KR19990020409A

KR19990020409A - 대형 차량의 충격 흡수장치

Info

Publication number: KR19990020409A
Application number: KR1019970043869A
Authority: KR
Inventors: 박민조
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

차체의 하부에서 발생하는 충격 및 진동을 최대한 흡수하여 캡으로 전달되는 것을 최소로 함으로서 장시간 운전시에도 운전자의 승차감을 향상시켜 피로감을 감소시켜 안전 운전을 도모하기 위하여,

엔진 및 구동륜을 포함하는 하부와, 상기한 하부의 상단에 배치되어 차량의 주행을 위한 운전실이 설치되는 캡으로 이루어지는 대형 차량에 있어서,

상기한 캡의 하단에 배치되는 에어튜브와, 상기한 에어튜브의 하단에 밀착되어 배치되는 부쉬와, 상기한 부쉬의 하단에 배치되고 그 하단은 차체에 접촉하도록 배치되는 또다른 에어튜브와, 상기한 각각의 에어튜브에 압축공기를 인입시킬 수 있도록 연결되는 압축공기공급수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형 차량의 충격 흡수 장치를 제공한다.

Description

대형 차량의 충격 흡수 장치

본 발명은 대형 차량의 충격 흡수 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형 차량의 주행시 하부로부터 캡으로 전달되는 충격을 감소시킴으로서 승차감을 향상시키기 위한 대형 차량의 충격 흡수 장치에 관한 것이다.

도3은 일반적인 대형 차량을 도시한 측면도로서, 차체(101)를 도시하고 있다.

상기한 차체(101)의 프론트 측에는 운전자가 탑승하는 캡(103)이 배치되고 있다.

상기한 캡(103)은 차체(101)의 하부와 분리되어 있으며, 차체(101)의 하부와 캡 사이에는 고무재로 이루어지는 부쉬(105)가 배치되는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 부쉬(105)는 차체(101)의 하부 상면과 캡(103) 사이에 다수가 배치되는 구조로 이루어지고 있다.

도4는 도3의 주요부분은 확대하여 도시한 단면도로서, 부쉬(105)를 도시하고 있다. 상기한 부쉬(105)는 차체(101)와 캡(103)사이에 직접 접촉되어 충격을 흡수하는 구조를 보여주고 있다.

이와 같이 이루어지는 대형 차량의 충격 흡수 장치는, 차체(101)의 하부로부터 충격이 발생하게 되면 부쉬(105)를 통하여 진동을 흡수하고 나머지 부분만 캡(103)에 전달하게 된다.

따라서 승차자는 차체(101)의 하부에서 발생하는 충격을 직접 받지 않게 되어 승차감을 증대시키게 되는 것이다.

상기한 종래의 대형 차량의 충격 흡수 장치는, 고무재로 이루어지는 부쉬로 형성되어 차체의 하부에서 발생하는 충격을 흡수하는 데 한계를 가지고 있으며, 특히 장시간 운전시에는 차체의 하부에서 발생하는 진동 및 충격으로 인하여 피로를 가중시키게 되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차체의 하부에서 발생하는 충격 및 진동을 최대한 흡수하여 캡으로 전달되는 것을 최소로 함으로서 장시간 운전시에도 운전자의 승차감을 향상시켜 피로감을 감소시켜 안전 운전을 도모하는 대형 차량의 충격 흡수 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 엔진 및 구동륜을 포함하는 하부와, 상기한 하부의 상단에 배치되어 차량의 주행을 위한 운전실이 설치되는 캡으로 이루어지는 대형 차량에 있어서,

상기한 캡의 하단에 배치되는 에어튜브와,

상기한 에어튜브의 하단에 밀착되어 배치되는 부쉬와,

상기한 부쉬의 하단에 배치되고 그 하단은 차체에 접촉하도록 배치되는 또다른 에어튜브와,

상기한 각각의 에어튜브에 압축공기를 인입시킬 수 있도록 연결되는 압축공기공급수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형 차량의 충격 흡수 장치를 제공한다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 측면도,

도2는 도2의 주요부를 확대하여 도시한 확대단면도,

도3은 도1에 대응하는 종래의 도면,

도4는 도3의 주요부를 확대하여 도시한 확대단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 첨부하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 대형 차량을 도시한 도면으로서, 차체(1)를 도시하고 있다.

상기한 차체(1)는 차량의 주행을 위한 엔진 및 구동륜등이 포함되는 하부(3)와, 상기한 차체(1)의 하부(3) 상단에 안착되는 차량을 조종하기 위한 캡(5)이 배치된다.

상기한 캡(5)과 차체(1)의 하부 사이에는 차체(1)의 하부(3)에서 발생하는 진동을 흡수하기 위한 충격 흡수수단이 배치된다.

도2는 도1의 충격 흡수수단을 도시한 구성도로서, 캡(5)의 하단에 에어튜브(7)가 배치되고 그 하단에는 고무재로 이루어지는 부쉬(9)가 개재된다.

그리고 상기한 부쉬(9)와 차체의 하부(3)사이에는 또다른 에어튜브(11)가 배치된다.

상기한 에어튜브(11)(13)의 내측에는 캡(5)과 차체의 하부(3)를 서로 이격시키는 방향으로 탄성력이 작용하는 압축코일 스프링(13)(15)을 개재한다.

상기한 부쉬(9)와 차체의 하부(3)에 배치되는 에어튜브(11)에는 에어탱크(17)가 연결된다.

상기한 에어탱크(17)는 공기를 압축하는 컴프레셔(19)와 연결되어 압축공기를 보관한다.

그리고 상기한 부쉬(9)와 차체의 하부(3)에 배치되는 에어튜브(11)와 에어탱크(17)를 연결하는 관로 사이에는 에어튜브(11)측으로 압축공기를 공급하며 그 역방향으로 에어의 흐름이 차단되는 첵밸브(21)가 개재된다.

그리고 부쉬(9)는 상하단에 배치되는 에어튜브(11)를 연통할 수 있도록 관로(23)가 설치되고 이 관로(23)상에는 상단에 배치되는 에어튜브(7)측으로만 에어가 유통될 수 있도록 역시 첵밸브(25)가 설치된다.

그리고 상기한 캡(5)의 하단에 배치되는 에어튜브(7)에는 그 내부에 일정한 압력이 형성되면 외부로 압축공기를 배출할 수 있도록 릴리이프 밸브(27)가 설치된다.

이와 같이 이루어지는 대형 차량의 충격 흡수 장치는, 주행중 충격이 발생하게 되면 차체의 하부(3)에 밀착되는 에어튜브(11)의 공기압이 상승하여 부쉬(9)의 관로(23)를 통하여 캡(5)의 하단에 배치되는 또다른 에어튜브(7)로 이동되고 이 에어튜브(7) 역시 압력을 받게되면 릴리이프 밸브(27)를 통하여 외부로 압축공기를 배출한다.

이 과정이 반복적으로 이루어지면서 외부의 진동 및 충격을 흡수하게 되는 것이다.

또한 상기한 압축공기의 충격 및 진동 흡수 작용에 부가하여 압축코일 스프링(13)(15) 역시 캡(5)과 차체의 하부(3) 사이에 발생하는 충격 및 진동을 흡수하게 된다.

상기한 본 발명에 따른 대형 차량의 충격 흡수 장치는, 차체의 하부에서 발생하는 진동을 공압에 의하여 적절하게 흡수함으로서 캡에 전달되는 진동 및 충격을 최소로 줄임으로서 승차감을 개선 할 수 있으며, 장시간 운전하는 경우에는 피로를 덜수 있어 안전 운전을 도모 할 수 있게 된다.

Claims

엔진 및 구동륜을 포함하는 하부와, 상기한 하부의 상단에 배치되어 차량의 주행을 위한 운전실이 설치되는 캡으로 이루어지는 대형 차량에 있어서,

상기한 캡의 하단에 배치되는 에어튜브와,

상기한 에어튜브의 하단에 밀착되어 배치되는 부쉬와,

상기한 부쉬의 하단에 배치되고 그 하단은 차체에 접촉하도록 배치되는 또다른 에어튜브와,

상기한 각각의 에어튜브에 압축공기를 인입시킬 수 있도록 연결되는 압축공기공급수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형 차량의 충격 흡수 장치.
제1항에 있어서, 압축공기공급수단은 압축공기를 발생시키는 에어컴프레셔와, 상기한 에어컴프레셔와 연결되어 압축공기를 저장하는 에어탱크로 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형 차량의 충격 흡수 장치.
제1항에 있어서, 에어탱크와 차체측에 배치되는 에어튜브를 연결하는 관로상에는 에어튜브측으로만 압축공기가 이동하도록 첵밸브가 설치됨을 특징으로 하는 대형 차량의 충격 흡수 장치.
제1항에 있어서, 부쉬의 중간부에는 상하단에 배치되는 에어튜브를 연결하는 관로가 설치되고 이 관로상에는 상단에 배치되는 에어튜브측으로만 압축공기가 유통되도록 첵밸브가 설치됨을 특징으로 하는 대형 차량의 충격 흡수 장치.
제1항에 있어서, 캡의 하단과 밀착되는 에어튜브의 일측에는 에어튜브의 공기가 일정압 이상이 되면 외부로 압축공기를 배출할 수 있도록 릴리이프 밸브를 설치함을 특징으로 하는 대형 차량의 충격 흡수 장치.
제1항에 있어서, 에어튜브의 내측에는 차체와 캡 사이에 탄성력이 작용하도록 압축코일스프링을 개재함을 특징으로 하는 대형 차량의 충격 흡수 장치.