CN101890900A - 电动车的电池包组件 - Google Patents

Abstract

一种电动车的电池包组件，包括：电池箱(8)及其内的多个锂电池(1)、提手(3)。所述锂电池(1)设有卡锁装置(5)，包括：滑座(51)及与之滑动配合的卡条(52)、推动所述卡条(52)向内移动的弹力装置(53)；当提手(3)被提起时，卡条(52)被释放，所述弹力装置(53)推动卡条(52)内缩，所述锂电池呈开锁状态；当提手(3)被下压时，提手(3)向外推挤卡条(52)使其外端部伸出滑座(51)并插入所述电池箱(8)内壁的锁定孔(83)，锂电池(1)被锁定在所述电池箱(8)上。本发明电动车的电池包组件其锂电池与电池箱之间的定位牢固、稳定，且其充电周期长，方便在充电站内快速替换充好电的电池，避免了车主长时间的等候。

Description

电动车的电池包组件

技术领域

本发明涉及一种使用电源驱动的车辆的电源组件，尤其涉及一种轻便的电动车的电池包组件，特别适用于电动摩托车、电动单车、电动三轮车等电动车辆。

背景技术

随着国家和社会对环境保护的重视，使用电源驱动的车辆以其环保、洁净、污染少等优点正越来越受到人们的重视，也越来越普及。现有技术中，使用电源驱动的车辆，尤其是电动摩托车普遍存在如下问题：一、电池通常是直接放置在电动车的安装座内，通过安装座的内壁限制电池的活动空间，而安装座的内壁与电池外壁之间总存在一定的空隙，因此车辆在不平的路面上行驶时电池容易产生较大的晃动，从而影响电池的正常工作。二、通常仅使用一组电池供电，车辆能连续行驶的里程较短，充电周期短，几乎每天都需要充电，而且充电时间长，车主要等待较长时间；三、电池一般不可取出，不利于电池的更换与维护；四、仅使用一种类型的电池，如铅酸电池或者锂电池，而仅使用铅酸电池不方便携带，仅使用锂电池则价格较昂贵。因此现有的电动车的电池使用起来非常不方便，也大大限制了电动车辆的普及。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种能防止电池产生较大晃动的电动车的电池包组件，并能使电动车连续行驶较长的路程，大大延长了充电周期。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是，设计制造一种电动车的电池包组件，包括：多个锂电池以及固定在电动车车架上可容纳所述电池的电池箱，该电池箱顶部开口，所述锂电池从该开口向下插入所述电池箱；其中：

所述电池箱内设有多个电池安装格，每个电池安装格的内壁设有锁定孔；

所述锂电池设有卡锁装置，该卡锁装置包括：固定在所述锂电池壳体上的滑座、与所述滑座滑动配合的卡条、安装在所述滑座内并推动所述卡条向内移动的弹力装置；所述锂电池上铰接有一提手，所述滑座上设有供所述卡条内外两端部进出的通孔，所述提手作用在所述卡条内端部令所述卡条伸出或缩入所述滑座；

当提起所述提手时，所述卡条被释放，所述弹力装置推动所述卡条内缩，所述锂电池呈开锁状态；当所述提手被下压至锂电池顶面时，所述提手向外推挤所述卡条使其外端部伸出滑座并插入所述电池箱内壁的锁定孔，所述锂电池被锁定在所述电池箱上。由此可牢固地将锂电池定位，防止电池产生过大的晃动而影响正常工作。

所述锂电池底部设有独立的输出和充电插座；每个电池安装格底部均设有与所述输出和充电插座配合的插头，各插头之间并联连接。这样，每个锂电池独立为电动车供电，也可独立充电，能延长充电的周期，且当电动车在行程过程中缺电时可在充电站内将耗尽电或异常的锂电池取出与预先充足电的锂电池替换即可象加油一样快速实现充电过程，大大节省了车主的时间。

此外，本发明的电池包组件还包括铅酸电池和用于对电池电量进行管理和控制的电池管理电路，所述电池管理电路与所述锂电池和铅酸电池连接，由此通过该电池管理电路连接电动车的控制模块可以读取各个电池的信息及执行相关控制，还可以通过该电池管理电路采用锂电池对铅酸电池充电。

所述锂电池设有三个，所述铅酸电池设有一个，可以更好地均衡全部电池的性价比。

所述滑座安装在所述提手外侧的位置，该提手外侧与所述卡条接触处设置有由下至上逐渐向外延伸的斜面或弧面。这样当提手被下压时，所述卡条即可顺滑地被该斜面或弧面向外推动；所述卡条内端与所述提手外侧斜面或弧面接触的位置为一弧面，可使卡条滑动更顺畅，并且提手外侧斜面或弧面不易被损坏。

所述卡条上沿滑动方向设有凸条并与设在所述滑座内壁上的滑槽凹凸配合使两者可相对滑动。

所述卡锁装置设有两组并分别设置在所述提手的左右两侧。

所述锂电池侧壁上设有凹槽，所述电池箱内壁上设有凸块，所述凹槽和凸块凹凸配合，防止锂电池在电池箱内移位。

为了减小收藏体积，所述锂电池顶部设有提手收纳槽，在所述提手下压时，该提手被收纳于所述提手收纳槽内，且其顶面与所述锂电池顶面位于同一水平面，所述锂电池顶面位于所述提手中部的位置处设有下凹位，方便拿起提手。

为了减小振动，所述电池安装格底部设有防振橡胶垫。

同现有技术相比较，本发明电动车的电池包组件具有如下优点：

1.电池设有卡锁装置，可将锂电池稳固地定位于电池箱内，防止晃动过大而影响其正常工作；

2.每个锂电池独立供电和充电，使用多个锂电池能大大延长充电的周期，且方便在充电站内快速替换掉耗尽电或异常的锂电池，并可快速换上电量充电的锂电池，避免了电动车在行驶过程中因缺电而长时间充电等候的烦恼；

3.电池包配置有多个锂电池和一个铅酸电池，提高了全部电池的性价比；

4.通过电池管理电路可以采用锂电池给铅酸电池充电，解决了铅酸电池不易携带，在户外不方便充电的难题。

附图说明

图1为本发明中的锂电池1在提手3向上提起时的结构示意图；

图2为本发明中的锂电池1在提手3下压时的结构示意图；

图3为所述卡锁装置5的部件分解图；

图4为图2中提手3铰接处的放大图；

图5为所述锂电池1底部的结构示意图；

图6为所述电池箱8的结构示意图；

图7为多个锂电池1安装在所述电池箱8内时的示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述。

如图7所示，本发明的电动车的电池包组件包括：三个锂电池1、一个铅酸电池、电池管理电路、以及固定在电动车车架上可容纳所述锂电池1的电池箱8和可容纳铅酸电池的电池槽。所述电池箱8和电池槽可根据电动车的形状设计而分别安排在适当的位置，如座垫下方、车底盘等位置。

如图6所示，所述电池箱8顶部开口，其内通过隔板86分隔成三个电池安装格82，所述三个锂电池1从电池箱8顶部开口分别向下插入所述电池箱8的三个电池安装格82内，每个电池安装格82的左右两内壁的上部均设有锁定孔83，下部设有凸块84，电池安装格82底部设有一个与电池管理电路连接的插头81，多个电池安装格82的插头81之间并联连接，电池安装格82底部的四角还设有防振橡胶垫85以减小锂电池1的振动。此外，所述电池箱8一侧还设置有充电器9，该充电器9与电池管理电路连接用于对锂电池1和铅酸电池进行充电。

本实施例中采用三个锂电池1和一个铅酸电池的配置，可以更好地均衡和提高全部电池的性价比，当然也可根据需要采用其它的配置方案。所述锂电池内置有电量管理电路及安全保护电路，电动车的主控制模块可以直接读取锂电池信息及执行相关控制，而铅酸电池没有保护及电量管理电路，为此，所述电池箱8的底部还安装有电池管理电路和铅酸电池输入接口，所述电池管理电路与所述锂电池1连接，同时铅酸电池也通过所述铅酸电池输入接口连接电池管理电路，该电池管理电路通过连接电动车的主控制模块可以对这两种类型的各个电池的电量进行管理及执行相关控制，还可以利用锂电池1给铅酸电池组进行充电，解决了铅酸电池不易携带，在户外不方便充电的难题。

如图1或图2所示，所述锂电池1顶部铰接有一个提手3，该提手3左右两外侧各设置有一个卡锁装置5。为了减小收藏体积，如图4，所述锂电池1顶部设有提手收纳槽13，在所述提手3下压时，该提手3被收纳于所述提手收纳槽13内，且提手3顶面与所述锂电池1顶面位于同一水平面，另外，所述锂电池1顶面位于所述提手3中部的位置处设有下凹位12，方便拿起提手3。所述锂电池1的左右两侧壁设有竖向的凹槽11并与所述电池安装格82内的凸块84凹凸配合。如图5所示，所述锂电池1底部设有独立的输出和充电插座2以及保险6，该输出和充电插座2与所述电池安装格82底部的插头81插接配合。

如图3和图4所示，所述卡锁装置5包括：滑座51、与所述滑座51滑动配合的卡条52、以及向内作用于所述卡条52的弹力装置53。所述滑座51固定在锂电池1顶部并紧邻所述提手3外侧，其内外两侧设有可供所述卡条52内外两端部进出的通孔512，其上下内壁沿卡条52滑动方向设有滑槽511。所述卡条52的外端为两个平行的凸榫522，两凸榫522的内端相连，所述弹力装置53可采用压缩弹簧并向内推抵于两凸榫522的相连处。另外，卡条52的顶面和底面上沿滑动方向均设有凸条521，所述凸条521与滑座51内壁上的滑槽511凹凸配合，且所述提手3作用在卡条52的内端部523，由此使卡条52可相对滑座51内外滑动从而缩入或伸出所述滑座51。为了使卡条52能顺畅地滑动，如图4，所述提手3外侧与卡条52的内端部523接触处设置有由下至上逐渐向外延伸的斜面或弧面31，所述卡条52内端与该斜面或弧面31接触的位置为一弧面。

当向上提起所述提手3时，如图2所示，所述卡条52被释放，所述弹力装置53推动所述卡条52向内滑动至其外端的两凸榫522缩入滑座51内，此时所述电池呈开锁状态，可将锂电池1从电池箱8中取出。而当所述提手3被转动90度下压至锂电池顶面时，如图1所示，所述提手3的斜面或弧面31向外推挤所述卡条52使其外端的两凸榫522伸出滑座51并插入所述电池箱8内壁的锁定孔83内，此时，所述锂电池1即可被牢固地锁定在所述电池箱8上。

Claims (10)

1.一种电动车的电池包组件，包括：多个锂电池(1)以及固定在电动车车架上可容纳所述锂电池(1)的电池箱(8)，该电池箱(8)顶部开口，所述锂电池(1)从该开口向下插入所述电池箱(8)；其特征在于：

所述电池箱(8)内设有多个电池安装格(82)，每个电池安装格(82)的内壁设有锁定孔(83)；

所述锂电池(1)设有卡锁装置(5)，该卡锁装置(5)包括：固定在所述锂电池(1)壳体上的滑座(51)、与所述滑座(51)滑动配合的卡条(52)、安装在所述滑座(51)内并推动所述卡条(52)向内移动的弹力装置(53)；所述锂电池(1)上铰接有一提手(3)，所述滑座(51)上设有供所述卡条(52)内外两端部进出的通孔(512)，所述提手(3)作用在所述卡条(52)内端部令所述卡条(52)伸出或缩入所述滑座(51)；

当提起所述提手(3)时，所述卡条(52)被释放，所述弹力装置(53)推动所述卡条(52)内缩，所述锂电池呈开锁状态；当所述提手(3)被下压至锂电池顶面时，所述提手(3)向外推挤所述卡条(52)使其外端部伸出滑座(51)并插入所述电池箱(8)内壁的锁定孔(83)，所述锂电池(1)被锁定在所述电池箱(8)上。

2.根据权利要求1所述的电动车的电池包组件，其特征在于：所述锂电池(1)底部设有独立的输出和充电插座(2)；每个电池安装格(82)底部均设有与所述输出和充电插座(2)配合的插头(81)，各插头(81)之间并联连接。

3.根据权利要求2所述的电动车的电池包组件，其特征在于：还包括铅酸电池和用于对电池电量进行管理和控制的电池管理电路，所述电池管理电路与所述锂电池(1)和铅酸电池连接。

4.根据权利要求3所述的电动车的电池包组件，其特征在于：所述锂电池(1)设有三个，所述铅酸电池设有一个。

5.根据权利要求1至4任一项所述的电动车的电池包组件，其特征在于：所述滑座(51)安装在所述提手(3)外侧的位置，该提手(3)外侧与所述卡条(52)接触处设置有由下至上逐渐向外延伸的斜面或弧面(31)；所述卡条(52)内端与所述提手(3)外侧斜面或弧面(31)接触的位置为一弧面。

6.根据权利要求1至4任一项所述的电动车的电池包组件，其特征在于：所述卡条(52)上沿滑动方向设有凸条(521)并与设在所述滑座(51)内壁上的滑槽(511)凹凸配合使两者可相对滑动。

7.根据权利要求1至4任一项所述的电动车的电池包组件，其特征在于：所述卡锁装置(5)设有两组并分别设置在所述提手(3)的左右两侧。

8.根据权利要求1至4任一项所述的电动车的电池包组件，其特征在于：所述锂电池(1)侧壁上设有凹槽(11)，所述电池箱(8)内壁上设有凸块(84)，所述凹槽(11)和凸块(84)凹凸配合。

9.根据权利要求1至4任一项所述的电动车的电池包组件，其特征在于：所述锂电池(1)顶部设有提手收纳槽(13)，在所述提手(3)下压时，该提手(3)被收纳于所述提手收纳槽(13)内，且其顶面与所述锂电池(1)顶面位于同一水平面，所述锂电池(1)顶面位于所述提手(3)中部的位置处设有下凹位(12)。

10.根据权利要求1至4任一项所述的电动车的电池包组件，其特征在于：所述电池安装格(82)底部设有防振橡胶垫(85)。

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