KR100199611B1 - 다인승 차량의 시트 회전구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다수의 보조 바퀴를 이용하여 시트를 대략 90°의 각도로 회전시킴으로써, 뒷열의 시트에 앉은 승객이 지나갈 수 있도록 구성한 다인승 차량의 시트 회전구조에 관한 것으로서, 이것은 시트 쿠션(10)의 측면에 부착된 2개의 보강 플레이트(12), (32)와, 이들 보강 플레이트(12), (32)의 하부에 부착된 다수의 보조 바퀴(18) 및 받침대(14), (44)와, 시트 쿠션(10)을 회전 가능하게 지지하는 힌지(28)와, 플로어에 부착된 스트라이커(42)에 시트를 고정하는 후크(34)로 구성되어 있다.

Description

다인승 차량의 시트 회전구조

본 발명은 다인승 차량의 시트 회전구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 시트의 하부에 롤러가 장착된 다수의 보조 바퀴를 설치하여 시트를 쉽게 회전시킴으로써, 뒷열의 승객이 하차할 수 있는 공간을 제공할 수 있는 다인승 차량의 시트 회전구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차를 차체의 형상에 따라 분류하여 보면, 주로 적은 인원이 탑승하는 승용차와, 많은 인원의 승객을 수송할 수 있는 버스와, 화물을 운반하는데 사용하는 트럭 및 대형 장비나 컨테이너 등을 운반하는 트레일러로 나눌 수 있다.

또한, 트렁크와 차실내가 일체로 형성된 다인승 차량(일명, one-box car)의 경우, 스포츠 활동이나 레저 생활에 필요한 각종 장비들을 적재할 수 있기 때문에, 점차 이용이 증대하고 있다. 다인승 차량에서는 통상, 시트를 3열 내지 4열로 배치하므로, 중간의 사이드 도어를 이용하여 승, 하차하는 경우에는, 사이드 도어와 인접하게 위치한 중간열의 시트를 접거나 앞으로 이동시켜야만 뒷열의 승객이 지나갈 수 있다.

따라서, 종래에는 중간열의 시트를 트랙을 따라 제 1열의 시트쪽으로 밀착시킨 다음, 시트 백을 접어서 공간을 확보하거나, 중간열의 시트를 구성하는 시트 백을 1차로 접은 다음, 시트 쿠션을 2차로 접은 상태에서 제 1열의 시트에 기댐으로서, 뒷열의 승객이 승, 하차할 수 있는 공간을 확보하였다.

이러한 구성을 지닌 종래의 다인승 차량의 시트구조에서는 트랙을 이용하는 경우, 구조가 복잡하고 가격이 고가인 단점을 지니며, 2차로 나누어 접는 경우에는 시트 백을 접은 후에, 시트 쿠션을 손으로 들어올리는 작업이 번거롭고, 내릴 때에는 다칠 우려가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 시트 쿠션의 하부에 부착된 다수의 보조바퀴를 이용하여 시트를 회전시킴으로써, 뒷열의 승객이 승, 하차하는 공간을 확보할 수 있는 다인승 차량의 시트 회전구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 시트 쿠션의 양 측면에 부착된 제 1 및 제 2 보강 플레이트와, 핀에 의해 롤러가 회전할 수 있도록 장착되며, 제 1 및 제 2 보강 플레이트의 하부에 고정된 다수의 보조 바퀴와, 플로어에 고정된 하부 브라켓과 제 1 보강 플레이트에 고정된 상부 브라켓 간에 끼워져 시트 쿠션을 회전 가능하게 연결하는 힌지와, 힌지가 고정된 제 1 보강 플레이트의 타단에 부착된 제 1 받침대와, 제 2 보강 플레이트의 전방에 배치된 제 2 받침대와, 제 2 보강 플레이트의 후방에 배치되며, 레버의 작동에 따라 플로어에 고정된 스트라이커와 선택적으로 걸어맞춤 되는 후크로 이루어진 것을 특징으로 하는 다인승 차량의 시트 회전구조에 의해서 달성된다.

본 발명에 의하면 롤러가 장착된 보조 바퀴를 이용하여 시트를 회전시킴으로써, 구조가 간단하고 조작이 편리하며 공간의 활용면에서도 상당히 유리하다.

도 1은 본 발명에 따른 다인승 차량의 시트 회전구조를 보인 개략도,

도 2는 본 발명에 따른 다인승 차량의 시트 회전구조를 분해 사시도,

도 3은 본 발명에서 채용한 힌지 구조를 보인 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

6: 시트 백10: 시트 쿠션

12, 32: 제 1, 2 보강 플레이트14, 44: 제 1, 2 받침대

16, 46: 제 1, 2 스토퍼18: 보조 바퀴

22: 롤러24: 하부 브라켓

26: 상부 브라켓28: 힌지

30: 가압 스프링34: 후크

36: 고정핀38: 리턴 스프링

42: 스트라이커50: 레버

이하, 첨부한 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 다인승 차량의 시트 회전구조에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 다인승 차량의 시트 회전구조를 보인 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 다인승 차량의 시트 회전구조를 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에서 채용한 힌지 구조를 보인 단면도이다.

먼저, 도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 시트 회전구조에서는 사이드 차체(2)에 설치된 사이드 도어(4)와 인접하게 배치된 중간열의 시트(6)를 대략 90°의 각도로 회전시킨 다음, 뒷열의 시트(8)에 앉아 있는 승객이 이동할 수 있는 통로를 제공하는 구성을 채택하였다.

다음에, 도 2에 도시한 바와 같이, 이것의 개략적인 구성을 보면, 시트 쿠션(10)의 측면에 부착된 2개의 보강 플레이트(12), (32)와, 이들 보강 플레이트(12), (32)의 하부에 부착된 다수의 보조 바퀴(18) 및 받침대(14), (44)와, 시트 쿠션(10)을 회전 가능하게 지지하는 힌지(28)와, 플로어에 부착된 스트라이커(42)에 시트를 고정하는 후크(34)로 이루어져 있다.

여기에서, 시트 쿠션(10)의 양 측면에 부착된 제 1 및 제 2 보강 플레이트(12), (32)는 롤러(22)에 의해 회전할 수 있도록 구성된 다수의 보조 바퀴(18)가 장착되어 있으며, 제 1 보강 플레이트(12)의 전방에는 시트 쿠션(10)을 회전 가능하게 지지하는 힌지(28)가 장착되어 있으며, 후방에는 제 1 받침대(46)가 제 1 스토퍼(16)내에 수납될 수 있도록 장착되어 있다.

또한, 제 2 보강 플레이트(32)의 전방에는 제 2 받침대(44)가 제 2 스토퍼(46)내에 수납될 수 있도록 장착되어 있으며, 후방에는 플로어에 부착된 스트라이커(42)에 걸어맞춤 되는 후크(34)가 설치되어 있다. 이해를 돕기 위해 이중 일부의 부품들을 확대하여 도시하였으며, 제 1 받침대(46)를 시작으로 시계방향으로 돌면서 보다 상세히 설명한다.

제 1 받침대(46)는 제 1 보강 플레이트(12)에 부착되는 상부면(14a)과 플로어에 배치되는 하부면(14b)으로 이루어져 있으며, 제 1 받침대(46)가 수납되는 제 1 스토퍼(16)는 플랜지(16a)에 의해 플로어 상에 고정된다.

또한, 시트를 적은 힘으로 회전시키기 위해 설치한 보조 바퀴(18)에는 핀(20)에 의해 롤러(22)가 회전 가능하게 장착되어 있으며, 상부면(19)에 의해 보강 플레이트(12), (32)에 부착된다.

그리고, 시트를 회전 가능하게 지지하는 힌지(28)는 도 3에 단면하여 도시한 바와 같이, 상부 브라켓(26)과 하부 브라켓(24)간에는 스프링(30)이 끼워져 있어, 힌지(28)를 중심으로 시트가 원활하게 회전할 수 있도록 하였다.

다음, 제 2 받침대(44)는 제 1 받침대(46)와 유사한 구조를 갖는 것으로, 제 2 보강 플레이트(32)에 부착되는 상부면(44a)과 플로어에 배치되는 하부면(44b)으로 이루어져 있으며, 제 2 받침대(44)가 수납되는 제 2 스토퍼(46)는 플랜지(46a)에 의해 플로어 상에 고정된다.

또한, 후크(34)는 고정핀(36)에 의해 상기 제 2 보강 플레이트(32)에 고정되며, 리턴 스프링(38)에 의해 스트라이커(42)와 걸어맞춤된 상태를 유지한다. 또, 후크(34)의 일단은 스트라이커(42)와 걸어맞춤 되는 걸림턱(34a)으로 구성되어 있으며, 타단에는 와이어 장착홀(34b)이 형성되어 있다.

후크(34)에 형성된 와이어 장착홀(34b)에는 레버(50)와 연결된 와이어(52)가 끼워진다. 그러므로, 레버(50)를 당기게 되면, 후크(34)는 고정핀(36)을 중심으로 회전하면서 스트라이커(42)와의 걸림상태가 해제됨으로써, 시트 백(6)을 잡고 손으로 회전시킬 수 있게 된다.

이때, 보강 플레이트(12), (32)의 하부에는 다수의 보조 바퀴(18)가 부착되어 있어, 시트는 적은 힘으로도 회전시킬 수 있다. 이와 같은 방법으로 도 1에 도시한 바와 같이 대략 90°의 각도로 회전시켜 뒷열의 승객이 승, 하차할 수 있는 공간을 제공하게 된다.

시트를 다시, 원래의 위치로 복귀시킬 때에는 시트 백(6)을 잡고 시트를 반대의 방향으로 회전시키면 된다. 시트는 보조 바퀴(18)에 의해 원활하게 회전하면서, 제 1 받침대(46)와 제 2 받침대(44)가 각각, 제 1 스토퍼(16)와 제 2 스토퍼(46)에 삽입되면서 정지함과 동시에, 후크(34)의 걸림턱(34a)은 스트라이커(42)에 걸어맞춤 됨으로써, 시트의 고정상태를 유지할 수 있게 된다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 시트의 하부에 롤러가 장착된 다수의 보조 바퀴를 설치하여 시트를 쉽게 회전시킬 수 있으므로, 조작이 편리하며 구조가 간단하고 공간을 효율적으로 활용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 시트 쿠션(10)의 양 측면에 부착된 제 1 및 제 2 보강 플레이트(12), (32)와, 핀(20)에 의해 롤러(22)가 회전할 수 있도록 장착되며, 상기 제 1 및 제 2 보강 플레이트(12), (32)의 하부에 고정된 다수의 보조 바퀴(18)와, 플로어에 고정된 하부 브라켓(24)과 상기 제 1 보강 플레이트(12)에 고정된 상부 브라켓(26)간에 끼워져 상기 시트 쿠션(10)을 회전 가능하게 연결하는 힌지(28)와, 상기 힌지(28)가 고정된 제 1 보강 플레이트(12)의 타단에 부착된 제 1 받침대(46)와, 상기 제 2 보강 플레이트(32)의 전방에 배치된 제 2 받침대(44)와, 상기 제 2 보강 플레이트(32)의 후방에 배치되며, 레버(50)의 작동에 따라 브라켓(40)에 의해 플로어 상에 고정된 스트라이커(42)와 선택적으로 걸어맞춤 되는 후크(34)로 이루어진 것을 특징으로 하는 다인승 차량의 시트 회전구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 받침대(46)는 제 1 스토퍼(16)에 의해 이동이 제지되며, 상기 제 2 받침대(44)는 제 2 스토퍼(46)에 의해 이동이 제지되는 것을 특징으로 하는 다인승 차량의 시트 회전구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 상부 브라켓(26)과 하부 브라켓(24)간에는 스프링(30)이 끼워져 상기 힌지(28)기 원활하게 회전할 수 있도록 탄성적으로 지지하는 것을 특징으로 하는 다인승 차량의 시트 회전구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 후크(34)는 고정핀(36)에 의해 상기 제 2 보강 플레이트(32)에 고정되며, 리턴 스프링(38)에 의해 상기 스트라이커(42)와의 걸림상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 다인승 차량의 시트 회전구조.