KR100228287B1 - 향상된 도비 - Google Patents

Abstract

해터슬레이(HATTERSLEY)형태의 더블 리프트 도비(double lift dobby)에 있어서, 스윙 레버는 프레임에 고정 장착된 공회전 롤러에 의해 보장되며 문제의 커넥팅 로드내에 만들어진 홈 내측에 연계된다. 상기 홈의 모서리들은 2개의 마주보는 궤적을 형성하여 행정의 종단에 이루기까지 커넥팅 로드의 경로를 개별적으로 안내한다.

Description

향상된 도비

제1도는 본 발명에 따른 도비(dobby) 장치의 일반적인 배치를 도시하는 횡단면도.

제2도는 다른 위치에서 제1도와 유사하게 도비의 가동 부재를 도시하는 것이다.

제3도는 독립적으로 도시된 스윙 레버(swinging lever)를 유지하는 커넥팅 로드의 평면도.

제4도 및 제5도는 도비의 가능을 개략적으로 도시한다,

제6도 및 제7도는 본 발명의 2가지 형태 실시예를 도시하는 다이아그램이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 레버 2 : 축

3 : 드로잉시스템 5 : 직각 레버

8 : 케넥팅 로드 11,11' : 후크

13,13' : 견인 부재 14 : 측면 플레이트

17 : 롤러 18 : 핀

본 발명은 해터슬레이(HATTERSLEY) 형태의 더블 리프트 도비(double lift dobby)에 관한 것이며, 제직기에 쉐드(shed)를 형성하도록 의도된 것이다.

공지된 바로서, 해터슬레이 형태의 도비에서는 제직기의 헤들 프레임(heddle frame)들 각각의 록킹 레버(rocking lever)에 연결되며 이것에는 스윙 레버(swinging lever)가 구비되어 그 각각의 단부에 드로잉 후크(drawing hook) 형태인 커플링 부재가 유지된다. 각각의 후크는 견인 부재와 연계될 수 있으며, 이것은 선별 시스템내에 포함된 제직 프로그램의 기능으로서 스윙 레버와 이것의 헤들 프레임을 교체하도록 적용된 왕복 나이프(reciprocating knife)에 의해 구성된다. 종래의 구성에 있어서, 이러한 시스템은 드로잉 후크에 작용하며, 이것은 해당 견인 부재(traction member)와 공조하거나 또는 이와반대로 이를 회피하기 위하여 변위된다.

이러한 형태의 도비를 보다 유연하게 작동시킴으로써 보다 높은 작동 속도를 획득할 목적으로, 독일 특허출원 DE-A-3 419 719(KAISER)에서와 같은 방법이 제안되었는바, 이것은 스윙 레버를 해당 헤들 프레임에 연결된 록킹 레버에 직접적으로 장착시키지 아니하고 상기 록킹 레버에 연결된 커넥팅 로드에 장착시킨다.

나이프들중 하나 또는 다른 것이나 다른 견인 부재와 신뢰성있게 공조될 수 있는 각각의 스윙 레버에 의해 유지된 커플링 부재에 대하여, 예상된 스윙 레버를 지지하는 중간의 커넥팅 로드는 길이 방향으로 적절하게 안내되는 것이 물론 필연적인 것이다, 그러나, 이러한 안내작용은, 상기 커넥팅 로드가 연결되는 록킹 레버 추축의 측면 오프셋(offset)에 의해 발생되는 커넥팅 로드의 택킹(tacking) 변위에 기인하여, 이를 보장하기가 특히 미묘하다.

상기에서 언급된 출원 DE-A-3 419 719(KAISER)에서는, 커넥팅 로드가 스윙 레버의 추축을 지나 연장되고, 상기 단부의 높이에서 길이 방향의 안내 작용이 이루어지는 것이 제공된다. 용이하게 이해되는 바로서, 상기에서 언급된 택킹(tacking)운동은 커다란 기능상의 공차를 배치하여야 하는 것이 필연적이며, 이러한 공차는 해로운 진동을 발생시키는 마찰효과를 포함한다. 더군다나, 마찰에 의한 안내작용은 접촉하고 있는 표면의 마모를 일으키고, 조립체의 정확한 기능에 해로운 열을 발생시킨다.

본 발명의 목적은 이러한 결점을 극복하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 해결하기 위한, 제직기용의 해터슬레이 형태인 더블 리프트 도비(double lift dobby)에 관한 것이며, 프로그램된 선별 시스템의 효과하에, 진동 운동에 의해 활성화된 견인 부재와 공조하도록 의도된 커플링 부재를 유지하는 각각의 스윙 레버는 길이방향의 커넥팅 로드에 의해 지지되며, 커넥팅 로드의 한 단부는 해당 헤들 프레임(heddle frame)에 연결된 록킹 레버에 연결되고, 그 특징으로서, 스윙 레버를 유지하는 각각의 커넥팅 로드의 반대 단부는 그안에 만들어진 길이방향 홈을 지니고, 홈 안에는 프레임에 고정 장착된 공회전의 안내용 롤러가 연계되며, 상기 홈은 상기의 롤러에 대하여 2개의 별개인 베어링 및 구름 궤적을 형성하고, 이들 궤적들은 커넥팅 로드의 경로를 제어하도록 개별적으로 적용되며, 행정의 끝에서, 즉 스윙 레버에 의해 유지된 커플링 부재가 궤적 부재와 정확히 공조되어야만 할 순간에 상기의 커넥팅 로드를 완벽하게 정확히 위치시키도록 홈의 만곡된 단부 높이에 접하게 된다.

본 발명을 보다 상세히 설명하기 위한 전제로서, 상기 설명된 해터슬레이(HATTERSLEY)도비는 프랑스 특허 출원 제FR-A-2 651 803호(STAUBLI)에서 소개된 형태와 같이, 드로운 스윙 레버(drawn swinging lever)를 지닌 네가티브 형태이며, 여기에서 제직 프로그램을 포함하는 선별시스템은 견인 부재(traction member)상에 작용하며, 스윙 레버에 의해 유지되는 다른 커플링 부재나 또는 후크에 작용하지 아니한다.

도면에서 우선 제1도 및 2도를 참조하면, 참조번호(1)은 도비의 록킹 레버(rocking lever )들중 하나를 지시하며, 이것의 일단부는 모든 레버(1)에 공통적인 축(2)상에 추축 연결되며, 반면에 이것의 반대 단부는, 케이블 또는 커넥팅 로드를 포함하는 드로잉 시스템(3)에 대한 고정 지점을 형성하여 해당 헤들 프레임(heddle frame, CL)에 연결된다. 각각의 록킹 레버(1)는 작은 심봉(4)에 의해 직각의 레버(5)에 연결되며, 레버는 모든 레버(6)에 공통적인 추축(6) 위에 장착되어 있다. 소형의 심봉(4) 맞은편에는 각각의 추축레버(5)가 추축(7)을 유지하며, 추축의 위에는 스윙 레버를 유지하는 코넥팅 로드(8)가 장착되어 있다.

각각의 커넥팅 로드(8)에는 횡단 핀(9)이 제공되며, 이것은 스윙 레버(10)에 대한 굴절지점을 형성하고, 레버(10)의 단부에는 2개의 커플링 부재 또는 후크(11,11')가 구비되어 이것의 추축은 번호(12,12')로 지시되어 있다. 각각의 후크(11 또는 11')는 견인 부재(13,13')와 연관되며, 도비(dobby)의 2개의 조인 부재(13,13')들은 횡단축(15)에 관한 왕복 변위에 의하여 활성화되는 2개의 측면 플레이트(14)로 유지되며, 제1도에서 상기 축(15)은 문제가 된 스윙 레버(10)의 핀(9) 또는 추축에 병합되어 있다. 각각의 스윙 레버(10)와 연관된 2개의 견인 부재(13,13')는, 각각의 부재(13,13')에 연결된 연결 장치를 작동시키도록 적용된 톱니바퀴 형태의 선별 시스템(16)에 의해 제어된다.

레버(5)의 관절화된 조립체에 대하여 추축(7)을 유지하는 곳에 반대인 단부의 높이에는 스윙 레버를 유지하는 각각의 커넥팅 로드(8)가 그안에 만들어진 홈(8a)을 지니며 이것은 커넥팅 로드의 길이방향 축을 따라 배향되어 있다. 각각의 커넥팅 로드(8) 내부의 홈(8a)에는 롤러(17)가 연계되며, 도비의 다른 롤러(17)들은 도비의 프레임(19)에 고정된 같은 핀(18)에 공회전되게 장착된다.

이러한 홈(8a)의 길이방향 모서리는 해당 롤러(17)에 대해 2개의 반대인 안내용 궤적을 형성하며, 이것은 제3도에서 번호(8b,8c)로 지시되고, 상기 롤러(17)의 반경에 해당하는 반경을 지니는 2개의 만곡화된 부분(8d)에 의해 단부에서 접한다.

제4도에 있어서, 견인 부재(13')의 제어를 고려하여, 후크(11')가 기동됨으로써 스윙 레버(10)를 반대 후크(11)의 추축(12)에 대해 추축회전시키며, 후크(11)는 단부쪽에 제공된 고정 횡단 부재(20)에 대해 접하게 된다. 커넥팅 로드(8)는 시스템(16)의 방향으로 견인되어, 지점(7,13' 및 12)의 높이에서 힘의 평형이(화살표F1으로 표시된) 결과적인 힘을 만들어서 홈(8a)의 궤적(8c)이 롤러(17)에 대해 인접하여 유지된다. 이러한 궤적(8c)은, 지점(7,13')의 원형 궤도를 고려하여, 스윙 레버(10) 자체가 지점(12)에 중심을 둔 원형의 궤도를 그리도록 형상이 갖추어지며, 이것은 고정된 횡단부재(20)에 대해 후크(12)의 미끄러짐을 감소시키거나 소멸시켜 버리는 효과를 지닌다.

제5도는 역의 상황을 나타낸다. 즉, 견인 부재(13)가 후크(11)와 공조하는 경우를 나타내며, 동일한 현상이 대칭적인 방식으로 발생하는 것을 확인할 수 있다. 즉(화살표 F2로 표시된) 결과적인 힘이 궤적(8b)을 롤러(17)에 대해 적용하여 다시 후크(12')가 고정된 횡단부재(20')에 접하게 한다.

이러한 상황에서, 스윙 레버를 유지하는 커넥팅 로드(8)가 길이방향 축을 따라 운동할때 궤적 운동이 자유롭게 유지될지라도, 다른 한편으로는, 제3도의 2개 단부 부분(8d)에 해당하는 행정의 2개 종단부들중 하나 또는 다른 부분에 도달하때, 즉, 선별시스템(16)으로부터 수용된 제어 효과하에 부재 또는 후크(11,11')가 견인 부재(13,13')와 공조되어야만 할 때는 커넥팅 로드(8)가 완전하게 위치된다는 것을 용이하게 이해할 수 있다. 결국, 결함이 있는 작동의 위험성이 제거되며 이는 또한 매우 높은 작동 속도에서조차도 작동이 가능하고, 동시에 모든 마찰 효과 및 가열효과를 상당히 제거함으로써 마모도 감소된다.

본 발명은 상이한 형태의 실시예일 수 있다. 도비가 제직기의 중첩 구조상에서 이것의 조립을 용이하게 하기위하여 낮은 높이을 지녀야만 할 때, 제6도에 도시된 장치가 채용될 것이며, 여기에서 제1도 및 제2도의 직각인 레버(5)는 직선레버(50)에 의해 교체된다. 다른 한편으로는, 제1도 및 제2도에서 도시되고 제6도와 같은 축적으로 제7도에 개략적으로 도시된 구성은 더 큰 높이를 지니며, 이것은 제직기의 저부에 측면상으로 직접 고정되게끔 의도된 도비에 적합하다.

첨언하면, 본 발명품은 HATTERSLEY 형태의 도비에 유익하게 적용될 수 있다는 것은 이론의 여지가 없으며, 여기에서 프로그램된 선별 시스템은 견인 부재(13,13')에 작용하는 것이 아니지만 스윙 레버의 커플링 부재 또는 후크(11,11')에 작용한다.

Claims (3)

1. 프로그램된 선별 시스템의 효과하에, 진동 운동에 의해 활성화된 견인 부재와 공조하도록 의도된 커플링 부재를 유지하는 각각의 스윙 레버들은 길이 방향의 커넥팅 로드에 의해 지지되며, 커넥팅 로드의 한 단부는 해당 헤들 프레임(heddle frame)에 연결된 록킹 레버에 연계되고, 스윙 레버를 유지하는 각각의 커넥팅 로드의 반대 단부는 그안에 절단된 길이방향의 홈을 지니며, 홈 안에는 프레임에 고정되어 장착된 공회전의 안내용 롤러가 연계되며, 상기 홈은 상기 롤러에 대하여 2개의 개별적인 베어링 및 구름 궤적(rolling tracks)을 형성하며 이것은 개별적으로 커넥팅 로드의 경로를 제어하도록 적용되며, 행정의 종단부에서 상기 커넥팅 로드를 완벽하게 정확히 위치시키도록 홈의 만곡된 단부 높이에서 접하게 되는, 제직기용의 해터슬레이형(HATTERSLEY type) 더블 리프트 도비(double lift dobby).
2. 제1항에 있어서, 각각의 궤적은, 드로잉되는 커플링 부재의 함수로서, 거의 대칭적인 경로를, 예상되는 스윙 레버의 높이에서 획득하기 위하여 형상을 갖추고 있는 도비.
3. 제1항에 있어서, 스윙 레버를 유지하는 커넥팅 로드와 록킹 레버사이에 배치된 심봉은, 공회전 롤러와 공조하는 단부에 반대편인 상기 심봉 단부의 진동 안내 작용을 보장하는 레버에 직접적으로 연결되는 도비.