CN214450238U - 一种锁止组件、锁止系统、电池包快换装置及车辆 - Google Patents

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CN214450238U CN202120534359.2U CN202120534359U CN214450238U CN 214450238 U CN214450238 U CN 214450238U CN 202120534359 U CN202120534359 U CN 202120534359U CN 214450238 U CN214450238 U CN 214450238U
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孙冠一
李继明
董伟
梁美强
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Abstract

本申请提供了一种锁止组件、锁止系统、电池包快换装置及车辆,锁止组件包括:解锁板以及与解锁板配合的锁体;其中,锁体包括:锁座和限位部件,限位部件部分插设于锁座中,与锁座滑动连接,且具有锁止状态和解锁状态;解锁板上开设有朝向锁体的解锁开口;在限位部件处于锁止状态,且受第一驱动力在竖直方向上的产生相对于锁座的滑动时,限位部件由锁止状态向解锁状态切换;在限位部件处于解锁状态时限位部件与解锁开口对应。本申请通过锁座对限位部件进行限位,并通过使限位部件相对于锁座产生竖直方向的滑动,即可实现限位部件在解锁状态和锁止状态之间切换,有利于提高锁止组件的解锁便捷性。

Description

一种锁止组件、锁止系统、电池包快换装置及车辆
技术领域
本申请涉及电池包快换技术领域,特别涉及一种锁止组件、锁止系统、电池包快换装置及车辆。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池包中的电来进行驱动。
在动力电池的电量耗尽时,需要即刻进行充电,才能保证电动汽车的正常行驶,虽然目前各地均在不断完善充电设施,使得充电更加方便,但是,在用户时间紧迫的状况下,为了避免过长的充电时间,选择更换电动汽车的电池包来解决以上问题成为一种趋势。然而,目前电池包的快换结构复杂,使得电池包不便于解锁,导致电池包的更换速度慢。
实用新型内容
本申请实施例要达到的技术目的是提供一种锁止组件、锁止系统、电池包快换装置及车辆,用以解决当前电池包的快换结构复杂,导致电池包更换速度慢的问题。
为解决上述技术问题,本申请实施例提供了一种锁止组件,包括:
解锁板以及与解锁板配合的锁体;
其中,锁体包括:锁座和限位部件,限位部件部分插设于锁座中,与锁座滑动连接,且具有抵靠解锁板以限制解锁板向第一方向运动的锁止状态和允许解锁板向第一方向运动的解锁状态,第一方向为解锁板的解锁方向;
解锁板上开设有朝向锁体的解锁开口;
在限位部件处于锁止状态,且受第一驱动力在竖直方向上的产生相对于锁座的滑动时,限位部件由锁止状态向解锁状态切换;在限位部件处于解锁状态,且解锁板受第二驱动力向第一方向移动时,限位部件插入解锁开口内。
优选地,如上所述的锁止组件,锁座的第一端面上开设有滑槽,且滑槽连通至锁座面向解锁板的第一侧壁;
其中,滑槽的截面图形形成为凸字形;
锁体还包括:与锁座的第一端面固定连接的端盖;
限位部件包括:与滑槽相匹配的连接部以及突出与锁座设置的锁止部,其中,通过连接部插接于滑槽中,限位部件与锁座滑动连接。
优选地,如上所述的锁止组件,端盖面向锁座的一端设置有与滑槽相匹配的突出体,通过突出体插设与滑槽中,端盖与锁座固定连接。
优选地,如上所述的锁止组件,锁体还包括:回位弹簧;
回位弹簧的一端与限位部件连接,另一端与端盖或锁座连接,且在限位部件由锁止状态向解锁状态切换时,回位弹簧产生弹性变形。
具体地,如上所述的锁止组件,回位弹簧设置于端盖和连接部之间。
进一步的,如上所述的锁止组件,端盖和/或连接部上设置有一定位结构,回位弹簧套设于定位结构上。
具体地,如上所述的锁止组件,锁座的第二侧壁和第三侧壁上还设置有固定结构,第二侧壁与第三侧壁相对设置,且均与第一侧壁相邻。
本申请的另一优选实施例还提供了一种锁止系统,包括:连杆、驱动机构以及如上所述的锁止组件;
其中,锁止组件中的解锁板与连杆固定连接,连杆的一端与驱动机构连接;
在锁止组件中的限位部件处于解锁状态时,驱动机构驱动连杆,并带动解锁板向第一方向移动。
优选地,如上所述的锁止系统,还包括:安装于多个锁止机构以及驱动部件;
其中,驱动部件与连杆固定连接,且与锁止机构对应设置;
在连杆沿第一方向移动时,驱动部件驱动锁止机构锁止或解锁。
本申请的又一优选实施例还提供了一种电池包快换装置,包括:如上所述的锁止系统。
本申请的又一优选实施例还提供了一种车辆,包括:如上所述的电池包快换装置。
与现有技术相比,本申请实施例提供的一种锁止组件、锁止系统、电池包快换装置及车辆,至少具有以下有益效果:
在对采用锁止组件进行锁止的结构进行解锁时,需要利用站端的第一解锁装置提供沿竖直方向向上的第一驱动力来驱动限位部件滑动,使限位部件由锁止状态切换至与解锁板上的解锁开口对应的解锁状态,进而通过该第一解锁装置或另外设置的第二解锁装置为解锁板提供沿第一方向的第二驱动力来驱动解锁板向第一方向移动,使限位部件插入解锁开口中,实现解锁组件的解锁,避免了复杂的解锁操作,有利于提高锁止组件的解锁便捷性。
附图说明
图1为本申请的限位部件处于锁止状态时锁止组件的结构示意图;
图2为本申请的限位部件处于解锁状态时锁止组件的结构示意图;
图3为本申请的锁止组件处于解锁状态时锁止组件的结构示意图;
图4为本申请的限位部件处于锁止状态时锁体的结构示意图;
图5为本申请的锁止组件处于解锁状态时锁体的结构示意图;
图6为本申请的锁体的结构分解示意图;
图7为本申请的解锁板在连杆上的安装示意图;
图8为本申请的锁止系统在电池包快换装置上的安装示意图。
【附图标记说明】
1、解锁板;101、解锁开口;2、锁体;201、锁座;202、限位部件;203、滑槽;204、第一侧壁;205、端盖;2051、突出体;206、回位弹簧;207、定位结构;208、固定结构;3、连杆;4、驱动机构;5、驱动部件;6、锁止机构。
具体实施方式
为使本申请要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中,提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此,本领域技术人员应该清楚,可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外,为了清楚和简洁,省略了对已知功能和构造的描述。
应理解,说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此,在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外,这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本申请的各种实施例中,应理解,下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后,各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定,而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
应理解,本文中术语“和/或”,仅仅是一种描述关联对象的关联关系,表示可以存在三种关系,例如,A和/或B,可以表示:单独存在A,同时存在A和B,单独存在B这三种情况。另外,本文中字符“/”,一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在本申请所提供的实施例中,应理解,“与A相应的B”表示B与A相关联,根据A可以确定B。但还应理解,根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B,还可以根据A和/或其它信息确定B。
参见图1至图7,本申请的一优选实施例提供了一种锁止组件,包括:
解锁板1以及与解锁板1配合的锁体2;
其中,锁体2包括:锁座201和限位部件202,限位部件202部分插设于锁座201中,且与锁座201滑动连接,且具有抵靠解锁板以限制解锁板向第一方向运动的锁止状态和允许解锁板向第一方向运动的解锁状态,第一方向为解锁板的解锁方向;
解锁板1上开设有朝向锁体2的解锁开口101;
在限位部件202处于锁止状态,且受第一驱动力在竖直方向上的产生相对于锁座201的滑动时,限位部件202由锁止状态向解锁状态切换;在限位部件202处于解锁状态,且解锁板1受第二驱动力向第一方向移动时,限位部件202插入解锁开口101内。
在本申请的一具体实施例中提供了一种锁止组件,其中该锁止组件包括:解锁板1和锁体2,通过解锁板1和锁体2的配合实现锁止组件的锁止和解锁。以下进行详细描述,锁体2包括:锁座201和部分插设于锁座201中与锁座201在竖直方向上滑动连接的限位部件202,其中,限位部件202插设于锁座201中,用于对限位部件202进行限位,以保证限位部件202在滑动时沿预设轨迹滑动,避免因限位部件202脱离原有滑动轨迹而导致无法锁止或解锁的情况发生;优选地,限位部件202在锁座201中具有解锁状态和锁止状态,当限位部件202处于锁止状态时,限位部件202与解锁板1抵靠,限制解锁板1向第一方向运动,以实现整个锁止组件的锁止;当限位部件202处于解锁状态时,此时限位部件202不与解锁板1抵靠,允许解锁板1向第一方向运动,以实现整个锁止组件的解锁。具体地,解锁板1上设置有朝向锁体2的解锁开口101,当限位部件202滑动至与解锁开口101对应的位置时,解锁板1与限位部件202之间无抵靠,使得限位部件202处于解锁状态,其中解锁开口101的开设位置可技术人员根据实际需求设定,有利于减少限位部件202的滑动距离,进而节省时间和能源;同时在解锁整个锁止组件时,解锁板1受第二驱动力向第一方向移动,限位部件202插入解锁开口101中,可对解锁板1的移动距离进行限制,避免过度解锁,以及进而导致的无法再次锁止的情况发生。
综上所述,在对采用上述锁止组件进行锁止的结构进行解锁时,需要利用站端的第一解锁装置提供沿竖直方向向上的第一驱动力来驱动限位部件202滑动,使限位部件202由锁止状态切换至与解锁板1上的解锁开口101对应的解锁状态,进而通过该第一解锁装置或另外设置的第二解锁装置为解锁板1提供沿第一方向的第二驱动力来驱动解锁板1向第一方向移动,使限位部件202插入解锁开口101中,实现解锁组件的解锁,避免了复杂的解锁操作,有利于提高锁止组件的解锁便捷性。
优选地,当限位部件202不受第一驱动力时,其在重力作用下位于与锁座201的底部接触的第一位置,此时限位部件202与解锁板1的边缘抵靠,处于锁止状态保证锁止组件的稳定性。
参见图1至图6,优选地,如上所述的锁止组件,锁座201的第一端面上开设有滑槽203,且滑槽203连通至锁座201面向解锁板1的第一侧壁204;
其中,滑槽203的截面图形形成为凸字形;
锁体2还包括:与锁座201的第一端面固定连接的端盖205;
限位部件202包括:与滑槽203相匹配的连接部以及突出与锁座201设置的锁止部,其中,通过连接部插接于滑槽203中,限位部件202与锁座201滑动连接。
在本申请的一优选实施例中,锁座201的第一端面上开设有滑槽203,且滑槽203连通至锁座201面向解锁板1的第一侧壁204,为限位部件202提供插设空间,即能使限位部件202的连接部插设于锁座201中,还能使限位部件202的锁止部相对于锁座201滑动。具体地,滑槽203的截面图形形成为凸字形,在保证限位部件202相对于锁座201滑动的同时,有利于避免限位部件202从滑槽203中脱离。具体地,锁止部在所述滑槽203的宽度上的尺寸大于位于第一侧壁204上的滑槽203的尺寸,有利于保证限位部件202滑动时的稳定性。
锁体2上还包括与锁座201的第一端面固定连接的端盖205,通过端盖205对滑槽203的端部进行封闭,保证限位部件202一直处于滑槽203内,避免因用力过大导致限位部件202脱离锁座201。
具体的,端盖205与锁座201的固定连接方式包括但不限于过盈连接、卡接、螺接、焊接等。
优选地,如上所述的锁止组件,在所述滑槽203的相对的侧壁上还设置有子滑槽,且连接部上设置有与所述子滑槽相匹配的滑轨,通过子滑槽和滑轨的配合连接,进一步对限位部件202的滑动轨迹进行限制,同时可通过在子滑槽和滑轨件增加润滑油或钢珠等提高限位部件202滑动时的顺畅性。
参见图1至图6,优选地,如上所述的锁止组件,端盖205面向锁座201的一端设置有与滑槽203相匹配的突出体2051,通过突出体2051插设与滑槽203中,端盖205与锁座201固定连接。
在本申请的一优选实施例中,端盖205面向锁座201的一端设置有与滑槽203相匹配的突出体2051,在安装端盖205时,通过突出体2051和滑槽203的配合便于对端盖205进行定位和固定。具体地,通过突出体2051可实现端盖205与锁座201通过过盈配合的方式固定连接,同时无论端盖205与锁座201是否过盈配合,均可使端盖205与锁座201之间产生搭接,进而便于通过螺接、焊接等方式进行固定连接。
参见图6,优选地,如上所述的锁止组件,锁体2还包括:回位弹簧206;
回位弹簧206的一端与限位部件202连接,另一端与端盖201或锁座201连接,且在限位部件202由锁止状态向解锁状态切换时,回位弹簧206产生弹性变形。
在本申请的另一具体实施例中,锁体2还可以包括回位弹簧206,其中该回位弹簧206一端与限位部件202连接,另一端与端盖201或锁座201连接,且在限位部件202由锁止状态向解锁状态切换时,回位弹簧206发生弹性形变,从而具有一弹性力,当限位部件202由解锁状态向锁止状态切换时,当竖直方向上的第一驱动力被撤销,此时限位部件202在重力和弹性力的共同作用下下落,可以更加快速的实现锁止组件的锁止。同时回位弹簧206的设置还可使限位部件202受到一初始回弹力,用于避免因振动等出现解锁的情况。
参见图6,具体地,如上所述的锁止组件,回位弹簧206设置于端盖205和连接部之间。
在本申请的另一具体实施例中,回位弹簧206设置于端盖205和限位部件202的连接部之间,使得产生限位部件202受到的弹性力和/或初始回弹力为压缩弹性力,使得仅通过拆卸端盖205即可便捷实现回位弹簧206的安装或拆卸,同时有利于保证回位弹簧206的使用寿命。
参见图6,进一步的,如上所述的锁止组件,端盖205和/或连接部上设置有一定位结构207,回位弹簧206套设于定位结构207上。
在本申请的另一实施例中,端盖205和/或连接部上还设置有用于供回位弹簧206套设的定位结构207,通过该定位结构207可便于回位弹簧206的安装,同时,可对回位弹簧206进行限位,避免回位弹簧206在被压缩时,因中线弯曲导致的弹力失效的情况发生。
参见图4至图6,具体地,如上所述的锁止组件,锁座201的第二侧壁和第三侧壁上还设置有固定结构208,第二侧壁与第三侧壁相对设置,且均与第一侧壁204相邻。
在本发申请的另一具体实施例中,锁座201的两个侧壁上还设置有固定结构208,便于将锁座201固定安装于一支架上,保证锁止组件进行锁止和解锁的顺利进行。优选地,固定结构208设置于与第一侧壁204相邻的第二侧壁和第三侧壁,且第二侧壁和第三侧壁相对设置,在保证固定连接的前提下,避免影响向限位部件202施加第一驱动力,进一步保证锁止组件进行锁止和解锁的顺利进行。
参见图1至图7,本申请的另一优选实施例还提供了一种锁止系统,包括:连杆3、驱动机构4以及如上所述的锁止组件;
其中,锁止组件中的解锁板1与连杆3固定连接,连杆3的一端与驱动机构4连接;
在锁止组件中的限位部件202处于解锁状态时,驱动机构4驱动连杆3,并带动解锁板1向第一方向移动。
在本申请的一优选实施例中还提供了一种锁止系统,其中,包括:连杆3、驱动机构4和如上所述的锁止组件,其中锁止组件中的解锁板1与连杆3固定连接,且连杆3的一端与驱动机构4连接,限位部件202因受竖直方向的第一驱动力滑动切换至解锁状态时,此时由于限位部件202不再与解锁板1抵靠,使得解锁板1可在驱动机构4和连杆3的提供的第二驱动力的作用下向第一方向移动,通过驱动机构4提供第二驱动力,连杆3进行第二驱动力的传递,有利于提高锁止组件的解锁便捷性。
参见图8,优选地,如上所述的锁止系统,还包括:安装于多个锁止机构6以及驱动部件5;
其中,驱动部件5与连杆3固定连接,且与锁止机构6对应设置;
在连杆3沿第一方向移动时,驱动部件5驱动锁止机构6锁止或解锁。
在本申请的一优选实施例中,上述的锁止系统还包括:多个锁止机构6和驱动部件5,其中,驱动部件5用于驱动锁止机构6锁止或解锁。具体地,驱动部件5与锁止机构6一一对应,且驱动部件5固定安装于连杆3上,使得当连杆3在驱动机构4的驱动下沿第一方向移动时,即可通过多个驱动部件5驱动多个锁止机构6进行联动锁止或解锁,提高锁止系统解锁和锁止时的便捷性,将其应用于电池包更换时,可提高电池包的更换效率。
本申请的又一优选实施例还提供了一种电池包快换装置,包括:如上所述的锁止系统。
在本申请的一优先实施例中还提供了一种电池包快换装置,其中包括如上所述的锁止系统。通过将上述的锁止系统应用于电池包快换装置上,可提高电池包的更换效率。
本申请的又一优选实施例还提供了一种车辆,包括:如上所述的电池包快换装置。
在本申请的另一优选实施例中,还提供了一种具有上述电池包快换装置的车辆,由于该车辆通过上述的电池包快换装置可实现的电池包的快速更换,进而有利于提高车辆的市场竞争力。此外,本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的,其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
还需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本申请的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本申请所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (11)

1.一种锁止组件,其特征在于,包括:
解锁板(1)以及与所述解锁板(1)配合的锁体(2);
其中,所述锁体(2)包括:锁座(201)和限位部件(202),所述限位部件(202)部分插设于所述锁座(201)中,与所述锁座(201)在竖直方向上滑动连接,且具有抵靠所述解锁板(1)以限制所述解锁板(1)向第一方向运动的锁止状态和允许所述解锁板(1)向所述第一方向运动的解锁状态,所述第一方向为所述解锁板(1)的解锁方向;
所述解锁板(1)上开设有朝向所述锁体(2)的解锁开口(101);
在所述限位部件(202)处于锁止状态,且受第一驱动力在所述竖直方向上的产生相对于所述锁座(201)的滑动时,所述限位部件(202)由所述锁止状态向所述解锁状态切换;在所述限位部件(202)处于所述解锁状态,且所述解锁板(1)受第二驱动力向所述第一方向移动时,所述限位部件(202)插入所述解锁开口(101)内。
2.根据权利要求1所述的锁止组件,其特征在于,所述锁座(201)的第一端面上开设有滑槽(203),且所述滑槽(203)连通至所述锁座(201)面向所述解锁板(1)的第一侧壁(204);
其中,所述滑槽(203)的截面图形形成为凸字形;
所述锁体(2)还包括:与所述锁座(201)的第一端面固定连接的端盖(205);
所述限位部件(202)包括:与所述滑槽(203)相匹配的连接部以及突出与所述锁座(201)设置的锁止部,其中,通过所述连接部插接于滑槽(203)中,所述限位部件(202)与所述锁座(201)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的锁止组件,其特征在于,所述端盖(205)面向所述锁座(201)的一端设置有与所述滑槽(203)相匹配的突出体(2051),通过所述突出体(2051)插设于所述滑槽(203)中,所述端盖(205)与所述锁座(201)固定连接。
4.根据权利要求2所述的锁止组件,其特征在于,所述锁体(2)还包括:回位弹簧(206);
所述回位弹簧(206)的一端与所述限位部件(202)连接,另一端与所述端盖(205)或所述锁座(201)连接,且在所述限位部件(202)由所述锁止状态向所述解锁状态切换时,所述回位弹簧(206)产生弹性变形。
5.根据权利要求4所述的锁止组件,其特征在于,所述回位弹簧(206)设置于所述端盖(205)和所述连接部之间。
6.根据权利要求5所述的锁止组件,其特征在于,所述端盖(205)和/或所述连接部上设置有一定位结构(207),所述回位弹簧(206)套设于所述定位结构(207)上。
7.根据权利要求2所述的锁止组件,其特征在于,所述锁座(201)的第二侧壁和第三侧壁上还设置有固定结构(208),所述第二侧壁与所述第三侧壁相对设置,且均与所述第一侧壁(204)相邻。
8.一种锁止系统,其特征在于,包括:连杆(3)、驱动机构(4)以及如权利要求1至7中的任一项所述的锁止组件;
其中,所述锁止组件中的解锁板(1)与所述连杆(3)固定连接,所述连杆(3)的一端与所述驱动机构(4)连接;
在所述锁止组件中的限位部件(202)处于解锁状态时,所述驱动机构(4)驱动所述连杆(3),并带动所述解锁板(1)向所述第一方向移动。
9.根据权利要求8所述的锁止系统,其特征在于,还包括:多个锁止机构(6)以及驱动部件(5);
其中,所述驱动部件(5)与所述连杆(3)固定连接,且与所述锁止机构(6)对应设置;
在所述连杆(3)沿所述第一方向移动时,所述驱动部件(5)驱动所述锁止机构(6)锁止或解锁。
10.一种电池包快换装置,其特征在于,包括:如权利要求8或9所述的锁止系统。
11.一种车辆,其特征在于,包括:如权利要求10所述的电池包快换装置。
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