은 종래 메인 와이어 고정용 클램프 구조를 보인 결합단면도.
도 2는 본 발명 메인 와이어 고정용 클램프 구조를 보인 분해사시도.
도 3은 본 발명 메인 와이어 고정용 클램프 구조를 보인 결합단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
7: 메인와이어, 10: 크로스멤버, 10a: 체결구멍, 20: 클램프부재, 20a: 플레이트, 20b: 고정클램프, 30: 가이드핀, 40: 후킹, 50: 후킹밴드, 60: 후크
상기 목적 달성을 위한 본 발명 메인 와이어 고정용 클램프 구조는, 체결구멍이 평면상에 가공되어 형성된 크로스멤버와, 볼트 및 너트에 의해 상기 크로스멤버에 고정되면서 직경이 큰 메인와이어를 고정시키도록 플레이트와 고정클램프가 일체로 성형된 클램프부재와, 크로스멤버의 평면상에 가공된 체결구멍에 삽입됨과 동시에 클램프부재의 유동을 방지시키도록 상기 플레이트의 저면부에 돌출된 가이드핀과, 상기 고정클램프의 양측단부에 돌출되어 형성된 후킹과, 상기 고정클램프에 밀착된 메인와이어의 이탈을 방지시킴과 동시에 견고하게 고정시키도록 밴딩동작하는 후킹밴드와, 상기 후킹밴드의 밴딩동작이 견고하게 이루어지도록 상기 후킹밴드의 양끝단부에 형성되면서 후킹에 체결되는 후크로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
이하 첨부된 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술한다.
도 2는 본 발명 메인 와이어 고정용 클램프 구조를 보인 분해사시도이고, 도 3은 본 발명 메인 와이어 고정용 클램프 구조를 보인 결합단면도이다.
본 발명에 따른, 메인와이어 고정용 클램프 구조는 크로스멤버(10), 클램프부재(20), 가이드핀(30), 후킹(40), 후킹밴드(50) 및 후크(60)를 포함한 것으로서, 종래 도 1에서와 동일부분에 대하여는 동일부호로 표시하여 중복되는 설명을 생략하였다.
상기 크로스멤버(10)는 평면상에 체결구멍(10a)을 가공한다.
상기 클램프부재(20)는 플레이트(20a)와 고정클램프(20b)가 일체로 성형되어 있는 것으로서, 상기 플레이트(20a)는 볼트(4) 및 너트(5)에 의해 상기 크로스멤버(10)에 고정되고, 상기 고정클램프(20b)는 직경이 큰 메인와이어(7)를 고정시킨다.
상기 가이드핀(30)은 상기 플레이트(20a)의 저면부에 돌출되어 있는 것으로서 상기 크로스멤버(10)의 평면상에 가공된 체결구멍(10a)에 삽입되어 상기 클램프부재(20)의 유동을 방지시킨다.
상기 후킹(40)은 상기 고정클램프(20a)의 양측단부에 돌출되어 있는 것으로서 상기 후킹밴드(50)의 양끝단부에 형성된 상기 후크(60)가 체결된다.
상기 후킹밴드(50)는 상기 고정클램프(20a)에 밀착된 메인와이어(7)의 이탈을 방지시킴과 동시에 견고하게 고정시키도록 상기 메인와이어(7)를 밴딩한다.
상기 후크(60)는 상기 후킹밴드(50)의 양끝단부에 형성되어 있는 것으로서 상기 후킹밴드(50)의 밴딩동작이 견고하게 이루어지도록 상기 고정클램프(20b)의 양측단부에 형성된 후킹(40)에 체결되는 구조이다.
상기와 같은 일실시예의 구성에 따른 본 발명은, 볼트(4) 및 너트(5)를 이용하여 클램프부재(20)의 플레이트(20a)를 차량의 크로스멤버(10)에 고정시키면, 상기 플레이트(20a)의 저면부에 돌출된 가이드핀(30)이 상기 크로스멤버(10)의 평면상에 가공된 체결구멍(10a)에 삽입되므로서, 상기 클램프부재(20)는 크로스멤버(10)에 유동없이 고정된다.
그리고, 상기 클램프부재(20)의 고정클램프(20b)에 직경이 큰 메인 와이어(7)를 밀착시킨 다음 후킹밴드(50)를 상기 메인와이어(7)에 밴딩시킨다.
이후, 상기 후킹밴드(50)의 양끝단부에 형성된 후크(60)를 고정클램프(20b)의 양측단부에 형성된 후킹(40)에 체결시키면, 상기 후킹밴드(50)에 의해 직경이 큰 메인 와이어(7)가 견고하게 고정됨과 동시에 이탈이 방지되는 것이다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 크로스멤버에 밀착되는 클램프부재의 플레이트 저면에 유동방지용 가이드핀을 돌출시키고 클램프부재의 고정클램프 양측부에 메인와이어를 밴딩시키기 위한 후킹밴드가 체결될수 있도록 후킹을 돌출시키므로서, 후킹밴드의 밴딩에 의해 직경이 큰 메인 와이어를 견고하게 고정시킬수 있을뿐만 아니라 메인와이어에 의한 클램프부재의 유동을 방지시켜 타부품과의 마찰을 방지함은 물론 제품의 품질 및 장착성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 체결구멍이 평면상에 가공되어 형성된 크로스멤버와, 볼트 및 너트에 의해 상기 크로스멤버에 고정되면서 직경이 큰 메인와이어를 고정시키도록 플레이트와 고정클램프가 일체로 성형된 클램프부재와, 크로스멤버의 평면상에 가공된 체결구멍에 삽입됨과 동시에 클램프부재의 유동을 방지시키도록 상기 플레이트의 저면부에 돌출된 가이드핀과, 상기 고정클램프의 양측단부에 돌출되어 형성된 후킹과, 상기 고정클램프에 밀착된 메인와이어의 이탈을 방지시킴과 동시에 견고하게 고정시키도록 밴딩동작하는 후킹밴드와, 상기 후킹밴드의 밴딩동작이 견고하게 이루어지도록 상기 후킹밴드의 양끝단부에 형성되면서 후킹에 체결되는 후크로 이루어진 것을 특징으로 하는 메인와이어 고정용 클램프 구조.
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