KR100231991B1 - 자동차의 리어 범퍼 상단 고정 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어 범퍼 상단 고정 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 리어 범퍼의 페이셔(1) 상단을 트렁크의 후면 구조를 이루는 엔드 멤버(2)에 고정시키는 구조에 있어서, 상기 페이셔(1) 상단에 상부 및 하부 플랜지(11, 12) 한 쌍이 형성되고, 상기 상부 플랜지(11)가 안착되는 지지면(22)이 엔드 멤버(2)에 횡방향을 따라 오목하게 형성되며, 상기 하부 플랜지(12)의 단부에 걸림턱(13)이 형성되고, 상기 하부 플랜지(12)가 삽입되는 엔드 멤버(2)의 고정홈에 상기 걸림턱(13)이 지지되는 고정턱(24)이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 리어 범퍼 상단 고정 구조

본 발명은 자동차의 리어 범퍼 상단 고정 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 리어 범퍼의 상단을 트렁크의 후면 구조를 이루는 엔드 멤버에 고정시키는 구조에 관한 것이다.

자동차의 후면 충돌시, 그 충격 에너지를 흡수하는 리어 범퍼는 그 중간부가 트렁크의 후면 구조를 이루는 엔드 멤버에 고정 또는 지지되도록 되어 있고, 양측부는 리어 펜더에 고정되도록 되어 있다.

이러한 리어 범퍼를 엔드 멤버에 고정 또는 지지시키는 종래의 3가지 예가 제1(a)도 내지 제1(c)도에 도시되어 있다.

먼저, 제1(a)도에 도시된 방식은, 리어 범퍼의 페이셔(1)가 엔드 멤버(2)에 고정되지는 않고 접촉만 되어 있는 상태로서, 페이셔(1)는 리테이너(3)에 페이스터(4)로 고정되어 있다. 여기서, 리테이너(3)는 리어 범퍼의 보강재를 지지하는 것으로서, 따라서 제1(a)도는 페이셔(1)는 차체 구조물인 엔드 멤버(2)에는 고정되지 않고, 리어 범퍼의 자체 구조물인 리테이너(3)에만 고정되는 방식을 나타내고 있다.

제1(b)도에 도시된 방식은, 엔드 멤버(2)의 상부면에 페이셔(1)를 고정시키는 방식으로서, 엔드 멤버(2)의 상부면에 그로메트(5)가 끼워지고, 이 그로메트(5)에 페이셔(1)의 플랜지가 맞대어져 태핑 스크류(6)로 체결된 방식을 나타내고 있다.

한편, 제1(c)도에 도시된 방식은, 엔드 멤버(2)의 외측 수직면에 페이셔(1)를 고정시키는 방식으로서, 페이셔(1)의 외측면에 웰딩 너트(8)가 설치된 브래킷(8)이 고정되고, 이 페이셔(1)가 엔드 멤버(2)의 외측면에 맞대어져 트렁크 내부로부터 볼트(9)가 웰딩 너트(8)에 체결되는 방식을 나타내고 있다.

그러나, 제1(a)도의 방식은, 페이셔(1)가 엔드 멤버(2)에 직접 고정되지 않기 때문에, 후면 충돌시 스틸 재질의 리테이너(3)에 의해 엔드 멤버(2)의 도장막이 벗겨지거나 아예 변형되어 버리는 문제점이 있었다. 즉, 작은 충격에 의해 리어 범퍼만을 교환해도 되는데, 엔드 멤버(2)의 파손으로 엔드 멤버(2)도 교환해주어야 되는 문제점이 있었다.

그리고, 제1(b)도의 방식은, 페이셔(1)의 플랜지 하나만이 엔드 멤버(2)에 고정되는 방식이기 때문에, 약간의 충격에 의해서도 플랜지가 쉽게 파열되는 문제점이 있고, 아울러 그로메트(5)와 태평 스크류(6)와의 체결력은 리어 범퍼를 지지하기에는 불충분하며, 특히 태핑 스크류(6)의 헤드부가 외부로 노출되어 외관미를 저해한다는 문제점이 있었다.

한편, 제1(c)도의 방식은, 강성은 매우 강하지만, 웰딩 너트(8)에 볼트(9)를 체결하는 작업을 트렁크내에서 실시해야 하고, 아울러 리어 범퍼 교환이나 점검시 엔드 멤버(2)의 내측면에 부착된 트렁크 트림(10)을 제거해야 하기 때문에, 조립 및 분해 작업이 매우 힘들다는 문제점을 갖고 있다.

따라서, 본 발명은 종래의 리어 범퍼 상단 고정 구조로 인해 야기되는 제반 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 후면 충돌시 엔드 멤버의 손상 방지할 수 있는 자동차의 리어 범퍼 상단 고정 구조를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 고정력이 강화되면서 조립 및 분해 작업이 매우 간단하고, 아울러 외관미도 향상시킬 수 있는 자동차의 리어 범퍼 상단 고정 구조를 제공하는 데 다른 목적이 있다.

제1(a)도 내지 제1(c)도는 종래의 리어 범퍼 상단 고정 구조의 3가지 예를 나타낸 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 리어 범퍼 상단 고정 구조를 나타낸 단면도.

제3도는 고정홈이 형성되지 않는 엔드 멤버 부분을 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 페이셔 2 : 엔드 멤버

11 : 상부 플랜지 12 : 하부 플랜지

13 : 걸림턱 21 : 돌출부

22 : 지지면 23 : 가이드 면

24 : 고정턱 30 : 보강판

31 : 리벳

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 리어 범퍼의 페이셔 상단을 트렁크의 후면 구조를 이루는 엔드 멤버에 고정시키는 구조에 있어서,

상기 페이셔 상단에 상부 및 하부 플랜지 한 쌍이 형성되고, 상기 상부 플랜지가 안착되는 지지면이 엔드 멤버에 횡방향을 따라 오목하게 형성되며, 상기 하부 플랜지의 단부에 걸림턱이 형성되고, 상기 하부 플랜지가 삽입되는 엔드 멤버의 고정홈에 상기 걸림턱이 지지되는 고정턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 하부 플랜지의 상부면에 강도 보강을 위한 보강판이 맞대어져 고정된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 고정홈의 하부를 이루는 엔드 멤버 부분은 안쪽으로 예각을 이루며 경사지게 형성되어 고정홈의 상부와 어긋나게 배치된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 발명의 구성에 의하면, 페이셔의 상부 플랜지는 엔드 멤버의 지지면에 안착되고, 하부 플랜지는 엔드 멤버의 고정홈에 끼워져서, 걸림턱이 고정턱에 걸려 지지된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제2도는 본 발명에 따른 리어 범퍼 상단 고정 구조를 나타낸 단면도이고, 제3도는 고정홈이 형성되지 않는 엔드 멤버 부분을 나타낸 단면도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

제2도에 도시된 바와 같이, 엔드 멤버(2)에 후방을 향해 상하 길이가 좁아지는 형상으로 돌출부(21)가 형성되고, 이 돌출부(21)의 상부면에 횡방향 전체를 따라 지지면(22)이 형성된다. 또한, 돌출부(21)의 중간 수직면에는 고정홈이 형성된다. 특히, 고정홈은 입구는 넓고, 안쪽으로 갈수록 점진적으로 좁아져서, 상부보다 하부가 내측에 위치하여 서로 어긋나는 형상으로서, 고정홈의 하부를 이루는 엔드 멤버(2) 부분이 안쪽을 향해 소정의 예각으로 경사지게 형성되므로써, 상기와 같은 구조를 갖는다. 이렇게 경사진 부분은 가이드 면(23)으로서, 이 가이드 면(23)이 리어 범퍼의 페이셔(1)를 고정홈내로 유도하게 된다.

한편, 에드 멤버(2)의 돌출부(21)에 고정되는 리어 범퍼의 페이셔(1)에는 상부 및 하부 플랜지(11, 12) 한 쌍이 형성되는데, 하부 플랜지(12)는 페이셔(1)와 동일 평면을 이루며 수평하게 형성되고, 상부 플랜지(11)는 하부 플랜지(12)와 소정의 예각을 이루며 상향으로 연장, 형성된다. 특히, 상부 플랜지(11)는 돌출부(21)의 상부면 각도와 동일한 각도를 이룬다.

상부 플랜지(11)가 돌출부(21)의 지지면(22)에 안착되고, 하부 플랜지(12)가 고정홈에 끼워져 고정된다. 고정홈의 하부, 즉 가이드 면(23)의 내측 단부에는 하나의 고정턱(24)이 형성되고, 이 고정턱(24)에 걸려 지지되는 걸림턱(13)이 하부 플랜지(12)의 단부 밑면에 형성된다.

또한, 고정홈내로 진입된 하부 플랜지(12)의 강성을 강화하기 위해서, 하부 플랜지(12)의 상부면에 보강판(30)이 맞대어져 리벳(31)으로 체결된다.

한편, 제3도에 도시된 바와 같이, 하부 플랜지(12)는 페이셔(1) 전체를 따라 형성되는 것이 아니라, 고정홈이 형성된 부분에만 형성되고, 그 나머지 부분에서는 돌출부(21)의 수직면에 인접, 배치되는 짧은 길이로만 형성된다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.

페이셔(1)를 엔드 멤버(2)의 돌출부(21)에 대면서 밀게 되면, 상부 플랜지(11)는 지지면(22)에 안착된다. 그리고, 보강판(30)이 리벳(31)으로 체결된 하부 플랜지(12)는 고정홈내로 삽입되는데, 이 때 하부 플랜지(12)는 가이드 면(23)을 따라 고정홈내로 유도되면서, 보다 용이하게 고정홈내로 진입할 수가 있게 된다. 즉, 가이드 홈(23)의 형성으로 고정홈의 입구가 넓어졌기 때문이다. 고정홈내로 진입된 하부 플랜지(12)는 그 걸림턱(13)이 고정턱(24)에 걸려 지지된다.

즉, 본 발명에서는 페이셔(1)의 상부 및 하부 플랜지(11, 12)를 엔드 멤버(2)의 돌출부(21)에 맞대면서 밀기만 하면, 자연적으로 고정이 된다.

상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 페이셔(1)의 상부 및 하부 플랜지(11, 12)가 엔드 멤버(2)의 돌출부(21)에 형성된 지지면(22)에 안착되면서 고정홈에 끼워져 견고히 고정되므로써, 일단 리어 범퍼의 상단이 견고히 고정될 수가 있고, 아울러 조립하면서 페이셔(1) 자체에 변형을 일으킬 요인이 전혀 없게 된다.

또한, 후면 충돌시에도 엔드 멤버(2)가 손상되는 것을 방지할 수가 있게 되고, 조립 후에도 고정을 위한 다른 부품이 노출되지 않게 되므로, 외관미가 저해되지 않게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 리어 범퍼의 페이셔 상단을 트렁크의 후면 구조를 이루는 엔드 멤버에 고정시키는 구조에 있어서, 상기 페이셔 상단에 상부 및 하부 플랜지 한 쌍이 형성되고, 상기 상부 플랜지가 안착되는 지지면이 엔드 멤버에 횡방향을 따라 오목하게 형성되며, 상기 하부 플랜지의 단부에 걸림턱이 형성되고, 상기 하부 플랜지가 삽입되는 엔드 멤버의 고정홈에 상기 걸림턱이 지지되는 고정턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼 상단 고정 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 하부 플랜지의 상부면에 강도 보강을 위한 보강판이 맞대어져 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼 상단 고정 구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 고정홈의 하부를 이루는 엔드 멤버 부분은 안쪽으로 예각을 이루며 경사지게 형성되어 고정홈의 상부와 어긋나게 배치된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼 상단 고정 구조.

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