KR100192914B1 - 자동차용 수동변속기의 후진변속레버 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 수동변속기의 후진변속레버 고정장치에 관한 것으로서, 변속기(1)의 후진아이들기어를 조작시키는 후진변속레버(RL)가 케이스(2)에 형성된 고정공(4)에 핀(P)과 오링(O)으로 설치한 고정부재(7)의 스프트(7A)에 축지된 것에 있어서, 상기 고정부재(7)에 나사체결부(9)와 일측에 나사체결공(3)과 고정공(4)에 나사체결고정시키므로서, 고정부재(7)의 조립 및 분해작업성을 좋게 한 것으로 고정장치의 조립 및 분해작업성과 설치작업성을 높이고, 일체로 형성한 고정부재에 의해 원가절감을 기하며 나사체결공에 체결된 나사체결부에 의해 오일의 누출을 방지한 효과가 있다.

Description

자동차용 수동변속기의 후진변속레버 고정장치

본 발명은 자동차용 수동변속기의 후진변속레버 고정장치에 관한 것으로서, 특히 수동변속기의 케이스(Case)에 축지되는 후진변속레버를 나사체결부와 샤프트가 형성된 고정부재로 축지시켜 조립 및 분해성을 좋게 한 자동차용 수동변속기의 후진변속레버 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기는 차량의 주행상태 및 속도 변환시 클러치와 추지축 또는 클러치와 증감속 기어장치 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 변환시켜 구동바퀴에 동력을 전달시키는 것으로 상기 변화를 수동으로 실시하는 것이다.

상기 변속기는 싱크로메시(Synchromesh) 기구를 조립한 전진 5단과 후진 1단의 변속기구를 구비하고, 변속기의 케이스 내부에는 차량의 전.후진시 구동되는 입력축(Imput)과 입력기어들이 구성되며, 입력기어에는 각각 출력기오가 치합되고 출력축에는 출력기어가 설치되며, 입력축과 출력축의 각 기어에는 후진 아이들기어가 구비되어 변속레버의 후진변속작동시 아이들기어를 작동시켜 입력축과 출력축을 연결시킴에 따라 엔진의 회전을 역전으로 출력축에 전달되게 한다.

이러한 후진변속레버는 변속기의 출력축을 조작시킬 수 있도록 케이스 내부의 출력축과 연결되어 차실내의 운전석 주위에 구비된 변속레버의 조작으로 후진작동을 할 수 있도록 구성된다.

변속레버에 연결설치된 후진변속레버는 변속기와 레버 사이의 스페이스가 좁고 복잡한 부위에 설치되는 관계로 후진 아이들기어를 조작시킬 수 있는 변속기어 케이스 소정위치에 설치가능한 샤프트에 축지되었다.

이러한 후진진변속레버는 변속레버의 후진조작시 샤프트를 중심으로 일정방향 회동되어 아이들기어를 조작시키고, 아이들기어의 조작에 의해 차량의 후진 주행이 실시될 수 있게 한 것이다.

이와같이 된 종래의 후진변속레버(RL)를 고정시티는 고저부재(7)를 설명하면 도면 제5도에서 보는 바와같이 변속기(1)의 케이스(2) 소정위치에 횡방향으로 고정공(2A)이 형성된 케이스(2)의 소정위치 수직방향에는 요홈(5)이 형성되며 케이스(2)의 일측에는 협소한 면적의 공간부(6)가 형성되며 이 일측에는 스프트로드(SR ; Shift Rod)가 설치된다.

상기한 케이스(2)의 고정공(2A)에는 후진변속레버(RL)를 축지시킨 샤프트(7A)를 삽착시키고, 샤프트(7A)에는 고정공(2A)에서의 유동을 방지하기 위해 핀(P)을 설치하여 케이스(2)에 고정시키며 핀(P)이 설치된 샤프트(7A)의 외부측에는 오링(R)을 설치하여 고정공(2A)과의 밀페성을 갖도록 하고, 샤프트(7A)에 축지된 후진변속레버(RL)는 케이스(2)에 형성한 요홈(5)에 위치시켜 회동가능하게 한 것이다.

이러한 후진변속레버(RL)의 고정장치는 후진아이들기어를 조작시킬수 있는 위치의 케이스(2)에 고정공(2A)을 형성시켜 샤프트(7A)를 설치하고, 케이스(2)의 요홈(5)에 위치한 샤프트(7A)에는 회동 조작되는 후진변속레버(RL)를 축지시키며, 차량의 주행 및 후진변속레버(RL) 조작시 진동에 의해 고정공(2A)에서 샤프트(7A)가 이탈되는 것을 방지하기 위해 케이스(2)에 핀(P)으로 고정하고, 고정공(2A)과 샤프트(7A) 사이의 밀폐와 내부의 오일누출을 방지하기 위해 오링(R)을 설치하여 고정장치(7)의 조립 견고성을 높이며, 후진변속레버(RL)의 작동으로 아이들기어의 조작에 의한 입력축과 출력축을 연결시켜 구동하는 엔진의 회전을 출력축으로 역전시킬 수 있게 하였다.

그러나 케이스(2)의 샤프트(7A)에 축지된 후진변속레버(RL)를 갖는 고정장치(7)의 분해조립시 샤프트(7A)를 고정공(2A)에서 분리시키기 위하여 도면 제6도에서 보는 바와같이 케이스(2)의 샤프트(7A)를 고정시킨 핀(P)을 취출시킨후 케이스(2)와 시프트로드(SR) 사이의 협소한 공간부(6)에 삽입외는 별도의 분해용공구(20)을 삽입시킨상태에서 샤프트(7A)의 일단을 강제로 가입시켜 분리되게 하였으나 협소한 면적으로 형성한 공간부(6)에서의 분해용공구(20) 취급작업이 좋지 못하였고, 오링(O)으로 고정공(2A)에 삽착된 샤프트(7A)의 분해작업성이 난해하였다.

전술한 종래 기술들은 변속기의 케이스 고정공에 핀과 오링으로 설치한 샤프트와 이 샤프트에 축지한 후진변속레버의 분해시 핀을 제거시킨후 협소한 면적으로 케이스에 형성한 공간부에 분해용 공구를 삽입시켜 강제 가입시킨 상태로 분해해야하므로 고정장치의 분해 작업성이 매우 용이하지 못하였고, 샤프트와 핀과 오링의 구성부품을 갖는 고정장치에 의해 조립성이 양호하지 못하며, 많은 부품수로 인해 원가절감을 기할 수 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 변속레버와 후진아이들기어 사이에 연결되는 후진변속레버를 축지고정시키는 후진아이들기어가 근접되는 위치의 변속기 케이스에 나사체결공과 일측에 고정공을 형성하고, 나사체결공과 고정공에는 나사체결부와 일측에 샤프트와 타측에 볼트머리부를 형성한 고정부재를 체결시켜 고정부재의 샤프트에 후진변속레버를 축지시킴에 따라 조립 및 분해성을 좋게 한 것을 목적으로 한다.

제1도는 본 발명의 적용상태도.

제2도는 본 발명의 수동변속기 단면구조도.

제3도는 본 발명 제2도의 A부확대도로서 수동변속기에 후진변속레버가 설치된 상태도.

제4도는 본 발명의 후진변속레버 고정장치의 분리상태를 나타낸 평단면 구조도.

제5도는 종래의 수동변속기에 후진변속레버가 설치된 상태의 요부확대 단면도.

제6도는 종래의 후진변속레버 고정장치의 분리상태를 나타낸 평단면 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 변속기 2 : 케이스

3 : 나사체결공 4 : 고정공

5 : 요홈 7 : 고정부재

8 : 볼트머리부 9 : 나사체결부

10 : 샤프트 RL : 후진변속레버

이하, 본 발명의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

변속기(1)의 후진아이들기어를 조작시키는 후진변속레버(RL)가 케이스(2)에 형성된 고정공(4)에 핀(P)과 오링(O)으로 설치한 고정부재(7)의 샤프트(7A)에 축지한 것에 있어서, 상기 고정부재(7)에 나사체결부(9)와 일측에 샤프트(10)와 타측에 볼트머리부(8)를 형성하여 케이스(2)에 연통형성한 나사체결공(3)과 고정공(4)에 체결고정시키므로서, 고정장치(7)의 조립 및 분해작업성을 좋게 한 것이다.

이와같이 된 본 발명의 일실시예를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도는 본 발명의 적용상태도로서 차량의 엔진구동회전을 변속시키는 변속기(1)가 차체 내부에 설치되고, 변속기(1)에 설치된 변속레버(SL)는 차실내의 운전석 측부에 설치된다.

도면 제2도는 본 발명의 수동변속기의 단면도로서, 변속기(1)의 케이스(2) 내부에 입력축과 입력기어를 구비하고, 입력기어에는 축력축이 구비된 출력기어를 각각 조합시켜 구성한다.

상기 입력기어와 출력기어 사이에는 후진아이들기어가 선택적으로 연결치합 및 단락되도록 구비하고, 후진아이들기어가 위치한 케이스(2)에는 변속레버(SL)와 연결된 후진변속레버(RL)를 축지시키는 고정장치(1)를 설치한다.

고정부재(7)는 도면 제3도에서 보는 바와같이 일측에 샤프트(10)를 형성한 나사체결부(9)와 타측에 볼트머리부(8)를 일체로 형성한다.

이러한 고정부재(7)가 설치되는 케이스(2)에는 나사체결공(3)과 일측에 고정공(4)을 형성하고, 고정공(4)을 형성한 케이스(2)의 소정위치에는 상하방향으로 요홈(6)을 형성하며, 고정공(4)의 일측단에는 종래와 같은 협소한 면적의 공간부(6)를 형성하고, 공간부(6)의 일측에는 시프트로드(SR)를 설치한다.

상기 케이스(2)의 나사체결공(3)에는 고정부재(7)의 나사체결부(9)를 체결시켜 고정공(4)에 샤프트(10)가 고정될 수 있게 하고, 요홈(5)에는 삽착공(H)을 형성한 후진변속레버(RL)를 삽입시키며, 후진변속레버(RL)의 삽착공(H)에는 상기 고정부재(7)인 샤프트(10)를 삽입될 수 있게 하여 후진변속레버(RL)가 샤프트(10)에 축지되도록 한다.

이와같이 된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

고정부재(7)를 체격시켜 후진아이들기어를 설치한시에는 케이스(2)에 형성한 요홈(5)에 후진변속레버(RL)를 삽입시켜 삽착공(H)을 고정공(4)과 일치시킨후 고정부재(7)의 샤프트(10)를 고정공(4)과 후진변속레버(RL)의 삽착공(H)에 삽착시켜 시킨다.

상기한 고정부재(7)는 샤프트(10)가 일체로 나사체결부(9)에 형성되어 있어 케이스(2)의 고정공(4)과 연통 형성한 나사체결공(3)에 공구를 이용하여 고정부재(7)의 볼트머리부(8)를 회동시켜 체결시킴에 따라 샤프트(10)가 고정공(4)에 위치된 상태로 설치될 수 있게 한다.

따라서, 케이스(2)에 설치한 고정부재(7)의 조립이 이용하고, 견고성을 놓인 것이다.

또한 나사체결공(3)에 고정부재(7)의 나사체결부(9)가 체결고정됨에 따라 나사체결공(3)과 나사체결부(9) 사이에 밀폐성을 좋게하여 케이스(2) 내부의 오일이 외부로 누출되는 것을 방지한다.

이렇게 케이스(2)의 외부에 볼트머리부(8)가 노출된 상태로 체결된 고정장치(7)를 분해할시에는 도면 제4도에서 보는 바와같이 볼트머리부(8)에 분해공구를 연결시킨후 케이스(2)에 설치한 고정부재(7)를 조립시와 반대로 역회전시키면 나사체결공(3)에서 나사체결부(9)가 역회전하면서 외부로 분리되고, 동시에 고정공(4)에 위치한 샤프트(10)가 해제되면서 요홈(5)에 삽입 축지된 후진변속레버(RL)가 샤프트(10)에서 쉽게 분해될 수 있게 한 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 변속레버와 후진아이들기어 사이에 연결되는 후진변속레버를 축지고정시키는 후진아이들기어가 근접되는 위치의 변속기 케이스에 나사체결공과 일측에 고정공을 형성하고, 나사체결공과 고정공에는 나사체결부와 일측에 샤프트와 타측에 볼트머리부를 형성한 고정부재를 체결시킨 것으로 고정장치의 조립 및 분해작업성과 설치작업성을 높이고, 일체로 형성한 고정부재에 의해 원가절감을 기하며 나사체결공에 체결된 나사체결부에 의해 오일의 누출을 방지한 효과가 있다.

Claims (4)

1. 변속기(1)의 후진아이들기어를 조작시키는 후진변속레버(RL)가 케이스(2)에 형성된 고정공(4)에 핀(P)과 오링(O)으로 설치한 고정부재(7)의 샤프트(7A)에 축지된 것에 있어서, 상기 고정부재(7)에 나사체결부(9)와 일측에 샤프트(10)와 타측에 볼트머리부(8)를 형성하여 케이스(2)에 연통형성한 나사체결공(3)과 고정공(4)에 체결고정시키므로서, 고정부재(7)의 조립 및 분해작업성을 좋게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 후진변속레버 고정장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 고정부재(7)의 볼트머리부(8)는 케이스(2)의 외부에 노출시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 후진변속레버 고정장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 고정부재(7)의 샤프트(10)에는 후진변속레버(SL)를 축지시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 후진변속레버 고정장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 케이스(2)의 나사체결공(3)에 체결된 고정부재(7)의 나사체결부(9)는 밀폐성을 증대시켜 오일의 누출을 방지한 것을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 후진변속레버 고정장치.