CN210805852U - 可更换电池的汽车电池箱及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种可更换电池的汽车电池箱，包括电池、电池盒、底盘和滑动装置，电池盒为一端设开口的方形盒体，电池盒包括相对设置的顶板和底板以及连接在二者之间的两侧板和与开口相对的挡板，电池经开口进入电池盒，底板通过多个支撑柱与底盘连接，底板和底盘的形成夹角，电池和底板通过滑动装置滑动连接。本申请通过对收容电池的电池盒进行倾斜角设计，并在电池与电池盒之间设置滑动装置，从而实现对电池的便捷更换；同时本申请还提供一种电动汽车。

Description

可更换电池的汽车电池箱及电动汽车

技术领域

本申请涉及新能源汽车领域，特别涉及一种可更换电池的汽车电池箱及电动汽车。

背景技术

随着节能环保理念的深入人心，电动汽车已成当今时尚和发展趋势，但受到车载动力电池现有技术水平制约，电动汽车单次充电的续驶里程与燃油车单次加油的运行里程相比还不够理想，因此需要在使用过程中对电池进行更换，而传统的电池箱设计需要人员对电池进行搬运拖动，费时费力，不能满足动力电池更换便捷的需求。

实用新型内容

本申请目的在于提供一种可更换电池的汽车电池箱，以解决动力电池的便捷更换问题。

一方面，本申请提供一种可更换电池的汽车电池箱，包括电池、电池盒、底盘和滑动装置，所述电池盒为顶端设开口的盒体，所述电池盒包括相对设置的顶板和底板以及连接在所述顶板和所述底板之间的两侧板及与所述开口相对的挡板，所述两侧板相对设置，所述电池经所述开口安装至所述电池盒内，所述底板与所述底盘连接，所述底板和所述底盘的形成2-10度的夹角，所述开口一端与所述底盘的距离大于所述挡板一端与所述底盘的距离，所述电池和所述底板通过所述滑动装置滑动连接。

在一个实施例中，所述滑动装置包括第一轮轨和第一滑轮，所述第一轮轨设于所述电池与所述底板相对的第一板面上，所述第一轮轨的延伸方向为所述电池在所述底板上的滑动方向，所述第一滑轮固定于所述底板，用于和所述第一轮轨配合滑动。

在一个实施例中，所述第一轮轨和所述第一滑轮的数量均为2个。

在一个实施例中，所述滑轮设在所述底板靠近所述开口的一端。

在一个实施例中，所述滑动装置包括第二轮轨和第二滑轮，所述第二轮轨设于所述底板与所述电池相对的第二板面，所述第二轮轨的延伸方向为所述电池在所述底板上的滑动方向，所述第二滑轮固定于所述电池的第一板面，用于和所述第二轮轨配合滑动。

在一个实施例中，所述第二轮轨和所述第二滑轮的数量均为2个。

在一个实施例中，所述滑轮设在所述第一板面靠近所述挡板的一端。

在一个实施例中，在所述底板与所述挡板的连接处开设有清洁孔，用于所述电池盒的内部清洁。

在一个实施例中，包括插口和活动插舌，所述插口设于所述底板背离所述挡板的一端，所述活动插舌设于所述电池，且所述活动插舌与所述插口配合。

另一方面，本申请提供一种电动汽车，包括车体及上述任一可更换电池的汽车电池箱，所述可更换电池的汽车电池箱安装与所述车体内部。通过对收容电池的电池盒进行倾角设计，并在电池与电池盒之间设置滑动装置，从而实现对电池的便捷更换。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的可更换电池的汽车电池箱的结构图；

图2是本申请提供的可更换电池的汽车电池箱的右视图；

图3是本申请提供的可更换电池的汽车电池箱部分结构的示意图；

图4是本申请提供的可更换电池的汽车电池箱的电池盒的主视图；

图5是本申请提供的可更换电池的汽车电池箱的滑动装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

伴随环保意识的不断提升，新能源汽车成为了汽车行业发展的聚焦点。不同于传统的内燃机，新能源汽车多以动力电池为存储媒介，通过化学能与电能的转化为汽车提供能量。受限于动力电池储能能力的限制，当新能源汽车在放电结束后，用户要不等待充电结束，要不就更换备用电池，而对于那些急需使用的用户而言，如何快速便捷的更换电池成了电池箱设计的重点。本申请所提供的可更换电池的汽车电池箱，是通过对收容电池的电池盒进行倾角设计，并在电池与电池盒之间设置滑动装置，从而实现对电池的便捷更换，提升用户体验。

如图1和图2所示，本申请提供一种可更换电池的汽车电池箱100，包括电池10、电池盒20、底盘30和滑动装置，电池盒20为一端设开口的方形盒体，电池盒20包括相对设置的顶板21和底板22以及连接在顶板21和底板22之间的第一侧板23、第二侧板24和与开口相对的挡板25，第一侧板23和第二侧板 24相对设置，电池10经开口进入电池盒20，底板22通过多个支撑柱31与底盘30连接，底板22和底盘30的形成2-10度的夹角，电池盒20有着开口一端与底盘30的距离大于挡板25一端与底盘30的距离，在电池10和底板22之间设有滑动装置40，便于电池10在底板22上滑动。通过构造一个一端开口的方形盒体电池盒20，用于将电池10进行收容，开口端用于电池10进入收容空间，挡板25对电池10进行位置限定。在本实施例中，为了方便电池10在电池盒20 的安放，将整个电池盒20与底座30设计出一个夹角A，这样电池10在安放过程中会因为自身重力在沿着底板22的平面分力实现了向挡板25的运动，同时本申请在电池10与底板25之间设计了滑动装置，从而避免电池的第一板面(图中未示出)与底板25的第二板面(图中未示出)直接接触而形成的摩擦。

需要说明的是在具体的实施例中，如图3所示，为了防止电池10在收容空间中对挡板25的碰撞，在挡板25上设有缓冲垫251，该缓冲垫可以为任何带有弹性的部件，例如海绵垫或者弹簧垫，当整个电池在搬运拖动过程时，缓冲垫 251可以减缓电池对挡板25的撞击。

在一个具体的实施例中，如图4所示，滑动装置包括第一轮轨41和第一滑轮42，第一轮轨41设于电池10与底板22相对的第一板面11，第一轮轨41的延伸方向为电池10在底板22上的滑动方向，第一滑轮42固定于底板22，用于和第一轮轨41配合滑动。实施例中采用滑轮和轮轨的设计，实现了电池10在底板22上的滑动，降低工作人员在电池10收容过程的阻力。在具体的实施例中，通过在底板22远离挡板25的一端开设轮孔221，用于安装第一滑轮42。

在一个具体的实施例中，如图4所示，第一轮轨41和第一滑轮42的数量均为2个，两个第一轮轨41并排设置，便于两个第一滑轮42的滑动。当电池 10进入电池盒20时，只需要将第一板面11上的设置的两个第一轮轨41与设置在底板22的两个第一滑轮42相配合，则此时电池10就会顺着第一轨道41的延伸方向运动，更换电池的操作人员几乎不用费力就可以将电池10进行更换。

在一个具体的实施例中，如图3所示，第一滑轮设在底板22靠近开口(背离挡板25)的一端。第一滑轮的设置位置即为轮孔221的设计位置，从图3可以看出，两个轮孔都设计在底板22远离挡板25的一端，即靠近开口一端，这样当电池10进入开口时就实现了第一滑轮和第一轮轨之间的配合。

在一个具体的实施例中，如图4所示，滑动装置包括第二轮轨43和第二滑轮44，第二轮轨43设于底板22与电池10相对的第二板面221，第二轮轨43 的延伸方向为电池10在底板22上的滑动方向，第二滑轮44固定于电池10的第一板面11，用于和第二轮轨43配合滑动。本实施例中采用滑轮和轮轨的设计，实现了电池10在底板22上的滑动，降低工作人员在电池10收容过程的阻力。不同于前一实施例，本实施例中，第二滑轮44设置在电池10上，第二轮轨43 设置在底板22上，而前一实施例中的第一滑轮42设置在底板22上，第一轮轨 41设置在电池10上。需要说明的是，如图5所示，这两种轮轨和滑轮的设计可以单独使用，也可以同时使用。

在一个具体的实施例中，如图4所示，第二轮轨43和第二滑轮44的数量均为2个，两个第二轮轨43并排设置，便于两个第二滑轮44的滑动。当电池 10进入电池盒20时，只需要将第二板面221上的设置的两个第二轮轨43与设置在电池10的两个第二滑轮44相配合，则此时电池10就会顺着第二轨道43 的延伸方向运动，更换电池的操作人员几乎不用费力就可以将电池10进行更换。

在一个具体的实施例中，如图5所示，第二滑轮44设在第一板面靠近挡板的一端。在图5中可以看出，第二滑轮44与第一滑轮22的位置不同，第一滑轮42位于背离挡板22的一端，第二滑轮44位于靠近挡板22的一端。这样设计第二滑轮44的好处在于，当电池进入开口时就实现了第二滑轮44和第二轮轨43之间的配合。

在一个具体的实施例中，如图3所示，在底板22与挡板25的连接处开设有清洁孔222，用于电池盒20的内部清洁。在实际操作过程中，电池盒20内部会因为使用而出现一些产品废屑，此时通过在底板22靠近挡板25的地方开设清洁孔，利用倾斜角实现这些废屑的自然滑落，从电池盒20内部清除掉，而不需要将电池盒倒立过来进行清洁。

在一个具体的实施例中，如图1所示，可更换电池的汽车电池箱100包括插口51和活动插舌52，插口51设于底板22远离挡板25的一端，活动插舌52 设于电池10远离挡板25的一侧，且活动插舌51与插口52配合。当操作人员将电池10放进电池盒20后，只需要将活动插舌51插进插口52中，即可对电池10进行限位，当汽车发生颠簸时，由于活动插舌51，插口52和挡板25的作用，限制了电池10的晃动。

为了更好的说明上述实施例中可更换电池的汽车电池箱的技术效果，下面对可更换电池的汽车电池箱的使用进行说明.

安装过程如下：首先检查并确定电池盒为空置状态，将待安装的电池移动至电池盒齐平的位置，电池的一端正对电池盒设有开口的一端，让电池上的第一轮轨和底板上的第一滑轮对位，让电池上的第二滑轮与底板上的第二轮轨对位。然后上提电池，使电池倾斜角度跟电池盒与底盘的夹角角度相同，将电池推入电池盒中，直至电池达到预定位置；因为电池盒是倾斜的，电池的自重分担了部分向前的推力，同时，滑动装置使电池沿轮轨达到正确位置。最后让活动插舌与插口互相咬合，将电池固定在电池盒内部，避免其滑出。

取出过程如下：首先将使活动插舌与插口互相脱离，取消其对电池的限制。然后将电池从电池盒里向外提，取出电池；因为电池盒与底盘有一定的夹角，在外提过程需要一定的力克服电池的自重。

以上所揭露的仅为本申请较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于申请所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种可更换电池的汽车电池箱，其特征在于，包括电池、电池盒、底盘和滑动装置，所述电池盒为顶端设开口的盒体，所述电池盒包括相对设置的顶板和底板以及连接在所述顶板和所述底板之间的两侧板及与所述开口相对的挡板，所述两侧板相对设置，所述电池经所述开口安装至所述电池盒内，所述底板与所述底盘连接，所述底板和所述底盘的形成2-10度的夹角，所述开口一端与所述底盘的距离大于所述挡板一端与所述底盘的距离，所述电池和所述底板通过所述滑动装置滑动连接。

2.根据权利要求1所述的可更换电池的汽车电池箱，其特征在于，所述滑动装置包括第一轮轨和第一滑轮，所述第一轮轨设于所述电池与所述底板相对的第一板面上，所述第一轮轨的延伸方向为所述电池在所述底板上的滑动方向，所述第一滑轮固定于所述底板，用于和所述第一轮轨配合滑动。

3.根据权利要求2所述的可更换电池的汽车电池箱，其特征在于，所述第一轮轨和所述第一滑轮的数量均为2个。

4.根据权利要求3所述的可更换电池的汽车电池箱，其特征在于，所述第一滑轮设在所述底板靠近所述开口的一端。

5.根据权利要求2所述的可更换电池的汽车电池箱，其特征在于，所述滑动装置包括第二轮轨和第二滑轮，所述第二轮轨设于所述底板与所述电池相对的第二板面，所述第二轮轨的延伸方向为所述电池在所述底板上的滑动方向，所述第二滑轮固定于所述第一板面，用于和所述第二轮轨配合滑动。

6.根据权利要求5所述的可更换电池的汽车电池箱，其特征在于，所述第二轮轨和所述第二滑轮的数量均为2个。

7.根据权利要求6所述的可更换电池的汽车电池箱，其特征在于，所述第二滑轮设在所述第一板面靠近所述挡板的一端。

8.根据权利要求1所述的可更换电池的汽车电池箱，其特征在于，在所述底板与所述挡板的连接处开设有清洁孔，用于所述电池盒的内部清洁。

9.根据权利要求1所述的可更换电池的汽车电池箱，其特征在于，包括插口和活动插舌，所述插口设于所述底板远离所述挡板的一端，所述活动插舌设于所述电池远离所述挡板的一侧且与所述插口配合。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括车体及如权利要求1-9中所述任一可更换电池的汽车电池箱，所述可更换电池的汽车电池箱安装与所述车体内部。

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