KR100224400B1 - 자동차용 에어스프링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어스프링에 관한 것으로, 중공부(3a)가 갖춰진 벨로즈(3)의 상단부가 차체(1)와 결합되고 하단부가 액슬(2)과 결합되되, 상기 벨로즈(3)의 중공부(3a)에는 상단브라켓트(4)와 실린더(5)와 하단브라켓트(10) 및 피스톤(11)으로 이루어진 현가장치(100)가 배설되어져, 상기 액슬(2)로부터 전달되는 충격하중이 실린더(5)와 피스톤(11)에 의해 용이하게 흡수되므로 에어스프링의 현가기능이 향상되어 탑승자의 승차감이 증진되도록 된 것이다.

Description

자동차용 에어스프링

본 발명은 자동차용 에어스프링에 관한 것으로, 특히 벨로즈의 내부에 현가기능을 향상시키기 위한 장치가 설치되어 액슬로부터 전달되는 충격하중이 효과적으로 흡수됨으로써 승차감이 향상되도록 된 자동차용 에어스프링에 관한 것이다.

일반적으로 공기압을 이용해 작동되도록 된 종래의 에어스프링은 도 1에 도시된 바와 같이, 중공부(3a)가 갖춰진 벨로즈(3)가 상단부는 차체(1)와 결합되고, 하단부는 엔진의 동력을 바퀴에 전달하도록 된 액슬(2)과 결합되어 있다.

따라서 주행중 구동바퀴에 전달된 충격하중이 액슬(2)로 전달되면 벨로즈(3)가 상하방향으로 축소/인장됨과 더불어 상기 액슬(2)의 충격하중을 흡수하여 차체(1)로 전달되는 것을 방지함으로써 탑승자의 승차감을 향상시키게 되지만, 상기 벨로즈(3)의 내부가 비어 있음으로 인해 액슬(2)로 부터 비교적 큰 충격하중이 전달되면 상기 벨로즈(3)가 액슬(2)의 충격하중을 완전히 흡수하지 못하고 차체(1)로 전달시킴으로 인해 승차감이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 벨로즈의 중공부에 현가장치를 배설하여 액슬로 부터 전달되는 충격하중을 효과적으로 흡수함으로써 탑승자의 승차감을 향상시키도록 된 자동차용 에어스프링을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 구조에 따른 에어스프링의 개략적인 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 현가장치가 벨로즈의 중공부에 배설된 상태를 나타내는 단면도.

도 3은 도 2 K부의 요부단면도.

도 4는 본 발명에 따른 에어스프링의 작동시 공기의 흐름을 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 2 : 액슬

3 : 벨로즈(Bellows) 3a : 중공부

4 : 상단브라켓트 4a : 제1관통홀

4b : 제2관통홀 4c : 제3관통홀

5 : 실린더 6 : 제1스프링

7 : 제1이동브라켓트 8 : 제2스프링

9 : 제2이동브라켓트 10 : 하단브라켓트

11 : 피스톤 40 : 안착홈

100 : 현가장치

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중공부가 갖춰진 벨로즈가 상단부는 차체와 결함됨과 더불어 하단부는 액슬과 결합되도록 된 자동차용 에어스프링에 있어서, 상기 벨로즈의 중공부에는 상단브라켓트와 실린더와 하단브라켓트 및 피스톤으로 이루어진 현가장치가 배설된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 현가장치가 벨로즈의 중공부에 배설된 상태를 나타내는 단면도로서, 본 발명은, 중공부(3a)가 갖춰진 벨로즈(3)의 상단부가 차체(1)와 결합됨과 더불어 하단부가 엔진의 동력을 바퀴에 전달하도록 된 액슬(2)과 결합된 자동차용 에어스프링에 있어서, 상기 벨로즈(3)의 중공부(3a)에는 액슬(2)로부터 전달되는 충격하중을 효과적으로 흡수하도록 된 현가장치(100)가 배설된다.

여기서, 상기 현가장치(100)는, 내부에 안착홈(40)이 형성됨과 더불어 차체(1)에 배설되도록 된 상단브라켓트(4)와, 이 상단브라켓트(4)에 배설되도록 된 실린더(5)와, 상기 액슬(2)에 배설되도록 된 하단브라켓트(10) 및, 이 하단브라켓트(10)에 배설되어 상기 실린더(5)의 내부에서 왕복운동을 하도록 된 피스톤(11)으로 이루어 진다.

또한, 상기 상단브라켓트(5)는 도 3에 도시된 바와 같이, 일측면에 형성되어 상기 중공부(3a)의 공기가 안착홈(40)으로 유입되도록 된 제1관통홀(4a)과, 바닥면에 형성되어 상기 안착홈(40)으로 유입된 중공부(3a)의 공기가 피스톤(11)의 왕복운동에 의해 실린더(5)로 배출되도록 된 제2관통홀(4b)과, 타측면에 형성되어 상기 실린더(5)로 유입된 공기가 상기 피스톤(11)의 왕복운동에 의해 안착홈(40)을 통해 상기 중공부(3a)로 재방출되도록 된 제3관통홀(4c)과, 상기 제1관통홀(4a)이 형성된 안착홈(40)에 제1스프링(6)을 매개로 배설되어 유입공기의 압력에 의해 상하방향으로 작동되도록 된 제1이동브라켓트(7) 및, 상기 제3관통홀(4c)이 형성된 안착홈(40)에 제2스프링(8)을 매개로 배설되어 방출되는 공기의 압력에 의해 상하방향으로 작동되도록된 제2이동브라켓트(9)로 이루어진다.

따라서 주행중 액슬(2)에 비교적 큰 하중이 걸리게 되면 피스톤(11)이 실린더(5)의 상부로 이동됨과 더불어 이 실린더(5)의 내부압력이 상승되는 바, 이때 중공부(3a)의 공기는 도 4에 도시된 L의 흐름과 같이, 상단브라켓트(4)의 제1관통홀(4a)과 제2관통홀(4b)을 통해 실린더(5)의 내부로 유입되어 피스톤(11)의 상승력을 공기압으로 차단시킴으로써 상기 액슬(2)에서 차체(1)로 전달되는 충격을 용이하게 차단할 수 있게 된다.

또한, 상기 액슬(2)에 걸렸던 하중이 감쇄되면 실린더(5)내의 공기가 도시된 화살표 M의 흐름과 같이, 제2관통홀(4b)과 제3관통홀(4c)을 통해 상기 중공부(3a)로 재방출되어 상기 중공부(3a)와 실린더(5)내의 공기압력이 같아지게 되며, 이때 상기 벨로즈(3)는 액슬(2)에 충격하중이 걸리지 않은 최초의 상태로 복귀하게 되어 일반적인 주행상태를 유지하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 중공부가 갖춰진 벨로즈의 상단부가 차체와 결합되고 하단부가 액슬과 결합되되, 상기 벨로즈의 중공부에는 상단브라켓트와 실린더와 하단브라켓트 및 피스톤으로 이루어진 현가장치가 배설되어져, 상기 액슬로부터 전달되는 충격하중이 실린더와 피스톤에 의해 용이하게 흡수되므로 에어스프링의 현가기능이 향상될 뿐만 아니라 이로 인해 탑승자의 승차감은 향상되어 상품성이 증진되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. (정정) 액슬과 차체의 사이에 설치되어 충격을 완충하도록 구성된 벨로즈와, 상기한 벨로즈 내부에 설치되어 충격을 완충하도록 설치된 실린더와 피스톤을 포함하는 자동차용 에어 스프링에 있어서, 상기한 실린더와 차체 사이에 설치됨과 아울러 내부에 안착홈이 형성된 상단 브라켓트와, 상기한 벨로즈와 상안착홈을 연통시키도록 형성된 제1, 3관통홀과, 상기한 안착홈과 실린더를 연통시키도록 형성된 제2관통홀과, 상기한 피스톤 압축 시 실린더 내부에서 압축된ㄴ 공기압에 의해 제3관통홀을 개방시켜 실린더 내부의 공기가 벨로즈로 배출되도록 제2스프링으로 지지 설치된 제2이동 브라켓트와, 상기한 피스톤의 확장 시 제1관통홀을 개방시켜 벨로즈의 공기가 실린더로 유입되도록 제1스프링으로 지지 설치된 제1이동 브라켓트를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 에어 스프링.