CN108068722B - 车辆前部结构 - Google Patents
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Abstract
车辆前部结构。当冲击载荷从车辆上方施加到前发动机罩和前围侧部装饰件时，形成于前围上装饰件的装饰件中央部和装饰件端部之间的谷形部成为脆弱部并有效吸收输入的冲击载荷。前围上装饰件(4)具有在车宽方向内侧的装饰件中央部(7)、在车宽方向外侧的装饰件端部(8)和在装饰件中央部与装饰件端部之间沿车辆前后方向形成的谷形部(9)，该谷形部(9)位于装饰件中央部和装饰件端部中间；前围侧部装饰件(5)配置成覆盖谷形部，前围侧部装饰件的一端部(5a)固定于装饰件中央部，另一端部(5b)固定于装饰件端部；装饰件端部的顶面部(8a)设置在高于装饰件中央部的顶面部(7a)的位置处。
Description
技术领域
本发明涉及车辆的车辆前部结构。
背景技术
在车辆前部，设置有被前发动机罩覆盖的发动机室，在前挡风玻璃的下端与前发动机罩的后端之间设置有沿着车辆宽度方向配置的前围上装饰件。该前围上装饰件配置在支撑前挡风玻璃的下端的前围部的前围上板上方，并且前围上装饰件配置成后部覆盖前挡风玻璃的下端的上表面，前部位于前发动机罩的后端的下方。
此外，在车辆前部，设置有覆盖前围上装饰件与左右两侧的翼子板之间的间隙的前围侧部装饰件。
在具有上述结构的车辆前部中，当在碰撞中冲击载荷从车辆上方施加到前发动机罩的后部时，冲击载荷通过前发动机罩施加到前围上装饰件。因此，在前围上装饰件中设置因冲击载荷而变形或断裂的多个脆弱部，以通过脆弱部的构造方面的变形或断裂吸收输入的冲击载荷(例如，参见专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2015-85858号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，在前述的现有车辆前部结构中，前围上装饰件通过在特殊形状部位组装多个部件而构成并具有复杂的结构，当冲击载荷从车辆上方施加到前发动机罩的后部时，担心前围上装饰件的脆弱部不能平滑地或可靠地变形或断裂。因而，存在如下可能：在碰撞中施加到前围上装饰件等的冲击载荷不能被前述的现有车辆前部结构有效地吸收。
鉴于这样的情况做出了本发明，本发明的目的是提供一种车辆前部结构，该车辆前部结构能够在碰撞中冲击载荷从车辆上方施加到前发动机罩和前围侧部装饰件时通过用作脆弱部的谷形部有效地吸收输入的冲击载荷，该谷形部形成于前围上装饰件的装饰件中央部和装饰件端部之间。
用于解决问题的方案
为了解决前述的现有技术的问题，本发明的车辆前部结构具有前围上装饰件和前围侧部装饰件，所述前围上装饰件设置于前发动机罩的车辆后部侧并沿着车辆宽度方向配置，所述前围侧部装饰件设置于所述前围上装饰件的车辆外侧端部并覆盖所述前围上装饰件与翼子板之间的间隙，所述前围上装饰件具有在车辆宽度方向上的车辆内侧的装饰件中央部和在车辆宽度方向上的车辆外侧的装饰件端部，并且所述前围上装饰件具有在所述装饰件中央部与所述装饰件端部之间沿着车辆前后方向形成的谷形部，所述谷形部位于所述装饰件中央部和所述装饰件端部中间；所述前围侧部装饰件配置成覆盖所述谷形部，所述前围侧部装饰件的一端部固定于所述装饰件中央部，所述前围侧部装饰件的另一端部固定于所述装饰件端部；并且所述装饰件端部的顶面部设置在高于所述装饰件中央部的顶面部的位置处。
发明的效果
如上所述，根据本发明的车辆前部结构具有前围上装饰件和前围侧部装饰件，前围上装饰件设置于前发动机罩的车辆后部侧并沿着车辆宽度方向配置，前围侧部装饰件设置于前围上装饰件的车辆外侧端部并覆盖前围上装饰件与翼子板之间的间隙，前围上装饰件具有在车辆宽度方向上的车辆内侧的装饰件中央部和在车辆宽度方向上的车辆外侧的装饰件端部，并且前围上装饰件具有在装饰件中央部与装饰件端部之间沿着车辆前后方向形成的谷形部，该谷形部位于装饰件中央部和装饰件端部中间；前围侧部装饰件配置成覆盖谷形部，前围侧部装饰件的一端部固定于装饰件中央部，前围侧部装饰件的另一端部固定于装饰件端部；并且装饰件端部的顶面部设置在高于装饰件中央部的顶面部的位置处。
因此，在本发明的车辆前部结构中，当在碰撞中冲击载荷从车辆上方施加到前发动机罩和前围侧部装饰件时，形成于装饰件中央部和装饰件端部之间的前围上装饰件的谷形部成为脆弱部，固定于车体的装饰件端部与装饰件中央部脱离，使装饰件中央部能够朝向车辆下方移动，从而能够有效地吸收输入的冲击载荷。此外，在本发明的车辆前部结构中，除了谷形部，因为装饰件端部设置得比装饰件中央部高，所以在碰撞中成为冲击载荷的物体如同流向车辆内侧一样移动，能够避免物体与具有高强度的车辆侧部的碰撞。
附图说明
图1是示出了适用了根据本发明的实施方式的结构的车辆前部的从车辆前方侧的斜上方看的立体图。
图2是示出了图1中的前围上装饰件的从车辆前方侧的斜上方看的立体图。
图3是图1中的前围上装饰件和前围侧部装饰件的从车辆上方看的平面图。
图4是图1中的前围上装饰件的从车辆前方看的立体图。
图5是示出了图4中的前围上装饰件的装饰件中央部、装饰件端部和谷形部的放大立体图。
具体实施方式
以下将基于图示的实施方式详细说明本发明。
图1至图5示出了根据本发明的实施方式的车辆前部结构。在图中，箭头Fr的方向表示车辆前方，箭头O的方向表示车辆外方，箭头U的方向表示车辆上方。此外，箭头X的方向表示车辆宽度方向，箭头Y的方向表示车辆前后方向。
如图1至图5所示，在适用了根据本发明的实施方式的结构的车辆前部1设置有发动机室2、前发动机罩3、前围上装饰件4、前围侧部装饰件5和左右两侧的翼子板6等。
发动机室2设置于作为车室的分隔壁的前围板11的车辆前方侧，发动机室2的上开口被能够打开和关闭的前发动机罩3覆盖。前发动机罩3通过发动机罩铰链31可转动地安装于车辆前部1。前围上装饰件4定位于前发动机罩3的车辆后部侧，并且设置在前挡风玻璃(未示出)的下端与前发动机罩3的后端之间，且沿着车辆宽度方向配置。此外，前围上装饰件4配置在支撑前挡风玻璃(未示出)的下端的前围上板12的车辆前方侧上方。此外，前围侧部装饰件5设置于前围上装饰件4的车辆宽度方向外侧端部，并且前围侧部装饰件5被配置成覆盖前围上装饰件4与翼子板6之间的间隙S。
如图2、图4和图5所示，本实施方式的前围上装饰件4具有位于车辆宽度方向上的车辆内侧的装饰件中央部7和位于车辆宽度方向的车辆外侧的装饰件端部8，并且装饰件中央部7和装饰件端部8配置成更靠近前围上装饰件4的车辆宽度方向外侧。此外，在装饰件中央部7和装饰件端部8之间设置谷形部9，该谷形部9形成为具有在沿着车辆前后方向的平面图中的矩形形状并相对于装饰件中央部7和装饰件端部8凹入到平面部分，装饰件中央部7和装饰件端部8定位成彼此面对并将谷形部9夹在中间。因此，装饰件中央部7和装饰件端部8形成为具有车辆宽度方向上的预定宽度、车辆前后方向上的预定长度和车辆上下方向上的预定高度的箱形状，并从前围上装饰件4的表面向车辆上方立设。此外，装饰件端部8的顶面部8a设置在高于装饰件中央部7的顶面部7a的位置处。
也就是，装饰件端部8的顶面部8a设置成比装饰件中央部7的顶面部7a仅高出高度H，并以如下方式构成：使从车辆上方输入冲击载荷的物体通过前围侧部装饰件5先于装饰件中央部7的顶面部7a与装饰件端部8的顶面部8a接触。
另一方面，如图1和图3所示，本实施方式的前围侧部装饰件5配置成从车辆上方覆盖前围上装饰件4的谷形部9。此外，位于前围侧部装饰件5的车辆内侧的一端部5a固定于装饰件中央部7，位于前围侧部装饰件5的车辆外侧的另一端部5b固定于装饰件端部8。
因而，前围侧部装饰件5具有如下的尺寸与形状：能够覆盖前围上装饰件4与翼子板6之间的间隙S和前围上装饰件4的谷形部9，并且能够固定于装饰件中央部7和装饰件端部8。随后，在前围侧部装饰件5的一端部5a侧的下表面上，在车辆前后方向上隔着间隔地设置一对前后接合爪(未示出)，并且如图2、图4和图5所示，通过将这些接合爪与设置在装饰件中央部7的前后位置处的一对接合孔71接合，使前围侧部装饰件5的一端部5a固定于装饰件中央部7。
此外，如图1和图3所示，在前围侧部装饰件5的另一端部5b侧设置有用于插入诸如夹子等的固定工具51的插入孔52，并且通过将固定工具51插入到插入孔52和设置于装饰件端部8的安装孔80，将前围侧部装饰件5的另一端部5b固定于装饰件端部8。
如图2、图4和图5所示，本实施方式的前围上装饰件4中的装饰件端部8具有在车辆前侧向车辆上方延伸的第一纵壁部81、在车辆内侧向车辆上方延伸的第二纵壁部82和在车辆外侧向车辆上方延伸的第三纵壁部83。在第一纵壁部81和第二纵壁部82之间的车辆上下方向的中间位置处设置具有平面部分84a和84b的台阶部84，并且该台阶部84的平面部分84a和84b形成为车辆前侧的前侧平面部分84a和车辆内侧的内侧平面部分84b彼此连续。因此，通过台阶部84将装饰件端部8分为上半部8A和下半部8B，并且上半部8A和下半部8B分别具有通过第一纵壁部81与第二纵壁部82彼此抵靠而形成的角部R1和R2。所形成的上半部8A的角部R1的半径大于下半部8B的角部R2的半径。
此外，在装饰件端部8的台阶部84设置有从前侧平面部分84a沿着内侧平面部分84b延伸的脆弱部84c，通过平面部分84a和84b的变薄部分形成该脆弱部84c。另外，在由前侧平面部分84a和内侧平面部分84b形成的平面角部84d中设置有开口部85，在从车辆上方输入冲击载荷时该开口部85促进装饰件端部8的变形，开口部85由通孔等形成。
此外，如图4和图5所示，装饰件端部8的第三纵壁部83的外侧壁面83a形成为从上部到下部是连续的，外侧壁面83a的形状形成为具有向上尖锐凸出形状的三角形状。此外，在位于装饰件端部8的上半部8A的第一纵壁部81的上部，上侧壁面81a和下侧壁面81b配置为与第三纵壁部83的外侧壁面83a相邻。上侧壁面81a的形状形成为具有向下尖锐凸出形状的三角形状，下侧壁面81b的形状形成为具有向外尖锐凸出形状的三角形状。
通过在装饰件端部8的第一纵壁部81和第三纵壁部83形成具有这样的三角形状的外侧壁面83a、上侧壁面81a和下侧壁面81b，将装饰件端部8构造成当从车辆上方施加了冲击载荷时能够平滑地变形。
如上所述，根据本发明的实施方式的车辆前部1的结构具有前围上装饰件4和前围侧部装饰件5，其中，前围上装饰件4设置于前发动机罩3的车辆后部侧并沿着车辆宽度方向配置，前围侧部装饰件5设置于前围上装饰件4的车辆外侧端部并覆盖前围上装饰件4与翼子板6之间的间隙S。此外，前围上装饰件4具有在车辆宽度方向上的车辆内侧的装饰件中央部7和在车辆宽度方向上的车辆外侧的装饰件端部8，并且在装饰件中央部7与装饰件端部8之间具有沿着车辆前后方向形成的谷形部9，谷形部9位于装饰件中央部7和装饰件端部8中间。另外，前围侧部装饰件5配置成覆盖谷形部9，前围侧部装饰件5的一端部5a固定于装饰件中央部7，前围侧部装饰件5的另一端部5b固定于装饰件端部8，并且装饰件端部8的顶面部8a设置在比装饰件中央部7的顶面部7a仅高出高度H的位置处。
因此，在本实施方式的车辆前部1的结构中，如图4中的箭头F所示，当在碰撞中冲击载荷通过前发动机罩3和前围侧部装饰件5从车辆上方施加到前围侧部装饰件5的装饰件中央部7和装饰件端部8时，由于成为脆弱部的谷形部9位于装饰件中央部7和装饰件端部8之间，所以固定于车体的装饰件端部7与固定于车体的装饰件中央部8彼此脱离，使装饰件中央部7变得可以移动到车辆的下端，从而能够进行充分的冲击吸收。此外，在本发明的车辆前部1的结构中，除了谷形部9，装饰件端部8设置为比装饰件中央部7仅高出高度H，因而在碰撞中成为冲击载荷的物体如同流向车辆内侧一样移动，能够避免物体与具有翼子板6等的高强度的车辆侧部的碰撞。
此外，在本实施方式的车辆前部1的结构中，装饰件端部8具有在车辆前侧向车辆上方延伸的第一纵壁部81、在车辆内侧向车辆上方延伸的第二纵壁部82和在车辆外侧向车辆上方延伸的第三纵壁部83，并且在第一纵壁部81和第二纵壁部82之间的车辆上下方向的中间位置处设置了具有平面部分84a和84b的台阶部84。此外，台阶部84的平面部分84a和84b形成为车辆前侧的前侧平面部分84a和车辆内侧的内侧平面部分84b彼此连续，并且第三纵壁部83的外侧壁面83a形成为从上部到下部是连续的。另外，在本实施方式的车辆前部1的结构中，脆弱部84c设置于台阶部84，开口部85设置于由前侧平面部分84a和内侧平面部分84b形成的平面角部84d。
因此，根据本实施方式的车辆前部1的结构，当在碰撞中冲击载荷从车辆上方施加到装饰件端部8时，装饰件端部8的内侧先于外侧断裂，因而装饰件端部8能够容易地朝向车辆内侧变形，碰撞物体能够平滑地朝向车辆内侧移动。此外，因为装饰件端部8的断裂导致装饰件端部8沿车辆上下方向变形，所以能够降低整个前围上装饰件4中的冲击载荷。
以上已经说明了本发明的实施方式，但是本发明不限于上述实施方式，而是能够基于本发明的技术思想进行各种变形和改变。
上述实施方式中的脆弱部84c是通过变薄而形成的，但它可以由狭缝等形成，只要比台阶部84的前侧平面部分84a和内侧平面部分84b脆弱即可。
附图标记说明
1 车辆前部
2 发动机室
3 前发动机罩
4 前围上装饰件
5 前围侧部装饰件
6 翼子板
7 装饰件中央部
7a 顶面部
8 装饰件端部
8A 上半部
8B 下半部
8a 顶面部
9 谷形部
31 发动机罩铰链
71 接合孔
80 安装孔
81 第一纵壁部
81a 上侧壁面
81b 下侧壁面
82 第二纵壁部
83 第三纵壁部
83a 外侧壁面
84 台阶部
84a 前侧平面部分
84b 内侧平面部分
84c 脆弱部
84d 平面角部
85 开口部
R1、R2 角部
S 间隙
Claims (3)
1.一种车辆前部结构，其具有前围上装饰件和前围侧部装饰件，所述前围上装饰件设置于前发动机罩的车辆后部侧并沿着车辆宽度方向配置，所述前围侧部装饰件设置于所述前围上装饰件的车辆外侧端部并覆盖所述前围上装饰件与翼子板之间的间隙，其特征在于，
所述前围上装饰件具有在车辆宽度方向上的车辆内侧的装饰件中央部和在车辆宽度方向上的车辆外侧的装饰件端部，并且所述前围上装饰件具有在所述装饰件中央部与所述装饰件端部之间沿着车辆前后方向形成的谷形部，所述谷形部位于所述装饰件中央部和所述装饰件端部中间；
所述前围侧部装饰件配置成覆盖所述谷形部，所述前围侧部装饰件的一端部固定于所述装饰件中央部，所述前围侧部装饰件的另一端部固定于所述装饰件端部；并且
所述装饰件端部的顶面部设置在高于所述装饰件中央部的顶面部的位置处。
2.根据权利要求1所述的车辆前部结构，其特征在于，所述装饰件端部具有在车辆前侧向车辆上方延伸的第一纵壁部、在车辆内侧向车辆上方延伸的第二纵壁部和在车辆外侧向车辆上方延伸的第三纵壁部，在所述第一纵壁部和所述第二纵壁部之间的车辆上下方向上的中间位置处设置具有平面部分的台阶部，所述台阶部的平面部分形成为在车辆前侧的前侧平面部分和在车辆内侧的内侧平面部分彼此连续，并且所述第三纵壁部的壁面形成为从上部到下部是连续的。
3.根据权利要求2所述的车辆前部结构，其特征在于，在所述台阶部设置有脆弱部，在由所述前侧平面部分和所述内侧平面部分形成的平面角部设置有开口部。
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