KR0139730Y1 - 엔진 마운트용 인슐레이터 - Google Patents

Abstract

엔진의 진동력으로 유동되는 유체에 의해 진동력이 흡수될 수 있도록 하여 진동 흡수율을 극대화할 수 있도록 함으로써, 인슐레이터가 결합되는 엔진 브라켓의 수명을 연장시킬 수 있도록 하고, 아울러 자동차의 승차감을 좋게 할 수 있도록 하는 엔진 마운트용 인슐레이터를 제공하기 위하여 3점 지지방식이나 또는 4점 지지방식, 그리고 토오크 롤 축 지지방식에 따라 설치되는 엔진의 마운팅 브라켓과 차체의 센터멤버 사이에 개재되는 엔진마운트용 인슐레이터에 있어서, 엔진의 지지부위에 고정된 마운팅 브라켓과 차체의 센터멤버 사이에 개재되어 진동에 따라 자체 탄성력을 발하게 되는 탄성부와; 이 탄성부와 연결되는 상태로 상기 마운팅 브라켓의 상측에 배치되어 유체의 유동력에 의해 엔진의 진동력을 흡수토록 하는 유체 유동부로 이루어지도록 한 것.

Description

엔진 마운트용 인슐레이터

제1도는 본 고안에 의한 엔진 마운트용 인슐레이터를 나나태는 일단면도.

제2도는 종래의 엔진 마운트용 인슐레이터를 나타내는 일단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 마운팅 브라켓 4 : 센터멤버

6 : 인슐레이터 8 : 탄성부

10 : 유체 유동부 12 : 하부 플레이트

14 : 로드 16 : 제2플레이트

18 : 제1탄성체 20 : 홀

22 : 제3플레이트 24 : 제2탄성체

26 : 실린더 28 : 제1유체실

30 : 제2유체실 32 : 유체 이동통로

34 : 피스턴

[산업상의 이용분야]

본 고안은 엔진 마운트용 인슐레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유체의 유동성으로 엔진의 진동을 흡수할 수 있도록 하는 엔진 마운트용 인슐레이터에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 자동차의 엔진을지지 장착함에 있어서는 진동을 완화하는 동시에 엔진의 무게에 견디는 능력이 있어야 하므로 짖부분의 위치, 수, 구조 등을 엔진의 구조와 종류 및 섀시와 보디의 구조와 종류에 따라 설게하고 있으며, 현재 보편적으로 채택되고 있는 엔진의 설치방법은 4점(點), 또는 3점 지지방식이 가장 많으며, 승용차에는 토오크 롤 축 지지방식을 쓰기도 한다.

한편, 엔진의 4곳을 지지토록 하는 상기 4점 지지방식에 있어서는 압쪽 지지부분을 타이밍기어 케이스나, 또는 엔진블럭 전단의 양쪽과, 뒤쪽 지지부분은 클러치 하우징이나 또는 변속기 케이스의 양족에 모두 4지점을 지지토록 하고 있으며, 또, 3점 지지방식에 있어서는 엔진의 앞쪽 지지부분을 상기 4점기지방식과 같이 지지토록 하고, 뒤쪽의 한부분을 변속기 케이스에 지지토록 하고 있다.

또, 상기한 토오크 롤 축 지지방식은 엔진의 앞쪽 지지부분을 엔진의 중심과 뒤쪽 지지부분을 잇는 중심부근에 정하여 엔진 지지점이 3점, 또는 4점 지지방식보다 엔진의 중심에 가까우면서도 높은 위치에 위치되도록 하고 있다.

한편, 상기한 바와 같은 엔진의 각 지지방식에 따라 지지 고정되는 엔진은 제2도에 도시한 바와 같은 원통형의 고무부재(32)가 개재 결합되는 상, 하부 플레이트(34)(36)로 구성된 인슐레이터(38)에 의해 엔진(40)에 돌출 형성되는 브라켓(42)과 센터멤버(44) 사이에 개재 고정되어 엔진(40)으로 부터의 진동을 흡수토록 하고 있다.

상기한 인슐레이터(38)와 상, 하 플레이트(34)(36)는 고무부재(32)의 중공부에 위치되도록 관통되는 체결수단에 의해 상기 엔진(40)의 브라켓(42)과 센터멤버(44)에 각각 체결 결합됨으로써, 인슐레이터(28)가 개재되는 상태로 상기 센터멤버(44)에 엔진(40)을 설치할 수 있도록 하고 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래 엔진 마운트용 인슐레이터는 엔진의 구동시 발생되는 엔진 자체로 부터의 진동을 어느 정도 흡수할 수는 있지만 단순히 고무재가 갖는 고유탄성력 만큼만의 진동을 흡수할 수밖에 없기 때문에 진동 흡수의 한계가 있어 인슐레이터가 결합되는 엔진의 브라켓의 수명을 단축시킬 뿐 아니라, 자동차의 승차감에도 악영향을 끼치에 되는 단점이 있다.

[고안의 요약]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진의 진동력으로 유동되는 유체에 의해 진동력이 흡수될 수 있도록 하여 진동 흡수율을 극대화할 수 있도록 함으로써, 인슐레이터가 결합되는 엔진 브라켓의 수명을 연장시킬 수 있도록 하고, 아울러 자동차의 승차감을 좋게 할 수 있도록 하는 엔진 마운트용 인슐레이터를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 3점 지지방식이나 또는 4점 지지방식, 그리고 토오크 롤 축 지지방식에 따라 설치되는 엔진의 마운팅 브라켓과 차체의 센터멤버 사이에 개재되는 에진 마운트용 인슐레이터에 있어서, 엔진의 지지부위에 고정된 마운팅 브라켓과 차체의 센터멤버 사이에 개재되어 진동에 따라 자체 탄성력을 발하게 되는 탄성부와; 이 탄성부와 연결되는 상태로 상기 마운팅 브라켓의 상측에 배치되어 유체의 유동력에 의해 엔진의 진동력을 흡수토록 하는 유체 유동부로 이루어짐을 특징으로 하는 엔진 마운트용 인슐레이터를 제공한다.

상기한 탄성부는 센터멤버에 볼트 고정되는 하부 플레이트 1과; 이 제1플레이트 1에 이격되는 상태로 배치되어 그 중심부에 피스턴 로드 끝단이 체결되는 제2플레이트 2와; 중공이 뚫려지는 상태로 상기 제1플레이트 1와 제2플레이트 2사이에 개재 고정되는 고무부재로 이루어진 제1탄성체 1와; 상기한 제2플레이트 2와 이격되도록 배치되어 그 중심부에 상기 피스턴 로드가 관통될 수 있도록 홀을 뚫어준 제3플레이트 3와; 상기 피스턴 로드가 관통될 수 있는 중공이 뚫려지는 상태로 제3플레이트 3와 제2플레이트 2사이에 개재 고정되는 제2탄성체로 이루어짐을 특징으로 한다.

상기한 유체 유동부는 엔진의 지지부위에 고정 형성된 상기 마운팅 브라켓의 상측에 접촉 상태로 배치되며, 유체가 충진된 실린더를 구비토록 하고, 유체 이동통로가 뚫려지는 상태로 상기 실린더에 내재되어 실린더 내부를 제1유체실 1과 제2유체실 2로 구분토록 하는 피스턴과; 실린더 하측벽과 마운팅 브라켓 및 탄성부의 제3플레이트 3을 관통하여 상기 피스턴과 탄성부의 제2플레이트 2에 그 양단이 고정되는 피스턴 로드로 이루어짐을 특징으로 한다.

[작용]

이와 같은 구성으로 엔진의 구동에 따라 발생되는 마운팅 브라켓을 통해 좌우방향과 전후방향, 그리고 하방향으로 작용되는 엔진의 진동력은 탄성부를 이루는 제1, 2탄성체 12에 의해 흡수되도록 하고, 마운팅 브라켓을 상방향으로 작용되어지는 엔진의 진동력은 이 진동력에 따라 상기 마운팅 브라켓이 실린더 하측벽을 밀어 올림으로써, 실린더 내부의 유체가 피스턴의 유체 이동홀을 통해 제2유체실 2에서 제1유체실로 유동되도록 함으로써, 이러한 유체의 유동에 따라 흡수될 수 있도록 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.

[실시예]

제1도는 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운트용 인슐레이터를 나타내는 도면으로서, 3점 지지방식이나 또는 4점 지지방식, 그리고 토오크 롤 축 지지방식에 따라 설치되는 엔진의 마운팅 브라켓(2)과 차체의 센터멤버(4) 사이에 개재되는 엔진 마운트용 인슐레이터(6)를 마련토록 하되, 이러한 인슐레이터(6)는 엔진의 지지부위에 고정된 마운팅 브라켓(2)과 차체의 센터멤버(4) 사이에 개재되어 진동에 따라 자체 탄성력을 발하게 되는 탄성부(8)를 형성하도록 하고 있다.

또, 상기한 탄성부(8)와 연결되는 상기 마운팅 브라켓(2)의 상측에 배치되어 유체의 유동력에 의해 엔진의 진동력을 흡수토록 하는 유체 유동부(10)로 이루어지도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 탄성부(8)는 센터멤버(4)에 볼트 고정되는 하부 플레이트(12)와; 이 제1플레이트(12)에 이격되는 상태로 배치되어 그 중심부에 피스턴 로드(14) 끝단이 체결되는 제2플레이트(16)를 구비토록 하고 있다.

또, 중공이 뚫려지는 상태로 상기 제1플레이트(12)와 제2플레이트(16) 사이에 개재 고정되는 고무부재로 이루어진 제1탄성체(18)와, 상기한 제2플레이트(16)와 이격되도록 배치되어 그 중심부에 상기 피스턴 로드(14)가 관통될 수 있도록 홀(20)을 뚫어준 제3플레이트(22)를 보유토록 하고 있으며, 상기 피스턴 로드(14)가 관통될 수 있는 중공이 뚫려지는 상태로 제3플레이트(22)와 제2플레이트(16) 사이에 개재 고정되는 제2탄성체(24)로 보유토록 하고 있다.

한편, 상기한 바와 같은 유체 유동부(10)는 엔진의 지지부위에 고정 형성된 상기 마운팅 브라켓(2)의 상측에 접속상태로 배치되며, 유체가 충진된 실린더(26)를 구비토록 하고 있다.

또, 상기 실린더(26) 내부를 제1유체실(28)과 제2유체실(30)로 구분토록 하며, 유체 이동통로(32)가 뚫려지는 피스턴(34)이 상기 실린더(26)에 내재되도록 하고, 상기 피스턴(34)과 탄성부(8)의 제2플레이트(16)에 그 양단이 고정되는 피스턴 로드(14)가 실린더(26) 하측벽과 마운팅 브라켓(2) 및 탄성부(8)의 제3플레이트(22)를 관통하도록 설치하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안에 의한 엔진 마운트용 인슐레이터(6)는 엔진의 구동에 따라 발생되는 마운팅 브라켓(2)을 통해 좌우방향과 전후방향, 그리고 하방향으로 작용되는 엔진의 진동력은 탄성부(8)를 이루는 제1, 2탄성체(18)(24)에 의해 흡수되도록 한다.

또, 마운티 브라켓(2)을 상방향으로 작용되어지는 엔진의 진동력은 이 진동력에 따라 상기 마운팅 브라켓(2)의 실린더(26) 하측벽을 밀어 올림으로써, 실린더(26) 내부의 유체가 피스턴(34)의 유체 이동홀(20)을 통해 제2유체실(30)에서 제1유체실로 유동되도록 함으로써, 이러한 유체의 유동에 따라 흡수될 수 있도록 한다.

[고안의 효과]

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운트용 인슐레이터(6)는 엔진의 진동력으로 유동되는 유체에 의해 지동력이 흡수될 수 있도록 하여 진동 흡수율을 극대화할 수 있도록 함으로써, 인슐레이터가 결합되는 엔진 브라켓의 수명을 연장시킬 수 있도록 하고, 아울러 자동차의 승차감을 좋게 할 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.

Claims (3)

1. 3점 지지방식이나 또는 4점 지지방식, 그리고 토오크 롤 축 지지방식에 따라 설치되는 엔진의 마운팅 브라켓(2)과 차체의 센터멤버(4) 사이에 개재되는 엔진마운트용 인슐레이터(6)에 있어서, 엔진의 지지부위에 고정된 마운팅 브라켓(2)과 차체의 센터멤버(4) 사이에 개재되어 진동에 따라 자체 탄성력을 발하게 되는 탄성부(8)와; 이 탄성부(8)와 연결되는 상태로 상기 마운팅 브라켓(2)의 상측에 배치되어 유체의 유동력에 의해 엔진의 진동력을 흡수토록 하는 유체 유동부(10)로 이루어짐을 특징으로 하는 엔진 마운트용 인슐레이터.
2. 제1항에 있어서, 탄성부(8)는 센터멤버(4)에 볼트 고정되는 하부 플레이트(12)과; 이 제1플레이트(12)에 이격되는 상태로 배치되어 그 중심부에 피스턴(34) 로드(14) 끝단이 체결되는 제2플레이트(16)와; 중공이 뚫려지는 상태로 상기 제1플레이트(12)와 제2플레이트(16) 사이에 개재 고정되는 고무부재로 이루어진 제1탄성체(18)와; 상기한 제2플레이트(16)와 이격되도록 배치되어 그 중심부에 상기 피스턴(34) 로드(14)가 관통될 수 있도록 홀(20)을 뚫어준 제3플레이트(22)와; 상기 피스턴(34) 로드(14)가 관통될 수 있는 중공이 뚫려지는 상태로 제3플레이트(22)와 제2플레이트(16) 사이에 개재 고정되는 제2탄성체(24)로 이루어짐을 특징으로 하는 엔진 마운트용 인슐레이터.
3. 제1항에 있어서, 유체 유동부(10)는 엔진의 지지부위에 고정 형성된 상기 마운팅 브라켓(2)의 상측에 접촉 상태로 배치되며, 유체가 충진된 실린더(26)를 구비토록 하고, 유체 이동통로(32)가 뚫려지는 상태로 상기 실린더(26)에 내재되어 실린더(26) 내부를 제1유체실(28)과 제2유체실(30)로 구분토록 하는 피스턴(34)과; 실린더(26) 하측벽과 마운팅 브라켓(2) 및 탄성부(8)의 제3플레이트(22)을 관통하여 상기 피스턴(34)과 탄성부(8)의 제2플레이트(16)에 그 양단이 고정되는 피스턴 로드(14)로 이루어짐을 특징으로 하는 엔진 마운트용 인슐레이터.