CN116130870B - 锁止组件、锁止装置、动力电池箱总成及换电车辆 - Google Patents

锁止组件、锁止装置、动力电池箱总成及换电车辆 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种锁止组件、锁止装置、动力电池箱总成及换电车辆。锁止组件包括管状的导套、油嘴机构、插接滑动连接于所述导套的锁止销、套设于所述锁止销的第一密封件和第二密封件，所述锁止销与所述导套之间具有油润滑区域，所述油润滑区域位于所述第一密封件和所述第二密封件之间，所述油嘴机构用于向所述油润滑区域注入润滑油。锁止销和导套之间具有油润滑区域，提高两者滑动配合的灵活性，并减小锁止销与导套之间的配合间隙。第一密封件和第二密封件分别封闭油润滑区的两端，既能限定润滑油的区域，又能锁止销滑动过程中推动灰尘移动，以实现自动清理。

Description

锁止组件、锁止装置、动力电池箱总成及换电车辆
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种锁止组件、锁止装置、动力电池箱总成及换电车辆。
背景技术
换电车辆设置用于储能的电池箱和用于固定电池箱的底托装置，底托装置设置用于锁固电池箱的锁止装置，其中，锁止装置在锁止位置时，将电池箱与底托装置锁定，以保持两者的安装位置固定。底托装置在锁止装置解锁脱离电池箱后，则电池箱可在吊装设备的吊装下脱离底托装置，以进行换电操作。换电车辆采用换电模式实现连续运行，减低碳排放，在煤炭短倒、港口短倒、钢厂短倒、砂石短倒、专线运输、区域短倒、港口内倒、场内运输等应用场景下使用具有明显优势。
其中，锁止装置设置有套筒和伸缩滑动于套筒的锁止销，锁止销在伸出时插入电池箱并抵接于电池箱的框架，其中，锁止销的伸缩方向相交于锁止销与框架的压接方向。为保持锁止销的伸缩灵活性，套筒与锁止销之间设置有活动间隙，以提高滑动灵活性。车辆在行驶过程会发生震动，则框架会与锁止销之间发生震动冲击。锁止装置在频繁震动冲击中套筒，锁止销与套筒之间易相互咬死的问题。而将锁止销与套筒之间的间隙做大，则锁止销相对于套筒晃动，锁止销对框架的锁定精度下降，增大了电池箱的安装位置的不确定性，因此需要改进。
发明内容
为解决套筒和锁止销易相互咬死及配合间隙过大的问题，本发明提供了一种锁止组件、锁止装置、动力电池箱总成及换电车辆。
第一方面，本发明提供一种锁止组件，所述锁止组件包括管状的导套、油嘴机构、插接滑动连接于所述导套的锁止销、套设于所述锁止销的第一密封件和第二密封件，所述锁止销与所述导套之间具有油润滑区域，所述油润滑区域位于所述第一密封件和所述第二密封件之间，所述油嘴机构用于向所述油润滑区域注入润滑油。
在一些实施例中，所述锁止销和/或所述导套在所述油润滑区域的表面设置有凹陷的导油槽，所述导油槽自第一密封件向所述第二密封件方向延伸，所述油嘴机构与所述油润滑区域连通。
在一些实施例中，所述导油槽包括一条或多条螺旋凹槽；或，所述导油槽包括间隔分布的多条长槽。
在一些实施例中，所述锁止销设置导通所述油嘴机构和所述导油槽的导通孔，所述油嘴机构可拆卸安装于所述锁止销的端部。
在一些实施例中，所述锁止销的硬度大于所述导套的硬度。
在一些实施例中，所述第一密封件为密封圈，所述第二密封件为开口型密封圈。
第二方面，本发明提供一种锁止装置，所述锁止装置包括伸缩动力组件及如上所述的锁止组件，所述伸缩动力组件的输出轴连接所述锁止销。
在一些实施例中，锁止装置包括固定于所述伸缩动力组件的安装座、安装于所述安装座的霍尔元件和安装于所述锁止销的磁性件，所述霍尔元件位于所述磁性件的移动方向上。
在一些实施例中，所述锁止装置还包括套设于所述输出轴的弹性件，所述弹性件弹性抵接于所述锁止销。
第三方面，本发明提供一种动力电池箱总成，包括底托框架和可拆卸安装于所述底托框架的电池箱框架，所述底托框架包括如上所述的锁止装置和框架主体，所述框架主体设置间隔分布的多个锁止座，所述锁止装置对应安装于所述锁止座，所述锁止装置的锁止销用于锁定所述电池箱框架。
在一些实施例中，所述电池箱框架设置与所述锁止装置相匹配的锁止斜撑块，所述锁止销侧向抵接所述锁止斜撑块的斜面。
在一些实施例中，所述电池箱框架设置调节垫片，所述调节垫片用于调节所述锁止斜撑块的斜面高度。
第四方面，本发明提供一种换电车辆，包括车辆主体及如上所述的动力电池箱总成，所述底托框架固定于所述车辆主体。
为解决套筒和锁止销易相互咬死及配合间隙过大的问题，本发明有以下优点：锁止销和导套之间具有油润滑区域，提高两者滑动配合的灵活性，并减小锁止销与导套之间的配合间隙。第一密封件和第二密封件分别封闭油润滑区的两端，既能限定润滑油的区域，又能锁止销滑动过程中推动灰尘移动，以实现自动清理。
附图说明
图1示出了一些实施例的锁止装置的立体示意图；
图2示出了一些实施例的锁止装置的剖视结构示意图；
图3示出了图2中A处放大示意图；
图4示出了一些实施例的锁止装置的爆炸示意图；
图5示出了一些实施例的螺旋凹槽形导油槽的锁止销示意图；
图6示出了一些实施例的长槽形导油槽的锁止销示意图；
图7示出了一些实施例的锁止装置装配至底托框架的示意图；
图8示出了一些实施例的锁止装置装配至底托框架的剖视示意图；
图9示出了一些实施例的动力电池箱总成的装配示意图；
图10示出了一些实施例的锁止装置锁定锁止斜撑块的放大示意图。
图中，导套10；锁止销20；导油槽21；螺旋凹槽211；长槽212；连通槽213；导通孔22；油润滑区域23；导向部24；定位凹槽241；环形凸台242；锁舌部25；导向斜面251；第一密封件26；第二密封件27；弧形凹槽271；油嘴机构28；伸缩动力组件30；输出轴301；转动件31；转接件32；弹性件33；底托框架40；锁止座41；动力电池箱总成50；电池箱框架51；锁止斜撑块52；支撑柱521；导向块522。
具体实施方式
现在将参照若干示例性实施例来论述本发明的内容。应当理解，论述了这些实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本发明的内容，而不是暗示对本发明的范围的任何限制。
如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。
如图1至图4所示，本发明提出一种锁止组件，锁止组件包括管状的导套10、油嘴机构28、插接滑动连接于导套10的锁止销20、套设于锁止销20的第一密封件26和第二密封件27，锁止销20与导套10之间具有油润滑区域23。导套10和锁止销20的部分相对滑动面构成油润滑区域23，润滑油填充于导套10和锁止销20之间的间隙，从而实现油润滑，提高两者滑动配合的灵活性，并且不会相互咬死。导套10和锁止销20为间隙配合，优选地，导套10和锁止销20的配合间隙为0.01mm~0.05mm。优选地，导套10设置圆形的导向孔，锁止销20的配合部位设置为圆柱结构，以实现插接配合结构。
油润滑区域23位于第一密封件26和第二密封件27之间，油嘴机构28用于向油润滑区域23注入润滑油。第一密封件26和第二密封件27分别套设于锁止销20，相应地，锁止销20外设置有间隔分布的两个定位凹槽241，第一密封件26和第二密封件27分别位于定位凹槽241内。第一密封件26和第二密封件27张紧抵接于导套10的内壁面，以构成密封滑动结构。第一密封件26和第二密封件27分别封闭油润滑区域23的两端，以将润滑油限定于油润滑区域23内。此外，第一密封件26和/或第二密封件27在锁止销20滑动过程中推动灰尘移动，以实现导套10内灰尘的自动清理，特别是锁止销20在导套10的滑动行程范围内的灰尘清理，提高锁止销20伸缩滑动的便捷性。
可选地，第一密封件26和第二密封件27均配置为圆环形的弹性密封圈，以实现密封套接固定及弹性密封。在另一实施例中，第一密封件26为密封圈，第二密封件27为开口型密封圈。第一密封件26靠近油嘴机构28一侧，该端部处于无尘环境，仅仅设置密封圈即可满足密封要求。第二密封件27设置为开口型密封圈，其既能具有良好的弹性密封效果，有能具有良好的防尘效果。
可选地，第二密封件27包括至少一个凹槽，该凹槽朝向导套10的壁面，以实现多段密封。例如，第二密封件27设置有一个弧形凹槽271，第二密封件27在弧形凹槽271的两侧形成弹性抵接于导套10的两道密封筋。其中朝向油润滑区域23一侧的密封筋用于密封润滑油，朝向导套10开口一侧的密封筋用于阻挡导套10的管壁区域所进入的灰尘。优选地，第二密封件27设置为截面呈矩形的密封圈，在第二密封件27的每个矩形面上均设置有弧形凹槽271，以使第二密封件27套设置锁止销20后能够向各个角度方向弹性形变，实现多角度、多方向形变。进一步地，第二密封件27的截面呈正方形结构，第二密封件27可任意翻转至任一矩形面朝向导套10，均可实现弹性密封，提高第二密封件27在装配和维护过程的通用性。
可选地，第二密封件27设置有二个及以上的弧形凹槽271，多个弧形凹槽271沿第二密封件27的外表面间隔分布，以构建多道密封，保持润滑油的密封性及外部防尘效果，实现防渗漏效果好。
如图4至图6所示，在一些实施例中，锁止销20在油润滑区域23的表面设置有凹陷的导油槽21，导油槽21为分布于锁止销20表面的凹槽结构，润滑油沿导油槽21扩展。导油槽21可增大油润滑区域23内润滑油的容量，导油槽21内的润滑油可向锁止销20和导套10之间的间隙扩散，以始终保持油润滑姿态。在另一些实施例中，导套10在油润滑区域23的表面设置有凹陷的导油槽21，导油槽21为分布于导套10的内孔壁的凹槽结构。可选地，锁止销20和导套10两者均设置导油槽21，以扩大润滑油的流动面积。
导油槽21自第一密封件26向第二密封件27方向延伸，以引导润滑油自油润滑区域23布满整个油润滑区域23。油嘴机构28与油润滑区域23连通，油润滑区域23内的润滑油通过油嘴机构28注入。可选地，导油槽21自第一密封件26向第二密封件27方向逐渐分支扩散，该分支扩散包括至少一条总支路和从对应的总支路分散的分支支路，从而构成总分的导油形态。例如，锁止销20的外周壁设置有环形的主支路和自主支路逐渐分离的多条分支支路，分支支路设置逐级细化扩散的子凹槽。可选地，至少部分分支支路交叉呈网格状。
可选地，导油槽21自第一密封件26向第二密封件27方向逐渐分支扩散，该分支扩散网格状相交，以均匀分布整个油润滑区域23。
在一些实施例中，导油槽21包括一条或多条螺旋凹槽211，螺旋凹槽211为连续的凹槽结构。导流槽自第一密封件26向第二密封件27方向螺旋延伸，既能完整均匀分布整个锁止销20的油润滑区域23的表面，又能具有连续性，润滑油可以均匀分布扩散。例如，导油槽21设置为一条，油嘴机构28连接至导油槽21的螺旋起始端，润滑油沿导油槽21及油润滑区域23的间隙快速扩散，以布满整个油润滑区域23的空间。作为优选，导油槽21设置有二条及以上且并列分布，以增大单条导油槽21的螺距。进一步地，在锁止销20的外周壁设置有环形的连通槽213，连通槽213将多条导油槽21连通，以构成润滑油的流通连接通道。优选地，油嘴机构28连接至连通槽213。
在一些实施例中，导油槽21包括间隔分布的多条长槽212，该长槽212的长度方向平行于锁止销20的中心线，或者，该长槽212的长度方向相对于锁止销20的长度方向倾斜。可选地，多个长槽212通过一个环形的连通槽213连通，以构成网络结构。
油嘴机构28向导油槽21内输送润滑油，其中，锁止销20设置导通油嘴机构28和导油槽21的导通孔22，油嘴机构28可拆卸安装于锁止销20的端部。导通孔22自锁止销20的端部向导油槽21方向开设并导体，从而通过油嘴机构28直接向锁止销20内的导油槽21输送润滑油，避免润滑油溢出第一密封件26和第二密封件27的外侧。可选地，导通孔22包括相交导通的径向孔和轴向孔，轴向孔的中心线平行于锁止销20的中心线，径向孔自导油槽21向轴向孔相交导通，以实现导通孔22连通至导油槽21。优选地，径向孔可根据不同的导通设计布局不同的导通位置。例如，径向孔可设置于靠近油嘴机构28的一端；或者，径向孔设置于油润滑区域23的中部。油嘴机构28安装于锁止销20的端部，其中，锁止销20的端部设置有环形凸台242，油嘴机构28安装于环形凸台242的薄壁中心部位。
锁止销20相对于导套10滑动，两者之间具有滑动摩擦，并且，锁止销20在锁止电池箱的框架时会形成偏向力。在一些实施例中，锁止销20的硬度大于导套10的硬度。锁止销20为整体结构件，其穿插固定于导套10。导套10为管状结构，其加工成本及材料成本均低于锁止销20的成本。本实施例中，锁止销20的硬度大于导套10的硬度，在锁止销20和导套10发生相对磨损时，导套10的磨损量大于锁止销20，从而降低锁止销20的损耗。
进一步地，锁止销20包括插接于导套10的导向部24和伸出导套10的锁舌部25，导向部24适配导套10滑动导向，以构成直线导向往复移动结构。油润滑区域23设置于导向部24，以提高导向部24与导套10的滑动顺畅性。锁舌部25伸出导套10用于伸缩移动锁定电池箱框架51，其中，锁舌部25设置有导向斜面251。该导向斜面251可挤压锁定电池箱框架51的边框，实现逐步增压的预压力。
如图2、图7至图8所示，将上述实施例公开的锁止组件应用于锁止装置，其中，锁止装置包括伸缩动力组件30及锁止组件，伸缩动力组件30的输出轴301连接锁止销20。导套10固定在底托框架40上，伸缩动力组件30连接至锁止销20，从而带动锁止销20沿导套10伸缩移动。可选地，锁止组件包括安装于锁止销20的转动件31和可转动连接于转动件31的转接件32，转接件32通过转动件31带动锁止销20沿导套10伸缩移动。伸缩动力组件30的输出轴301连接于转接件32，以构成可拆卸连接，提高装配的便捷性。
可选地，锁止装置包括固定于伸缩动力组件30的安装座、安装于安装座的霍尔元件和安装于锁止销20的磁性件，霍尔元件位于磁性件的移动方向上。安装座与伸缩动力组件30固定连接，伸缩动力组件30可通过安装座装配至底托框架40上。伸缩动力组件30的输出轴301穿出安装座并与锁止销20连接。磁性件安装于锁止销20，在伸缩动力组件30带动锁止销20进入缩回位置时，磁性件与霍尔元件相对应，则霍尔元件输出电信号，表明锁止销20缩回到位。锁止装置利用霍尔元件进行检测锁止销20的伸缩到位，不仅满足车辆在高温工况下的正常使用，而且，检测准确性好，可靠性高。
进一步地，锁止装置还包括套设于输出轴301的弹性件33，弹性件33弹性抵接于锁止销20。弹性件33配置为弹簧，输出轴301穿过弹簧。弹性件33的两端分别抵接伸缩动力组件30和锁止销20，以构成作用于锁止销20的弹性预紧力，以使锁止销20保持伸出方向的作用力。将锁止装置应用于底托框架40上，则锁止销20的锁舌部25保持伸出趋势，继而降低伸缩动力组件30对锁舌部25的作用力，又能保持良好的锁定效果。可选地，弹性件33至少部分位于环形凸台242内。
如图7至图10所示，将上述实施例公开的锁止装置应用于动力电池箱总成50，以构成可靠锁定及解锁功能。其中，动力电池箱总成50包括底托框架40和可拆卸安装于底托框架40的电池箱框架51，电池箱框架51用于安装多个电池包，以构成储能单元。电池箱框架51通过吊装固定至底托框架40，从而实现吊装拆除或装配。
底托框架40包括锁止装置和框架主体，框架主体间隔分布多个锁止座41，锁止装置对应安装于锁止座41，锁止装置的锁止销20用于锁定电池箱框架51。锁止座41间隔分布于框架主体，以构成多点定位电池箱框架51。可选地，框架主体呈矩形框架，锁止座41设置有六个。其中，框架主体的每个长边分布有两个锁止座41，每个短边分布有一个锁止座41。每个锁止座41均安装有锁止装置，以从不同角度共同锁定电池箱框架51。锁止件的伸缩方向垂直于电池箱框架51装配至框架主体的插接方向，当框架主体装配到位后，锁舌部25伸出并锁定框架主体的顶部表面。
电池箱框架51设置与锁止装置相匹配的局部加强结构，以适配锁止装置的抵接支撑。如，电池箱框架51设置有加强块，该加强块超出电池箱框架51的表面，从而构成局部加强结构并对锁止销20的锁定位置进行支撑，提高电池箱框架51的震动。
进一步地，电池箱框架51设置与锁止装置相匹配的锁止斜撑块52，锁止销20侧向抵接锁止斜撑块52的斜面。锁止斜撑块52设为凸出的定位块结构，锁止斜撑块52的顶面设置为斜面，该斜面自电池箱框架51的外侧向内侧倾斜。在锁止销20伸出时，锁舌部25的斜面和锁止斜撑块52的斜面贴合并抵紧，以构成紧密抵紧配合结构，保持锁止装置对电池箱框架51的有效锁定，且锁定过程平稳。当锁止销20缩回时，锁舌部25的斜面和锁止斜撑块52的斜面快速分离，从而构成电池箱框架51的快速解锁。
可选地，锁止斜撑块52包括固定于框架主体的支撑柱521及可拆卸装配于支撑柱521的导向块522，斜面设置于导向块522的顶面，以构成顶部倾斜结构。进一步地，电池箱框架51设置调节垫片，调节垫片用于调节锁止斜撑块52的斜面高度。垫片铺垫于支撑柱521和导向块522之间，从而灵活调节斜撑块的斜面高度，以适配对应锁止装置的锁舌部25，从而实现每一个锁止斜撑块52均能被对应的锁止销20所斜撑定位。
值得一提的是，电池箱框架51的多个锁止斜撑块52和底托框架40上的锁止销20通过斜面定位，还具有电池箱框架51相对于底托框架40自动居中定心的效果，提高电池箱框架51的装配准确性以及结合紧密性。
本发明还公开了一种换电车辆，包括车辆主体及如上实施例公开的动力电池箱总成50，底托框架40固定于车辆主体。
出于示例和描述的目的，已经给出了本公开实施的前述说明。前述说明并非是穷举性的也并非要将本公开限制到所公开的确切形式，根据上述教导还可能存在各种变形和修改，或者是可能从本公开的实践中得到各种变形和修改。选择和描述这些实施例是为了说明本公开的原理及其实际应用，以使得本领域的技术人员能够以适合于构思的特定用途来以各种实施方式和各种修改而利用本公开。

Claims (11)

1.一种锁止组件，其特征在于，所述锁止组件包括管状的导套、油嘴机构、插接滑动连接于所述导套的锁止销、套设于所述锁止销的第一密封件和第二密封件，所述锁止销与所述导套之间具有油润滑区域，所述油润滑区域位于所述第一密封件和所述第二密封件之间，所述油嘴机构用于向所述油润滑区域注入润滑油；
所述锁止销和/或所述导套在所述油润滑区域的表面设置有凹陷的导油槽，所述导油槽自第一密封件向所述第二密封件方向延伸，所述油嘴机构与所述油润滑区域连通；
所述锁止销设置导通所述油嘴机构和所述导油槽的导通孔，所述油嘴机构可拆卸安装于所述锁止销的端部，所述第一密封件靠近所述油嘴机构一侧。
2.根据权利要求1所述的锁止组件，其特征在于，所述导油槽包括一条或多条螺旋凹槽；或，所述导油槽包括间隔分布的多条长槽。
3.根据权利要求1所述的锁止组件，其特征在于，所述锁止销的硬度大于所述导套的硬度。
4.根据权利要求1所述的锁止组件，其特征在于，所述第一密封件为密封圈，所述第二密封件为开口型密封圈。
5.一种锁止装置，其特征在于，所述锁止装置包括伸缩动力组件及如权利要求1-4任一项所述的锁止组件，所述伸缩动力组件的输出轴连接所述锁止销。
6.根据权利要求5所述的锁止装置，其特征在于，锁止装置包括固定于所述伸缩动力组件的安装座、安装于所述安装座的霍尔元件和安装于所述锁止销的磁性件，所述霍尔元件位于所述磁性件的移动方向上。
7.根据权利要求6所述的锁止装置，其特征在于，所述锁止装置还包括套设于所述输出轴的弹性件，所述弹性件弹性抵接于所述锁止销。
8.一种动力电池箱总成，包括底托框架和可拆卸安装于所述底托框架的电池箱框架，所述底托框架包括如权利要求5-7任一项所述的锁止装置和框架主体，所述框架主体设置间隔分布的多个锁止座，所述锁止装置对应安装于所述锁止座，所述锁止装置的锁止销用于锁定所述电池箱框架。
9.根据权利要求8所述的动力电池箱总成，其特征在于，所述电池箱框架设置于所述锁止装置相匹配的锁止斜撑块，所述锁止销侧向抵接所述锁止斜撑块的斜面。
10.根据权利要求9所述的动力电池箱总成，其特征在于，所述电池箱框架设置调节垫片，所述调节垫片用于调节所述锁止斜撑块的斜面高度。
11.一种换电车辆，包括车辆主体及如权利要求8-10任一项所述的动力电池箱总成，所述底托框架固定于所述车辆主体。
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