KR100203039B1 - 자동차의 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어의 외측패널과 내측패널의 형상을 변경하여 측면충돌에 대한 저항성을 중대시킨 자동차의 도어에 관한 것으로, 로커패널(5)과 하단부가 지지 접촉되는 자동차의 도어의 제1벤딩부(21)로부터 하부방향으로 소정각도로 절곡된 제2벤딩부(22)와 상기 제2벤딩부(22)로부터 상기 로커패널(5)측으로 절곡된 제3벤딩부(23)가 프레스 가공에 의해 형성된 내측패널(20)과, 상기 제2벤딩부(22)와 이격된 상태에서 대체로 평행한 수직부(13)와, 상기 수직부(13)로부터 소정의 각도로 절곡되어서 상기 제 3벤딩부(23)의 외면과 면접촉되는 수평부(11)와, 상기 수평부(11)로부터 헤밍가공되어 상기 내측패널(20)의 제3벤딩부(23)의 내면과 면접촉되는 결합부(12)가 프레스에 의해 형성된 외측패널(10)이 구비되어, 자동차 측면 충돌에 대한 도어의 변형이 감소되어 차실내의 운전자 및 승객의 상해치가 감소된다는 실용적인 효과가 있다.

Description

자동차의 도어

본 발명은 자동차의 도어에 관한 것으로, 특히 자동차 도어의 외측패널과 내측패널의 형상을 변경하여 측면충돌에 대한 저항성을 중대시킨 자동차의 도어에 관한 것이다.

최근, 자동차의 안전에 관한 관심이 날로 증대되고 그와 함께 관련법규의 제정 및 충격테스트 조건이 강화 되고 있다. 이러한 관련법규는 국내 뿐만 아니라 국외 특히, 유럽 및 북미 지역에서 특히 그 조건이 까다로운 실정 이어서 국내에서 수출되는 자동차는 전방 및 측방 충돌에 대한 충격 저항성을 증대시키기 위하여 많은 노력을 기울여 왔다.

도 1은 자동차의 사시도이고, 도 2는 종래의 기술에 의한 것으로서, 도 1의 선 A-A에 따른 단면도이다. 자동차의 도어는 외관을 형성시키는 도어 외측패널(1)과, 상기 외측패널(1)의 내측에 결합되어서 상기 도어의 강성을 강화 시키는 도어 내측패널(2)이 프레스에 의하여 형성된다.

즉, 프레스의 플랜지공정에서 상기 내측패널(2)과 상기 외측패널(1)이 프레스의 헤밍공정에 의해 접합되는바 이때에 상기 외측패널(1)의 단부가 상기 내측패널(2)의 단부(6)의 양면에 면접촉되도록 하여 상기 도어를 형성시키게 된다.

또, 프레스에서 성형된 상기 도어는 녹이 발생되지 않도록 함과 동시에 외관이 미려하도록 전처리·전착·중도·상도의 도장공정을 거친 후 오븐을 통과하게 된다.

또한, 도장공정을 거쳐 오븐을 통과한 상기 도어는 도 2에 도시된 충격물체(100)에 의한 충격 테스트 시험시 비교적 많은 변형이 발생되었다.

상기 충격물체(100)는 도어의 하단부 특히 로커패널(5)의 바로 윗부분 정도의 높이에서 충격을 가하게 된다. 이는 일반 차량의 범퍼 높이와 동일한 것으로써, 도시된바와 같이 충격물체가 도어의 하단을 치고 들어올때 상기 로커패널(5) 및 도어의 하단부위는 그 충격에 대한 저항성에 있어서 취약한 구조이므로 도어는 심하게 변형되었고 결국 운전자의 시트까지 내측패널이 밀려들어와 운전자 및 승객에게 심각한 상해를 입히는 결과가 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차의 로커패널과 일부 접촉되는 도어 하단부의 구조를 변경시켜서 측면 충돌에 대한 도어의 변형을 감소시켜 차실내의 운전자 및 승객을 보호할 수 있도록 하는 자동차의 도어를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 도어는, 로커패널과 하단부가 지지 접촉되는 자동차의 도어에 있어서, 제1벤딩부로부터 하부방향으로 소정각도로 절곡된 제1벤딩부와, 상기 제2벤딩부로부터 상기 로커패널측으로 절곡된 제 3 벤딩부가 프레스 가공에 의해 형성된 내측패널과; 상기 제2벤딩부와 이격된 상태에서 대체로 평행한 수직부와, 상기 수직부로부터 소정의 각도로 절곡되어서 상기 제 3벤딩부의 외면과 면접촉되는 수평부와, 상기 수평부로부터 헤밍가공되어 상기 내측패널의 제3벤딩부의 내면과 면접촉되는 결합부가 프레스에 의해 형성된 외측패널로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수평부와 결합부 사이의 절곡된 외측 단부가 접촉되는 상기 로커패널의 안착부에는 완충부재가 부착됨을 특징으로 하는 특징으로하는 자동차의 도어가 제공되어도 좋다.

도 1은 자동차의 사시도.

도 2는 도 1의 선 A-A에 따른 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 도어의 단면도로써, 도 2에 대응하는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 도어트림 4 : 로커커버

5 : 로커패널 7 : 웨더스트립

10 : 도어 외측패널 11 : 수평부

12 : 결합부 20 : 도어외측패널

21 : 제 1 벤딩부 22 : 제 2 벤딩부

23 : 제 3 벤딩부 30 : 완충재

100 : 충격물체

이하, 본 발명에 의한 자동차의 도어의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 도어의 단면도로써, 도 2에 대응하는 도면이다. 내측패널(10)과 내측패널(20)로 이루어져 있는 도어는 로커패널(5)과 거의 근접되어 있는 상태 즉 도어의 닫힘상태에 놓여 있다. 상기 로커패널(5)의 상부에는 고무의 재질을 지닌 웨더스트립(7)이 부착되어 있고 일측에 형성된 안착부(9)에는 상기 웨더스트립(7)과 거의 같은 재질을 지닌 완충재(30)가 부착되어 있다.

상기 로커패널(5)의 내측에는 로커커버(4)가 부착되어 있고, 상기 내측패널(20)에는 도어트림(3)이 부착되어 있다. 상기 내측패널(20)은 제 1벤딩부(21), 제2벤딩부(22) 및 제3벤딩부(23)로 이루어져 있는데 거의 수평을 이루며 형성된 제1벤딩부(21)로부터 연장되어 하방을 향하여 소정의 각도로 절곡되며 제2벤딩부(22)가 형성되어 있다.

상기 제2벤딩부(22)와 상기 제 1벤딩부(21)사이의 각도는 거의 90도로 프레스작업에 의하여 절곡형성된다. 즉, 상기 제1벤딩부(21), 상기 제2벤딩부(22) 및 결합부(12)로 이루어진 내측패널(20)의 전체적인 하부형상은 대략 'ㄷ'형으로 형성되어 있다.

또한, 상기 외측패널(10)은 수직부(13), 수평부(11) 및 결합부(12)등으로 구성되어 있는바, 상기 결합부(12)는 헤밍작업에 의하여 180도 절곡되어 상기 제3벤딩부(23)와 면접착되어 있다.

즉, 상기 결합부(12)는 상기 제3벤딩부(23)의 내측면에 면접촉되어 있고, 상기 수평부(11)는 상기 제3벤딩부(23)의 외측면 즉 아래부분의 면과 접촉되어 있다. 상기 수직부(13)는 상기 제2벤딩부(22)와 거의 평행한 상태로 연장되고 이 직각부(13)로부터 연장되어 절곡형성된 수평부(11)는 거의 수평한 상태로 있다. 이 수평부(11)는 도시된 충격물체(100)의 층격작용시 도어의 변형을 최소화 하는데에 중요한 부분이다.

또한, 수평부(11)와 결합부(12) 사이의 절곡된 외측 단부와 로커패널(5)의 접촉부분이 닿으면서 발생되는 충격을 흡수할 수 있도록 완충재(30)가 제공되었다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하여 보면, 자동차의 측면 특히 승용차의 범퍼가 형성되어있는 부분 정도의 높이에서 충격물체(100)가 도어의 외측패널(10)을 가격한다. 본 도면에서는 상기 충격물체(100)는 충격시험전용으로 사용된 것이지만 상기 충격물체(100)가 아니더라도 실제의 자동차의 범퍼등도 상기 충격물체(100)를 대신할 수 있음은 물론이다.

따라서 상기 충격물체(100)의 충격력이 전달될때 상기 외측패널(10)의 수직부(13)는 충격방향에 대하여 그 면이 정면으로 노출되어 있어 쉽게 변형되고, 그 반면 상기 수평부(11)는 충격방향에 대하여 그 면이 정면으로 노출되어 있지 않아 변형에 대한 강성이 증대 됨으로써 운전자 및 승객의 상해치를 격감시킬 수 있다.

또한, 상기 수평부(11)와 함께 상기 제3벤딩부(23) 및 상기 결합부(12)등도 상기 충격방향에 대하여 그 면이 정면으로 노출되어 있지 않은 관계로 인하여 충격에 대한 저항성이 증대되어 변형 정도가 감소되었다.

앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 자동차의 도어에 의하면, 자동차 측면 충돌에 대한 도어의 변형이 감소되어 차실내의 운전자 및 승객의 상해치가 감소된다는 실용적인 효과가 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 로커패널(5)과 하단부가 지지 접촉되는 자동차의 도어에 있어서, 제1벤딩부(21)로부터 하부방향으로 소정각도로 절곡된 제2벤딩부(22)와, 상기 제2벤딩부(22)로부터 상기 로커패널(5)측으로 절곡된 제3벤딩부(23)가 프레스 가공에 의해 형성된 내측패널(20)과, 상기 제2벤딩부(22)와 이격된 상태에서 대체로 평행한 수직부(13)와, 상기 수직부(13)로부터 소정의 각도로 절곡되어서 상기 제 3벤딩부(23)의 외면과 면접촉되는 수평부(11)와, 상기 수평부(11)로부터 헤밍가공되어 상기 내측패널(20)의 제3벤딩부(23)의 내면과 면접촉되는 결합부(12)가 프레스에 의해 형성된 외측패널(10)로 구성된 것을 특징으로하는 자동차의 도어.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 수평부(11)와 결합부(12) 사이의 절곡된 외측 단부가 접촉되는 상기 로커패널(5)의 안착부(9)에는 완충부재(30)가 부착된 것을 특징으로 하는 특징으로하는 자동차의 도어.