KR100224220B1 - 자동차용 앞유리 보호용 에어백 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 앞유리 보호용 에어백에 관한 것으로서, 특히 자동차 크레쉬 패드의 앞유리 송풍덕트 일측으로 에어백과, 커버를 가지는 이동피스톤과, 전자석으로 이루어진 엑츄에이터가 설치되고, 상기 엑츄에이터는 전원을 가지는 충돌감지 센서와, 도어 엑츄에이터와 송풍모터를 가지는 히터조절장치가 연계되어진 전자제어장치가 설치되어지므로서, 차량의 충돌시에 앞유리와 운전자의 사이에서 에어백이 전개되어지고, 상기 에어백의 전개로 운전자는 앞유리와 직접적인 충돌을 피할 수 있게 되므로 상기 앞유리와의 충돌로 인한 대형사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 앞유리 보호용 에어백에 관한 것으로서, 특히 자동차 크레쉬 패드의 앞유리 송풍덕트 일측으로 에어백과, 커버를 가지는 이동피스톤과, 전자석으로 이루어진 엑츄에이터가 설치되고, 상기 엑츄에이터는 전원을 가지는 충돌 감지센서와, 도어 엑츄에이터와 송풍모터를 가지는 히터조절장치가 연계되어진 전자제어장치가 설치되어져서 이루어진 것이다.
종래의 자동차는 핸들이나 크레쉬 패드와의 사이에만 주로 에어백이 설치되어 있으므로 자동차의 충돌시 운전자가 앞유리와 충돌되는 사고에 대하여는 별다른 안전대책이 없었다.
또한, 차량의 충돌사고시 운전자의 몸체가 상기 앞유리를 깨고 밖으로 튕겨 나아가므로서 대형사고로 이어지는 경우가 발생되고 있는 것이다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차 크레쉬 패드의 앞유리 송풍덕트 일측으로 에어백과, 커버를 가지는 이동피스톤과, 전자석으로 이루어진 엑츄에이터가 설치되고, 상기 엑츄에이터는 전원을 가지는 충돌감지 센서와, 도어 엑츄에이터와 송풍모터를 가지는 히터조절장치가 연계되어진 전자제어장치가 설치되어지므로서, 차량의 충돌시에 앞유리와 운전자의 사이에서 에어백이 전개되어지고, 상기 에어백의 전개로 운전자는 앞유리와 직접적인 충돌을 피할 수 있게 되므로 상기 앞유리와의 충돌로 인한 대형사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 앞유리 보호용 에어백의 구성도,
도 2는 도 1의 작동 상태도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 크레쉬 패드 2 : 앞유리 송풍덕트
3 : 에어백 4 : 커버
5 : 이동피스톤 6 : 전자석
7 : 엑츄에이터 8 : 전원
9 : 충돌감지 센서 10 : 도어 엑츄에이터
11 : 송풍모터 12 : 히터조절장치
13 : 전자제어장치 14 : 앞유리
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 자동차 크레쉬 패드(1)의 앞유리 송풍덕트(2)일측으로 에어백(3)과 커버(4)를 가지는 이동피스톤(5)과, 전자석(6)으로 이루어진 엑츄에이터(7)가 설치되고, 상기 엑츄에이터(7)는 전원(8)을 가지는 충돌감지 센서(9)와, 도어 엑츄에이터(10)와 송풍모터(11)를 가지는 히터조절장치(12)가 연계되어진 전자제어장치(13)가 설치되어져서 이루어진 것이다.
이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부된 도 1 내지 도 2는 1본 발명에 따른 자동차용 앞유리 보호용 에어백의 구성도로서, 자동차의 앞유리(14)안쪽의 크레쉬 패드(1)상에는 앞유리 송풍덕트(2)의 일측으로 엑츄에이터(7)가 설치되어져 있다.
또한, 상기 엑츄에이터(7)는 앞유리 송풍덕트(2)와의 사이에 커버(4)를 가지며 에어백(3)과 이동피스톤(5)과 전자석(6)으로 이루어져 있다.
또한, 상기 엑츄에이터(7)에는 전자제어장치(12)가 설치되어지되, 상기 전자제어장치(12)에는 전원(8)을 가지는 충돌감지 센서(9)와, 도어 엑츄에이터(10)와, 송풍모터(11)가 각각 설치되어져 있다.
또한, 상기 크레쉬 패드(1)의 내부에 설치되어지는 에어백(3)은 상기 크레쉬 패드(1)의 상부로 돌출되어 앞유리(14)와 운전자의 사이에서 전개되어지도록 이루어져 있다.
한편, 상기와 같이 구성되어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
자동차에 충돌력이 발생되어지면, 충돌감지 센서(9)가 충돌력을 감지하고 전원(8)이 전자제어장치(13)로 통전되어진다.
또한, 전자제어장치(13)에 전원(8)이 통전되어지면 상기 전자제어장치(13)는 도어 엑츄에이터(10)와 송풍모터(11)로 전류를 송부시키므로서 도어 엑츄에이터(10)는 히터조절장치(12)가 작동을 하게 되며, 송풍모터(11)는 최고의 성능을 갖도록 회전되어지게 된다.
또한, 이와 동시에 전자제어장치(13)는 엑츄에이터(7)로 전류를 인가시켜서 상기 엑츄에이터(7)의 전자석(6)이 자력을 갖도록 하면, 상기 전자석(6)에 의하여 이동피스톤(5)이 좌측으로 이동하게 되며, 상기 이동피스톤(5)의 이동으로 에어백(3)에 강한 송풍이 이루어지므로서 상기에어백(3)이 크레쉬 패드(1)를 깨고 앞유리(14)의 안쪽으로 전개되어지게 되는 것이다.
또한, 앞유리(14)와 운전자의 사이에 에어백(3)이 전개되어지므로서 운전자는 앞유리(14)와 직접적으로 충돌을 피할 수 있게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명은 자동차 크레쉬 패드의 앞유리 송풍덕트 일측으로 에어백과, 커버를 가지는 이동피스톤과, 전자석으로 이루어진 엑츄에이터가 설치되고, 상기 엑츄에이터는 전원을 가지는 충돌감지 센서와, 도어 엑츄에이터와 송풍모터를 가지는 히터조절장치가 연계되어진 전자제어장치가 설치되어지므로서, 차량의 충돌시에 앞유리와 운전자의 사이에서 에어백이 전개되어지고, 상기 에어백의 전개로 운전자는 앞유리와 직접적인 충돌을 피할 수 있게 되므로 상기 앞유리와의 충돌로 인한 대형사고를 예방할 수 있는 장점을 가지는 것이다.
Claims (1)
- 자동차 크레쉬 패드(1)의 앞유리 송풍덕트(2)일측으로 에어백(3)과, 커버(4)를 가지는 이동피스톤(5)과, 전자석(6)으로 이루어진 엑츄에이터(7)가 설치되고, 상기 엑츄에이터(7)는 전원(8)을 가지는 충돌감지 센서(9)와, 도어 엑츄에이터(10)와 송풍모터(11)를 가지는 히터조절장치(12)가 연계되어진 전자제어장치(13)가 설치되어져서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 앞유리 보호용 에어백.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960077126A KR100224220B1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차용 앞유리 보호용 에어백 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960077126A KR100224220B1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차용 앞유리 보호용 에어백 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980057823A KR19980057823A (ko) | 1998-09-25 |
| KR100224220B1 true KR100224220B1 (ko) | 1999-10-15 |
Family
ID=19492432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960077126A KR100224220B1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차용 앞유리 보호용 에어백 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100224220B1 (ko) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR1019960077126A patent/KR100224220B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980057823A (ko) | 1998-09-25 |
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