KR100193523B1 - 전기자동차의 배터리단자 접촉장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리단자를 전기자동차의 구동모터에 용이하게 연결할 수 있음은 물론 생산성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 전기자동차의 배터리단자 접촉장치에 관한 것으로서, 양측에 키이 홈을 갖는 안내공이 형성되고, 자유단에 힌지에 의하여 회동가능하게 고정되며, 스프링에 의하여 일측으로 탄성지지된 작동편을 갖는 지지편이 상기 안내공의 하부에 외측으로 돌출구성된 차체패널과, 양측에 키이가 형성되고, 하단에 전기자동차의 구동모터와 연결된 접속단자를 갖는 체결공이 형성된 암컨넥터가 스프링에 의하여 하부로 탄성지지되며, 이 암컨넥터와 일정거리 유지하는 플레이트가 고정되어 차체패널의 안내공에서 수직이동하는 레버와, 일측에 배터리의 단자와 접촉하는 접속단자를 갖는 체결돌기가 돌출구성된 숫컨넥터가 구비되고, 이 숫컨넥터의 양측에 수직방향으로 돌출구성된 가이드 핀이 형성된 배터리팩을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

전기자동차의 배터리단자 접촉장치
본 발명은 전기자동차의 배터리단자 접촉장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배터리단자를 전기자동차의 구동모터에 용이하게 연결할 수 있음은 물론 생산성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 전기자동차의 배터리단자 접촉장치에 관한 것이다.
전기자동차는 가솔린 자동차가 발명되기 전부터 실용화되었으나, 가솔린 자동차가 발달됨에 따라 자동차로서의 가속성능, 등판성능, 주행성능, 최고속도 등의 성능면에서 떨어지기 때문에 점차 자취를 감추었다. 그러나, 최근 자동차의 소음이나 배출가스 등의 공해문제와 에너지 문제로 인하여 장래의 새로운 교통수단으로 적용하는데 목표를 두고 세계 각국에서 적극적으로 연구 개발되고 있다.
도 1은 일반적인 전기자동차에 다수개의 배터리가 장착된 상태를 개략적으로 보인 측면도이고, 도 2는 일반적인 전기자동차의 동력원인 다수개의 배터리가 배터리팩에 안착된 상태를 보인 평면도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 전기자동차(1)에 동력원인 다수개의 배터리(3)가 구비되고, 이 배터리(3)의 상단에는 전기자동차(1)의 구동모터(미도시)와 연결된 케이블(5)이 고정된다. 배터리(3)는 배터리팩(7)에 안착된 상태에서 전기자동차(1)의 센터콘솔프레임과 트렁크의 하부에 장착된다. 배터리팩(7)은 볼트 등의 고정수단을 이용하여 센터콘솔프레임과 트렁크의 하부에 고정된다.
그러나, 배터리의 상단에 고정된 케이블을 전기자동차의 구동모터와 연결하기 위하여는 별도의 연결수단을 구비해야 함은 물론 연결수단에 케이블의 일측을 고정시킨 상태에서 연결수단을 전기자동차의 구동모터에 연결하여야 하므로 작업자가 작업하기가 불편하였으며 동시에 작업성 및 생산성이 저하되는 요인이 되었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 배터리단자를 전기자동차의 구동모터에 용이하게 연결할 수 있음은 물론 생산성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 전기자동차의 배터리단자 접촉장치를 제공함에 있다.
도 1은 일반적인 전기자동차에 다수개의 배터리가 장착된 상태를 개략적으로 보인 측면도
도 2는 일반적인 전기자동차의 동력원인 다수개의 배터리가 배터리팩에 안착된 상태를 보인 평면도
도 3은 본 발명에 따른 전기자동차의 배터리단자 접촉장치의 구성을 개략적으로 보인 단면도
도 4는 본 발명에 따른 암컨넥터가 숫컨넥터에 고정된 상태를 보인 단면도
도 5은 본 발명에 따른 레버의 키이가 차체패널에 하단에 고정된 상태를 보인 요부 확대도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 차체패널 12 : 키이홈
14 : 안내공 16 : 지지편
18 : 스프링 20 : 작동편
22 : 레버 24 : 키이
26 : 체결공 28 : 암컨넥터
30 : 플레이트 32 : 스프링
36 : 배터리팩 38 : 체결돌기
39 : 숫컨넥터 40 : 가이드핀
이러한, 본 발명의 목적은 양측에 키이 홈을 갖는 안내공이 형성되고, 자유단에 힌지에 의하여 회동가능하게 고정되며, 스프링에 의하여 일측으로 탄성지지된 작동편을 갖는 지지편이 상기 안내공의 하부에 외측으로 돌출구성된 차체패널과, 양측에 키이가 형성되고, 하단에 전기자동차의 구동모터와 연결된 접속단자를 갖는 체결공이 형성된 암컨넥터가 스프링에 의하여 하부로 탄성지지되며, 이 암컨넥터와 일정거리 유지하는 플레이트가 고정되어 차체패널의 안내공에서 수직이동하는 레버와, 일측에 배터리의 단자와 접촉하는 접속단자를 갖는 체결돌기가 돌출구성된 숫컨넥터가 구비되고, 이 숫컨넥터의 양측에 수직방향으로 돌출구성된 가이드 핀이 형성된 배터리팩을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리단자 접촉장치에 의하여 달성될 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 전기자동차의 배터리단자 접촉장치의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 3 및 내지 도 5를 설명하면, 차체패널(10)에 키이 홈(12)을 갖는 안내공(14)이 형성되고, 차체패널(10)의 하부에 외측으로 돌출구성된 지지편(16),(17)이 형성된다. 지지편(16)과 지지편(17)의 자유단에 힌지에 의하여 회동가능하게 고정되고, 스프링(18)에 의하여 일측으로 탄성지지된 작동편(20)이 구비된다.
차체패널(10)의 안내공(14)에서 수직방향으로 이동되는 레버(22)가 안내공(14)에 삽입되고, 이 레버(22)의 양측에는 키이(24)가 형성된다. 레버(22)의 하단에 전기자동차의 구동모터(미도시)와 연결된 접속단자를 갖는 체결공(26)이 형성된 암컨넥터(28)가 구비되고, 레버(22)에는 암컨넥터(28)와 일정거리 유지하는 플레이트(30)가 고정된다. 차체패널(10)과 암컨넥터(28)의 사이에 스프링(32)이 개재되어 있으므로 암컨넥터(28)는 하부로 탄성지지된다.
전기자동차의 동력원인 다수개의 배터리가 구비되고, 이 배터리는 서로 병렬로 연결된 상태로 배터리팩(36)에 안착된다. 배터리팩(36)의 일측에 배터리의 단자와 접촉하는 접속단자를 갖는 체결돌기(38)가 돌출구성된 숫컨넥터(39)가 구비된다. 숫컨넥터(39)의 양측에 수직방향으로 돌출구성된 가이드핀(40)이 형성된다.
상기와 같이 구성된 전기자동차의 배터리단자 접촉장치가 체결되는 상태 및 효과를 설명한다.
하부에 볼바퀴가 장착된 프레임의 상단에 배터리가 안착된 배터리팩(36)을 위치시킨다. 프레임의 상단에 배터리팩(36)이 안착되면 프레임을 이동시켜 배터리팩(36)의 일측에 구비된 숫컨넥터(39)를 암컨넥터(28)에 대응되게 위치시킨다. 암컨넥터(28)의 체결공(26)에 숫컨넥터(39)의 체결돌기(38)가 대응되게 위치되면, 차체패널(10)의 안내공(14)에 삽입된 레버(22)의 상단을 가압한다. 레버(22)가 가압됨에 따라 키이(24)가 키이홈(12)으로 통하여 하부로 이동되며 동시에 숫컨넥터(39)에 암컨넥터(28)가 밀착고정된다. 이때 차체패널(10)의 하부에 외측으로 돌출구성된 지지편(16),(17)에 힌지에 의하여 회동가능하게 고정되고, 스프링(18)에 의하여 탄성지지된 작동편(20)이 숫컨넥터(39)의 양측에 돌출구성된 가이드핀(40)에 밀착고정된다. 숫컨넥터(39)의 체결돌기(38)가 암컨넥터(28)의 체결공(26)에 삽입고정되면 레버(22)를 소정각도로 회전시킴과 동시에 레버(22)의 가압함을 해재한다. 이에 따라 레버(22)에 일체로 형성된 키이(24)가 스프링(32)에 의하여 차체패널(10)에 하단에 밀착고정된다.
배터리를 충전할 경우에는 레버(22)의 키이(24)를 안내공(14)의 키이 홈(12)에 대응되게 위치하도록 레버(22)를 회동시킨 상태에서 상부로 이동시킨다. 레버(22)를 상부로 이동시킴에 따라 키이(24)가 키이 홈(12)을 통하여 상부로 이동되고, 이에 따라 암컨넥터(28)의 체결공(26)에서 숫컨넥터(39)의 체결돌기(38)가 이탈된다. 숫컨넥터(39)의 체결돌기(38)에서 암컨넥터(28)의 체결공(26)이 이탈되면, 숫컨넥터(39)의 양측에 돌출구성된 가이드핀(40)에 밀착고정된 작동편(20)이 스프링(18)에 의하여 최초의 위치로 회동된다.
즉, 레버(22)의 상단을 가압한 상태에서 회동시키면, 레버(22)의 하단에 고정된 암컨넥터(28)의 체결공(26)이 배터리전원과 연결된 숫컨넥터(39)의 체결돌기(38)에 밀착고정되고, 동시에 레버(22)의 키이(24)가 차체패널(10)의 하단에 밀착고정된다. 이에 따라 배터리전원이 전기자동차의 구동모터로 흐르게 된다. 또한, 지지편(16),(17)에 회동가능하게 고정되고, 스프링(18)에 의하여 탄성지지된 작동편(20)이 가이드핀(40)에 밀착고정되어 있으므로 자동차의 유동이나 흔들림에 의하여 숫컨넥터(39)와 암컨넥터(28)가 서로 이탈되지 않는다.
그리고, 키이(24)를 키이 홈(12)의 하단에 위치하도록 레버(22)를 회동시킨 상태에서 상부로 이동시키면, 숫컨넥터(39)에서 암컨넥터(28)가 이탈되고, 동시에 가이드핀(40)에 밀착고정된 작동편(20)이 스프링(18)에 의하여 최초의 위치로 회동된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 전기자동차의 배터리단자 접촉장치는 배터리전원과 연결된 숫컨넥터와 전기자동차의 구동모터와 연결된 암컨넥터를 간편하고 신속하게 접촉 및 해제할 수 있음은 물론 생산성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

  1. 양측에 키이 홈을 갖는 안내공이 형성되고, 자유단에 힌지에 의하여 회동가능하게 고정되며, 스프링에 의하여 일측으로 탄성지지된 작동편을 갖는 지지편이 상기 안내공의 하부에 외측으로 돌출구성된 차체패널과, 양측에 키이가 형성되고, 하단에 전기자동차의 구동모터와 연결된 접속단자를 갖는 체결공이 형성된 암컨넥터가 스프링에 의하여 하부로 탄성지지되며, 이 암컨넥터와 일정거리 유지하는 플레이트가 고정되어 차체패널의 안내공에서 수직이동하는 레버와, 일측에 배터리의 단자와 접촉하는 접속단자를 갖는 체결돌기가 돌출구성된 숫컨넥터가 구비되고, 이 숫컨넥터의 양측에 수직방향으로 돌출구성된 가이드 핀이 형성된 배터리팩을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리단자 접촉장치.
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