KR100207255B1 - 자동차의 로킹방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브 - Google Patents

자동차의 로킹방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 록킹 방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로 특히 이와같이 본 발명은 솔레노이드 코일(3) 및 아마츄어(4)를 포함하는 전기부와, 상기 전기부의 구동에 의해 동일 방향에 구비된 펌프입구노즐(5) 및 오일탱크 노즐(6)을 개폐하는 기구부가 일체형 몸체(1)의 상.하부에 각각 분리 형성된 로킹방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 제공함으로서 구조가 간단하고 제작성 및 조립성이 양호한 제동압 조절 모듈레이터를 구성할 수 있게 한것이다.

Description

자동차의 로킹방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
제1도는 종래의 로킹방지 브레이크 시스템(ABS)용 솔레노이드 밸브를 보인 구성도.
제2도는 일반적인 로킹방지 브레이크 시스템(ABS)의 유압 회로도.
제3도의 a,b,c는 본 발명의 솔레노이드 밸브가 작동되는 상태를 보인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 몸체 1a : 공간부
2 : 상판 3 : 솔레노이드 코일
4 : 아마추어 5 : 펌프입구노즐
6 : 오일탱크 출구노즐 7 : 볼슬라이더
7a : 단턱 8 : 볼
8a,8b,8c : 스프링 9 : 힌지축
10 : 스풀
본 발명은 자동차의 로킹방지 브레이크 시스템(ABS ;ant-lock brake system)용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
일반적으로 로킹방지 브레이크 시스템(ABS ; anti-lock brake system)은 브레이크 작동시 발생하는 차륜의 고착현상을 방지하여 차량의 안정도 및 조향성을 증대시키고 제동거리를 감소시켜주는 역할을 하는 기구이다.
상기 로킹방지 브레이크 시스템은 작동시 가압→유지→감압의 경로를 거치면서 제동압을 조절하여 바퀴의 고착현상을 방지하게 되며, 제동압을 조절하는 모듈레이터는 2방향/2위치 솔레노이드 밸브 또는 2방향/3위치 솔레노이드 밸브, 3방향/3위치 솔레노이드 밸브가 사용될 수 있다. 그러나 2방향/2위치 솔레노이드 밸브를 사용하는 경우에는 1개의 바퀴를 제어하기 위해서는 2개의 2방향/2위치 솔레노이드 밸브가 필요하게되고, 2방향/3위치 솔레노이드 밸브를 사용하는 경우에는 가압, 감압 기능에는 문제가 없으나 유지 기능을 실행하기 위해서는 PWM제어를 하여야 하기 때문에 제어가 어려운 문제점이 있었다. 이와같은 이유로 1개의 바퀴를 제어시 1개의 솔레노이드 밸브로 가압→유지→감압 제어가 가능한 3방향/3위치 솔레노이드 밸브가 제동압조절 모듈레이터로서 널리 사용되어 진다.
제1도는 일반적으로 사용되는 3방향/3위치 솔레노이드 밸브를 보인 구성도로서, 솔레노이드 코일(a)을 중심으로 하부의 마스터 실린더가 가압을 하면 솔레노이드 코일(a)에 전원이 인가되지 않은 상태로 바퀴에 압력이 가해지는 가압기능이 이루어지고, 1차전류가 솔레노이드 코일(a)에 인가되며 마스터 실린더에 공급되는 노즐의 출구를 막음으로서 압력이 일정하게 유지되는 유지기능이 이루어지며, 2차 전류가 솔레노이드 코일(a)에 인가되면 오일탱크로 빠지는 노즐의 입구가 열리면서 감압기능이 이루어지도록 되어있다. 그러나 상기한 종래의 제동압조절 모듈레이터는 제1도에 도시된 바와같이 솔레노이드 코일(a)을 중심으로 유로가 상.하부에 있는 구조로되어 있기 때문에 3방향/3위치 솔레노이드 밸브를 사용하여 록킹방지 브레이크 시스템의 모듈레이터를 구성하기 위해서는 몸체(b)(c)가 솔레노이드 코일(a)을 중간에 두고 상하로 분리되어야 하는 구조로 제작되어야 하므로 모듈레이터의 구조가 복잡해져 제자비용이 고가인 등의 문제점이 있었다.
본 발명은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로서 3방향의 유로가 상부에 형성된 일체형 몸체의 하부에 전기부를 내설하고, 상부에는 전기부의 솔레노이드 코일구동에 의해 2방향의 유로를 개폐하는 기구부를 설치하여 몸체를 일체형으로 구성할 수 있게 함으로서 구조를 단순화시켜 제작성 및 조립성을 증대시킬 수 있게 하는 것을 주목적으로 한다.
상술한 본 발명의 목적은 하부에 솔레노이드 코일 및 아마추어가 내설되고, 상부에는 브레이크 캘리퍼에 연결되는 공간부가 형성된 일체형 몸체와; 상기 몸체의 상판에 설치된 펌프입구노즐 및 오일탱크 출구노즐과; 상기 공간부에 돌출된 아마추어에 삽입 설치된 볼슬라이더와; 상기 볼슬라이더의 상부에 스프링에 의해 탄력지지되게 설치됨으로서 펌프입구노즐을 개폐하는 볼과; 상기 볼슬라이더에 일측이 삽입설치되고, 중간이 힌지축으로 회동 가능하게 결합되어 타측이 오일탱크 출구 노즐을 개폐하는 스풀로 구성된 3방향/3위치 솔레노이드 밸브에 의하여 달성되어 진다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
3방향/3위치 솔레노이드 밸브를 사용하여 가압, 유지, 감압 제어가 가능하도록한 록킹방지 브레이크 시스템에 있어서, 하부에 솔레노이드 코일(3) 및 아마추어(4)가 내설되고, 상부에는 캘리퍼(c)에 연결되는 공간부(1a)가 형성된 몸체(1)와; 상기 몸체(1)의 상판(2)에 설치된 펌프입구노즐(5) 및 오일탱크 출구노즐(6)과; 상기 공간부(1a)에 돌출된 아마추어(4)가 삽입되고, 스프링(8a)으로 탄력지지되게 설치되어 승하강하는 볼 슬라이더(7)와; 상기 볼슬라이더(7)의 외측에 형성된 단턱(7a)과; 스프링(8b)에 의해 탄력지지되게 설치됨으로서 펌프입구노즐(5)을 개폐하는 볼(8)과; 상기 볼 슬라이더(7)에 일측이 삽입되어 스프링(8c)으로 탄력지지되게 설치되고, 중간이 힌지측(9)으로 회동 가능하게 결합되며, 볼 슬라이더(7)의 단턱(7a)에 의해 타측이 오일 탱크출구노즐(6)을 개폐하는 스풀(10)로 구성된 것이다.
제2도는 이와같이 된 본 발명의 솔레노이드 밸브가 사용되는 록킹방지 브레이크 시스펨의 유압회로도를 보인 도면으로서 유압회로 구성은 종래의 것과 동일하다.
제3도a는 가압모드로서, 솔레노이드 코일(3)에는 전류가 인가되지 않는 상태로 펌프(P)에서 작용하는 유압에 의해 펌프입구노즐(5)을 통해 공간부(1a)로 오일이 유입되어 캘리퍼(C)측에 압력이 전달됨으로서 바퀴에 제동력이 가해지는 가압 기능이 이루어지게 된다. 이때 볼 슬라이더(7)의 단턱(7a)과 스풀(10)의 일측은 간격(t)만큼 이격되어 있어야 한다.
1차 전류(낮은 전류)가 솔레노이드 코일(3)에 인가되게 되면 전자기력에 의해 아마추어(4)가 상승하여 볼 슬라이더(7)를 밀어 올리게 되고 스프링(8b)이 압축되면서 볼(8)이 제3도b에 도시된 바와같이 펌프입구노즐(5)을 막아줌으로서 펌프(P)로부터 공간부(1a)가 차단되게 된다. 즉 캘리퍼(C)측의 압력이 일정하게 유지됨으로서 바퀴에 가해진 제동력이 일정하게 되는 유지기능이 이루어지게 되는 것이다.
2차 전류(높은 전류)가 솔레노이드 코일(3)에 인가되게 되면 큰 전자기력에 의해 아마추어(4)가 더 상승하게 되고, 아마추어(4)에 의해 볼 슬라이더(7)가 밀려올라가게 되는데 이때 상기 볼 슬라이더(7)의 단턱(7a)이 스풀(10)의 일측을 밀어 줌으로서 스풀(10)이 힌지축(9)을 중심으로 회동하여 제3도c에 도시된 바와같이 오일탱크 출구노즐(6)이 열리게 된다. 이때 볼(8)은 볼 슬라이더(7)내를 미끄러지면서 이동한다. 오일탱크 출구노즐(6)이 열리게 되면 캘리퍼(C)에 가해진 오일이 오일탱크(T)로 리턴되어 감압기능이 이루어지게 된다. 상기 솔레노이드 코일(3)에 인가되는 2차전류에 의한 전자기력은 스프링(8a)(8b)(8c)의 탄성력과 유압이 오일탱크 출구노즐(6)에 작용하는 힘을 이겨낼 수 있어야 한다. 이 상태에서 스프링(8a)(8b)(8c)은 압축된 상태가 된다.
즉 솔레노이드 코일(3)에 전류가 차단되면 스프링(8a)(8b)(8c)의 탄성력에 의해 스풀(10) 및 볼 슬라이더(7), 볼(8)이 가압상태(제3도a)로 이동하게 된다.
상기 스풀(10)은 힌지축(9)을 중심으로 지렛대와 같이 작동되게 되는 것이다.
상기와 같이 가압→유지→감압 기능이 제어되는 본 발명은 솔레노이드 코일(3) 및 아마추어(4)를 포함한 전기부와, 상기 전기부의 구동에 의해 동일방향에 구비된 펌프입구노즐(5) 및 오일탱크 출구노즐(6)을 개폐하는 기구부가 일체형 몸체(1)의 상.하부에 각각 분리 형성된 것으로 종래처럼 솔레노이드 코일을 중심으로 몸체를 상.하부로 각각 분리 제작하고 이를 조립해야 할 필요가 없어 구조가 간단해지고 이로인하여 제작성 및 조립성이 양호해 지는 효과가 있는 것이다.
이와같이 본 발명은 솔레노이드 코일(3) 및 아마추어(4)를 포함하는 전기부와, 상기 전기부의 구동에 의해 동일 방향에 구비된 펌프입구노즐(5) 및 오일탱크노즐(6)을 개폐하는 기구부가 일체형 몸체(1)의 상.하부에 각각 분리 형성된 로킹방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 제공함으로서 구조가 간단하고 제작성 및 조립성이 양호한 제동압 조절 모듈레이터를 구성할 수 있게 한 것이다.

Claims (1)

  1. 3방향/3위치 솔레노이드 밸브를 사용하여 가압, 유지, 감압 제어가 가능하도록 한 록킹방지 브레이크 시스템에 있어서, 하부에 솔레노이드 코일(3) 및 아마추어(4)가 내설되고, 상부에는 캘리퍼(C)에 연결되는 공간부(1a)가 형성된 몸체(1)와; 상기 몸체(1)의 상판(2)에 설치된 펌프입구노즐(5) 및 오일탱크 출구노즐(6)과; 상기 공간부(1a)에 돌출된 아마추어(4)에 삽입되고, 스프링(8a)으로 탄력지지되게 설치되어 승하강하는 볼 슬라이더(7)와; 상기 볼슬라이더(7)의 외측에 형성된 단턱(7a)과; 스프링(8b)에 의해 탄력지지되게 설치됨으로서 펌프입구노즐(5)을 개폐하는 볼(8)과; 상기 볼 슬라이더(7)에 일측이 삽입되어 스프링(8c)으로 탄력지지 되게 설치되고, 중간이 힌지측(9)으로 회동 가능하게 결합되며, 볼 슬라이더(7)의 단턱(7a)에 의해 타측이 오일 탱크 출구노즐(6)을 개폐하는 스풀(10)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 록킹 방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브.
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