KR100210938B1 - 차량 충돌시 승객 보호 방법 - Google Patents

차량 충돌시 승객 보호 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 시이트의 변위가 조절되도록 하여 차량 충돌시 시이트를 전.후로 젖혀지도록 하여 에어백없이도 충돌시 승객의 충격을 감소하기 위하여 변위가 조절되는 시이트를 구비하되, 가속도를 검출하여 충돌 상태인가를 판단하는 단계와; 충돌 상태로 판단되면 시이트에 승객이 탑승한 상태인가를 판단하는 단계와; 승객이 탑승되었다면 시이트의 변위를 어느 정도로 조절할지를 연산하는 단계와; 연산 결과에 의하여 시이트의 변위를 조절하는 신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 승객 보호 방법에 관한 것이다.

Description

차량 충돌시 승객 보호 방법
본 발명은 차량 충돌시 승객 보호 방법에 관한 것으로서, 시이트(seat)의 변위가 조절되도록 하여 차량 충돌시 시트를 전.후로 젖혀지도록 하여 에어백(air bag)없이도 충돌시 승객의 충격을 감소시키는 차량 충돌시 승객 보호 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 충돌사고가 발생할 경우에 탑승한 승객을 보호하기 위한 안전장치로서 자동차에는 에어백 시스템이 장착되어 있다.
그로므로 충돌시에 발생하는 강한 충격을 에어백으로 완화하고 차단시키므로 탑승자의 안전을 보호할 수 있도록 한다.
따라서 상기와 같이 탑승자의 안전을 위해 장착된 종래의 에어백 시스템은 충돌 파형을 감지한다.
그러므로 충돌시에 발생하는 충돌 파형을 분석하여 최대 감속 정도가 설정값 이상일 경우에 모든 에어백을 동작시켜 탑승자의 가슴이나 안면에 가해지는 충격을 순간적으로 차단할 수 있도록 한다.
그러나, 종래의 에어백은 다음과 같은 문제점이 있다.
첫째, 충돌시 에어백 시스템이 동작하여 배출되는 가스에 의해 정상 상태로 부풀려질때까지 소정의 시간이 필요하므로 소정 기간이 경과하기 전까지는 발생하는 충격이 탑승자에게 전달된다.
둘째, 탑승자의 안전에 지장이 없는 상황에서 센서가 장착되는 특정 부분에 강한 충격이 발생할 경우 탑승자의 안전에 무관하게 보통 1회용으로 설계되어 있어 경제적인 손실만 초래하며 시스템을 효율적으로 활용하지 못한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시이트 자체의 변위가 조절되도록 하여 속도 및 충격량에 따라 시이트의 변위를 조절하고 충돌이 끝나면 원상 복귀까지 되어 1회용이 아닌 반영구적으로 계속 사용할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 변위가 조절되는 시이트를 구비하되, 가속도를 검출하여 충돌 상태인가를 판단하는 단계와; 충돌 상태로 판단되면 시이트에 승객이 탑승한 상태인가를 판단하는 단계; 승객이 탑승되었다면 시이트의 변위를 어느 정도로 조절할지를 연산하는 단계와; 연산 결과에 의하여 시이트의 변위를 조절하는 신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
제1도는 차량 충돌시 시이트의 변위가 변화되는 과정을 도시한 도표이고,
제2도는 본 발명을 실현하기 위한 시이트 변위를 조절하는 방법에 관한 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도와 제2도를 참고로 하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.
먼저 시이트의 변위가 조절될 수 있도록 시이트의 앞쪽에 위치하는 지지대(F.L)와 시이트의 뒤쪽에 위치하는 지지대(R.L)를 진공으로 상하 조절이 가능한 에어 실린더(air cylinder)를 이용하여 설치한다.
상기 에어 실린더는 별도의 제어 장치를 이용하여 제어할 수 있도록 하고 이 에어 실린더를 동작하기 전에 충돌을 감지하고 조절되어야 할 변위를 연산하는 과정을 제2도를 참조로 하여 설명한다.
주행 상태에서 계속 가속도를 검출하고(S100), 검출되는 가속도가 임계값 이하인지를 비교판단한다(S101).
S101단계에서 가속도가 임계값 이상이면 충돌이 발생되지 않은 상태로 판단하여 계속적으로 가속도를 검출하고, 가속도가 임계값 이하이면 충돌상태로 판단한다.
따라서 충돌 발생으로 판단될 시, 시이트에 승객이 승차한 상태인지를 비교 판단하여(S201), 시이트에 승객이 승차하지 않았다면 메인 프로그램으로 리턴되고 시이트에 승객이 승차하였다면 시이트가 충격량에 비례적으로 젖혀질 수 있도록 차속에 따른 변위를 연산한다(S210).
S210단계에서 연산된 변위를 통하여 각 시이트 지지대(R.L, F.L)의 변위를 연산하고(S220), S220단계에서 연산된 각 지지대의 변위대로 조절하는 신호를 출력한다(S230).
따라서 시이트의 지지대(F.L, R.L)는 변위가 조절되어 운전자는 몸이 뒤로 젖혀지게 되어 충격을 덜 받게 된다.
그리고 S230단계가 끝나면 가속도가 0이될때까지 가속도를 검출하여(S301) 시이트의 변위를 원상복귀하게 된다.
따라서 이러한 일련의 절차를 거쳐서 시이트의 변위가 충격 정도에 따라 자동 조절된다.
상기와 같이 본 발명은 충격 정도에 따라 시이트의 변위를 자동 조절하므로 충돌 발생시에는 승객의 충격을 감소시켜 주고 급브레이크를 밟는 상황 같은 경우는 시이트의 변위를 약간 조절하여 운전자의 불편함을 해소해주면, 에어백과 달리 그 조작 상태가 신속하게 이루어져 충돌시 충격 방지에 신뢰감을 제공한다.
또한 1회용인 아닌 반영구적으로 사용가능하여 경제적이다.

Claims (1)

  1. 변위가 조절되는 시이트를 구비하되, 가속도를 검출하여 충돌 상태인가를 판단하는 단계와; 충돌 상태로 판단되면 시이트에 승객이 탑승한 상태인가를 판단하는 단계; 승객이 탑승되었다면 시이트의 변위를 어느 정도로 조절할지를 연산하는 단계와; 연산 결과에 의하여 시이트의 변위를 조절하는 신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로하는 차량 충돌시 승객 보호 방법.
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