KR100227370B1 - 능동제어를 위한 차량용 쇽업소버 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 가,감속시나 제동시 또는 선회시 쇽업소버의 높이를 능동제어하여 안정된 주행이 이루어지도록 하는, 능동제어를 위한 차량용 쇽업소버에 관한 것으로, 쇽업소버(10)에 피스톤(20)을 설치하고, 피스톤(20)에 피스톤 로드(21)를 형성하며, 피스톤 로드(21) 및 쇽업소버(10)에 플랜지(30)(40)를 형성하여 이들 플랜지(30)(40) 사이에 현가 스프링(50)을 설치하고, 플랜지(30)상에 실린더(60)를 설치하며, 또한 피스톤 로드(21)를 실린더(60)내에 위치시켜 피스톤 로드(21)의 상단에 피스톤(22)을 형성하고, 피스톤(22)의 하부에 스프링(70)을 설치하며, 아울러 실린더(60)의 상부 양측에 솔레노이드 밸브(80)(90)를 연결하고, 솔레노이드 밸브(80)에 유압탱크(100)를 연결하며, 유압탱크(100)에 다이어프램식 스위치(110)를 연결하면서 솔레노이드 밸브(90)에 유압탱크(120)를 연결하고, 유압탱크(100)(120)를 유압펌프(130)에 각기 연결하며, 한편 유압펌프(130)와 다이어프램식 스위치(110) 사이의 관로를 파워 스티어링 시스템에 연결하고, 솔레노이드 밸브(80)(90)에 컨트롤 유니트(140)를 연결하며, 컨트롤 유니트(140)에는 밸런스 센서, 속도감지센서, 원심력 센서를 각기 연결하여 컨트롤 유니트에 감지신호를 인가하도록 된 것이다.

Description

능동제어를 위한 차량용 쇽업소버
제1도는 본 발명 쇽업소버의 능동제어를 위한 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 쇽업소버 20,22 : 피스톤
21 : 피스톤 로드 30,40 : 플랜지
50,70 : 스프링 60 : 실린더
80,90 : 솔레노이드 밸브 100,120 : 유압탱크
110 : 다이어프램식 스위치 130 : 유압펌프
140 : 컨트롤 유니트
본 발명은 능동제어를 위한 차량용 쇽업소버에 관한 것으로, 특히 차량의 가,감속시나 제동시 또는 선회시 쇽업소버의 높이를 능동제어하여 안정된 주행이 이루어지도록 하는, 능동제어를 위한 차량용 쇽업소버에 관한 것이다.
일반적으로 쇽업소버는, 차량 주행시 승차감을 향상시킴과 동시에 차체를 일정한 높이로 탄력적으로 유지하는 역할을 한다.
그러나 차량의 주행상태에서 가,감속 또는 제동시나 선회시 차체에 로울링이 발생하므로 승차감을 해치고 안정감을 저해하는 단점이 있었다.
본 발명의 목적은, 차량의 가,감속이나 제동시 또는 선회시 차체의 로울링 등을 해소하고, 아울러 안정된 주행과 함께 승차감을 대폭 개선하는, 능동제어를 위한 차량용 쇽업소버를 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 쇽업소버를 중공체로 하여 그 상단 내부에 피스톤을 설치하고, 피스톤에 피스톤 로드를 형성하며, 또한 피스톤 로드의 상단 및 쇽업소버의 상단부에 플랜지를 각기 형성하여 이들 플랜지 사이에 역원추형의 현가 스프링을 구성한다.
상기 플랜지상에 실린더를 설치하고 피스톤 로드를 실린더내에 위치시켜 피스톤 로드의 상단에 피스톤을 형성하며, 피스톤의 하부에 스프링을 설치하여 구성한다.
상기 실린더의 상부 양측에 솔레노이드 밸브를 각기 연결하고, 솔레노이드 밸브에 유압탱크를 연결하며, 유압탱크에 다이어프램식 스위치를 연결하여 구성한다.
솔레노이드 밸브에 유압탱크를 연결하고, 상기 유압탱크를 유압펌프에 각기 연결하며, 또한 유압펌프와 다이어프램식 스위치 사이의 관로를 파워 스티어링 시스템에 연결하여 구성한다.
상기 솔레노이드 밸브에 컨트롤 유니트를 연결하고, 컨트롤 유니트에는 밸런스 센서, 속도감지센서, 원심력 센서를 각기 연결하여 컨트롤 유니트에 감지신호를 인가할 수 있도록 구성된 것이 특징이다.
이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명 쇽업소버의 능동제어를 위한 구성도를 나타낸 것이다.
도면과 같이, 쇽업소버(10)를 중공체로 하여 그 상단 내부에 피스톤(20)을 설치하고, 피스톤(20)에 피스톤 로드(21)를 형성하며, 또한 피스톤 로드(21)의 상단 및 쇽업소버(10)의 상단부에 플랜지(30)(40)를 각기 형성하여 이들 플랜지(30)(40) 사이에 역원추형의 현가 스프링(50)을 설치하여 구성한다.
상기 플랜지(30)상에 실린더(60)를 설치하고, 피스톤 로드(21)를 실린더(60)내에 위치시켜 피스톤 로드(21)의 상단에 피스톤(22)을 형성하며, 피스톤(22)의 하부에 스프링(70)을 설치하여 구성한다.
상기 실린더(60)의 상부 양측에 솔레노이드 밸브(80)(90)를 각기 연결하고, 솔레노이드 밸브(80)에 유압탱크(100)를 연결하며, 유압탱크(100)에 다이어프램식 스위치(110)를 연결하여 구성한다.
솔레노이드 밸브(90)에 유압탱크(120)를 연결하고, 상기 유압탱크(100)(120)를 유압펌프(130)에 각기 연결하며, 또한 유압펌프(130)와 다이어프램식 스위치(110) 사이의 관로를 파워 스티어링 시스템에 연결하여 구성한다.
상기 솔레노이드 밸브(80)(90)에 컨트롤 유니트(140)를 연결하고, 컨트롤 유니트(140)에는 밸런스 센서, 속도감지센서, 원심력 센서를 각기 연결하여 컨트롤 유니트에 감지신호를 인가할 수 있도록 구성된 것이다.
따라서 본 발명은 제1도와 같이, 차량의 주행시 밸런스 센서, 속도감지센서, 원심력 센서로부터 컨트롤 유니트(140)에 감지신호가 각기 인가된다.
여기서 차량의 가,감속이나 급제동시 또는 선회시 차체에 기울어짐이나 로울링이 발생하고, 이 경우 컨트롤 유니트(140)의 제어에 의해 솔레노이드 밸브(80)(90)로부터 실린더(60)내에 유압이 공급되며, 아울러 실린더(60)에 공급되는 가변유압에 의해 피스톤 로드(21)가 상방 또는 하방으로 이동되면서 현가 스프링(50)(70)을 능동적으로 압축,신장시킨다.
이상과 같이 본 발명은, 쇽업소버를 능동적으로 압축,신장시킴으로써 차체의 흔들림이나 기울어짐 또는 로울링을 해소시켜 안정된 주행과 함께 승차감을 대폭 개선하는 잇점을 갖는다.

Claims (1)

  1. 중공체의 쇽업소버에 설치되고 양단에 피스톤을 포함하는 피스톤 로드; 쇽업소버의 상부에 일정간격을 갖고 설치된 플랜지; 플랜지 사이에 설치된 스프링; 상방의 플랜지에 설치되고 피스톤 로드의 상측 피스톤이 포함된 실린더; 실린더에 유압을 공급하는 솔레노이드 밸브; 솔레노이드 밸브에 연결된 유압탱크; 유압탱크에 연결된 유압펌프; 일측 유압탱크 및 유압펌프 사이에 연결된 다이어프램식 스위치; 솔레노이드 밸브에 연결되고 밸런스 센서, 속도감지센서, 원심력 센서가 연결되어 신호를 인가받음과 동시에 쇽업소버의 구동력을 능동적으로 결정하는 컨트롤 유니트로 구성된 것을 특징으로 하는 능동제어를 위한 차량용 쇽업소버.
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